Planowanie transportu pod kontem dostaw
LOGISTYKA
Cel
Celem projektu jest planowanie transportu pod kontem dostaw na przykładzie przedsiębiorstwa zajmującego się dystrybucją artykułów spożywczych w dużej aglomeracji miejskiej. Planowanie to ma na celu odpowiednie zarządzanie środkami transportu, częstotliwość dostaw, organizację tras kierowców.
Zakres projektu.
Aby dogłębnie przeprowadzić takie planowanie niezbędna jest analiza środków transportu, obsługiwanych klientów i ich możliwości zakupowych. Planowanie transportu przeprowadzone w odpowiedni sposób pozwoli na minimalizację kosztów transportu, odpowiednie dysponowanie środkami transportu, a co za tym idzie usatysfakcjonowanie klientów pod kontem systematyczności i terminowości dostaw.
Terminologia.
Środki transportu- wszelkie pojazdy samochodowe służące do przewożenia towarów handlowych.
Towary handlowe- zestaw artykułów oferowanych przez dane przedsiębiorstwo.
Baza magazynowa- zespól budynków i budowli magazynowych wraz z wyposażeniem i budynkami towarzyszącymi , zlokalizowanych na jednym terenie, najczęściej należących do jednego podmiotu gospodarczego.
Sezonowość sprzedaży- wahania okresowe wielkości sprzedaży wynikające najczęściej z por roku, części dnia czy tygodnia. Wahania te uzależnione są od popytu konsumentów, który nie jest stały i zmienia się na przykład w różnych częściach dnia i tygodnia, miesiąca czy roku.
Trasy transportowe- kierunki w których poruszają się środki transportu po trasach gdzie są rozmieszczone punkty docelowe dostaw.
Park transportowy- pojazdy wchodzące w skład przedsiębiorstwa, będące w ciągłej dyspozycji.
Realizacja zadania.
Analiza klientów
Większość klientów tego przedsiębiorstwa to detaliści czyli sklepy spożywcze, których możliwości magazynowania są ograniczone ze względu na małą kubaturę pomieszczeń handlowych.
Są to klienci zamawiający towar w odstępach tygodniowych, licząc na systematyczność dostaw.
Rozmieszczenie tych punktów dostaw (klientów) jest różne. Występują oni zarówno w centrum miasta gdzie dojazd jest utrudnione względu na zatłoczony ruch miejski, na obrzeżach miast oraz w okolicznych mniejszych miasteczkach i wsiach oddalonych od punktu magazynowania do kilkudziesięciu kilometrów.
Procentowy udział klientów w ogóle przedstawia się następująco:
Klienci indywidualni - małe i średnie punkty handlowe ok. 45%
Klienci sieciowi - sieci sklepów detalicznych ok. 37 %
Odbiorcy hurtowi - hurtownie współpracujące, podhurty, ok. 9%
Duże sieci handlowe - hipermarkety, ok. 9%.
Analiza środków transportu
W przedsiębiorstwie mamy do dyspozycji różne środki transportu w ich skład wchodzą:
Samochody ciężarowe o ładowności powyżej 3,5 tony sa to:
Man, Kamaz, Star
Samochody dostawcze o ładowności do 3,5 tony sa to:
Lublin, Ford Transit
Odpowiednie wykorzystanie środków transportu posiadanych przez firmę pozwoli na skuteczne rozwiezienie towarów zamówionych przez naszych klientów na miejsce dostawy w odpowiednim czasie.
Planowanie transportu
Priorytetowym zadanie transportu jest dostarczenie towaru do klienta w krótkim odstępie czasu od momentu złożenia przez jednostkę handlową zamówienia.
Środki transportu w przedsiębiorstwie powinny być tak rozdysponowane, aby:
W pełni był wykorzystana ładowność danego pojazdu
Trasa jaką ma do pokonania samochód nie pokrywała się z trasa innego środka transportu. To znaczy, aby dwa samochody nie były wysłane w ten sam rejon miasta, lub w ta samą okolicę.
Odpowiednio dobrać środek transportu (ładowność) do wymagań jakie stawia trasa na której znajdują się punkty docelowe.
Przy wyborze środka transportu kierować się kategoriami kosztów związanych z użytkowaniem danego środka.
Przedsiębiorstwo posiada klientów którzy zamawiają w systemie tygodniowym. Ważnym aspektem jest aby zamówienia na towary handlowe spływały z określonego rejonu zawsze w tym samym dniu tygodnia. Pozwoli to na pewna systematyczność dostaw i wykluczy dostawy w ten sam rejon kilka razy w tygodniu, chyba że, jest to konieczne ze względu na dużą chłonność rynku na nasze towary.
Odpowiednie wykorzystanie środków transportu pozwoli nam również na przeprowadzanie koniecznych napraw i przeglądów, serwisowanie i konserwowanie pojazdów, które pokonują tysiące kilometrów, a co za tym idzie są narażone na liczne awarie.
Odpowiednie dbanie o środki transportu pozwala wykluczyć niespodziewane awarie i zachwiania gospodarki transportowej.
Na transport mają wpływ różne parametry, są to miedzy innymi: sezonowość sprzedaży, czy stale powiększająca się liczba klientów trzeba mieć to na uwadze i dokonywać ciągłych analiz transportu pod kontem rozłożenia tras w tygodniu, lub zmian harmonogramu trasy transportowej.
Na gospodarkę transportową maja również wpływ warunki pogodowe, stan dróg, czy zatłoczony ruch miejski. Te wszystkie parametry w dużym stopniu mają wpływ przede wszystkim na terminowość dostaw na której bardzo zależy naszym klientom. Trzeba również brać te parametry pod uwagę przy planowaniu transportu
Rozdysponowanie środków transportu.
Podstawowym kryterium planowania transportu jest równowaga między poziomem obsługi klienta, kosztem jego osiągnięcia i utrzymania.
Poniedziałek
Środek transportu |
Trasa |
Ilość kilometrów (±5 km.) |
ilość punktów/wielkość dostawy |
Man |
Luboń, Mosina, Kórnik |
96 |
26/dostawy niewielkie |
Kamaz |
Śrem, Gostyń |
147 |
23/dostawy niewielkie |
Star |
JUMBO Górecka i Wojciechowsiego |
55 |
2/duże dostawy, długi czas oczekiwania |
Lublin |
Dębiec, Wilda |
43 |
18/dostawy niewielkie |
Transit |
Grunwald, Jeżyce |
73 |
21/dostawy niewielkie |
Suma km. |
|
414 |
|
Wtorek
Środek transportu |
Trasa |
ilość kilometrów (± 5 km) |
ilość punktów/wielkość dostawy |
Man |
Pleszew, Jarocin, Kalisz, Ostrów |
296 |
5/ duże dostawy |
Kamaz |
Piątkowo, Winogrady |
73 |
11/ średnie dostawy |
Star |
Franowo-giełda |
15 |
8/średnie dostawy |
Lublin |
Skórzewo, Wysogotowo, Smochowice |
89 |
14/małe dostawy |
Transit |
Rataje |
37 |
10/małe dostawy |
Suma km. |
|
510 |
|
Środa
Środek transportu |
Trasa |
ilość kilometrów (± 5 km) |
ilość punktów/wielkość dostawy |
Man |
Gniezno, Bydgoszcz |
305 |
12/duże dostawy |
Kamaz |
Wągrowiec, Piła, Oborniki, Chodzież |
245 |
8/średnie dostawy |
Star |
Nowy Tomyśl, Opalenica |
115 |
16/średnie dostawy |
Lublin |
Starołęka |
15 |
10/średnie dostawy |
Transit |
Stare Miasto |
35 |
25/małe dostawy |
Suma km. |
|
715 |
|
Czwartek
Środek transportu |
Trasa |
ilość kilometrów (± 5 km) |
ilość punktów/wielkość dostawy |
Man |
Pniewy, Gorzów |
295 |
11/mieszane dostawy |
Kamaz |
Kościan, Leszno, Grodzisk Wlkp. |
245 |
12/średnie dostawy |
Star |
Jumbo, Górecka, Wojciechowskiego |
55 |
2/duże dostawy |
Lublin |
osiedla Warszawskie, Zawady |
25 |
13/małe dostawy |
Transit |
Grunwald, Jeżyce |
73 |
21/małe dostawy |
Suma km. |
|
693 |
|
Piątek
Środek transportu |
Trasa |
ilość kilometrów (± 5 km) |
ilość punktów/wielkość dostawy |
Man |
Katowice, Bytom, Glieice |
700 |
5/duże dostawy |
Kamaz |
Piątkowo, Winogrady |
73 |
11/średnie dostawy |
Star |
Swarzędz, Kostrzyn |
95 |
18/małe dostawy |
Lublin |
Skórzewo, Wysogotowo, Smochowice |
89 |
14/małe dostawy |
Transit |
Rataje |
37 |
10/małe dostawy |
Suma km. |
|
994 |
|
(Pod pojęciem dużej dostawy rozumiem dostawę w ilości powyżej jednej palety EURO, natomiast małe i średnie dostawy to ilości poniżej jednej palety.)
4.5. Zestawienie środków transportu i ilości kilometrów pokonywanych w tygodniu oraz zestawienie kosztów transportu.
Środek transportu/ norma zużycia paliwa l/100km |
ilość km. w tygodniu |
zużycie paliwa ( w litrach) |
koszt transportu* (PLN) |
Man /41l |
1692 |
694 |
1873,8 |
Kamaz/53l |
783 |
415 |
1120,5 |
Star47l |
335 |
158 |
426,6 |
Lublin18l |
261 |
47 |
126,9 |
Transit17l |
255 |
44 |
118,8 |
Suma |
3326 |
1358 |
3666,6 |
*koszt transportu dotyczy tylko zużytego paliwa (cena ON-2,70PLN), nie dotyczą kosztów związanych z amortyzacją środków transportu.
Wnioski.
Na planowanie transportu pod kontem dostaw ma wpływ wiele czynników, ale przede wszystkim są nim kosztu utrzymania transportu.
Umiejętne i rozważne planowanie transportu pozwala zminimalizować koszty związane z eksploatacja pojazdów.
Nie zawsze jest możliwość takiego kierowania transportem, aby było to zadowalające. Chociażby ze względu na ograniczenia płynące z braku odpowiedniego parku transportowego, jednak umiejętne kierowanie dostępnymi pojazdami transportowymi może usprawnić transport, a co za tym idzie pracę całego przedsiębiorstwa.
Dostarczenie towarów handlowych na czas pozwala maksymalnie wykorzystać korzyści z tego płynące, czyli zwiększyć zyski z działalności całego przedsiębiorstwa.
Szukasz gotowej pracy ?
To pewna droga do poważnych kłopotów.
Plagiat jest przestępstwem !
Nie ryzykuj ! Nie warto !
Powierz swoje sprawy profesjonalistom.