TRANSPORT Wykład XI 7.01.2010

Ciągniki rolnicze z osprzętem zrywkowym po warstwicy można do 5% pochylenia jechać, to stabilność poprzeczna maszyny jest niewielka (wzdłużna jest duża).

W górach powinno się zrywać drewno w górę stoku (bo w dół za duża grawitacja, uruchamia ładunek).

Ciągniki specjalistyczne typu Skider praca na szlakach zrywkowych. Zrywka w górę stoku pochylenie do 20% (25%), odległość zrywki 300m (400), dociąganie na linie wciągarki (do dróg stokowych) odległość 60m (100). Zrywka w dół stoku; pochylenie do 50%, odległość 800m (1000).

Ciągniki specjalistyczne typu Forwarder - praca na stoku:

W górę stoku:

• Pochylenie do 20% (25)

• Odległość 800m (1000)

W dół stoku:

• Pochylenie do 50% (60)

• Odległość do 800m (1000)

Ciągniki z osprzętem na szlakach:

Zrywka w górę stoku:

• Pochylenie do 15%

• Odległość do 200m

Zrywka w dół

• Pochylenie do 15%

• Odległość do 300m (500)

Teren niedogodny - grunty o małej nośności:

• Systemy linowe;

• Systemy grawitacyjne;

• Uniwersalne (300, 500, 800m);

Kolejki linowe na dużych pochyleniach (od 50%).

Dąży się do tego, żeby naciski sprzętu miały nośności mniejsze od nośności gruntu.

Systemy boogie - dwie pary kół, aby obniżyć ich nacisk jednostkowy nakłada się na nie taśmy, które jeszcze powiększają powierzchnię nacisku.

Naciski jednostkowe N/m² kPa

Stopa ludzka 2 20

Kopyto końskie 14 140

Ciągnik rolniczy 10-14 100-140

Ciągnik rolniczy
z szerokimi oponami 1-3 10-30

Skider 6-8 60-80

Skider z szerokimi
oponami 2-4 20-40

Forwarder 8-10 80-100

Forwarder z gąsienicami 4-7 40-70

Forwarder trzebieżowy

• pusty 2,16 21,6

• załadowany 3,33 33,3

Harvester 5,39-5,88

Ciągnik gąsienicowy 2,99-4,90

Samochód ciężarowy 3,5 t ład.

• 2osiowy przód 14,71

• 2osiowy tył 23,54

Samochód ciężarowy 15t ład.

• 3osiowy przód 24,52

• 3osiowy tył 34,32

Rodzaj i parametry mechaniczne podłoża (gruntu) stanowić powinny podstawę doboru środków zrywkowych.

Na skutek niskiej nośności gruntów należy stosować specjalistyczne ciągniki wyposażone w specjalne niskociśnieniowe ogumienie.

Klasyczne ciągniki rolnicze mogą pracować jedynie w ograniczonych przypadkach -> grunty piaszczyste wilgotne.

Pojazdy wywozowe pod żadnym pozorem nie mogą wjechać w drzewostan.

Nośność różnego rodzaju gruntów N/cm²

Teren bagienny 19,00

Ił suchy 2,94

Ił mokry 16,69

Piasek suchy 59,23

Piasek wilgotny 39,23

Glina sucha 39,23ra

Glina mokra 9,87

Piasek gliniasty mokry 7,00

Piasek gliniasty suchy 25,00

Żwir drobnoziarnisty 49,04

Skała 245,18

Klasy nośności gruntów

I klasa nośność powyżej 20 N/cm² >200kPa
ił suchy, piasek wilgotny, glina sucha, żwir

II klasa nośność 15-20 N/cm², 150-200 kPa

piasek suchy

III klasa nośność 10-15 N/cm², 100-150 kPa

glina mokra

IV klasa nośność 5-10 N/cm², 50-100 kPa

piasek gliniasty mokry, glina mokra

V klasa nośność do 5 N/cm², <50 kPa

ił mokry, tereny bagienne

Egzamin pisemny, grupy po 20-25 osób. Pojęcia np. cykl transportowy (jakie operacje), rodzaje maszyn transportowych w gospodarce, specyfikacja w stosunku do innych rodzajów transportu, kolejki leśne, systemy w kolejkach, wskaźniki techniczno-ekonomiczne, zrywka drewna, definicja szlaku zrywkowego, podstawowe zasady udostępniania drzewostanów, cięcia szlaków, pozostawianie uszkodzeń w zależności od techniki zrywki, możliwości trakcyjne konia i urządzeń mechanicznych, wyposażenie do czego służy, skider, budowa.

TRANSPORT LEŚNY WYKŁAD XII 17.12.2009

1. Transport kolejkami leśnymi.

2. Transport wodny.

3. Ryzowanie drewna.

Transport kolejkami leśnymi.

Tory o prześwicie: 600, 700, 750, 1000m.

Puszcza Białowieska - 1915 - powstał węzeł Hajnówka.

Bieszczady - 1895 Austro-Węgry - pierwsze kolejki.

Skład pociągu:

• Parowóz z tenderem,

• Wózki kłonicowe (ładowność 16 ton);

• Platformy (ładowność 9 ton);

• Wagon - wciągarka.

Koszty przewozu:

• Mas przewożonego drewna;

• Średnia odległość;

• Jakośc taboru.

Transport wodny - transport drogami wodnymi.

Flis - najstarszy środek transportu.

Podział ze względu na formę:

• Luźny - samospław;

• Wiązany - spław;

Ze względu na rodzaj użytej siły- spław i holowanie;

Proces techniczny spławu wiązanego.

1. Prace przygotowawcze: składowanie, staczanie, formowanie jednostek pływających, specyfikacja drewna.

2. Spław drewna - „pływanka”.

Binduga = składnica lądowa + stoczysko + wybrzeże zaoborowane

Kategorie stoczysk:

1. - twarde, kąt nachylenia 45 st., woda głęboka - 70 cm;

2. - miękkie, kąt nachylenie 30 st., woda płytka

3. - miękkie, kąt nachylenia mniej od 30 st., woda płytka

Budowa jednostek pływających:

• tafla (tablica, płonica)

• (dwie tafle łączone szeregowo - jedna za drugą)

• pas (5-7 tafli łączonych szeregowo)

• tratwa (dwa pasy)

• kolej (8-24 tratw)

• sznur

• pas (dwa sznury równolegle)

• tratwa - minimum 3 sznury

Sposoby łączenia przy tworzeniu tafli:

• Zbijanie

• Wiązanie (drutem)

• Zbijanie i wiązanie

• Samozwiązanie łańcuchem albo lina stalową

• Gwoździokliny

• Łączenie w wiązki

Plenice w pasie:

• Głowa;

• Zagłówek;

• Buchta I;

• Buchta II;

• Buchta III (w zależności ile ich jest);

• Przedcal;

• Cal;

Dodatkowe wyposażenie tratwy:

• Kominek;

• Buda;

• Skarbówka;

• Komora (składowana żywność);

Oryle (pracownicy) na tratwie:

• Gospodarz (zarządzający tratwą);

• Artfulnik;

• Calowy;

• Bindurznik;

• Pisarz;

• Kucharz;

Urządzenia do sterowania na tratwie:

• Drygawka;

• Szrek (szryk);

Podstawowe zwyczaje orylskie:

• Sądy orylskie;

• Frycowe - pasowanie;

Podsumowanie kosztów:

Spław na 68 km = transport samochodowy na 9,1 km

Ryzowanie drewna - przemieszczanie z wykorzystaniem siły ciężkości

Rodzaje ślizgów:

• Ziemny;

• Drewniany;

• Betonowy;

• Plastikowy ( z tworzywa sztucznego);

• Druciany;

Zalety i wady:

+ prosta budowa;

- brak kontroli;

- straty;

Krótka charakterystyka budowy ślizgu z tworzywa sztucznego:?

• Spadek od 15-40 %;

• Długość 100-150 m;

• Koncentracja 30-40 m3/ ha;

• Szerokość segmentu - 25 cm;

• Długość segmentu 5 m;

• Ciężar 30 kg;

---