Uniwersytet Rolniczy w Krakowie	Rok ak. 2013/14
Kierunek: Zarządzanie i Inżynieria Produkcji	Rok st. IV
Specjalność: Inżynieria Produkcji i Logistyka

LOGISTYKA W PRZEDSIĘBIORSTWIE

Minimalne drzewo rozpinające

Gr.1

ZESTAW NR.75

Wnioski:

Trasa „1” kilometraż pierwszego pojazdu (góra) wynosi 16

Trasa „2” kilometraż drugiego pojazdu (dół) wyniósł 20

Masa zebranych odpadów przejazdu hakowca na trasie „1” wynosi 2950 kg

Masa zebranych odpadów przejazdu hakowca na trasie „2” wynosi 1550 kg.

Po analizie grafu, można stwierdzić:

Dla zapewnienia optymalnego wykorzystania ładownosci dostępnych hakowców wymagna jest optymalizacja trasy pod wzgledem ladownosci. Przeniesienie punktów 8 i 9 na trase „2” doprowadzi do zwiekszenie ilosci zebranych odpadow z 1550 do 2200 jednostek a zarazem odciazy trase „1” gdzie nastapi zmniejszenie z 2950 do 2300 jednostek. Proponowana zmiana doprowadzi do zmiany dlugosci tras: trasa „1” spadek z 16 do 12, trasa „2” wzrost z 20 do 27.

Tonokilome

Wnioski:

Powyzej przedstawiono 2 optymalne pod wzgledem tonokilometrów trasy:

Uklad rozni sie od tego z poprzedniego zadania kolejnosci odwiedzanych punktow w przypadku pojazdu nr1 (górna trasa)

trasa pojazdu nr2 (dolna trasa) nie ulegla zmianie tak samo jak kolejnosci odwiedzanych przez niego punktów.

Całkowity tonokilometr dla pojazdu nr1 (górna trasa) wynosi w optymalnym wypadku 24,67

Całkowity tonokilometr dla pojazdu nr2 (dolna trasa) wynosi w optymalnym wypadku 22,13