Temat 1-2

PODZIAŁ KOMPETENCJI CZŁONKÓW ZAŁOGI WYMAGANY PRZEZ STCW 78 / 95.

Konwencja STCW - Międzynarodowa konwencja o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania świadectw oraz pełnienia wacht z 1978 roku, wraz z poprawkami z 1995 roku:

Ustala:

- standardy,

• rozporządza przyznawaniem świadectw,

• kontroluje zarządzenia dotyczące pełnienia wacht.

Jej postanowienia dotyczą:

• marynarzy,

• właścicieli statków,

• ośrodków szkoleniowych

• państwowej administracji morskiej.

Konwencja została przyjęta przez Międzynarodową Organizację Morską ( IMO) w 1978 roku weszła za życie w 1984 roku.

W 1995 przyjęto do niej poprawki przystosowujące konwencję 78 do wzrastających standardów profesjonalnych na całym świecie oraz dla ujednolicenia wymogów zdobywania dyplomów i świadectw morskich.

Konwencja nie obejmuje: statków wojennych, kutrów rybackich, jachtów i innych o charakterze rekreacyjnym, podlegających innych przepisom i konwencjom.

Od dnia 01.02.2002 roku wszyscy marynarze muszą przestrzegać standardów STCW 95.

W Polsce wymagania te określone są Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 13 lipca 2005 r. w sprawie programów szkoleń i wymagań egzaminacyjnych w zakresie kwalifikacji zawodowych marynarzy.

Jeżeli zamierzamy uzyskać wyższe świadectwo należy spełnić nowe wymagania szkoleniowo-edukacyjne, wiekowe zdrowotne i posiadać odpowiednio potwierdzoną praktykę / służbę morską.

Kwalifikacje morskie potwierdzane są:

• dyplomami dla stopni oficerskich.

• świadectwami kwalifikacji dla stanowisk nie oficerskich.

Oryginały dyplomów i świadectw muszą być dostępne na statku, na którym kapitan, oficerowie i marynarze są zatrudnieni.

Poziomy odpowiedzialności:

• pomocniczy - załoga maszynowa i pokładowa,

• operacyjny - oficerowie wachtowi ( maszynowi i pokładowi),

• zarządzania, - kapitan, starszy oficer pokładowy, starszy oficer mechanik, II oficer mechanik.

DZIAŁ MASZYNOWY- poziomy i stanowiska specjalności mechanicznej:

• poziom pomocniczy - motorzysta wachtowy,

• poziom operacyjny - oficer mechanik wachtowy,

• poziom zarządzania - starszy oficer mechanik, I lub II oficer mechanik ( uzależnione od stosowanej nomenklatury przez państwo bandery statku).

Dyplomy i świadectwa:

• świadectwo motorzysty,

• dyplom oficera mechanika

• dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn 3000 kW i powyżej.

Uprawnienia zawodowe dla osób posiadających dyplomy specjalności mechanicznej:

Kwalifikacje oficerskie:

Dział maszynowy - specjalność mechaniczna i elektryczna.

• oficer mechanik wachtowy

• oficer elektroautomatyk

• starszy oficer mechanik na statkach o mocy 3000 kW i powyżej.

Dyplom oficera mechanika upoważnia do zajmowania stanowiska:

• motorzysty wachtowego - na każdym statku,

• oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn poniżej 1.100 kW,

• starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn poniżej 750 kW,

Dyplom oficera mechanika wachtowego na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej upoważnia do zajmowania stanowiska:

• oficera mechanika wachtowego na każdym statku,

• drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 1.100 kW,

• starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn poniżej 750 kW,

• starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn poniżej 1.500 kW w żegludze krajowej,

Dyplom II oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW upoważnia do zajmowania stanowiska:

• drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 3000 kW,

• starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 1.100 kW,

• starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 3000 kW w żegludze krajowej;

Dyplom drugiego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej upoważnia do zajmowania stanowiska:

• drugiego oficera mechanika - na każdym statku,

• starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 6000 kW w żegludze krajowej;

Dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych od 750 kW do 3000 kW upoważnia do zajmowania stanowiska starszego oficera mechanika:

• na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 3000 kW,

• na każdym statku w żegludze krajowej.

Dyplom starszego oficera mechanika na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej upoważnia do zajmowania stanowiska starszego oficera mechanika - na każdym statku.

Warunki do spełnienia;

• Poprzednie świadectwo i odpowiednia praktyka morska (minimum 24 miesiące w tym minimum 12 miesięcy na stanowisku drugiego oficera mechanika).

2. Edukacja i szkolenie - standardy kompetencji wymienione w sekcji A-III/2 Kodeksu STCW.

3. Szkolenia w zakresie bezpieczeństwa oraz dodatkowe szkolenia specjalistyczne takie jak:

• szkolenie w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej,

• szkolenie w zakresie bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności wspólnej,

• szkolenie w zakresie indywidualnych technik ratunkowych,

• szkolenie w zakresie ochrony przeciwpożarowej - stopień wyższy,

• szkolenie specjalistyczne na zbiornikowiec do przewozu ładunków naftowych - stopień wyższy,

• szkolenie specjalistyczne na zbiornikowiec do przewozu gazów skroplonych - stopień wyższy,

• szkolenie specjalistyczne na zbiornikowiec do przewozu chemikaliów - stopień wyższy,

• szkolenie w zakresie przewozu ładunków niebezpiecznych,

• szkolenie w zakresie dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczeństwie pasażerów i ładunku oraz szczelności kadłuba na statku pasażerskim ro-ro,

• szkolenie w zakresie dowodzenia w sytuacjach kryzysowych, o zachowaniach ludzkich, bezpieczeństwie pasażerów i ładunku oraz szczelności kadłuba na statku pasażerskim innym niż ro-ro,

• szkolenie w zakresie dowodzenia siłownią okrętową,

• szkolenie w zakresie znajomości Międzynarodowego kodeksu zarządzania bezpieczną eksploatacja statków i zapobiegania zanieczyszczeniom,

• szkolenie oficera ochrony statku,

• szkolenie w zakresie obsługi siłowni o napędzie innym niż tłokowy silnik spalinowy.

4. Szkolenia uaktualniające w zakresie bezpieczeństwa:

• szkolenie w zakresie bezpieczeństwa własnego i odpowiedzialności wspólnej,

• szkolenie w zakresie elementarnych zasad udzielania pierwszej pomocy medycznej,

• szkolenie w zakresie indywidualnych technik ratunkowych,

• szkolenie w zakresie sprawowania opieki medycznej nad chorym.

W uzasadnionych przypadkach dyrektor właściwego urzędu morskiego może na wniosek armatora wydać zezwolenie na zajmowanie przez okres do 6-miesiecy, stanowiska bezpośrednio wyższego niż to, do którego upoważnia posiadany dyplom.

W sytuacji napędu innego niż silnik tłokowy starszy oficer mechanik i II oficer mechanik obowiązani są posiadać świadectwo przeszkolenia w zakresie obsługi siłowni o napędzie innym niż tłokowy silnik spalinowy oraz odbyć 3-miesieczną praktykę pływania jako dubler.

---