LABORATORIUM MASZYN ELKTRYCZNYCH
NR ĆW.	TEMAT: BADANIE SILNIKA INDUKCYJNEGO JEDNOFAZOWEGO.	III MGR AiM
DATA WYKONANIA 04.V.98	WYKONALI: MARCIN BERBESZ TOMASZ GĄSIOROWSKI ANDRZEJ KOPRZYNIEWSKI MACIEJ OLECHNOWICZ	OCENA:

1. Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z zasadami budowy i właściwości silników indukcyjnych jednofazowych, poznanie ich charakterystyk ruchowych, sprawdzenie pomiarami ich parametrów oraz poznanie metod badań silników jednofazowych.

2. Pomiar rezystancji uzwojeń:

Rz	Ru
[Ω]	[Ω]
21.4	7.5

3. Pomiar charakterystyk biegu jałowego:

Schemat układu do pomiaru przy biegu jałowym.

Schemat układu do pomiaru przy biegu jałowym silnika.

U	IU0	IZ0	I0	PU0	PZ0	UC0	P0	cosϕ	n
[V]	[A]	[A]	[A]	[W]	[W]	[V]	[W]	[-]	[obr/min]
220	1.8	3.31	2.7	299	-42	442	257	0.432	2973
210	1.73	2.75	2.13	285	-65	432	220	0.491	2973
200	1.65	2.1	1.53	268	-81	411	187	0.611	2973
190	1.59	1.65	1.12	252	-84	397	168	0.789	2973
180	1.5	1.14	0.8	228	-79	376	149	1.034	2973
170	1.41	0.8	0.8	208	-69	356	139	1.022	2973
160	1.33	0.56	0.83	187	-57	337	130	0.978	2973
150	1.26	0.41	0.85	170	-46	320	124	0.972	2973
140	1.18	0.3	0.87	151	-36	303	115	0.944	2973
130	1.1	0.2	0.87	132	-25	282	107	0.9460	2973
120	0.99	0.13	0.87	110	-13	257	97	0.929	2973
110	0.89	0.08	0.86	91	-4	232	87	0.919	2973
2973	0.81	0.07	0.84	76	3	212	79	0.940	2973
80	0.65	0.17	0.81	50	16	169	66	1.018	2973

Charakterystyki biegu jałowego silnika indukcyjnego jednofazowego.

4. Pomiar charakterystyk stanu zwarcia :

Schemat układu do pomiaru w stanie zwarcia silnika.

U	IUK	IZK	IK	PUK	PZK	M.	PK	cosϕ
[V]	[A]	[A]	[A]	[W]	[W]	[kg*cm]	[W]	[-]
220	0.96	9.97	9.5	47	1925	7.02	1972	0.944
200	0.87	8.63	8.4	39	1520	6.79	1559	0.928
180	0.78	7.58	7.2	32	1175	4.53	1207	0.931
160	0.7	6.62	6.3	26	911	3.62	937	0.930
140	0.62	5.75	5.5	20	697	2.94	717	0.931
120	0.52	4.85	4.6	15	493	1.58	508	0.920

Tabela pomiarowa

Charakterystyki dla stanu zwarcia.

5. Pomiar charakterystyki obciążenia silnika indukcyjnego jednofazowego :

Schemat układu do wykonania próby obciążenia silnika.

U	IU	IZ	IS	PU	PZ	UC	M	Pmech	Ps	η	cosϕ	s	Ωm
[V]	[A]	[A]	[A]	[W]	[W]	[V]	[Nm]	[W]	[W]	[%]	[-]	[%]	[rad/sek]
220	1.65	2.63	2.9	292	317	403	1.40	412.58	609	67.74	0.955	0.062	294.658
220	1.66	2.64	2.8	293	289	407	1.22	361.72	582	62.15	0.945	0.058	295.913
220	1.68	2.63	2.7	294	254	410	1.11	330.58	548	60.32	0.923	0.053	297.482
220	1.7	2.7	2.65	296	223	415	1.00	299.09	519	57.62	0.890	0.048	299.051
220	1.7	2.7	2.62	296	213	416	0.89	266.23	509	52.30	0.883	0.046	299.470
220	1.71	2.73	2.59	297	187	419	0.78	233.85	484	48.31	0.849	0.043	300.620
220	1.73	2.83	2.57	297	148	424	0.67	201.70	445	45.32	0.787	0.037	302.503
220	1.77	2.98	2.55	298	93	430	0.44	135.62	391	34.68	0.697	0.028	305.118
220	1.79	3.18	2.66	299	42	437	0.22	68.372	341	20.05	0.583	0.020	307.629
220	1.8	3.28	2.71	299	13	439	0.11	34.360	312	11.01	0.523	0.015	309.198
220	1.81	3.35	2.75	299	8	443	0.00	-	307	-	0.507	0.012	310.244

Tabela pomiarowa

Charakterystyki obciążenia silnika.

6. Pomiar charakterystyki momentu rozruchowego w funkcji pojemności kondensatora.

U	C	Ml
[V]	[μF]	[Nm]
150	10.25	13
150	12	15
150	13.75	17

Tabela pomiarowa

Charakterystyka momentu rozruchowego w funkcji pojemności.

7.WNIOSKI:

W przeprowadzonym ćwiczeniu wyznaczyliśmy charakterystyki biegu jałowego, stanu zwarcia oraz charakterystyki stanu obciążenia dla silnika jednofazowego indukcyjnego. Dla biegu jałowego widać, że dla dosyć dużej różnicy od napięcia znamionowego silnik trzymał stałe obroty. Także zgodnie z oczekiwaniami moc jaką silnik pobiera w stanie jałowym opadała wraz z obniżaniem napięcia. Wraz ze spadkiem mocy pogarszał się współczynnik cosϕ, którego dolna wartość osiągnęła aż 0.4.

Jeżeli zaś chodzi o stan zwarcia to tutaj ważnym parametrem był moment rozruchowy Ml przy zahamowanym wirniku, jego wartość zmieniała się zgodnie z oczekiwaniami tzn. malała wraz z napięciem.

W pomiarze charakterystyki obciążenia silnika jednofazowego badaliśmy wpływ momentu obciążenia na prędkość obrotową przy stałym napięciu zasilania. Tutaj wynik był również zgodny z naszymi oczekiwaniami tzn. jeżeli wartość momentu obciążenia rosła to prędkość obrotowa malała. Malała również sprawność oraz współczynnik cosϕ (ηmin=11% , cosϕmin=0.507).

---