POLITECHNIKA SZCZECIÑSKA WYDZIA£ ELEKTRYCZNY INSTYTUT ELEKTROTECHNIKI ZAK£AD ELEKTROTECHNIKI PRZEMYS£OWEJ SPRAWOZDANIE Z ÆWICZEÑ W LABORATORIUM ELEKTROTECHNIKI TEMAT : SILNIK BOCZNIKOWY
WYDZIA£ MECHANICZNY		ROK II		GRUPA DZIEKAÑSKA Z-22
Nr æwiczenia 3,2		data wykonania 28.04.2001r.		Nr zespo³u 1
SK£AD OSOBOWY ZESPO£U	OCENA		DATA		PODPIS

CEL ÆWICZENIA

Celem æwiczenia jest okreœlenie wp³ywu obci¹¿enia silnika pr¹du sta³ego na wartoœæ momentu wyjœcia, prêdkoœci obrotowej. Na podstawie pomiaru charakterystycznych wielkoœci stworzyæ wykres pr¹du obci¹¿enia w funkcji momentu wyjœcia, prêdkoœci obrotowej silnika w funkcji pr¹du magnesowania wzbudzenia pr¹dnicy.

WYNIKI POMIARÓW UZYSKANE PODCZAS ÆWICZEÑ LABORATORYJNYCH.

Lp	UN	Ito	Im	hj
	[V]	[A]	[A]	[obr/min]
1	220	0,7	0,18	1500
2	220	0,7	0,21	1400
3	220	0,6	0,23	1300
4	220	0,6	0,28	1200
5	220	0,5	0,33	1100
6	220	0,5	0,42	1000

-charakterystyka mechaniczna:

Wielkoœci pomiarowe					Wielkoœci obliczeniowe
Lp	UN	It	n	Iobc	Mw	Pw	h
	[V]	[A]	[obr/min]	[A]	[Nm]	[W]
1	220	0,6	1340	0	0,64	89,8	68
2	220	1,8	1300	1,1	2,51	341,7	86
3	220	3	1250	2,3	4,65	608,6	92
4	220	3,9	1200	3,1	6,10	766,5	89
5	220	4,8	1175	4	7,55	928,9	87
6	220	5,2	1150	4,4	8,20	987,4	86

Moment mechaniczny na wale silnika wyznacza siê na podstawie krzywej wzorcowania pr¹dnicy obci¹¿aj¹cej , któr¹ sporz¹dzamy w oparciu o poni¿sz¹ tabelê:

Iobc [A]	0	1,56	3,17	4,03	4,85	5,62	6,17	7,25
Mw [Nm]	0,64	3,43	6,27	7,62	8,92	10,10	11,28	12,30

MIERNIKI

Amperomierz - magnetoelektryczny o ruchomej cewce

- klasa dok³adnoœci 0,5

- sprawdzony napiêciem probierczym 3kV

Voltomierz - - magnetoelektryczny o ruchomej cewce

- klasa dok³adnoœci 0,5

- sprawdzony napiêciem probierczym 3kV

Pr¹dnica pr¹du sta³ego

P = 1,2 kW ; 220V ; 5,2A ; 1450 obr/min

Przyk³adowe obliczenia:

M_w odczytujemy z wykresu I_obc =f(M_w)

dla I_obc = 0A M_w = 0,64 Nm

dla I_obc = 1,1 M_w =341,7

W

W

Wnioski:

Analizujac wyniki jak i wykresy z cwiczenia dochodzimy do wniosku, ze odzwierciedlaja one teoretyczne wartosci i wykresy zamieszczone w skrypcie. Z wykresu n = f(I_m) widac ze przy wzroscie pradu magnesowania predkosc obrotowa maleje asymptotycznie czyli przy niewielkim wzroscie pradu magnesowania wartosc obrotów znacznie spada co wiaze sie ze spadkiem momentu wyjsciowego. Z wykresu n = f(M_w) widzimy ze spadek obrotów proporcjonalnie wplywa na wzrost momentu napedowego silnika na wale. Zjawisko to jest korzystne jezeli chodzi nam o zwiekszenie mocy, lecz z wykresu h = f(M_w) widzimy ze wzrost momentu spowoduje takze spadek sprawnosci, choc w pierwszym przedziale sprawnosc wzrasta dosc szybko, ale przedzial ten jest malo efektywny, nie wykorzystujacy mozliwosci silnika. Wykres M_w = f(P_w) obrazuje nam w jaki sposób narasta moc silnika wraz ze wzrostem momentu wyjsciowego. Zaleznosc ta jest liniowa wiec istnieje proporcjonalnosc miedzy tymi wskaznikami. Wzrost mocy silnika powoduje takze wahania sie sprawnosci. W malym przedziale sprawnosc ta dosc szybko wzrasta a nastepnie z kwadratem wzrostu mocy spada. Ma to konsekwencje w obnizaniu sie obrotów silnika. Spadek obrotów jest proporcjonalny do wzrastajacej mocy.

---