1. Cele i cechy tworzenia łańcuchów dostaw.
Cele: Obniżenie poziomu zapasów, obniżenie kosztów dostaw, podniesienie obsługi klienta.
Cechy łańcucha dostaw
1) główne zadanie: monitorowanie zapasów w całym łańcuchu, redukowanie zapasów na zapas, aby do minimum ograniczyć koszty i nakłady na zapasy;
2) tradycyjne zapasy były (i są) często pchane w przód lub w tył kanału logistycznego w zależności od tego, kto miał silniejszą pozycje w łańcuchu dostaw;
3) wymiana informacji na temat oczekiwanego popytu zamówień harmonogramów produkcji. Zarówno z końcową, jak z początkową częścią łańcucha, ogranicza niepewność i prowadzi do zmniejszenia zapasów bezpieczeństwa;
4) skłonienie firm do podzielenia się tak strategicznymi informacjami stanowi barierę często bardzo trudną do przezwyciężenia firmy boja się ze konkurencja zdobędzie zbyt wiele informacji, co może zmniejszyć ich przewagę konkurencyjna;
5) dzielenie się informacjami stanowi kluczowy czynnik sukcesu, lecz pozostanie drażliwym tematem szczególnie, kiedy dostawcy i/lub klienci w kanale logistycznym również będą mieli do czynienia z konkurentami producenta;
6) optymalizacja łańcucha dostaw następuje po przez skoncentrowanie się na ostatecznej ocenie produktu wraz z kosztami wyładunku. Firmy przywykły do koncentrowania się na swoich wewnętrznych kosztach i mogą nie być świadome, że ich stosunki handlowe z dostawcami lub klientami wpływają na ostateczną cenę produktu;
7) planowanie na poziomie łańcucha staje się coraz popularniejsze w wielu gałęziach przemysłu;
8) tworzą się sojusze strategiczne i partnerstwo z dostawcami i przewoźnikami członkami kanału i usługodawcami logistycznymi (third-party provides);
9) takim powiązaniem sprzyja JIT, ponieważ w wyniku jego wdrożenia firmy zmniejszają liczbę swoich dostawców i ściślej z nimi współpracują, dążąc do osiągnięcia celów wyznaczonych w zakresie kosztów i jakości.
2. Co to jest łańcuch dostaw?
Łańcuch dostaw to filozofia zarządzania całym przepływem w kanale dystrybucji od dostawcy do ostatecznego klienta. Strategiczna koncepcja polegająca na zrozumieniu i zarządzaniu sekwencją działań- od dostawcy do klienta- dodających wartości produktom przepływającym przez rurociąg dostaw. Zintegrowane zarządzanie sekwencjami przepływu logistycznego, przetwarzaniem i czynnościami związanymi z obsługą…
Łańcuch dostaw przekracza granice między firmami w zarządzaniu i/lub koordynacji przepływu materiałów, począwszy od surowców do produktu finalnego.
Skuteczne zarządzanie łańcuchem dostaw opiera się na integracji i zarządzaniu trzema rodzajami przepływów:
- Produktów (w jednym kierunku, z wyjątkiem przepływów odwrotnych, które nabiorą znaczenia ze względu na ochronę środowiska),
- Informacji (w obu kierunkach),
- Pieniędzy (w obu kierunkach).
3. Cele przedmiotowe łańcucha dostaw.
1) Rozpoznanie wymagań ostatecznego co do poziomu obsługi.
2) Podjęcie decyzji, w których punktach łańcucha dostaw umiejscowić zapasy i ile ich tam składować.
3)Opracowanie odpowiedniej polityki i procedur zarządzania łańcucha dostaw jako zintegrowaną całością.
Zmiany w łańcuchach dostaw
Szybkość, czas (tworzenia produktów, czyli skrócenia czasu projektowania) - czas zaczął być traktowany jako główne źródło przewagi konkurencyjnej.
Obecnie dużym zainteresowaniem cieszy się produkcja w trybie „szybkiego reagowania” i systemy logistyczne na tyle elastyczne, że mogą się dostosowywać nawet po złożeniu zamówienia.
Jakość - szczególnie w programach kompleksowego zarządzania jakością TQM - zwrócono większą uwagę na usługi bezpośrednio związane z ostatecznym klientem np. na transport.
Produktywność aktywów - obniżenie poziomu zapasów i wzrost wskaźnika ich obrotowości (rotacji), zmniejszenie zapotrzebowania na magazyny, wymiana danych w całym kanale dystrybucji.
Ocena procesów w organizacji - outsourcing czynności związanych z dystrybucją, pojawienie się zewnętrznych usługodawców logistycznych, zmniejszenie liczby wynajmowanych przewoźników.
Zadowolenie klienta - efektem skoncentrowania się firm na obsłudze klienta był wzrost znaczenia obsługi transportowej i uznanie firm transportowych za partnerów pozwalających na zapewnienie wyższego poziomu obsługi klienta.
4. Jakie mierniki są wykorzystywane w logistyce?
Najlepsze firmy wykorzystują takie mierniki jak: odsetek zamówień dostarczonych w komplecie, odsetek właściwie fakturowanych zamówień.
5. Zadania stawiane logistyce w przedsiębiorstwie.
- Koordynacja przepływu surowców, materiałów do produkcji i wyrobów gotowych do konsumentów,
- Minimalizacja kosztów tego przepływu ,
- Podporządkowanie działalności logistycznej wymogom obsługi klienta.
6. Informacje niezbędne w procesie zarządzania logistycznego:
Lokalizacja każdego klienta, wielkość każdego zamówienia
,lokalizacja zakładów produkcyjnych składów i centrów dystrybucyjnych, koszty transportu z każdego składu czy zakładu produkcyjnego do każdego klienta, dostępni przewoźnicy i jakość oferowanych przez nich usług, poziom zapasów utrzymywanych aktualnie w każdym składzie i centrum dystrybucyjnym
7. Omów decyzje logistyczne (w transporcie, zaopatrzeniu, polityce składowej).
Decyzje transportowe:
-(np. wybór gałęzi transportu, drogi przewozu czy wielkości przewożonej partii ładunkowej) może mieć to wpływ na koszty utrzymania zapasów, koszty zaopatrzenia, poziom obsługi klienta czy koszty opakowania,
- jeśli menadżer transportowy zdecyduje się zastąpić szybsza gałąź transportu wolniejsza w celu obniżki kosztów przewozu to musi się liczyć ze wzrostem zapasów,
- (np. wielkość zamawianej partii, częstotliwość składowani zapasów) wpływają przede wszystkim na poziom obsługi klienta ale również na koszty zaopatrzenia wymagania względem powierzchni składowej,
- redukcja zapasów wpływa z reguły na wzrost „tzw. „w ramach możliwości sprzedaży”
Decyzje ze sfery zakupów zaopatrzeniowych:
-Np.; wybór miejsca zakupów, wielkość zamówionej partii czy częstotliwość zakupów wpływające na poziom zapasów
- maja tez duży wpływ na koszty transportu i planowane produkcji
-np.; zakupy dużych partii mat produkcji obniż koszty dzięki możliwości uzyskania rabatów ilościowych, lecz równocześnie zwiększa koszty utrzymania zapasów
- zamawianie małych ilości może prowadzić do utraty rabatów ilościowych jak również do podwyżki kosztów administrowania zakupami ze względu na większą liczbę składanych zamówień.
Decyzje dotyczące zmian w polityce składowej przedsiębiorstwa
Np.; -liczba składów, typ składów ich lokalizacje
- znajdują zwykle odzwierciedlenie w kosztach utrzymywania zapasów i kosztach transportu
- mogą mieć wpływ na poziom obsługi klienta
- zwiększenie liczby składów może mieć wpływ na podwyższenie kosztów utrzymania wynajmu składów oraz utrzymywanych u nich zapasów, lecz równocześnie oznaczać niższe koszty transportu możliwe dzięki uzyskaniu rabatów ilościowych przy przewozie dużych partii towarów do składu.
8. Elementy logistycznej obsługi klienta i charakterystyka jednego z nich
a) Elementy przedtransakcyjne i potransakcyjne.
Elementy przedtransakcyjne tworzą klimat odpowiedni do tego, by organizacja oferowała obsługę klienta na wysokim poziomie.
Dzięki pisemnemu określeniu polityki obsługi klienta np.:
- Wyznaczeniu czasu, kiedy produkt ma być dostarczony po złożeniu zamówienia,
- Procedury postępowania ze zwrotami i cofniętymi zamówieniami,
- Metod i środków transportu.
Bezpośrednim rezultatem elementów transakcji jest dostarczenie produktu konsumentowi.
Przykładami tych elementów są:
- Ustalenie poziomu zapasów,
- Wybór środków transportu,
- Ustanowienie procedur poprodukcyjnych.
Wymienione elementy wpływają na:
- Czas dostaw,
- Dokładność realizowania zamówień,
- Stan produktów dostarczonych.
9. Przykłady logistycznej interpretacji tematu „obsługa klienta”.
1) Upływ czasu od wpłynięcia zamówienia od składu dostawcy do wysyłki zamówionych towarów ze składu;
2) Minimalna wielkość zamówienia lub ograniczenia w liczbie pozycji asortymentowych w zamówieniu, które akceptuje dostawca
3) Wskaźnik procentowy pozycji w składzie dostawcy, których brakuje w danym momencie.
- Udział zamówień wypełnionych w sposób należyty,
- Wskaźnik procentowy obsłużonych klientów lub wolumenu dostarczonych w danym czasie towarów do liczby klientów składających zamówienia lub wielkości zamawianego wolumenu,
- wskaźnik procentowy zamówień, które mogą być kompletnie zrealizowane „ze składu”
- udział towarów docierających do punktów sprzedaży klienta w stanie nadającym się do sprzedaży;
- czas upływający miedzy złożeniem zamówienia i dostawą zamówionych towarów.
10. Standardy logistycznej obsługi klienta
-Przedsiębiorstwa mające efektywne systemy logistyczne opracowują na piśmie zestawy standardów obsługi klienta,
-Służą one jako cele działań i stanowią punkty odniesień, w stosunku do których mogą być mierzone rezultaty w celach kontrolnych.
>Przy opracowywaniu tych standardów trzeba przyjąć za punkt wyjścia analizę klientów, czyli się dowiedzieć:
-Jakie są wymagania klientów względem poziomu obsługi?
>Co oferują im konkurenci?
>Czy klienci są gotowi płacić nieco więcej za wyższy poziom obsługi?
>Po uzyskaniu odpowiedzi na te pytania można ustalić realistyczne standardy i wyjściowy program mierzenia ich realizacji w celu kontroli rezultatów.
>Typowe standardy odnoszą się do czasu, niezawodności, strat i uszkodzeń.
>Muszą one mieć charakter ilościowy i być mierzalne.
Przykłady standardów obsługi klienta:
Producent- czas cyklu dostawy nie dłuższy niż 5 dni,
Hurtownik- Co najmniej 98% prawidłowo zrealizowanych zamówień,
Detalista- Akceptacja zwrotów w ciągu 30 dni,
Przewoźnik lotniczy- co najmniej 90% punktualnych przylotów,
Przewoźnik samochodowy- nie więcej niż 5% zagubionych lub uszkodzonych przesyłek rocznie,
Restauracja- obiad podany w ciągu 5min od przyjęcia zamówienia.
11. Jakość techniczna logistycznej obsługi klienta - jakość funkcjonowania
Jakość obsługi logistycznej zależy od jakości wykonywanych operacji wszystkich partnerów w łańcuchu logistycznym.
a) Jakość techniczna, czyli jakość, którą klient uzyskuje podczas świadczenia usługi logistycznej:
Głównie pod uwagę bierze się przesyłki, które dostarczone są do sklepów terminowo, czyli na czas, są nieuszkodzone, zrealizowane kompletnie oraz bezbłędnie skalkulowane
Udział przyjętych zamówień,
Udział zrealizowanych zamówień,
Udział bezbłędnych dostaw,
Gotowość dostawczą,
Pewność dostaw,
Udział błędnie wystawionych faktur,
Udział reklamowanych dostaw.
b) Jakość funkcjonowania albo jakość świadczenia procesu usługi, czyli sposób w jaki firma obsługuje klienta:
Subiektywna ocena poziomu przeprowadzenia obsługi,
Zależna od indywidualnych predyspozycji oraz kompetencji pracowników, którzy bezpośrednio obsługują zlecenia, czyli ich profesjonalizmu, fachowości, odpowiedniej wiedzy,
Zdolność do uczenia się i kreatywność,
Sposób zachowania się osób, które bezpośrednio kontaktują się z klientem.
12. Omówić wpływ poziomu obsługi klienta na wielkość sprzedaży i zyski przedsiębiorstwa
Wyjaśnienie (rysunek)
Aby zwiększyć sprzedaż i zyski należy zaoferować poziom obsługi wyższy niż konkurencja. Nakłady finansowe na ten cel są do pewnego momentu rekompensowane przez ponadprzeciętny przyrost sprzedaży. Podwyższenie poziomu obsługi klienta przez przedsiębiorstwa maksymalizujące sprzedaż jest uzasadnione do poziomu wyznaczonego punktem przecięcia się krzywych przyrostu sprzedaży i kosztów uzyskania określonego poziomu obsługi warunkującego sprzedaż. Z rysunku wynika również, że dodatkowa sprzedaż osiągnięta dzięki podwyższaniu przez przedsiębiorstwa oferowanego przez siebie poziomu obsługi klienta (do 95%) w pełni pokrywa koszty z nim związane. Dalszy wzrost tego wskaźnika jest ekonomicznie nieuzasadniony, ponieważ powoduje wzrost kosztów nierekompensowany przez dodatkową sprzedaż.
13. Centrum logistyczne
Centrum logistyczne to obiekt przestrzenny z właściwą mu organizacją i infrastrukturą umożliwiającą różnym niezależnym przedsiębiorstwom wykonywanie operacji na towarach w związku z ich magazynowaniem i przemieszczaniem pomiędzy nadawcą i odbiorcą, w tym obsługę prze-wozów intermodalnych oraz udostępniający użytkownikom różne usługi dodatkowe.
Funkcje centrum logistycznego
1. Logistyczne
Transport,
Magazynowanie,
Zarządzanie zapasami,
Zarządzanie zamówieniami,
Przeładunki na terminalu kontenerowym,
Pakowanie,
Kompletacja.
2. Pomocnicze:
Spedycja,
Obsługa celna,
Ubezpieczenia,
Systemowy obrót zbiorczymi opakowaniami transportowymi wielokrotnego użytku,
Wynajem kontenerów, palet i innych opakowań transportowych,
Usługi informacyjne i informatyczne,
Promocja i marketing.
3. Dodatkowe:
Techniczna obsługa pojazdów,
Sprzedaż paliw, olejów i akcesoriów,
Naprawa kontenerów i innych opakowań transportowych,
Usługi hotelarskie, gastronomiczne, bankowe, księgowe, telekomunikacyjne,
Parkowanie pojazdów.