POLITECHNIKA CZĘSTOCHOWSKA Częstochowa, 28.01.2012r.

Wydział Budownictwa

Katedra Technologii Procesów

Budowlanych i Materiałowych

Sprawozdanie z ćwiczeń projektowych z przedmiotu „Budownictwo komunikacyjne”

Rok II, Sem. III,

Rok akademicki 2011/12

Studia dzienne

Analiza koncepcyjna drogi klasy G o kategorii ruchu KR 3 na odcinku od km 0+000 do km 1+897.16m

Zawartość opracowania:

Część opisowa:

1. Podstawa opracowania

2. Przedmiot opracowania

3. Założenia obliczeniowe

4. Parametry geometryczne drogi

4.1Droga na odcinku prostym

4.2Droga na łuku

4.3.Niweleta drogi

5. Droga w przekroju poprzecznym

5.1Elementy pasa drogowego

5.2Nawierzchnia drogi

6. Odwodnienie drogi

7. Oświetlenie drogi

Część obliczeniowa:

1. Wstępny dobór parametru A

2. Dane klotoidy

3. Dane połączenia prostych łukiem i krzywą przejściową

4. Określenie punktów charakterystycznych

5. Obliczenia- niweleta drogi

6. Sprawdzenie warunków widoczności

Część rysunkowa:

Rys. 1 Plan sytuacyjny (skala 1:10 000)

Rys. 2 Przekrój poprzeczny (skala 1:500)

Rys. 3 Profil podłużny (skala 1:200 / 1:10 000)

CZĘŚĆ OPISOWA

1. Podstawa opracowania

Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawnie warunków technicznych jakimi powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430)

2. Przedmiot opracowania

Przedmiotem opracowania jest odcinek drogi gminnej klasy G obciążonej KR3 na odcinku od km 0+000 do km1+897,16m.

3. Założenia obliczeniowe:

• klasa drogi: G

• prędkość projektowa: 70 km/h (wg § 12.1)

4. Parametry geometryczne drogi

1. Droga na odcinku prostym

• nachylenie na prostej: i_p= 2 % (wg § 17.1)

• szerokość pasa ruchu : 3,0m (§ 15.1)

• szerokość jezdni: B =6 m

• wysokość skrajni: 4,6 m

1. Droga na łuku

• promień łuku: R = 500m (wg § 21.1)

• nachylenie na łuku: i_o = 7 %

• kąt zwrotu: γ = 55 ^o

1. Niweleta drogi

1. Pochylenie

i₁=0,012= 1,2%

i₂=0,016= 1,6%

2. Kąt nachylenia

γ₁= arctg(0,012)= 0,68^o

γ₁= arctg(0,016)= 0,92^o

3. kąt zwrotu γ=0,68+0,92= 1,6 ^o

4. Długość prostych u nachylenia

L₁'= 1120,10m

L₂'= 820,10m

5. Długość łuku Ł=83,80

6. Styczna łuku T=41,90

7. Długość prostych

L₁ =1078,2

L₂ =778,9

8. Obniżenie Z=0,29

5. Droga w przekroju poprzecznym

1. Elementy pasa drogowego

Przewidziano pobocze gruntowe o szerokości 1,25 m i nachyleniu 8 % wykonane z pospółki (§ 37.1), pozostałą część pasa drogowego poza rowami odwadniajacymi zajmuje zieleń niska

5.2 Nawierzchnia drogi.

6. Odwodnienie drogi

Na podstawie rozporządzenia (§ 102.1) zaprojektowano rowy odwadniające w kształcie trapezowym po obu stronach jezdni.

Dno rowu ma szerokość 0,4m, a głębokość rowu 1 m. pochylenie skarpy rowu wynosi 1:1,5(§ 102.5). Pionowa odległość dna rowu od spodu podbudowy wynosi 46 cm

7. Oświetlenie drogi

Nie przewiduje się oświetlenia drogi.

CZĘSĆ OBLICZENIOWA

1.Wstępny dobór parametrów klotoidy:

1. Warunek dynamiczny

A⁽¹⁾_min =
= 110,68

2. Warunek konstrukcyjny

A⁽²⁾_min =
×
×(i_o+
_p|)= 9,35

3. Warunek geometryczny

A⁽³⁾_max =0,132×R×
= 489,47

4. Warunek estetyki I

A⁽⁴⁾_min =1/3*R= 166,7

A⁽⁵⁾_max =R= 500

5. Warunek estetyki II

A⁽⁶⁾_min =1,86×
= 196,67

A⁽⁷⁾_max =2,78×
= 293,44

6. Warunek proporcjonalności

283,31< A < 293,44

Supr{ A⁽ⁿ⁾ _min } < A < inf. { A⁽ⁿ⁾ _max }

196,97 < A < 344,86

283,81 < A < 293,44 => A=288m

2.Dane klotoidy:

1. A= 288

2. długość klotoidy

L= 165,89m

3. kąt jaki tworzy styczna w końcowym punkcie kp. Z kierunkiem prostym trasy

τ= 9,5^o

4. odcięta X końca k.p. odległość od początku do końca k.p mierzona wzdłuż kierunku prostego trasy drogowej

X=165,43

5. rzędna Y końca k.p- odległość od prostego kierunku trasy do konca k.p Y=9,16

6. odsunięcie łuku kołowego od prostego kierunku trasy

H= 2,30

7. odcięta X środka krzywizny klotoidy od pczątku k.p

Xs= 82,91

8. odległość środka przesuniętego łuku kołowego

Z₀= 66,28

3.Dane połączenia łuku z krzywą przejściową

1. styczna przesuniętego łuku

T₁= 261,48

2. długość stycznej od początku k.p do punktu przecięcia się stycznych

T₀ = 344,39

3. kąt zwrotu na łuku

α= 36

4. długość łuku kolowego

Ł_α=314,16

5. skrócenie trasy

S_T= 42,84

4.Określenie punktów charakterystycznych:

1. Początek opracowania

PO=0

2. Początek krzywej przejściowej

PKP=725,61m

3. Początek łuku/ koniec k.p

PŁ/KKP = 891,5m

4. Środek łuku

ŚŁ= 1078,58m

5. Koniec łuku/ koniec k.p

KŁ/KKP= 1362,74m

6. początek k.p

PKP= 1528,63m

7. Koniec opracowania

KO= 1897,16m

5.Obliczenia- niweleta drogi:

9. Pochylenie

i₁=0,012= 1,2%

i₂=0,016= 1,6%

10. Kąt nachylenia

γ₁= arctg(0,012)= 0,68^o

γ₁= arctg(0,016)= 0,92^o

11. kąt zwrotu

γ=0,68+0,92= 1,6 ^o

12. Długość prostych u nachylenia

L₁'= 1120,10m

L₂'= 820,10m

13. Długość łuku

Ł=83,80

14. Styczna łuku

T=41,90

15. Długość prostych

L₁ =1078,2

L₂ =778,9

16. Obniżenie

Z=0,29

6.Sprawdzenie warunków widoczności:

L_z=150 m

i₁=0,012

i₂=0,016

h₁=1 m

h₂=0,3 m

= 4603,46m

R=3000 m < R_min=4603,46m

WARUNEK NIE ZOSTAŁ SPEŁNIONY

---