OB.-Obciazenie rzeczywiste
DOR-dopuszczalne obciążenie (rzeczywiste) Robocze
MF-wspól.przestrzennosci ładunku to iloraz objętości ładunku przy jego masie (związany z kształtem ładunku,forma ładunku)
Broken (stage)stowage-normalna strata sztauerska
Strata sztauerska-nie wykorzystana przestzen pomiedzy ładunkami drobnicy
Lista ładunkowa-spis ładunków zabudowanych do przewozu
Ładunek masowy-jednolita masa która ładowana jest bezp.do ładowni.Głowne ładunki ruda,ziarno,koks,wegiel
SWL-safe working limit dotyczy urządzeń podnoszących ładunek
FWA(fresh water alonce)-jest orientacyjna poprawka,wyznaczona w celu określenia zmiany zanurzenia w momencie wypłynięcia na akwen o innej gęstości wody niż dotychczas(standardowa)
LOA(lenght over all)-pozioma odległośc pomiedzy najbardziej wysuniętymi do dziobu i rufy
Breadth(szerokość całkowita)-odległosc mierzona w płaszczyźnie poprzecznej w najszerszym miejscu statku
Beam-szer.danego przekroju wręgowego
Zanurzenie(draft)-odl.pionowa mierzona na owrężu pomiedzy letnia wodnica ładunkowa,a gorna pow.stepki plaskiej
Zanurzenie dziobu-forward;Zanurzenie rufy- aft
Wolna burta(freeboard)-odleglosc w płaszczyźnie owręża na burcie pomiedzy gorna krawędzią letniej lini ładunkowej (górna krawędź pokl.)a górna krawędzią linii pokladowej
Znak wolnej burty-wskazuja największe dopuszczalne zanurzenie statku do letniej lini ladunkowej
Moment gnący(Bendig moment)- jest to moment działający na kadłub zle zaladowanego statku. Np. zaladowane zewnętrze ladownie a srodkowe SA puste. Sagging i hogging
Sila tnaca -sila dzialajaca na grodzie miedzy ladowniami nierowno zaladowanymi. Jedna zaladowana a druga pusta
Moment skręcający
Waga hydrostatyczna(secific granity)-sluzy do wazenia subst.w wodzie
Docka water allowance-okresla zmiany statku po tym jak statek z wody slonej wpływa a wode slodka
Płaszczyzna symetri(PS,Cl-center line)-pionowa płaszcz.przechodzaca przez srodek stepki i dzieli statek na dwie symetryczne polowy
Plaszczyzna wodniy konstrukcyjnej-plaszczyzna pozioma prostopadla do plaszcz.symetri
Plaszczyzna owręża(midship section plane)-plaszczyzna pozioma prostop.do plaszcz.symetri oraz plaszcz.wodnicy konstrukcyjnej
Płaszczyzna podst.-plaszcz.rownol.do plaszcz.wodnicy konstrukcyjnej
Depth-wysokosc boczna kadłuba mierzona od plaszcz.podst.do poklad.przy wolnej burcie
Keel-przecie plaszcz.symetri i pł.podstawy
Camber-wypukłośc pokladu
Współ.pełnotkliwosci podwodzia-CB=V/L*B*T
Współ.peln.wodnicy -midship area coefficient CM=AM/B*T AM-pole pow.owreza
Objetosc podwodza-Vzanurzonej czesci kadłuba statku V=L*B*T*CB
Wyporność(Displance)-masa wypartej wody przez kadłub(zanurzonej czesci statku-to stwierdzenie opuściłbym bo to masa całego statku a nie podwodnej czesci kadluba)=cał.masie statku(D=V*ro*k)
Wypór-siła rownowazaca ciezar kadłuba statku W=D*g
Nośność[DWT](dead Wright tonnage)[t]-oznacza zdolność przeznaczona statku i okresla mase ładunku,załogi,zapasów,wody bez masy pustego statku
Pojemność brutto GT(Gross tonaże)-oznacza pojemność wszystkich pomieszczen będących na statku
pojemność netto(Net Tonnage)-pojemność wył.pomieszczen ładunkowych
Stateczność-cecha statku w danym do przeciwstawienia się zewnetrzemu momentu przechylającemu
Rodzaje zb.balast.-szczytowy,boczny dna podwojnego
Inert gas-gaz lub mieszanina gazow,które nie podtrzymuje się paleniu i zaplonu węglowodoru
Intering-wypeł.zbiornika ładunkowego gazem obojętnym aż do osiągniecia stanu zwanego inert conditio(stan w którym zawartość tlenu w atmosf.zbiornika jest 8% lub mniej)
Gas free-wypełnienie amtosf.zbiornkia powietrzem w celu usuniecia z jego atmosfery gazów toksycznych,palnych
Produkty naftowe:
a)produkty białe-benzyna,diesel,oleje do silnikow turbinowych,
b)produkty ciemne-paliwo cieżkie do statków
Odkształcenia-ciało sprężyste ulega odkształceniu pod wpływam działan sil zewnętrznych
Granica sprężystości-max.naprezenie po którego cialo wraca jeszcze do poprzedniej postaci
Zginanie-odkształcenie ciala przy którym wystep.rownoczesnie sciskanie i rozciaganie
CPP(controllable pitch propellers)-sruba nastawowa zaprojektowana dla morskich systemow napedowych,zaprojektowana tak aby dac najwieksza sprawność napedu w zakresie prędkości i obciążenia
Linia pokladowa-jest to linia o dl.300mm i szerokości 25mm.Oznacza się na śródokręciu na każdej burcie
Kadłub statku wodnego-konstrukcja przestrzenna statku nadającego mu kształt oraz zapewniajaca mu pływalność ze wzgledy na kształt wyróżniamy:pojedynczy i podwojny
Pompa-urzadzenie do wytworzenia roznicy ciśnień miedzy strona ssawna a tlaczna,umożliwiającej transport cieczy lub osadow z niższego poziomu na wyższy.Rodzaje pomp:
a)odśrodkowe,tłokowe,śrubowe,strumieniowe,głębinowe,zanurzona
CPP(Clean Petrollem Products)-benzyna lotnicza samochodowa,benzen rozne rodzaje nafty
Crude Oil lekka<878 kg/m3;srednia 878-884;ciezka>884
Sklad chemiczny-parafinowa,naftlenowa
Lepkość-jest to wielkość fizyczna bedaca miara tarcia wewnętrznego występującego podczas przesuwania się siebie warstw cieczy
Temp.Standardowa: ropa 15'C wody 4lub 15 Europa;Wody i ropy 60F w USA i Anglia
Typy zaworów-odpowietrzajacy,regulujący,recyrkulacyjny
Prlm(Propelem imestyn)-uslizg sruby
FSM(free surface)-poprawka na swobodne powierzchnie cieczy
POL-Port of loding
POD-port of distraction
Sounding-od dna do pow.cieczy
Capacity-pojemnosc ładowni
Volume-objetosc ładunku
Cargo Capacity-Pojemnosc ładunku (jednostka)
Density-gęstość
Flow-Przepływ [m3/h]ruch płynu
Avarage temp.-srednia temp.ze zbiornika?
Produkt.Chemikal.-maja popmy w każdym zbiorniku
Tankowce-maja 1 pompe np.na 4zbiorniki
Napędzanie pomp.-hydrauliczne,spalinowe,parowe,elektryczne,
Elewator-urzadzenie do wypompowywania resztek cieczy ze zbiorników
Instalacje ładunkowe-nazywamy instalacje słuzaca do przyjecia i wypompowywania ropy naftowej
ASTM-America Society For Testning and Materiale-Towarzystwo Prob I Materiałow USA-opracowywuje normy,tabl.ASTM potrzebne do obliczania ilosci ladunkow dla crude oil I oil products.W USA uzywa sie specjalneij skali do okreslenia ciezaru wlasciwego Jednostka ciezaru w temp.60F jest 1 stopien API
IBE CODE-Miedzynaro.Kodeks Budowy i Wyposażenia statkow przewożących niebezp.chemikalia luzem
BC CODE-Kodeks w sprawie bezp.przewozu stalych ładunków masowych
KODEKS IGC-Miedzyn.Kodeks budowy i wyposażenia statkow przewożących skroplony gaz luzem
API-America Petrolem Insitute-Instytut Naftowy w USA
SG-specific gravity-cięzar właściwy stosunek ciężaru ciała do jego objętości [N/m3]
Zbiornikowiec-statek przystosowany do przewozu lad.w stanie plynnym
Instalacje ładunkowe:typu wrencowa zdwojona,liniowa,przepustowe zasuwy,tunelowego
Sprawność transportowa(transport efficieny)-parametry eksploatacyjne.Parametry te to objętość i ilość ładunku z kosztami eksploatacyjnymi
Zawór-urzadzenie służące do zamykania otworow
Zawor poboru spalin-pobiera z kmory dymy Kotla,musi być wskaźnik inf.o stanie zaworow
GT-zawor regulacyjny-zapewnia aut.regulacje przepływu gazu do zbiornikow
Zawor redukcyjny-łaczy tłoczenia wentylatora z płuczką lub wypiszcza namiar gazu do amtosf.
Zawor odpowietrzający-odprowadza gaz,nie pozwala na wytworzenie nadciśnienia
Granice wybuch(Flammability limits)[%].-wielkosc stężenia par gazow lub pylow,które w mieszaninie z powietrzem mogą zapalic się od bodzca termicznego wyróżniamy:
a)dolna granice wybuchowości(lower explosion limit)-najnizsze stężenie substancji palnej
b)gorna granica wybuchowości(upper explosion limit)-najwyzsze stezenie subst.palnej w mieszaninie z powietrzem przy,której może nastąpić zapalenia
Wymiana gazu w zbiornikowcach:
a)Wentylowanie-procesy prowadzace do bezp.rozcieczenia powietrzem amtosf.zbiornika.
b)Ogazowania-usuniecie wszystkich gazow ze zbiornika i napełnienie go powietrzem aby było możliwe Bejsce do zbiornika
Kompletnie ogazowany zbiornik zawiera 21%tlenu a stezenie szkodliwych substancji jest nizsza od NDS(najwyższego dop.stezenia),dla danej subst.8h bez przerwy przebywa człowiek.Czlowie może wejsc do zbiornika jeżeli stelzenie węglowodoru w jego wnętrzu jest rozne od 1% DGW(dolnej granicy wybuch.).Podczas nawyzeszego dop.stezenia pozwalające na prace ludzi w tej amtosf.przez 8h dziennie i 40h tyg.wynosi od 3-4%DGW
zobojętnianie i usuwanie węglowodory za pomoca gazu obojętnego
Ogólne metody wymiany gazów
a)mieszanie(rozcieńczanie)w którym doprowadzamy z zewnatrz gaz A(powietrze lub gaz obojętny),miesza on się z gazem B(pierrot.atmosf.zbiorn.).Gaz A musi wpływać z duzo predk. Od 10-45m/s aby wymieszac się zgazem B
b)Wypiernia-doprowadzanie z zewnatrz gazu A(powietrze,inert gas)wypiera gaz B.Doprowadzenie gazy A odbywa się w taki sposób,aby ograniczyc mieszanie do minimum.Stosowanie V nie przekraczające 0,5-2m/s
Ulage-odlegl.pionowa od pkt.odniesienie(stosunku do którego wyskalowany zostal zbiornik do powierzchni pływu który znajduje się w tym zbiorniku.Pomiar należy poprawic o wartość poprawek na trym i przechyl.Poprawki sprowadzaja ulaz do wartości,jaka mialby on przy tej samej ilości ładunku w zbior.na statku bez przechylu i trymu
P/V valve(pressure vacum relief valve)-urzadzenie,które zapewnia ujscie malych objętości gazu objetnego,powietrza spowodowany zmianna temp.w zbiorniku
P/V breaker-urzadzenie chroniące zbiorniki przed zbyt duzym nad i pod cisnieniem
Temp.obserwowana-aktualna temp.ladunku srednia temp.z roznych czesci zbiornika (w skali zbiornika)sriednia wazona ze średnich temp.z ladowni
Stan obojętny-stan w którym zawartość tlenu w calej amtosf.zbiornika jest zredukowana do 8% (lub mniej)przez dodanie gazu obojętnego
Gas obojętny-gaz lub mieszanina gazow zwierajaca taka ilość tlenu która jest niewystarczajaca do podtrzymania spalania
Sądowanie zbiorników?
Sigma kemigard-powloka zbiorn.zalezy od ładunku który przewozimy
UTI-ulage temp.interface?
Gęstość ropy naftowej zwykle jest mniejsza od gęstości wody
Ropa lekka gęstość>od 20API
Ropa ciezka gęstość<od20API
Temp.płyniecia-okresla zachowanie się ropy niskiej temp.jest to najnzsza temp.,w której obserwuje się jeszcze płynność badanego materialu
Tabl.ASTM 52-słuzy do zmiany m3 w temp.15C na barylki ameryk.60F dla gęstości ladunk.obliczanej w prozni w temp,standardowej 15C
Tabl.ASTM 1-otrzymujemy z niej staly współ.umozliwiajacy zmiane barylek amyrk.na galony ameryk.
V.C.F-volume correction facto-wspoł,korekcyjny objętości do temp.bierze się z tabl.ASTM 54A
Tabl.ASTM53A-otrzymujemy z niej gęstość ropy przy 15C
COW-Crude Oil Washing-Mycie zbiornikow surowa ropa polega na:odbudowie struktury czyli usuniecie ciezkich składników na dnie i ścianach zbior.oraz rozp.osad
IGS(inert gas syste)-zabezp.zbironik przed pozarem lub wybuchem,zagrozeniem wybuchy stanowia pary węglowodoru
Tona rejestrowa(register tonne)-nie metryczna jednostka objetosci uzywana do określenia pojem.rejestrowej brutto.i netto
Procedura pompy przy stopingu?
NSV(net standard Volume)-całkowita zmierzona objętość ładunku plynnego z wyloczenie BSW ,wody wolnej poprawiona dla aktualnej temp. I gęstości do temip.i cisnienia standardowego
BSW(Base Sediment and Water)-drobiny stale nie bedace węglowodorami oraz woda zawata w ropie surowej(inna niż woda wolna)
TOV(total observed volume)-calkowita zmierzona objętość ładunku plynnego wraz z BSW oraz woda wolna w danej temp.i cisnieniu
GOV(Gross observed volume)- całkowita zmierzona objętość ładunku włącznie z BSW lecz z wyl.wody wolnej,w danej temp.i cisnieniu
GSV(Gross standard volume)-całkowita zmierzona objętość ładunku w temp.standardowej poprawiona o współ VCF
OBQ(On Bard Quantity)-ilosc płynów znajdujących Się w zbiornikach i rurociągach statku przed załadunkiem obejmujaca wode,rope,zwiesine olejowo-wodna,popłuczyny,osady
ROB(Remain on Bard)-ilosc płynów znajdujących się w zbiornikach i rurociągach statku po wyładunku obejmujaca wode,rope,zawiesine olejowo-wodna,popłuczyny,osady