siec drog , Projekt sieci dróg leśnych

Projekt sieci dróg leśnych

1. Kompleks leśny objęty projektem sieci dróg znajduje się w Nadleśnictwie Lesko. Obszar kompleksu stanowi 4735 ha lasu. W skład obszaru wchodzi 4441 ha powierzchni produkcyjnej, 279 ha jeziora i 20 ha obszaru chronionego krajobrazu (wrzosowisko). Obszar znajduje się w terenie podgórskim. Różnice wysokości wynoszą około 80-90m, a spadki nie przekraczają 13-15%. Na terenie kompleksu leśnego prowadzona jest gospodarka leśna typu przerębowego o małych gniazdach. Właścicielem terenu jest Państwowe Gospodarstwo Leśne zwane dalej Lasami Państwowymi. Całkowita masa pozyskiwanego drewna wynosi 5m³/ha, czyli 22205 m³. Teren podzielony jest na 244 oddziały. Średnie pozyskanie z oddziału wynosi 90,6m³ drewna.

Celem sporządzenia projektu jest udostępnienie całej powierzchni leśnej do racjonalnego gospodarowania. Na obszarze objętym projektem znajduje się tylko jedna droga leśna dochodząca do drogi publicznej. Powoduje to brak udostępnienia terenów na wschód od jeziora, jak również terenów wokół jeziora. Stworzenie sieci dróg umożliwi ekonomiczną i zgodną z zasadami hodowli lasu gospodarkę z zachowaniem przepisów przeciwpożarowych, oraz udostępni w szerszym zakresie tereny leśne w celach rekreacyjnych i turystycznych.

2. Stan istniejącego udostępnienia komunikacyjnego obszaru leśnego na podstawie inwentaryzacji terenowej.

2.1. Stan ilościowy i jakościowy dróg publicznych.

Na obszarze leśnym znajduje się jedna droga gminna, piątej klasy technicznej. Stan nawierzchni bitumicznej na podbudowie tłuczniowej dobry. Długość drogi publicznej wynosi 6,93km.

2.2 Stan ilościowy i jakościowy dróg wewnątrzzakładowych - leśnych.

Nr drogi	Długość drogi w km	Droga z nawierzchnią				Odcinek drogi gruntowej naturalnej
				Nawierzchnia żwirowa				Dł. drogi w km	Długość drogi na podłożu.
				Dł. km.	Dł. według stanu w km.					Sypkim 10-20%	Mało- spoistym	Spoistym 40-60%
				Dł. km.		dobra	średnia		zła			20-30%
3	7	2,8	-	2	0,8	4,2	0,42	1,26	2,52

2.3 Wskaźnik gęstości istniejącej sieci dróg na obszarze leśnym (łącznie publicznych i leśnych).

W= L/P ; L - długość dróg publicznych i leśnych

W = 13,93/47,35 (km/100ha)

W = 0,29(km/100ha)

2.4 Ocena istniejącego komunikacyjnego obszaru leśnego.

Wskaźnik gęstości istniejącej sieci dróg jest bardzo niski i nie wystarczający. Ponadto istnieje konieczność udostępnienia dużej powierzchni terenu północnej części kompleksu, oraz okolic jeziora. Istniejące drogi nie są w stanie zapewnić ekonomicznej i skutecznej gospodarki. Ilość dróg i ich długość nie jest optymalna w stosunku do panujących warunków pozyskania. Pozostawienie takiego stanu byłoby niedopuszczalne ze względu na bardzo duże utrudnienia przy pracach pozyskaniowych (zrywka itp.). Istniejące drogi nie spełniają także wymogów przeciwpożarowych, nie są też dostosowane do wymogów hodowli lasu i innych dziedzin związanych z gospodarowaniem na tym terenie.

3. Ocena podłoża na obszarze leśnym.

3.1 Rodzaje gruntów w podłożu i ich udział powierzchniowy w %.

Obszar objęty projektem zawiera zróżnicowanie gruntów. Znajduje się tu 10% gruntów sypkich, 30% gruntów małospoistych, oraz 60% gruntów spoistych.

4. Projektowany układ przestrzenny sieci dróg leśnych.

Podczas projektowania sieci uwzględniono i istniejącą sieć hydrograficzną, z zachowaniem komunikacyjności terenów oddzielonych ciekami. Ze względów ppoż. Udostępniono także jezioro. Ze względu na konfigurację terenu drogi zaprojektowano z uwzględnieniem odległości zrywki 250m, oraz możliwością wywozu w górę i dół stoku. Podczas projektowania sieci dróg wzięto także pod uwagę istniejącą infrastrukturę, potrzeby rekreacyjne oraz aspekty ekologiczne gospodarki leśnej.

4.1 Zestawienie ilości docelowej sieci dróg leśnych i publicznych.

4.1.1 Drogi publiczne.

Na obszarze leśnym znajduje się jedna droga gminna, piątej klasy technicznej. Stan nawierzchni bitumicznej na podbudowie tłuczniowej dobry. Długość drogi publicznej wynosi 6,93km.

4.1.2 Drogi leśne

Numer drogi

Długość w km

Numer drogi

Długość w km

Numer drogi

Długość w km

2.1

3.1

3.2

3.2.1

3.2.2

3.3

3.3.1

3.3.2

3.3.2.1

3.3.3

3.3.4

3.3.5

3.3.6

3.3.7

3.3.7.1

3.3.7.2

3.3.7.3

3.3.7.4

3.3.7.5

3.3.8

3.3.9

3.4

3.5

3.5.1

3.5.2

3.5.3

3.6

1,1

0,7

9,2

1,8

4,8

4,7

0,3

8,3

0,7

1,1

0,4

0,3

0,2

0,6

0,8

2,5

0,4

0,5

0,4

0,2

0,3

2,6

1,0

0,4

0,5

0,4

3.7

3.7.1

3.7.1.1

3.7.2

3.7.3

3.7.4

3.75

3.8

3.8.1

3.9

4.1

4.2

5.1

5.1.1

5.1.2

5.2

5.2.1

6.1

6.2

6.2.1

6.2.1.1

6.2.2

6.2.2.1

6.2.3

6.2.4

6.2.5

6.3

6.4

7,1

3,5

0,5

0,4

0,8

0,7

0,5

0,6

4,5

0,2

0,5

3,5

2,0

0,3

0,2

1,0

0,2

6,5

0,3

4,0

2,8

1,1

2,2

0,7

0,4

0,5

0,3

0,6

1,3

6.4.1

6.4.1.1

6.4.2

6.4.3

6.5

6.6

6.6.1

6.7

6.8

9.1

9.2

9.2.1

11.1

11.1.1

11.2

11.2.1

11.3

11.4

11.4.1

2,0

0,2

0,4

0,6

0,3

1,0

0,3

0,2

1,3

0,3

0,2

2,9

0,5

0,7

0,8

0,3

4,7

2,4

0,6

1,2

0,8

1,3

2,5

0,4

0,3

Suma

46,4

48,4

28,3

123,1

4.2. Wskaźnik gęstości projektowanej, docelowej sieci dróg na obszarze.

4.2.1. Wskaźnik gęstości wszystkich dróg leśnych i publicznych.

W= L/P ; L - długość dróg publicznych i leśnych

W = 130,3/47,35 (km/100ha)

W = 2,7(km/100ha)

4.2.2 Wskaźnik gęstości dróg leśnych docelowych.

W= L/P ; L - długość dróg publicznych i leśnych

W = 123,1/47,35 (km/100ha)

W = 2,6(km/100ha)

5. Projektowanie kategorie dróg leśnych w sieci komunikacyjnej.

5.1 Przekroje kategorii dróg leśnych (zał1)

5.2 Zestawienie zbiorcze kategorii dróg leśnych w sieci

Numer drogi

Odcinek drogi

Długość odcinka w km

Ładunek sumaryczny m³

+20-50%

obciążeń innego typu

Kategoria drogi

Od km

Do km

2.1

3.1

3.2

3.2.1

3.2.2

3.3

3.3.1

3.3.2

3.3.2.1

3.3.3

3.3.4

3.3.5

3.3.6

3.3.7

3.3.7.1

3.3.7.2

3.3.7.3

3.3.7.4

3.3.7.5

3.3.8

3.3.9

0+000

0+200

1+900

3+300

0+000

1+100

0+700

0+200

1+900

3+300

9+200

1+800

4+800

4+700

0+300

8+300

0+700

1+100

0+400

0+300

0+200

0+600

0+800

2+500

0+400

0+500

0+400

0+200

1,1

0,7

0,2

1,7

1,4

5,9

1,8

4,8

4,7

0,3

8,3

0,7

1,1

0,4

0,3

0,2

0,6

0,8

2,5

0,4

0,5

0,4

0,2

100

430

150

9630

7395

4610

460

1535

610

2535

140

100

600

130

559

195

12519

9613

5000

598

1995

793

3295

104

182

130

780

Numer drogi

Odcinek drogi

Długość odcinka w km

Ładunek sumaryczny m³

+20do50%

ob. in. typu

Kategoria drogi

Od km

Do km

3.4

3.5

3.5.1

3.5.2

3.5.3

3.6

3.7

3.7.1

3.7.1.1

3.7.2

3.7.3

3.7.4

3.7.5

3.8

3.8.1

3.9

4.1

4.2

5.1

5.1.1

5.1.2

5.2

5.2.1

6.1

6.2

6.2.1

6.2.1.1

6.2.2

6.2.2.1

6.2.3

6.2.4

6.2.5

6.3

6.4

6.4.1

6.4.1.1

6.4.2

6.4.3

6.5

6.6

6.6.1

6.7

6.8

0+000

0+900

0+000

0+600

0+000

0+300

2+600

1+100

0+400

0+500

0+400

7+100

3+500

0+500

0+400

0+800

0+700

0+500

0+600

0+900

4+500

0+200

0+500

3+500

2+000

0+300

0+200

1+000

0+200

0+600

6+500

0+300

4+000

2+800

1+100

2+200

0+700

0+400

0+500

0+300

1+300

2+000

0+200

0+400

0+600

0+300

1+000

0+300

0+200

1+300

0,3

2,6

1,1

0,4

0,5

0,4

7,1

3,5

0,5

0,4

0,8

0,7

0,5

0,6

0,9

3,6

0,2

0,5

3,5

2,0

0,3

0,2

1,0

0,2

0,6

5,9

0,3

4,0

2,8

1,1

2,2

0,7

0,4

0,5

0,3

0,6

1,3

2,0

0,2

0,4

0,6

0,3

1,0

0,3

0,2

1,3

760

200

2110

630

100

170

220

120

110

220

850

120

1670

505

230

5235

2555

2405

900

230

370

110

100

140

690

350

230

200

988

260

2743

819

104

130

117

221

286

156

143

286

1105

165

2117

656

117

299

6805

3321

3126

1170

299

481

143

130

117

182

897

455

299

260

Numer drogi

Odcinek drogi

Długość odcinka w km

Ładunek sumaryczny m³

+20do50%

ob. in. typu

Kategoria drogi

Od km

Do km

9.1

9.2

9.2.1

11.1

11.1.1

11.2

11.2.1

11.3

11.4

11.4.1

0+000

0+300

0+200

2+900

0+500

0+700

0+800

0+300

4+700

2+400

0+600

1+200

0+800

1+300

2+500

0+400

0+300

0,3

0,2

2,9

0,5

0,7

0,8

0,3

4,7

2,4

0,6

1,2

0,8

1,3

2,5

0,4

0,3

910

200

150

2655

590

120

445

150

255

480

1183

260

195

3451

767

156

578

195

331

624

117

5.3. Struktura dróg według kategorii technicznych.

Razem drogi kategorii
Kategoria pierwsza L1		Kategoria druga L2		Kategoria trzecia L3
km	%	km	%	km	%
1,0	0,8	2,9	2,3	119,2	96,9

6. Projektowane rodzaje i konstrukcje nawierzchni w poszczególnych kategoriach dróg leśnych.

Dla kategorii drogi L1 zaproponowano nawierzchnię na podbudowie tłuczniowej. Dla kategorii L2 i L3 zaproponowano nawierzchnię żwirową. Rozwiązanie te przyjęto na podstawie warunków ekonomicznych Nadleśnictwa. Zwracano także uwagę na dostępność materiału i małe odległości transportu materiału.

6.1 Zestawienie projektowanych nawierzchni w poszczególnych kat. dróg na różnym podłożu.

Kat.

drogi

Ilość

Dróg

w km

Projektowane rodzaje nawierzchni

Sypkim 20 %

Mało-spoistym 30 %

Spoistym 50%

Rodz. Naw.

Il. km

Konstr.

Rodz. Nawierz.

Il. km

Konstr.

Rodz. Nawierz.

Il. km

Konstr.

1,0

Bitumiczna na podbudowie

tłuczniowej.

0,2

5cm asfaltobeton, 10 cm drobny tłuczeń + kliniec, 15cm gruby tłuczeń, w systemie korytowym.

Bitumiczna na podbudowie

tłuczniowej.

0,3

5cm asfaltobeton, 10 cm drobny tłuczeń + kliniec, 15cm gruby tłuczeń, + stabilizacja wapnem 15cm w systemie koryta wtórnego

Bitumiczna na podbudowie

tłuczniowej.

0,5

5cm asfaltobeton, 10 cm drobny tłuczeń + kliniec, 15cm gruby tłuczeń, + stabilizacja wapnem 15cm w systemie koryta wtórnego

2,9

Żwirowa

0,6

10cm żwir sortowany + miał kamienny + grunt pylasto-ilasty,15 cm pospółka. System powierzchniowy.

Żwirowa

0,9

10cm żwir sortowany + miał kamienny + grunt pylasto-ilasty,15 cm pospółka, 20cm warstwa odcinająca System powierzchniowy

Żwirowa

1,4

10cm żwir sortowa-ny + miał kamienny + grunt pylasto-ilasty,15 cm pospółka, 20cm warstwa odsączaj. System powierz-chniowy

119,2

Żwirowa

23,8

15cm żwir + piasek + grunt pylasto-ilasty. System powierzchniowy.

Żwirowa

35,8

15cm żwir + piasek + grunt pylasto-ilasty. 20cm warstwa odsączająca System powierzchniowy

Żwirowa

59,6

15cm żwir + piasek + pylasto-ilasty +stabili-zacja wapnem. System powierz-chniowy

7. Ustalenie robót utrzymaniowych (konserwacyjnych, remontowych) oraz modernizacyjnych i inwestycyjnych.

7.1 drogi leśne do konserwacji

Kategoria drogi	Nr. drogi	Ilość km	Rodzaj nawierzchni	Zakres robót
L3	3.	3	Gruntowa	Konserwacja: oczyszczanie rowów , usuwanie darni z poboczy, profilowanie poboczy

7.2 Drogi leśne do remontu.

Kategoria drogi

Nr. drogi

Ilość km

Rodzaj nawierzchni

Zakres robót

3.8

0,7

gruntowa

Remont: roboty ziemne stabilizacja wapnem wykonanie nawierzchni żwirowej.

7.3 Drogi do modernizacji

Projektowana kategoria drogi	Istniejąca kategoria drogi	Nr. drogi	Ilość km	Istniejący rodzaj nawierzchni	Projektowany rodzaj nawierzchni	Zakres robót
L1	L3	3	1,7	Żwirowa	Bitumiczna na podbudowie tłuczniowej	Zmiana geometrii drogi, zmiana nawierzchni10, roboty ziemne
L2	L3	3	1,4	Żwirowa	Żwirowa	Zmiana konstrukcji nawierzchni, zmiana geometrii drogi

7.4 Drogi leśne do budowy.

Projektowana kat. drogi

Nr drogi

Ilość km

Rodzaj nawierzchni

0,6

Żwirowa

2.1

3.1

3.2

3.2.1

3.2.2

3.3

3.3.1

3.3.2

3.3.2.1

3.3.3

3.3.4

3.3.5

3.3.6

3.3.7

3.3.7.1

3.3.7.2

3.3.7.3

3.3.7.4

3.3.7.5

3.3.8

3.3.9.4

3.5

3.5.1

3.5.2

3.5.3

3.6

3.7

3.7.1

3.7.1.1

3.7.2

3.7.3

3.7.4

3.7.5

3.8.1

3.9

1,1

0,7

2,5

0,2

1,7

1,4

5,9

1,8

4,8

4,7

0,3

8,3

0,7

1,1

0,4

0,3

0,2

0,6

0,8

2,5

0,4

0,5

0,4

0,2

0,4

7,1

3,5

0,5

0,4

0,8

0,5

0,6

Żwirowa

Projektowana kat. drogi

Nr drogi

Ilość km

Rodzaj nawierzchni

3.4

3.5

3.5.1

3.5.2

3.5.3

3.6

3.7

3.7.1

3.7.1.1

3.7.2

3.7.3

3.7.4

3.7.5

3.8

3.8.1

3.9

4.1

4.2

5.1

5.1.1

5.1.2

5.2

5.2.1

6.1

6.2

6.2.1

6.2.1.1

6.2.2

6.2.2.1

6.2.3

6.2.4

6.2.5

6.3

6.4

6.4.1

6.4.1.1

6.4.2

6.4.3

6.5

6.6

6.6.1

6.7

6.8

0,3

2,6

1,1

0,4

0,5

0,4

7,1

3,5

0,5

0,4

0,8

0,7

0,5

0,6

0,9

3,6

0,2

0,5

3,5

2,0

0,3

0,2

1,0

0,2

0,6

5,9

0,3

4,0

2,8

1,1

2,2

0,7

0,4

0,5

0,3

0,6

1,3

2,0

0,2

0,4

0,6

0,3

1,0

0,3

0,2

1,3

Żwirowa

Projektowana kat. drogi

Nr drogi

Ilość km

Rodzaj nawierzchni

9.1

9.2

9.2.1

11.1

11.1.1

11.2

11.2.1

11.3

11.4

11.4.1

0,3

0,2

2,9

0,5

0,7

0,8

0,3

4,7

2,4

0,6

1,2

0,8

1,3

2,5

0,4

0,3

Żwirowa

8. Rola i znaczenie projektu sieci dróg leśnych.

Las jest przede wszystkim terenem produkcji tak cennego surowca jak drewno. Koszt transportu maleje wraz ze wzrostem stanu jakościowego i ilościowego sieci dróg. Korzyści wynikające z należycie rozbudowanej i utrzymanej sieci dróg leśnych są oczywiste.

Przedstawiony projekt jest jednym z przykładów na racjonalne i z godne z naukami logistyki gospodarowanie zasobami leśnymi. Wpłynie on dodatnio na najważniejsze czynności gospodarcze w lesie, jak odnowienie, pielęgnowanie i użytkowanie. Umożliwi także wywóz drewna z całego terenu przy obniżeniu kosztów transportu związanego z podwozami itp. Zrealizowanie projektu pozwoli na oszczędność na sile pociągowej, oszczędzi używalność jednostek transportowych i czas. Ponadto pozwoli uniknąć nadmiernego wyrębu w drzewostanach dostępnych do transportu i pozostawiania w terenach trudniejszych dużej ilości surowca na pniu. Dzięki projektowi drewno będzie szybko wywożone z lasu co zapobiegnie powstawaniu źródeł infekcyjnych. Także z punktu widzenia ochrony lasu drogi są dobrą przeszkodą w razie powstawania pożaru w lesie, a także umożliwią sprawną akcję gaśniczą. Projekt sieci dróg uwzględnił także potrzebę ekologizacji lasów jak również .

Wyszukiwarka