ZARZĄDZANIE STATKIEM-ĆWICZENIA

ODPRAWY PORTOWE: załadowany statek przyszedł z ładunkiem do portu: odprawę przyniesie agent, odprawa celna sprawdza dokumenty statku i załogi, czy nie ma niebezpiecznych związków, Custom Officer sprawdza dokumenty ładunkowe.

DOKUMENTY WYNIKAJĄCE Z KONWENCJI SOLAS '74:

1) DOKUMENT ZGODNOŚCI (DOCUMENT OF COMPLIANCE): wydaje w imieniu rządu RP dyrektor Urzędu Morskiego, stwierdza on, że armatorski system zarządzania bezpieczeństwem był auditowany (sprawdzany) i jest zgodny z wymogami Międzynarodowego Kodeksu Zarządzania Bezpieczną Eksploatacją Statków i Zapobiega Zanieczyszczeniom (ISM- Code), podany jest typ statku, Dokument na 4 lata, audity co rok.

2) CERTYFIKAT ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM (SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE)- dubluje, potwierdza dokument wyżej wydawany j.w. Stwierdza, że j.w., sprawdza zasadność wydania dokumentu 1. Ważny na 5 lat, potwierdza się go w połowie ważności, jest tu nazwa statku, sygnał wywoławczy, port macierzysty, rodzaj statku, nazwa i adres armatora, nr IMO statku.

3) CERTYFIKAT ZDOLNOŚCI DO PRZEWOZU ...(CERTIFICATE OF FITUEN FOR CARRIAGE), wydawany przez UM, jest tu nazwa statku, call sign, port macierzysty, tonaż, data położenia stępki, ważny na 5 lat.

4) CERTYFIKAT BEZPIECZEŃSTWA WYPOSAŻENIA STATKU TOWAROWEGO (CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE): szczegółowe informacje o statku: nazwa, sygnał, port macierzysty, tonaż brutto, pojemność, długość, nr IMO. Stwierdza, że statek został poddany przeglądowi zgodnie z wymogami prawidła SOLAS, spełnia kryteria ppoż., sprzętu ratunkowego, wyrzutni do rzutek ratunkowych, wyposażenia urządzeń nawigacyjnych, wydawnictw, świateł, znaków, środki sygnalizacji, podane czy statek ma jakieś ograniczenia, dochodzi tu Certificate of Exemption- czy są nałożone limity o obszarach pływania, statek zobowiązany do corocznych przeglądów.

5) CERTYFIKAT BEZPIECZNEJ OBSŁUGI (SAFETY MARINING CERTIFICATE): wystawia UM w oparciu o rozporządzenie MT i GM- bezpieczna obsługa statku pod względem ilości i kwalifikacji, nazwa, call sign, port of registry, gross tonage, type of ship, przeznaczenie statku.

6) CERTYFIKAT BEZPIECZEŃSTWA RADIOWEGO STATKU TOWAROWEGO (CARGO SHIP SAFETY RADIOTELEGRAPHY CERTIFICATE): wydany przez UM, nazwa, call sign, tonaż brutto, data położenia stępki, spełnianie wymagań konwencji w zakresie urządzeń radiowych i zostały sprawdzone urządzenia radiowe do łączności w niebezpieczeństwie.

7) ŚWIADECTWO URZĄDZEŃ MASZYNOWYCH (MACHINING CERTIFICATE).

8) CERTYFIKAT BEZPIECZEŃSTWA KONSTRUKCJI STATKU TOWAROWEGO (CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE).

DOKUMENTY W PORCIE: Współpraca z usługowcami.

USŁUGI W PORCIE: 1) agencyjne. 2) pilotowe. 3) holownicze. 4) eksperckie. 5) sztauerskie.

SHIP BROKRE- załatwia ofertę przewozową między właścicielem ładunku a armatorem. To on i merchant wybierają sobie agenta, który będzie się zajmował ich interesem w danym porcie.

I EKSPERT PO ZRZUCENIU TRAPU TO:

A) SURVEYOR: sprawdza zanurzenie statku, zbiera informacje o balastach, paliwa, zapasy, dostaje plan ładunkowy, dokonuje się pomiarów, po wyładowaniu znów pomiary i z różnicy wiemy stan. ( w czarterze: czas i paliwo) mierzony jest ularz (w masowcach płynnych).

DOKUMENTY BEZPIECZEŃSTWA:

1) CERTYFIKAT BEZPIECZEŃSTWA KONSTRUKCJI STATKU TOWAROWEGO (CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE). : wydawany przez UM w oparciu o SOLAS, ważny na 5 lat razem ze Świadectwem klasy. Co roku są przeglądy (x4). W ramach auditów są dodatkowe dokumenty. -statek został poddany przeglądowi, --stan kadłuba, urządzeń maszyn i wyposażenia był zadawalający.

2) ŚWIADECTWO URZĄDZEŃ MASZYNOWYCH : dowód nadania odpowiedniej klasy urządzeniom maszynowym. Wydawany ze Świadectwem Klasy. Wydawany przez PRS bądź inne towarzystwo klasyfikacyjne. Wymienia się je jeżeli dokonano zmiany w urządzeniach maszynowych, które zmieniły by zapis w świadectwie, np. agregat, informacja: nr klasy, liczba, nr fabryczny silnika głównego, moc silnika głównego, rok budowy, nazwa producenta, warunki stał, obroty krytyczne- przedział, w którym nie może być ciągła praca silnika.

DOKUMENTY WYNIKAJĄCE Z KONWENCJI LOAD LINES '66: 1)MIĘDZYNARODOWE ŚWIADECTWO WOLNEJ BURTY (INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE): wydaje towarzystwo kwalifikacyjne w oparciu o postanowienia konwencji z upoważnienia rządu RP. Jest tu: nazwa statku, dane rejestracyjne, wysokość wolnej burty dla określonych warunków i stref pływania.

DOKUMENTY WYNIKAJĄCE Z KONEWNCJI TONAGE '69:

1) MIĘDZYANRODOWE ŚWIADECTWO POMIAROWE ( INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE): bezterminowe, wydaje towarzystwo kwalifikacyjne, przedstawia ono wyniki pomiaru statku, tzn. wymiary liniowe podane w [m] i [ft], pojemności poszczególnych pomieszczeń, pojemność brutto w [m³] i [t], na jego podstawie wyznacza się wysokość opłat portowych i kanałowych.

2) ŚWIADECTWO POMIAROWE KANAŁU SUESKIEGO (SUES KANAL SPECIAL TONNAGE CERTIFICATE):

3) ŚWIADECTWO POMIAROWE KANAŁU PANAMSKIEGO.

Oba dokumenty są bezterminowe, wystawiają je towarzystwa kwalifikacyjne.

Z KONWENCJI MARPOL WYNIKAJĄ DOKUMENTY:

1) MIĘDZYNARODOWE ŚWIADECTWO O ZAPOBIEGANIU ZANIECZYSZCZENIOM OLEJAMI (OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE): wydaje towarzystwo kwalifikacyjne, ważne na 4 lata, co roku przegląd (konstrukcja, wyposażenie, instalacje, zbiorników).

2) MIĘDZYNARODOWE ŚWIADECTWO Z ZAPOBIEGANIU ZANIECZYSZCZENIOM ŚCIEKAMI (SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE):wydaje towarzystwo kwalifikacyjne, ważne 4 lata, co roku przegląd. Zawiera: nazwę statku, sygnał, port macierzysty, data umowy o budowę, data położenia stępki, tonaż, objętość zbiorników ściekowych, instalacje ściekowe.

DOKUMENTY WYNIKAJĄCE Z KONWENCJI FAL '65: w oparciu o nią odbywają się odprawy portowe.

1) ŚWIADECTWO ZWOLNIENIA Z DERATYZACJI (DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE): wystawiają portowe władze sanitarne, stwierdza że nie ma śladów mogących wskazywać obecność szczurów, do 0,5roku.

2) MIĘDZYNARODOWE ŚWIADECTWO SZCZEPIEŃ OCHRONNYCH (INTERNATIONAL CERTIFICATE OF VACINHATION): dokument osobisty członka załogi, ma on aktualne szczepienie przeciw chorobom zakaźnym.

3) ŚWIADECTWO ZDROWIA (MEDICAL CERTIFICATE.

4) ŚWIADECTWO WOLNOŚCI (SWOBODY) RUCHÓW (FREE PRATIQUE): ważne na czas pobytu w porcie, wystawiane przez władze sanitarne portu, możliwość o ruchy statek ląd.

OGÓLNE DODATKOWE DOKUMENTY:

1) ŚWIADECTWO KLASY 9CERTIFICATE OF CLASS): dokument klasyfikacyjny na podstawie towarzystwa klasyfikacyjnego, ważny na 5 lat.

TRACI on ważność gdy: bez wcześniejszego ustalenia z towarzystwem klasyfikacyjnym dokona się przebudowy statku, po zatonięciu lub po złamaniu statku, na pisemny

wniosek armatora, jeśli statek nie został oddany przeglądowi dla odnowienia klasy przed terminem, po 3 miesiącach jeżeli statek nie został poddany przeglądowi

rocznemu, jeżeli zalecenia inspektora nie zostaną zrealizowane, po uszkodzeniu kadłuba urządzeń lub wyposażenia które są ujęte w przepisach, po wejściu statku na mieliznę, po zaistniałych zmianach mających wpływ na treść zapisu w świadectwie, po przekroczeniu warunków kon

strukcyjno- eksploatacyjnych, po przekroczeniu ustalonego rejonu żeglugi.

2) ŚWIADECTWO KLASY TRYMOWNICZEJ (TRIMMING CERTIFICATE): w jaki sposób trymują się poszczególne ładownie, bezterminowy, wydany przez Polską Izbę Handlu Zagranicznego.

3CERTYFIKAT BANDERY (CERTIFICATE OF FLAG): stwierdza fakt wpisania do rejestru okrętów danego statku oraz posiadania danej przynależności państwowej, traci ważność gdy statek zatonie, zostanie zezłomowany, sprzedany za granicę, straci charakter jednostki morskiej, ważny na 6 lat.

MÓWI o: nazwa statku, call sign, typ statku, port rejestracji, rodzaj i przeznaczenie statku, data rozpoczęcia budowy, stocznia która zrealizowała tę budowę, tonaż, wymiary główne, kto wystawił świadectwo pomiarowe.

4) CERTYFIKAT ODPOWIEDZIALNOŚCI FINANSOWEJ ZA ZANIECZYSZCZENIE WODY (CERTIFICAT OF FINANCIAL RESPONSIBILITY). Wymagany na wodach terytorialnych USA, wydawany przez Coast Guard, potwierdza on ubezpieczenie statku w zakresie odpowiedzialności cywilnej z tytułu zanieczyszczenia morza, ważne 3 lata.

5) ŚWIADECTWO POMIARU NATĘŻENIA POLA MAGNETYCZNEGO (THE MEASUREMENT OF ELEKTROMAGNETIC FIELD CERTIFICATE): wystawia Zakład techniczno- doświadczalny instytutu morskiego z upoważnienia MZ i OS. Ma on mnóstwo załączników.

6) ŚWIADECTWO POMIARU NATĘŻENIA MOCY MIKROFALOWEJ (THE MEASUMENT OF THE MICROWAVES POWER INTENCITY CERTIFICATE):

7) LICENCJA NA RADIOSTACJE, NA GMDSS (SHIP'S STATION LICENCE): wydawane przez PAR (Państwową Agencję Radiową).

8) LISTA ZALOGI (CREW LIST), IMO CREW LIST.

9) KSIĄŻECZKI ŻEGLARSKIE (SEAMEN'S BOOK).

10) DZIENNIK OKRĘTOWY (SHIP'S BOOK)

11) DZIENNIK MASZYNOWY (ENGINE LOG BOOK)

12) DZIENNIK RADIOWY.

13) KSIĄŻKA ZAPISÓW OLEJOWYCH (OIL RECORD BOOK)

14) BRUDNOPIS D.O. (SCRUBE LOG BOOK)

15) DZIENNIK MANEWROWY: wpisywane są liczba obrotów na którym były wykonywane manewry.

DOKUMENTY OBOWIĄZKOWE (CO 5 LAT):

1) CERTIFICATE OF REGISTRY (certyfikat okrętowy: narodowy rejestr statków, wydawany przez 2 Izby Morskie

2) FLAG CERTIFICATE (certyfikat flagowy): na przejści z portu budowy do kraju który go kupił.

3) INTERNATIONAL TONNAGE CERTIFICATE ( międzynarodowe świadectwo pomiarowe dotyczące ujednolicenia tonażu): wydaje go PRS.

4) SHIP STATION LICENCE:zezwolen na stacje radiowe przez PAR

DOKUMENTY KLASYFIKACYJNE (POTWIERDZANE CO 4 LATA):

1) CERTIFICATE OD CLASS (świadectwo klasy).

2) ZAŚWIADCZENIE KLASYFIKACYJNE: doku wspomagający świadectwo klasy, zastępuje św klasy w momencie upływu jego ważności.

3) MACHINERY CERTIFICATE (świadectwo urz maszynowych): dok dla st specjalistycznych odnośnie ich urzadzeń,

4) SEAWORTHINESS CERTIFICATE (certyfikat do zdolności żeglugowej): zapewnia przejście do następnego portu (najbliższego), dok bezpieczeństwa st towarowego.

5)CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION (certyfikat bezpieczeństwa konstrukcji): wydawany na podstawie konwencji SOLAS (bezp życia na morzu) przez władze administracyjne danego kraju (UM)

6) CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT ( cert bezpi wyposażenia st handlowego): wyposażenie ratunkowe, wyposażenie ppoż.

7) CARGO SHIP SAFETY RADIOTELEGRAPHY CERTIFICATE (cert bezp radiowego), ważność 1 rok.

8) INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE (świadectwo wolnej burty); na okres 5 lat, konieczność potwierdzania co 1 rok przez tow kwalifikacyjne.

9) SAFETY MANNING CERTIFICATE (cert bezp obsługi): dotyczy minimalnej obsady załogi która mimo to w pelni i bezpiecznie będzie obsługiwać daną jednostkę, wydawany przez UM.

STATKI PASAŻERSKIE (POWYŻEJ 12 PASAŻERÓW):

1) PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE: wydawany na podst SOLAS na okres 1 roku.

2) PASSENGER CERTIFICATE: (wydawany okresowo w zastępstwie powyższego.

3) EXEMPTION CERTIFICATE : może dotyczyć pewnych odstępstw od konwencji, które SOLAS uznaje.

4) INTERNATIONAL LOAD LINE CERTIFICATE (międzynarodowe świadectwo wolnej burty): wydawany na podstawie konwencji o Liniach ładunkowych '66, wydawany na 5 lat, ważność potwierdzana co 1 rok po inspekcji.

5) SEWAGE POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE (o zapobieganiu zanieczyszczeniom ściekami): w Polsce wydawany przez PRS, 1 na 5 lat z rocznym potwierdzeniem.

6) CERTIFICATE OF FITNESS FOR SHIP CARRYING DANGEROUS GOODS (cert zdolności dla st przewożącego niebezpi ładunki): wydawany przez PRS.

7) DOCUMENT OF COMPLIANCE( dokument zgodności)

8) SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE (document bezp zarządzania).

DOKUMENTY DOTYCZĄCE ZAŁOGI:

1) INTERNATIONAL CERTIFICATE OF VACCINATION: świadectwo szczepień.

2) MEDICAL CERTIFICATE -świadectwo zdrowia.

3) INTERNATIONAL HEALTH CERTIFICATE/ DECLARATION: deklaracja zdrowia wymagana od kpt w niektórych portach.

NA PODSTAWIE TYCH 3 ŚWIADECTW WYDAJE SIĘ:

1) FREE PRACTIQUE: prawo wolności ruchu, pozwolenie na wyjście do miasta...

2) DERATTING EXEMPTION CERTIFICATE: świadectwo zwolnienia z deratyzacji- co 6 miesięcy odnawiamy.

3) DERATTING CERTIFICATE: świadectwo odszczurzenia

4)CREW LIST: lista załogowa, inf o zalodze na podstawie dokumentów tożsamości potwierdzone przez kpt.

5) PASSENGER LIST: podobnie + miejsce za/wyokrętowania, nr paszportów itp.