IDEA PRACY SYSTEMU OCZYSZCZANIA PALIWA "ALCAP"

System wirowania FOP_x sterowany jest w cyklu automatycznym przez panel sterujący EPC 400 ( za wyjątkiem uruchomienia wirówki). Oczyszczanie wirówki jej zatrzymanie realizowane jest automatycznie - zgodnie z procedurą programu. Panel sterowania monitoruje w czasie normalnej pracy istotne parametry pracy systemu. W warunkach "alarmu" zasilanie wirówki paliwem jest przerwane, a paliwo kierowane jest z powrotem do zbiornika osadowego.

Panel sterujący blokuje możliwość uruchomiania wirówki gdy:

• przełącznik zasilania panelu sterującego pozostaje w poz. "off"

• nie minął okres 3 minut od momentu zakończenia sekwencji "zatrzymanie wirówki".

• w przypadku nadmiernych wibracji ( jeśli system jest w ten wyłącznik wyposażony)

Wirówka jest zasilana paliwem przez osobną pompę o stałej wydajności.

Uruchomienie i zatrzymanie pompy odbywa się ręcznie, gdyż pompa nie jest sterowana przez panel sterujący automatyki EPC 400. Paliwo do wirówki jest dostarczane po podłączeniu do stałej temperatury wirowania zapewnionej przez podgrzewacz elektryczny HEATPAC, zainstalowany pomiędzy pompą i wirówką. Praca podgrzewacza paliwa sterowana jest przez EPC400:

Normalna praca

Zanieczyszczone paliwo dostarczane jest do bębna wirówki przez przewód zasilający (1) i wpływa pomiędzy szczeliny utworzone przez przestrzenie pomiędzy kolejnymi talerzykami.

W czasie przepływu od zewnętrznej średnicy do wewnętrznej stosu talerzyków, na skutek ≠sił działających na cząsteczki zanieczyszczeń i paliwa, paliwo jest oczyszczane z ciężkich cząstek przemieszczających się na zewnątrz strefy wirowania.

Gdy oczyszczone paliwo osiągnie średnicę otworu w pierścieniu "O" stabilizującym średnicę wypływu paliwa, przepływa do komory "L".

Z komory odpompowywane jest przez zespół dyfuzorów nazywamy "pompą hydrokinetyczną" i opuszcza wirówkę odlotem (4).

Odwirowana woda i zanieczyszczenie stałe zbierają się w przestrzeni mułowej bębna wirówki(H). Podczas normalnej pracy górny zespół dyfuzorów (M) i pierścień regulujący przepływ wody (K) zapewniają wewnętrzną cyrkulację oleju w górnej części bębna niezbędną do utrzymania możliwie małego wzrostu temperatury cieczy w górnej komorze (R).

Kiedy przestrzeń mułowa bębna jest wypełniona, a woda sięgnie do stosu talerzyków, cząsteczki wody będą wypływały wraz z oczyszczonym olejem.

Wzrost zawartości wody w oczyszczonym oleju jest sygnałem wskazującym na zmniejszoną efektywność wirowania i jest użyty jako sygnał inicjujący usunięcie wody z przestrzeni wirowania. Zmiana zawartości wody (wzrost) wychwycony przez czujnik zawodnienia paliwa ( water transducer) MT4 zainstalowany na odlocie czystego paliwa z wirówki. Gdy zawartość wody wzrośnie do progowej panel sterowania zadecyduje którą drogą usunąć wodę z bębna wirówki:

- przez zawór odwodniający MV5

- czy przez okna wylotowe w sekwencji oczyszczania bębna wirówki.

Funkcja oczyszczania bębna wirówki "odstrzelenie"

Odwirowane z paliwa odpady i woda zebrana w przestrzeni mułowej, są usuwane przez okna wylotowe usytuowane na obwodzie bębna wirówki.

W czasie procesu wirowania okna wylotowe są zamknięte przez uniesioną misę bębna (Q), która jest hydraulicznie dociskana przez wodę zamykającą (16) do plastikowego pierścienia uszczelniającego pokrywy bębna wirówki.

-2-

W czasie oczyszczania ("odstrzelenia") bębna wirówki woda zamykająca jest usunięta przez dopływ wody otwierającej(15) bęben wirówki do systemu wody sterującej położeniem misy bębna. Misa (Q) poddana sile nacisku pochodzącej od ciśnienia paliwa i odpadów wewnątrz bębna, nie równoważonej teraz przez ciśnienie wody zamykającej opada. Znajdująca się w bębnie woda i odpady na skutek działania siły odśrodkowej usuwane są przez okna wylotowe (P). Dopływ ("displacement warter")wody uszczelniającej przez dolot (10 do komory (K) i dalej do bębna i krótki ( parę setnych sekundy) czas otwierania okien wylotowych nie pozwalają na wypływy w paliwa przez okna wylotowe.

Po wyrzuceniu zawartości komory mułowej misa bębna zostaje uniesiona zamykając okna wylotowe w bębnie wirówki i proces oczyszczania paliwa jest kontynuowany.

Funkcja odwadniania wirówki

Kiedy zostaje otwarty zawór odwadniający (V5) paliwo wypierające wodę w kierunku zewnętrznej średnicy bębna powoduje, iż woda wypierana jest do góry, szczelną pomiędzy górną powierzchnią kołpaka przykrywającego stos talerzyków a dolną powierzchnią pokrywy bębna i osiąga komorę (R). Wirująca woda trafia na nieruchomy zespół dyfuzorów ("pompę hydrokinetyczą") (M) i jest usuwana do zbiornika odpadów z wirówki.

Zamykanie i otwarcie bębna

Sekwencja usuwania zanieczyszczeń z bębna wirówki realizowana jest hydraulicznie, przez wodę otwierającą i zamykającą bęben. Woda zamykająca dostarczana jest grawitacyjnie, ze zbiornika wody sterującej (zamykającej i podtrzymującej misę bębna) jest w sposób ciągły uzupełniany z sieci wody słodkiej. Woda otwierająca bęben dopływa przez zawór elektromagnetyczny przez zawór MV15 prosto z instalacji wody słodkiej.

Woda uszczelniająca (displacement) i poprawiająca strukturę odpadów (conditioning water).

Woda uszczelniająca pozwala minimalizować straty paliwa w czasie oczyszczania bębna. 1. Z kolei częściowe wypełnienie zewnętrznej części przez wodę (conditioning water) przed rozpoczęciem procesu oczyszczania paliwa powoduje, że odrzucane w procesie zanieczyszczenia, mające w przypadku paliw pozostałościowych gąbczastą strukturę półpłynną przepływając przez warstwę wody zostają spulchnione i łatwo są wyrzucane przez okna wylotowe w czasie otarcia bębna wirówki: (1) Układ automatyki decyduje, czy dodać wody do bębna wirówki przez otwarcie zaworu MV10 czy nie w zależności od stopnia wypełnienia przestrzeni mułowej bębna przez wodę ( pomiar pośredni - przez pomiar zawodnienia paliwa). Jeśli zawodnienie paliwa jest niższe od założonego progu do bębna dodawana jest przed otwarciem bębna woda uszczelniająca. Zbierając się w bębnie, woda wypiera w kierunku osi paliwo, tak iż w momencie otwarcia okien wylotowych na okres setnych części sekundy z przestrzeni wirowania usuwane są zanieczyszczenia i część wody uszczelniającej, a zablokowany jest wypływ paliwa. Po zamknięciu bębna dopływ wody ustaje.

-3-

II Sterowanie pracą wirówki

1. Zasilanie paliwem.

Oczyszczone paliwo dostarczane jest do wirówki przez 3-drogowy, elektro-pneumatyczny zawór V1. W innej pozycji, zawór ten powoduje cyrkulację paliwa, powrotnie do zbiornika osadowego. Recyrkulacja paliwa ma miejsce:

• w czasie sekwencji uruchamiania wirówki

• w czasie sekwencji zatrzymywania wirówki

w przypadku wystąpienia alarmu ( za wyjątkiem alarmu od nadmiernych wibracji lub extra alarmu).

2. Podgrzewacz paliwa

Dostarczanie do wirówki paliwo podgrzewane jest do wymaganej temperatury w podgrzewaczu ( najczęściej elektrycznym). Temperatura podgrzewa paliwa monitorowana jest przez układ automatyki w panelu kontrolno-sterującym EP400. W komplecie z elektrycznym podgrzewaczem paliwa zainstalowane są:

- termopara do pomiaru temperatury paliwa P_ł 100 ( na odlocie z podgrzewacza) oznaczona symbolem TT2 i ( opcjonalnie) termopara P_ł100 oznaczona symbolem TT1 umieszczona w gnieżdzie termometru w czujniku przepływu paliwa.

Podgrzewacz jest chroniony przed przegrzaniem przez zewnętrzny wyłacznik awaryjny uruchamiany sygnałem braku przepływu paliwa (FS) i wbudowanym wyłącznikiem przekroczenia temperatury (TS)

3 Odlot oczyszczonego paliwa

Oczyszczone paliwo jest wypompowywane przez zespół dyfuzorów zainstalowany w górnej części bębna wirówki (parżng disc) i kierowany do zbiornika rozchodowego. Uruchamiając wirówkę należy zwrócić uwagę na ciśnienie paliwa na odlocie z wirówki. Cisnienie to powinno utrzymywać się w granicach 1,2 ÷2,0 bar. Przekroczenie w jedną lub drugą stronę tych wartości przerywa sekwencję pracy wirówki. Po dłuższym postoju wirówki należy otworzyć zawór na odlocie paliwa z wirówki ( zimne rurociągi, gęste paliwo, duże opory przepływu powodują wzrost ciśnienia w rurociągu odlotu paliwa z wirówki), następnie , w miarę wzrostu temperatury paliwa w rurociągu odlot z wirówki przymykać, tak aby uzyskać właściwe ciśnienie na odlocie ( wskazywane przez manometr, i sygnał do układu automatyki wysyłany jest przez presostat). Zawodnienie paliwa monitorowane jest przez ((transducer)pojemnością czujnik zawodnienia MT4. Monitoruje on zawartość wody w oczyszczonym paliwie oraz wypływ oczyszczonego paliwa z wirówki.

Jeśli uaktywni się alarm na odlocie paliwa (tzn. zostanie przekroczona wartość progowa zawartości wody w paliwie, lub będzie brak sygnału przepływu paliwa) paliwo zostanie skierowane przez przesterowanie 3-drogowego zaworu V1 do zbiornika osadowego.

4. Usuwanie wody

Jeśli zawartość wody w przepływającym przez miernik zawodnienia oczyszczonym paliwie przekroczy wartość progową (wzrost o,2%) układ automatyki uruchomi sekwencję usunięcia wody z bębna wirówki. Może się to odbyć dwoma drogami:

• przez okna wylotowe w bębnie wirówki wraz z usunięciem odwirowanych zanieczyszczeń

• przez zawór odwadniający (V5)

-4-

Woda jest usuwana przez otwarcie zaworu odwadniającego V5 jeśli czas od momentu rozpoczęcia wirowania jest krótszy od limitu czasowego nastawionego w systemie automatyki sterującej (panelEPC400)- tj. krótszy od minimalnego okresu pomiędzy kolejnymi otwarciami bębna. (zwykle ustawiony na 10÷20 minut). Woda wypierana jest w kierunku zewnętrznej średnicy bębna przez paliwo. Napór paliwa powodując wypływ wody szczeliną utworzoną przez pokrywę bębna i kołpak przykrywający stos talerzyków do górnej komory ® przez otwór w pierścieniu selekcyjnym (K) regulującym natężenie przepływu ( w czasie gdy zawór odwadniający jest zamknięty, otworek ten umożliwia krążenie wody zabezpieczając ją przed zbytnim wzrostem temperatury) następnie wypompowywanie przez zespół nieruchomych dyfuzorów (M) i otwarty zawór odwodniający (V5) do zbiornika odpadów. Sygnalizowany przez czujnik zawodnienia (transdurcer) (MT4) spadek zawadniania paliwa opuszczającego wirówkę poniżej wartości progowej powoduje zamknięcie zaworu odwadniającego (V5) i zakończenie sekwencji usuwania wody z bębna wirówki przez zawór odwadniający.

Gdy okres od rozpoczęcia wirowania osiągnie lub przekroczy nastawiany limit woda jest usuwana z bębna wirówki wraz z odpadami w procesie oczyszczania bębna przez otwarcie okien wylotowych.

- Oczyszczanie bębna wirówki

W normalnych warunkach zanieczyszczenia usuwane są z bębna wirówki przez otwarcie okien wylotowych w zaprogramowanych okresach czasu. Wcześniejsza inicjacja tego cyklu może być spowodowana wzrostem zawartości wody w oczyszczonym paliwie ponad wartość progową (wzrost ponad 0,2%).

W takim przypadku:

• przez zawór MV10 dopływa ( jeśli zachodzi potrzeba) woda uszczelniająca ( displacement water) do wnętrza bębna

• otwiera się dopływ wody zamykającej przez otwarty zawór elektromagnetycznyMV15.

porcja wody wpływająca przez zawór MV16 powoduje chwilowe ugięcie sprężyn dolnej misy bębna, zamykającej kanały wylotowe wody podtrzymującej górną misę bębna. Woda podtrzymująca górną misę wypływa do górnej komory. Częściowo wypływa przez dyszę w bocznej ścianie bębna, a reszta przepływa do dolnej komory dolnej misy. Górna misa, pozbawiona naporu wody opada, odsłaniając okna wylotowe. Przez otwarte okna wylotowe usuwane są odpady i część wody z komory wirowania. W międzyczasie (kilka setnych sekundy) wyrównane ciśnienie w górnej i dolnej komorze dolnej misy oraz nacisk sprężyn unoszą misę do góry zamykając kanały wypływowe wody zamykającej. Napływająca przez otwarty zawór MV15 woda zamykająca unosi górną misę i dociska jej górną krawędź do pokrywy bębna wirówki, zamykając okna wylotowe. Zebrana z dolnej i górnej komorze dolnej misy woda otwierająca usuwana jest przez dysze ( przy zamkniętym zaworzeMV16).

Sygnał zwrotny przekazywany jest do panelu sterującego powodując nastawienie od nowa minimalnego czasu do następnego otwarcia bębna.

---