Ekonomika transportu - EGZAMIN grupa 2

1). Rzadkość dóbr oznacza:

a). Że rzadko można na rynku znaleźć dokładnie taki produkt, który nas interesuję,

b). Że nie występuję sytuacja nieograniczonego dostępu do dóbr przy zerowej cenie na nie,

c). Że występuję sytuacja nieograniczonego dostępu do dóbr przy zerowej cenie na nie.

2). Popyt na rynku transportowym to:

a). Wielkość (zakres) usług transportowych, jaką przewoźnicy są gotowi zaoferować (chcą sprzedać) przy różnym poziomie ceny,

b). Wielkość (zakres) usług transportowych, którą nabywcy gotowi są zakupić przy cenie równej zero,

c). Wielkość (zakres) usług transportowych, którą nabywcy gotowi są zakupić przy różnym poziomie ceny.

3). Krzywa popytu na lotnicze przewozy pasażerskie jest krzywą:

a). rosnącą,

b). malejącą,

c). stałą.

4). Rynek miejskich przewozów pasażerskich jest w równowadze: (więcej niż jedna odpowiedź):

a). gdy przy danej cenie popyt zrównuje się z podaży,

b). gdy rozmiary zapotrzebowania są równe ilości oferowanych miejsc w środkach komunikacji miejskiej,

c). gdy krzywe popytu i podaży na te przewozy przecinają się.

5). Organizacja rynku producentów samochodów osobowych ma charakter najbardziej zbliżony do:

a). rynku doskonale konkurencyjnego,

b). konkurencji monopolistycznej,

c). oligopolu,

d). monopolu.

6). Na rynku monopolistycznym: (więcej niż jedna odpowiedź)

a). występuję bardzo duża liczba firm,

b). dany produkt produkuje tylko jedna firma,

c). nie występuję substytut produktu produkowanego na tym rynku,

d). produkowane produkty są zróżnicowane, co utrudnia ich porównanie,

e). rozpoczęcie działalności gospodarczej na tym rynku jest zazwyczaj niemożliwe z przyczyn natury administracyjnej.

7). System transportowy to:

a). czynności organizacyjne i wykonawcze prowadzące do przemieszczania ładunków lub pasażerów za pomocą środków transportu,

b). całokształt środków technicznych, ludzkich i organizacyjnych zatrudnionych w celu wykonywania usług transportowych,

c). świadome i celowe ingerowanie w kształt systemy transportowego przez uprawnione do tego podmioty.

8). Który z czynników nie wpływa na zdolność wielkości przewozowej przedsiębiorstwa transportu drogowego?

a). liczba samochodów ciężarowych przebywających obecnie w naprawie,

b). nowy, ulepszony terminal ładunkowy,

c). nowy, ulepszony system zarządzania przedsiębiorstwem,

d). nowy samochód służbowy prezesa,

e). nadzwyczajne opady śniegu.

9). Ekonomika zajmuje się:

a). badaniem, w jakie sposób przejawiają się lub mogą być wykorzystywane w transporcie ogólne prawa ekonomiczne,

b). badaniem specyficznych praw ekonomicznych przejawiających swoje istnienie wyłącznie w odniesieniu do transportu,

c). badaniem szeroko pojętej działalności transportowej jako dziedziny rządzącej się własnymi prawami nie mającymi wiele wspólnego z ogólną teorią ekonomii,

10). Wielkość elastyczności cenowej popytu na pasażerskie przewozy kolejowe zawiera w sobie informację:

a). na ile popyt na te przewozy zmienia się wraz ze zmianą cen biletów na nie, przy niezmienionych pozostałych warunkach (celeris paribus),

b). na ile popyt na te przewozy zmienia się wraz ze zmianą dochodów pasażerów, przy niezmienionych pozostałych warunkach (celeris paribus),

c). na ile popyt na te przewozy zmienia się wraz ze zmianą ceny biletu na przewozy innym środkiem transportu, przy niezmienionych pozostałych warunkach (celeris paribus),

d). o ile wzrosła średnia cena biletu w ostatnim roku kalendarzowym.

11). Zaznacz pary dóbr substytucyjnych: (więcej niż jedna odpowiedź)

a). Przewozy szybką koleją pasażerską na trasie Paryż-Bruksela i loty pasażerskie na tej samej trasie,

b). Statki-kontenerowce i porty morskie wyspecjalizowane w obsłudze przesyłek skonteneryzowanych,

c). Przewozy szybką koleją pasażerską na trasie Paryż-Bruksela i loty pasażerskie Bruksela-Berlin,

d). Samochód i benzyna,

e). Samochód osobowy i metro.

12). Loty rejsowe między europejskimi metropoliami:

a). ma charaktery dobra pierwszej potrzeby, czyli nawet poważny wzrost dochodu rodziców nie zmieni zasadniczo rozmiaru popytu na te przewozy,

b). ma charakter dobra wyższego rzędy, czyli zmiana dochodów rodziców może istotnie wpłynąć na rozmiar popytu na te przewozy,

c). ma charakter dobra luksusowego, a zatem poważny wzrost dochodu rodziców ma decydujące znaczenie odnośnie rozmiaru popytu na te przewozy.

13). Produkt Krajowy Brutto (PKB) to: (więcej niż jedna odpowiedź)

a). zagregowana wartość dóbr i usług finalnych wytworzonych na terenie danego kraju w określonej jednostce czasu,

b).suma wartości dodanej wytworzonej przez wszystkie gałęzie gospodarki narodowej,

c). zagregowana wartość dóbr i usług finalnych wytworzonych na terenie Polski + dochody Polaków i polskich firm za granicą.

14). … w lądowym transporcie ładunków UE-27 (liczony według tkm) wynosi:

a). ok. 30%,

b). ok. 50%,

c). ok. 70%,

d). ok. 90%

średniego unijnego dochodu na głowę mieszkańca.

15). Środki obrotowe to:

a). czynniki produkcji, które zużywane są w jednym cyklu produkcyjnym,

b). tylko nieruchomości,

c). tylko maszyny i środki transportu.

16). Amortyzacji nie podlega: (więcej niż jedna odpowiedź)

a). właśnie wybudowany wolnostojący budynek, w którym firma X ma siedzibę,

b). grunt, na którym stoi budynek siedziby firmy X,

c). nowy dźwig przeładunkowy i samochód ciężarowy należące do firmy X,

d). nowy samochód prezesa firmy X,

e). nowy laptop (o wartości 10 tyś. zł.) dyrektora finansowego firmy X,

f). zakupiony przez firmę X za 1,5 tyś zł. używany komputer stacjonarny,

g). pożyczony od innej firmy, ale używany w firmie X samochód dostawczy,

h). właśnie wzięty w leasing ciągnik siodłowy z naczepą.

17). Przychód przedsiębiorstwa to:

a). ilość pieniędzy uzyskana ze sprzedaży dóbr i usług w danym okresie,

b). iloczyn ilości i ceny sprzedanych produktów,

c). różnica między dochodami i kosztami,

d). wydatki poniesione na wytworzenie dóbr i usług w danym okresie.

18). Koszty zmienne w przedsiębiorstwie transportu kolejowego: (więcej niż jedna odpowiedź)

a). stanowią tę część kosztów, która nie ulega zmianie w pewnych przedziałach zdolności wytwórczej przedsiębiorstwa, czyli są to koszty okresowo niezależne od wielkości wykonanej pracy przewozowej,

b). stanowią tę część kosztów, która ulega zmianie wraz z wielkością wykonanej pracy przewozowej,

c). to np. koszty ponoszone na utrzymanie stacji kolejowych,

d). to np. koszty energii zużywanej w ruchu pociągów napędzanych prądem elektrycznym.

19). Strategię cenową przedsiębiorstwa powinien opracować i przedstawić do zatwierdzenia prezesowi lub właścicielowi firmy:

a). Dyrektor ds. technicznych,

b). Dyrektor ds. finansowych,

c). Dyrektor ds. marketingu,

d). Główny Księgowy.

20). Taryfa stosowana w kolejowych przewozach pasażerskich (stawka za kilometr maleje wraz z odległością przewozu) ma charakter taryfy:

a). progresywnej,

b). proporcjonalnej,

c). degresywnej,

d). ryczałtowej.

21). Co to jest fracht?

a). zryczałtowana opłata za wykonanie zleconej usługi transportowej,

b). cena za 1 wozokm ogółem,

c). cena za 1 wozokm przebiegu lądowego,

d). cena za usługę przewozową, funkcjonująca wyłącznie na rynku przewozów drogą morską.

22). Zasadniczym celem funkcjonowania przedsiębiorstwa jest:

a). maksymalizowanie korzyści przypadających udziałowcom,

b). maksymalizacja wielkości produkcji,

c). unikanie płacenia podatków.

23). Inflacja to:

a). Wskaźnik wzrostu cen,

b). Stały wzrost stopy procentowej,

c). Recesja i kryzys.

24). Informację o źródłach finansowania majątku przedsiębiorstwa znajdziemy w:

a). Rachunku przepływów pieniężnych,

b). Bilansie,

c). Rachunku zysków i strat.

25). Najważniejszą z metod badania efektywności (opłacalności) inwestycji jest metoda:

a). okresu zwrotu nakładów inwestycyjnych,

b). zaktualizowanej wartości netto (NPV),

c). wewnętrznej stopy zyskowności inwestycji (IRR),

d). badania wskaźnika B/C Ratio,

e). stopy zwrotu nakładów inwestycyjnych.

26). Inwestycją nie jest:

a). zakup nowego samochodu ciężarowego w rodzinnej firmie wykonującej przewozu drogowe,

b). remont drogi wykonany przez jej zarządcę,

c). budowa autostrady,

d). gruntowny remont wagonów towarowych skutkujący wydłużeniem ich okresu użytkowania,

e). zakup nowego samochodu służbowego dla szefa firmy.

27). Amortyzacja: (więcej niż jedna odpowiedź)

a). Jest kosztem uzyskania przychody zmniejszającym podstawę opodatkowania,

b). Jest kosztem niepieniężnym,

c). Nie jest wykazywana w rachunku zysków i strat,

d). W sprawozdaniu finansowym trzeba ją odjąć od zysku netto, dlatego pogorszają wyniki finansowe firmy.

28). Wielkość PKB danego kraju jest najlepszym wskaźnikiem poziomu zamożności jego mieszkańców ponieważ:

a). Wskazuje na wielkość wyprodukowanych przez jego społeczeństwo dóbr i usług,

b). Najlepiej odzwierciedla poziom bogactwa kraju,

c). Informuje o poziomie przedsiębiorczości społeczeństwa,

d). Wcale nie jest najlepszym wskaźnikiem zamożności, ponieważ nie uwzględnia liczby mieszkańców danego kraju.

29). Wspólny europejski rynek w odniesieniu do sektora transportu oznacza, że:

a). Występuję na tym rynku pełna swoboda: świadczenia dowolnych usług transportowym w dowolnym kraju Unii, przepływu pracowników tych firm oraz zakładania firm transportowych,

b). Nie występują wewnątrz obszaru Unii żadne kontrole przewożonych osób i ładunków,

c). Ceny minimalne za usługi transportowe są ustalane przez organy Unii Europejskiej.

30). Przewodniczącym Komisji Europejskiej jest obecnie:

a). Jose Manuel Barroso,

b). Josep Borrell,

c). Javier Solana,

d). „Niewyraźnie tak tu kurwa piszą”…

31). Maksymalna kwota środków UE zarezerwowana na dofinansowanie inwestycji w zakresie infrastruktury transportu na terenie Polski w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko wynosi:

a). 19,1 mld euro,

b). 24,6 mld euro,

c). 27,8 mld euro,

d). 36,4 mld euro,

e). 67,3 mld euro,

f). 85,6 mld euro.

32). Kiedy przygotowany przez potencjalnego beneficjenta projekt inwestycyjny ubiegający się o dofinansowanie ze środków UE zostanie zaakceptowany przez wszystkie niezbędne instytucje i skierowany do realizacji, to:

a). Pełna kwota dofinansowania inwestycji jest automatycznie przelewana z Brukseli na konto beneficjenta,

b). Zawsze najpierw połowa środków przeznaczonych na dofinansowanie jest przelewana z Brukseli na konto beneficjenta,

c). Beneficjent musi sfinansować inwestycję ze środków własnych, zaś dofinansowanie otrzyma po okazaniu już zapłaconych faktur,

d). Dofinansowanie z UE beneficjent otrzyma dopiero po zakończeniu całego okresu budżetowania.

33). Do priorytetów aktualnie prowadzonej polityki transportowej UE nie należy:

a). bardzie zrównoważone obciążenie poszczególnych gałęzi transportu praca przewozową,

b). ograniczenie liczby bankructw na rynku przewozów drogowych poprzez wprowadzenie ekonomicznie uzasadnionego poziomu cen minimalnych,

c). poprawa bezpieczeństwa osób i ładunków,

d). stworzenie spójnego i wydajnego paneuropejskiego systemu transportowego.

34). Wielka Brytania jest członkiem UE od:

a). należała do grona państw założycielskich,

b). roku 1958,

c). roku 1973,

d). roku 1986,

e). roku 1994.

35). Kluczową cechą efektów zewnętrznych jest

a). brak precyzyjnie określonych praw do ich własności, co powoduje, że ze swej natury nie są one przedmiotem wymiany na rynku,

b). fakt, że są one niepoliczalne,

c). ich niematerialność.

36). W rozumieniu ogólnoekonomicznym, zrównoważony rozwój to taki rozwój, który:

a). zaspokaja potrzeby obecne, nie pozbawiając przyszłych pokoleń możliwości zaspokojenia ich potrzeb,

b). gwarantuje uzyskiwanie stałych dochodów przez przedsiębiorstwa,

c). zaspokaja potrzeby obecne i w ograniczonym stopniu uszczupla zasoby, z których będą korzystać przyszłe pokolenia,

d). równoważy tempo rozwoju gospodarczego i demograficznego.

37). Przedmiotem zadania jest mocno rozdrobniony rynek przedsiębiorstw transportowych, na którym występuje silna presja konkurencyjna zaś popyt na usługę przewozową ma charakter rosnący i wykazuje się stosunkowo wysoką elastycznością cenową (np. krajowy rynek przewoźników materiałów budowlanych). Jeżeli na tym rynku zostanie zaobserwowana wyraźna tendencja do konsolidacji firm (czyli tzw. koncentracja kapitału, firmy łączą się), to czego należy się spodziewać w odniesieniu do cen na przewozy na tym rynku? Odpowiedź uzasadnij w 1-2 zdaniach.

a). ceny prawdopodobnie spadną,

b). ceny prawdopodobnie wzrosną,

c). ceny prawdopodobnie nie zmienia się.

1

---