OPIS TECHNICZNY

do projektu architektoniczno-budowlanego przebudowy istniejącego jednoprzęsłowego mostu płytowego na przepust stalowy z blachy spiralnie karbowanej, o przekroju łukowo-kołowym typu HelCor PA ( 2,15 x 1,45 ) m przez ciek bez nazwy w ciągu drogi krajowej nr 7 w km 477+689 w ul. Kieleckiej nr 142

w Radomiu.

1. Podstawa opracowania:

- Umowa zawarta pomiędzy Przedsiębiorstwem Wielobranżowym „POLMOST” - Jerzy Materek przy

ul. Opolskiej 11 m 1, 26-606 Radom a Miejskim Zarządem Dróg i Komunikacji w Radomiu

ul. Traugutta 30/30a 26-600 Radom

• Ustawa z dnia 7 lipca 1994 - Prawo budowlane (Dz. U. Nr 89 z dnia 28.08.1994 r - poz. 414 z późn. zmianami),

• Monitor Polski Nr 2 z 1995 r - poz. 30 - Zarządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 30 grudnia 1994 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego,

• Ustawa z dnia 27 marca 2003 r „O planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym” - (Dz. U. Nr 80 poz. 717 z dnia 10 maja 2003 r z późn. zmianami),

• Ustawa z dnia 18 lipca 2001 r„Prawo wodne” - (Dz. U. Nr 115 poz. 1229 z dnia 11 października 2001 r z późn. zmianami)

• Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 63 poz. 735 z dnia 3 sierpnia 2000 r)

1.1. Normy, wytyczne i opracowania wykorzystane:

[1] PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obciążenia.

[2] PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone.

Projektowanie.

[3] PN-B-11112 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych.

[4] Prefabrykowane przepusty rurowe. Część ogólna. Warszawa, maj 1994 r.

[5] Pomiary terenowe wykonane przez projektanta

2. Dane ogólne

2.1. Przedmiot inwestycji

Przedmiotem przedsięwzięcia jest planowana w przyszłości rozbudowa drogi krajowej nr Nr 7

i dotyczy aktualnie, zabudowy światła istniejącego jednoprzęsłowego mostu płytowego na przepust stalowy z blachy spiralnie karbowanej, o przekroju łukowo-kołowym typu HelCor PA ( 2,15 x 1,45 ) m przez ciek bez nazwy w ciągu drogi krajowej nr 7 w km 477+689 w ul. Kieleckiej nr 142 w Radomiu.

Istniejący most żelbetowy zostanie przebudowany na przepust stalowy z blachy spiralnie karbowanej, o przekroju łukowo-kołowym typu HelCor PA ( 2,15 x 1,45 ) m a jego długość została dostosowana

do projektowanego przekroju drogi.

2.2 Adres inwestycji

Przebudowywana przebudowa mostu na przepust zlokalizowana jest na cieku bez nazwy w km

447+689 drogi krajowej nr Nr 7 w ciągu ul. Kieleckiej nr 142 w Radomiu.

2.3. Uzasadnienie inwestycji

Ze względu na nieodpowiedni stan techniczny obiektu i jego nie normatywną nośność, zaprojektowano całkowitą przebudowę istniejącego mostu na proponowany przepust stalowy, który będzie wystarczający dla przepuszczenia ewentualnej wody i przeprowadzenia ruchu kołowego na omawianym odcinku drogi krajowej Nr 7.

2.4. Nazwa inwestora

Inwestorem jest: Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu ul. Traugutta 30/30a 26-600 Radom

2.5. Nazwa jednostki projektowania

Jednostką projektowania jest : Przedsiębiorstwo Wielobranżowe "POLMOST" - Jerzy Materek

w Radomiu ul. Opolska 11 m 1 26-606 Radom.

2.5.1. Dane personalne projektanta opracowania

- mgr inż. Jerzy Materek - projektant, upr. bud. RA- 117/84

2.5.2. Dane personalne weryfikatora opracowania

- mgr inż., Piotr Materek - weryfikator, upr. bud. KL-42/2001

3. CHARAKTERYSTYKA OBIEKTU

3.0. Opis stanu istniejącego:

Istniejący jednoprzęsłowy most płytowy składa się z trzech części: pierwotnej części środkowej

oraz dobudowanych obustronnych poszerzeń oddzielonych dylatacjami od części środkowej.

W przekroju poprzecznym pomost obiektu jest bezchodnikowy, całkowita szerokość pomostu

L = 11,19 m natomiast szerokość jezdni wraz obustronnymi poboczmi wynosi L = 9,79 m

Pomost zabezpieczony jest balustradami z rurek stalowych zamocowanych do żelbetowych słupków powiązanych monolitycznie z wierzchem płyty pomostu.

Do balustrad zamocowane są stalowe prowadnice ochronnych barier drogowych.

Konstrukcja mostu składa się z żelbetowej płyty wolnopodpartej której grubość wraz z nawierzchnią wynosi 75-85 cm płyta opiera się bezpośrednio na betonowych ścianach przyczółkowych posadowionych na palach wbijanych.

Rzędna niwelety w osi mostu wynosi: 173,30 m npm a światło mostu L = 3,50 m

- skrajnia pionowa H = 1,02 m

Długość części przelotowej mostu L_M = 10,95 m.

Most usytuowany jest na prostym odcinku drogi krajowej nr 7 odcinek Radom - Kielce w km 477+689

w ciągu ulicy Kieleckiej ( przy ul. Mostowej) .

Droga w której projektowany jest przepust posiada przekrój szlakowy o następujących parametrach :

• szerokość jezdni B = 7,45 m

• obustronne pobocza utwardzone o szerokości 1,44 m i 1,10 m

Na podstawie oceny wizualnej stwierdza się, że otoczenie mostu nie jest nieuporządkowane (istniejący ciek zarówno od strony wlotu jak i wylotu jest częściowo zamulony i zarośnięty).

Ze względu na zły stan techniczny konstrukcji istniejącego mostu oraz wymaganą nośność na klasę obciążenia „A” wg PN-85/S-10030 i przyjęty przekrój poprzeczny drogi, projektuje się przebudowę istniejącego mostu polegającą na zabudowie światła istniejącego jednoprzęsłowego mostu płytowego przepustem stalowym z blachy spiralnie karbowanej, o przekroju łukowo-kołowym typu HelCor PA ( 2,15 x 1,45 ) m

3.1. Projektowany obiekt

3.1.1. Dane ogólne

W świetle istniejącego mostu zaprojektowano przepust o konstrukcji stalowej z blachy karbowanej o przekroju zamkniętym łukowo-kołowym - typu HelCor PA ( 2,15 x 1,45 ) m

Obiekt projektuje się na klasę wg normy PN-85/S-10030 „ Obiekty mostowe. Obciążenia.”

3.1.2. Przepust stalowy

Projektuje się przepust o konstrukcji stalowej z blachy spiralnie karbowanej, o przekroju łukowo-kołowym typu HelCor PA ( 2,15 x 1,45 ) m .

Przyjęto przekrój zamknięty. Światło pionowe 1,45 m, światło poziome 2,15 m.

Całkowita długość obiektu wynosi 21,41 m.

Kąt skrzyżowania osi drogi z osią przepustu wynosi 90 º.

Przepust posadawia się na warstwie podsypki wykonanej z mieszanki piaskowo-żwirowej frakcji 0/63 mm kl. I wg PN-B-11111/1996 grubości 35 cm zagęszczonej do I_D=0,98 i wyprofilowanej stosownie do kształtu spodu przepustu.

Na wykorytowanym podłożu gruntowym / pod warstwą podsypki / należy ułożyć geowłókninę o masie powierzchniowej 500 g/m². Część wyprofilowanego podłoża musi obejmować całość dolnego sklepienia. Górna 5 cm warstwa powinna być wykonana z luźnego materiału, tak aby karby mogły osiąść w podsypce. Z uwagi na to, że nie przewiduje się rozbiórki istniejącego obiektu mostowego, przestrzeń między projektowanym przepustem a mostem (na jego szerokości) należy wypełnić urabialną mieszanką betonową B 20. Na pozostałych częściach do zasypki bocznej należy zastosować grunt odpowiadający BN-72/8932-01 (bez zanieczyszczeń). Materiał zasypki powinien być układany warstwami gr. 15-30 cm obustronnie po obu bokach konstrukcji (naprzemianlegle).

Każda warstwa winna być zagęszczona do 0,95 wg Proctora przy optymalnej wilgotności zasypki (wg BN-77/8932-12). Zagęszczanie w bezpośrednim otoczeniu przepustu (ok. 1 m) należy prowadzić ręcznie np. ubijakami lub płytami wibracyjnymi.

Powierzchnie oznaczone literami A-B-C-D należy umocnić geomatami gr 17 mm o masie powierzchniowej 380 g/m², zakres i kształt umocnienia dopasować do istniejących rowów przydrożnych oraz do granic działek sąsiadujących.

Boczne krawędzie umocnienia oraz krawędzie przy podstawie skarpy umocnić materacami gabionowymi grubości 20 cm, o przekroju trapezowym.

Dno przepustu na całej części przelotowej wypełnić betonem B 20 o grubości maksymalnej 20 cm.

Projektuje się obustronne stalowe bariery drogowe typ SP-06 o długościach 2x(skos 4,00+ 12,00+4,00 +8,00 + 4,00 skos), nad przepustem na długości 4,00 m zaprojektowano pochwyt z rury stalowej

fi. 60/4 mm zamocowany do słupków bariery drogowej za pomocą płaskowników # 60x10 mm.

Dno cieku należy umocnić dyblami betonowymi gr. 12 cm ułożonymi na w/w geowłókninie 500 g/m²,

Wlot i wylot przepustu oraz początek i koniec umocnienia należy zamknąć palisadą z drewnianych

kołków o średnicy fi. 8 cm i długości 110 cm. Odmulić rów cieku przed przepustem i za przepustem na odcinkach po 20,00 m w celu dostosowania profilu dna cieku do podłużnego spadku dna w przepuście.

1. Istniejący most płytowy - światło L = 3,50 m:

Wlot 171,45 m

Wylot 171,33 m

2. Projektowany przepust - światło L = 2,15 m:

Wlot 170,89 m

Wylot 170,79 m

3.1.3. Droga krajowa w sąsiedztwie projektowanego przepustu

Droga krajowa Nr 7 jest drogą klasy GP po rozbudowie w obrębie obiektu będzie miała następujący przekrój drogowy:

• szerokość jezdni - 7,00 m

• obustronne opaski - 2x0,50 m

• obustronne utwardzone pobocza - 2 x 2,00 m

• obustronne utwardzone pobocza skrajniowe - 2 x 0,50 m

• dodatkowe pasy dla barier ochronnych - 2 x 0,75 m

Dla właściwego odwodnienia jezdni w obrębie obiektu projektuje się umocnienie skarp multimatami oraz opaskami gabinowymi przekroju trapezowym.

Dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu nad przepustem projektuje się drogowe bariery ochronne SP-06

3.1.4. Organizacja ruchu na czas prowadzenia robót

Prace związane z przebudową mostu na przepust nie będą kolidowały z odbywającym się ruchem pojazdów na jezdni, ograniczeniu ulegnie ruch pojazdów na utwardzonych poboczach, w związku z powyższym roboty należy oznakować zgodnie z opracowanym projektem tymczasowej organizacji ruchu .

4. OPIS STANU ZAINWESTOWANIA TERENU I POWIĄZANIE PROJEKTOWANEJ

INWESTYCJI Z BUDOWLAMI ISTNIEJĄCYMI

Aktualnie teren zabudowany jest jednoprzęsłowym płytowym mostem żelbetowym usytuowanym w ciągu drogi krajowej nr 7 w km 477+689 w ul. Kieleckiej w Radomiu.

Z uwagi na to, że tematem projektu jest przebudowa mostu istniejącego na przepust stalowy łukowo-kołowy typu HelCor w bezpośrednim sąsiedztwie obiektu nie wprowadza się zmian w sto-sunku do istniejącego zagospodarowania przestrzennego.

5. ROZWIĄZANIA TECHNICZNO_BUDOWLANE

Przyjęte rozwiązania techniczne poszczególnych branż mostowej, drogowej i organizacji ruchu zostały uzgodnione i szczegółowo omówione w projekcie wykonawczych.

6. CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA

Projektowana przebudowa mostu nie wpłynie negatywnie na środowisko.

7. BILANS TERENU

Dla wykonania przebudowy mostu na przepust nie zachodzi konieczność dodatkowego zajęcia gruntów leżących poza pasem drogowym.

Projektowana przebudowa istniejącego mostu na przepust z blach falistych, polega na poszerzeniu istniejącego obiektu bez konieczności stałego zajęcia terenu gdyż projektowane roboty mieszczą się

w pasie drogowym.

Obiekt usytuowany jest w ciągu drogi krajowej nr 7 na działce nr 1,3,76 obręb 0070 WOŚNIKI

Wykaz właścicieli i władających działek na których zlokalizowany jest obiekt, oraz działek sąsiadu-

jących z obiektem mostowym:

Działka nr 1 właściciel - Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu ul. Traugutta 30/30a

26-600 Radom

Działka nr 3 właściciel - Miejska Spółka Wodna w Radomiu ul. Wjazdowa 4 26-600 Radom

Działka nr 76 właściciel - Miejska Spółka Wodna w Radomiu ul. Wjazdowa 4 26-600 Radom

Działka nr 27/1 właściciel - Skarb Państwa Gmina Miasta Radomia ul. Kilińskiego 30 26-600 Radom

Działka nr 90/2 właściciel - Fabiszewska Leokadia ul. Pośrednia 33 26-600 Radom

Działka nr 2/2 właściciel - Skarb Państwa Gmina Miasta Radomia ul. Kilińskiego 30 26-600 Radom

Działka nr 4/2 właściciel - Skarb Państwa Gmina Miasta Radomia ul. Kilińskiego 30 26-600 Radom

8. DOWIĄZANIE POMIARÓW

Wysokościowo pomiary dowiązano do dwóch reperów roboczych założonych na słupach oświetlenia ulicznego ( poprzez zaznaczenia farbą na betonie słupów poziomych linii, wysokościowych) pokazanych na planie sytuacyjnym ( rys. nr 1 D ) o rzędnych:

Rp 1 H = 173,24 m npm. - słup od strony północnej

Rp 2 H = 173,30 m npm - słup od strony południowej

9. WARUNKI OCHRONY PRZECIW POŻAROWEJ

Nie występują.

10. Zapotrzebowanie na energię elektryczną dla celów budowy:

Pobór energii z istniejącej linii energetycznej zlokalizowanej w obrębie

projektowanych robot, po uprzednim zawarciu odpowiednich umów na pobór

energii elektrycznej z Rejonu Energetycznego.

Projekt zakłada pobór energii dla celów budowy o mocy 10 kW.

11. Zapotrzebowanie na wodę dla celów budowy:

Dowóz wody beczkowozami beczkowozami z wodociągu gminnego po

uprzednim uzyskaniu przez Wykonawcę zgody władz gminy, po ustaleniu zasad

odpłatności za pobór wody - potrzebny pobór wody 2 000 litrów na dobę

12. Urządzenia obce:

Na mapie do celów projektowych w obrębie projektowanych robót części przelotowej przepustu, od górnej wody w odległości ok. 1,00 m przebiega podziemny kabel niskiego napięcia łączący dwa sąsiednie słupy oświetlenia ulicznego.

Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy:

- wykonać obustronne przekopy kontrolne w celu dokładnego zlokalizowania trasy oraz zagłębienia kabla

- odkryć kabel na długości min. 8,00 m i zabezpieczyć go dwudzielną rurą AROTA Ø 110 mm,

- pogłębić wykop i obniżyć poziom posadowienia kabla tak aby nie kolidował z konstrukcją

projektowanego przepustu,

- zasypać wykop wraz z kablem

13. Uwagi końcowe

Oprócz niniejszego opisu technicznego projekt zawiera Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, które szczegółowo przedstawiają kryteria doboru materiałów, badania, technologię wykonania i odbiorów technicznych oraz warunki płatności.

Ewentualne zmiany w stosunku do projektu wprowadzone przez Wykonawcę wymagają zgody Projektanta.

Koniec opisu technicznego

Opracował: mgr inż. Jerzy Materek

---