1. Podstawa opracowania:

Plan sytuacyjno - wysokościowy w skali 1:2000

2. Zakres opracowania

Opracowanie obejmuje odcinek zamiejskiej drogi klasy zbiorczej

od 0 + 000,00 km do 0 + 948,64 km

3. Plan sytuacyjny

Projektowany odcinek drogi ma przebieg prostoliniowy z dwoma załamaniami. Na załamaniach zaprojektowano łuki poziome o promieniach 250 i 370 m.

Obiekt zlokalizowany jest w okolicach Gdańska

Podłoże gruntowe składa się z warstw:

- humus

- piasek drobny Pd

- ił piaszczysty

Warunki gruntowo - wodne - dobre

4. Dane projektowe

prędkość projektowa: 60 km/h

skok warstwic na planie h = 1,00 m

droga klasy zbiorczej

- szerokość pasa jezdni 3,00 m

- szerokość pobocza 1,00 m

liczba pasów 2

szerokość dna rowu 0,40 m

odległość od wylotu warstwy odsączającej do dna rowu 0,80 m

Niweleta drogi:

Przebiega w możliwie niewielkim nasypie, załamanie niwelety wyokrąglono łukami pionowymi o promieniach 2000 i 3500 m.

Konstrukcja nawierzchni jednej:

Została zaprojektowana w oparciu o katalog typowych konstrukcji jezdni.

Uzasadnienie doboru konstrukcji nawierzchni

Przedstawione rozwiązanie zostało przyjęte ze względu na duże obciążenie ruchem przez samochody ciężarowe równym 80% samochodów poruszających się po tej drodze. Zastosowanie w konstrukcji nawierzchni podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego przyjęto jako rozwiązanie bardziej korzystne ze względów ekonomicznych.

Podłoże gruntowe jest mało wysadzinowe niezachodzi potrzeba wzmacniania podbudowy drogi.

Odwodnienie:

Przewidziano odwodnienie powierzchniowe poprzez spadki podłużne, poprzeczne na jezdni i poboczach. Na odcinku drogi woda powierzchniowa odprowadzana jest do projektowanych rowów usytuowanych wzdłuż drogi.

	L [m]	γ	R [m]	Ł [m]	T [m]	Poch.poprz.
AB	366	49^o25'00'' 0,8596 ^r 31^o02'00'' 0,5414 ^r	250 370	214,88 200,32	114,6 102,68	4% 4%
BC	324
CD	278

PIKIETARZ TRASY:

PT A = 0,00 m

PŁK_B = L_AB - T_B = 366 - 114,6 = 251,4 m

SŁK_B = PŁK_B +
Ł_B = 251,4 + (
214,88) = 358,84 m

KŁK_B = PŁK_B + Ł_B = 251,4 + 214,88 = 466,28 m

PŁK_C = KŁK_B + L_BC - T_B - T_C = 466,28 + 324 - 114,6 - 102,68 = 573 m

SŁK_C = PŁK_C +
Ł_C = 573 + (
200,32) = 673,16 m

KŁK_C = PŁK_C + Ł_C = 573 + 200,32 = 773,32 m

KT D = KŁK_C + L_CD - T_C = 773,32 + 278 - 102,68 = 948,64 m

Sprawdzenie:

D = L_AD - 2(T_B + T_C) + Ł_B + Ł_C = 968 - 2(114,6 + 102,68) + 214,88 + 200,32 = 948,64 m

USTALENIE POSZERZEŃ JEZDNI NA ŁUKU

P =

=
= 0,16 m ponieważ poszerzenie jest mniejsze od 0,20 m - brak poszerzenia.

=
= 0,11 m ponieważ poszerzenie jest mniejsze od 0,20 m - brak poszerzenia