7.3.2. Praktyczne czynności związane z nanoszeniem poprawek na mapę

"Wiadomości Żeglarskie" są źródłem, na podstawie którego poprawia się mapy nawigacyjne. Teo­retycznie statek powinien otrzymywać zeszyty "Wiadomości" co tydzień, w rzeczywistości jednak docierają one w różnych odstępach czasu, w zależności od terminów zawinięć do portów. Niezwłocznie po otrzy­maniu zeszytu lub zeszytów "Wiadomości Żeglarskich" należy przystąpić do nanoszenia zawartych w nich poprawek na wszystkie mapy znajdujące się na statku. Proponowany sposób postępowania:

Posługując się zamieszczonym w pierwszej sekcji "Wiadomości" numerycznym indeksem map, do których podano poprawki (Index ofCharts Affected), sprawdzamy w kartotece statkowej, czy wymienione tam mapy posiadamy na stanie. Jeżeli tak. to podkreślamy lub zakreślamy w kółko ich numery. Jedno­cześnie można zapisać ołówkiem w kartotece przy odpowiedniej mapie numer poprawki, jaki trzeba będzie na nią nanieść. Jeżeli mamy zamiar nanosić na mapy poprawki jednocześnie z kilku zeszytów "Wiadomości Żeglarskich", to bardzo praktycznie jest zapisać na kartce odczytane numery map i numery poprawek, które należy na te mapy nanieść. Ponadto dobrze jest wynotować przy numerze każdej mapy numer foliału oraz numer kolejny mapy w foliale, które właśnie w tym celu są wymienione w statkowej kartotece map. Za pomocą takiej notatki łatwo już odnaleźć we właściwych foliałach wymienione w niej mapy.

Niektóre agencje, np. Lilley & Gilly, stale opiekujące się danym statkiem, dokładnie znające, jakie mapy znajdują się na statku, dostarczają gotową przygotowaną według foliałów, listę map i poprawek, które należy na nie nanieść (dla każdego NtMs osobno), dołączając do tego odpowiednio ułożone tracingi. Jest to bardzo pomocne, pozwala zaoszczędzić trochę czasu.

Po sprawdzeniu wszystkich map zamieszczonych w Index of Charts Affected \ odnotowaniu w kartotece numerów poprawek, które należy na nie nanieść, można przystąpić do tej czynności.

Przypuśćmy, że rozpoczynamy poprawianie od mapy nr 291, na którą mamy nanieść poprawki nr 4197 i 4198 (patrz załącznik 1, sekcja J). Przechodząc odczytanymi numerami poprawek w Index ofChans Affected do numerycznego indeksu poprawek (Index of Notices and Chart Folios), odnajdujemy stronę, na której zamieszczona została ich treść. Jest to strona 2.18. Ponieważ są to poprawki stałe, nanosimy je tuszem).

Po wykonaniu tej czynności należy wpisać numer poprawki i ewentualnie rok (jeśli jest to pierwsza poprawka w danym roku) w dolnym lewym rogu marginesu mapy oraz odnotować ten fakt w kartotece map (najczęściej - czy to przez skreślenie zanotowanego wcześniej ołówkiem numeru poprawki, czy to przez wpisanie go teraz tuszem). Postępując w ten sposób kolejno ze wszystkimi mapami, można nanieść na nie poprawki z kilku zeszytów "Wiadomości Żeglarskich" bez konieczności chowania i wyjmowania tej samej mapy kilkakrotnie z szuflady.

Kontrola poprawek stałych, naniesionych na mapę, jest bardzo prosta. Po podanej w "Wiadomoś­ciach Żeglarskich" informacji na temat numeru mapy. na którą należy nanieść poprawkę, zamieszczany jest w nawiasie kwadratowym numer i rok poprzedniej poprawki stałej, która powinna być już naniesiona. Należy sprawdzić podaną informację zarówno na mapie, jak i w kartotece, zanim zostanie naniesiona nowa poprawka. W przypadku jakiejkolwiek wątpliwości można skorzystać dodatkowo z Cummidative List o f Ad mir alty Notices to Mariners.

Kontrola poprawek wstępnych i czasowych odbywa się co cztery/pięć tygodni. W co czwartym/pią­tym numerze "Wiadomości Żeglarskich" ukazuje się zestawienie wszystkich obowiązujących poprawek wstępnych i czasowych (patrz-załącznik 1;"-s--2.23:A28). W zestawieniu tym podane są: numer i rok po­prawki, numery map, na które powinny one być naniesione oraz w skrócie treść poprawki.

Ponieważ zestawienia te ułożone są w porządku geograficznym, sprawdzenie poprawek czasowych i wstępnych, obowiązujących na określonym obszarze i na odpowiednich mapach, nie sprawia trudności.

Po opublikowaniu pierwszego wydania mapy (New Chart} jej aktualizacja odbywa się dwiema drogami: bezpośrednio w sposób zautomatyzowany przez Departament Hydrografii oraz pośrednio 3w sposób ręczny przez odpowiednio wyszkolonych ludzi na statku bądź w składnicy map. Co pewien czas, w miarę gromadzenia się poprawek, opracowuje się nowe wydania mapy (Ne\v Edition). Poprzednio wy­konywano jeszcze tak zwaną dużą korektę (large correction), której zaprzestano w 1972 roku. Poza tym dawniej, w Departamencie Hydrografii, przy okazji kolejnych wydruków tej samej edycji, nanoszono cza­sami na mapy. nigdzie tego nie odnotowując, dodatkowe poprawki mniej istotne dla bezpieczeństwa że­glugi. W 1978 roku zaniechano wykonywania tej czynności.

95

---