OPIS TECHNICZNY

  1. Założenia

Projektowany obiekt to sprężony, betonowy, belkowy, jednoprzęsłowy most drogowy. Przeszkodą jest droga klasy pierwszej. Rozpiętość teoretyczna mostu wynosi 36,1 m. Most został zaprojektowany na klasę obciążenia drogowego C. Jako materiały konstrukcyjne zostały użyte: beton B50, stal zbrojeniowa AIII 34GS, stal na łożyska 18G2A. Do sprężenia zastosowano 4 kable sprężające

DYWIDAG 6812 po 12 splotów w kablu - o nośności jednego kabla 3348kN. Spadek niwelety drogowej wynosi 2.3%

  1. Opis mostu

Most stanowi przedłużenie jednego z dwóch kierunków ruchu projektowanej autostrady Kraków - Tarnów. Płyta pomostu została zaprojektowana jako trójprzęsłowa z dwoma przewieszeniami. Rozpiętość przęsła pomostu wynosi 2,7m. a wysięg wsporników 1.2m. Całkowita szerokość mostu to 10.50m. Płyta pomostu ma grubość 20cm. Płytę mostu zaprojektowano jako żelbetową. Zastosowano beton klasy B50 zbrojony stalą klasy A-III (34GS). Na zbrojenie główne i rozdzielcze zastosowano pręty o średnicy 12 mm . Belki, początkowo projektowana wysokość 150 cm, została powiększone ze względu na niespełnienie warunków wytrzymałościowych. do wymiaru 170 cm, szerokość belki 60cm. W moście umieszczono trzy poprzecznice, dwie podporowe o szerokości 60 cm i jedną w środku rozpiętości o wymiarach 50 x 105cm.

  1. Obliczenia

Obliczenia statyczne zostały wykonane w programie Rm-win. Obliczenia wytrzymałościowe płyty pomostu wykonano wg metody naprężeń liniowych zgodnie z PN-91/S-10042.Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie. W obliczeniach belek głównych zastosowano metodę sprężystych podpór.