§ 7. Śledzenie przesyłek niebezpiecznych na terenie IZ Wrocław.

1. Śledzenie przesyłek niebezpiecznych jest to ogół czynności umożliwiający zarządcy drogi kolejowej wprowadzenie nadzoru nad przewozem, uzyskanie dostępu do wszystkich niezbędnych dla zachowania bezpieczeństwa informacji, począwszy od czasu przyjęcia przesyłki do przewozu (tj. dokonania zgłoszenia przez Przewoźnika gotowości do odjazdu pociągu), poprzez realizację procesu przewozowego, aż do przekazania przesyłki Przewoźnikowi po wykonaniu przewozu (rozumianego jako powiadomienie Przewoźnika o przybyciu pociągu do stacji).

2. Śledzenie przesyłek niebezpiecznych ma na celu:

1. wprowadzenie bezpośredniego nadzoru nad bezpieczeństwem przewozu oraz informowanie wszystkich pracowników uczestniczących w procesie przewozowym, a także organów bezpieczeństwa publicznego, o potencjalnym zagrożeniu wynikającym dla ludzi i środowiska,

2. gromadzenie informacji z realizacji procesu przewozowego, które w przypadku zaistnienia wypadków lub wydarzeń kolejowych pozwolą zapewnić skuteczność podejmowanych działań ratowniczych.

3. Śledzenie przesyłek niebezpiecznych dotyczy:

1. przesyłek materiałów szczególnie niebezpiecznych (MSN),

2. próżnego nieczyszczonego taboru po przewozie materiałów szczególnie niebezpiecznych,

3. przesyłek materiałów wybuchowych,

4. przesyłek materiałów promieniotwórczych.

4. Śledzenie przesyłek niebezpiecznych odbywa się na podstawie zapisów w „Rejestrach śledzenia materiałów szczególnie niebezpiecznych, wybuchowych i promieniotwórczych” zwanych dalej Rejestrami. Wzór Rejestru stanowi załącznik nr 1 do Regulaminu Przewozu Materiałów Niebezpiecznych, zwanego dalej Regulaminem.

5. Na terenie Zakładu Linii Kolejowych we Wrocławiu Rejestry prowadzą:

1. dyspozytura zakładowa,

2. dyżurny ruchu stacji Wrocław Brochów posterunek WBA

3. dyżurny ruchu stacji Wrocław Główny posterunek WGB

4. dyżurny ruchu stacji Wrocław Gądów

5. dyżurny ruchu stacji Brzeg Dolny

6. dyżurny ruchu stacji Oleśnica

7. dyżurny ruchu stacji Grabowno Wielkie

8. dyżurny ruchu stacji Legnica

9. dyżurny ruchu stacji Miłkowce

10. dyżurny ruchu stacji Głogów

11. dyżurny ruchu stacji Bolesławiec

12. dyżurny ruchu stacji Węgliniec

ł) dyżurny ruchu stacji Wrocław Nadodrze

13. dyżurny ruchu stacji Wróblin Głogowski

6. Śledzenie przesyłek niebezpiecznych (materiałów wybuchowych, materiałów szczególnie niebezpiecznych oraz promieniotwórczych) odbywa się według następującej procedury:

1. na podstawie listu przewozowego uprawniony pracownik Przewoźnika telefonicznie powiadamia dyżurnego ruchu stacji uruchamiającej pociąg, lub stacji pośredniej na której dokonywane jest włączanie przesyłek niebezpiecznych do składu pociągu, o planowanym przewozie oraz przekazuje dyżurnemu ruchu wszystkie informacje niezbędne do wypełnienia Rejestru, wraz z numerem identyfikacyjnym zagrożenia i numerem identyfikacyjnym materiału niebezpiecznego.

2. Dyżurny ruchu, który przyjął zgłoszenie o przewozie materiałów niebezpiecznych dokonuje stosownego zapisu w Rejestrze i powiadamia o powyższym właściwego dyspozytora liniowego Ekspozytury Kierowania Ruchem oraz dyspozytora IZ Wrocław.

3. Dyżurni ruchu stacji uruchamiającej pociąg z przesyłką niebezpieczną oraz stacji wyznaczonych do wydawania rozkazów pisemnych, wydają (lub polecają wydać -o ile stanowi tak Regulamin techniczny stacji) drużynie trakcyjnej rozkaz pisemny „O” zawierający dokładną nazwę materiału niebezpiecznego, numer identyfikacyjny zagrożenia oraz numer identyfikacyjny materiału niebezpiecznego.

4. O uruchomieniu pociągu z przesyłką niebezpieczną właściwy dyspozytor liniowy Ekspozytury Kierowania Ruchem powiadamia wszystkich dyżurnych ruchu na drodze przebiegu, podając numer pociągu, rodzaj materiału niebezpiecznego oraz ilość wagonów z ładunkiem niebezpiecznym.

5. Dyżurni ruchu na drodze przejazdu przesyłki z materiałem niebezpiecznym w razie potrzeby pilnie powiadamiają obsady wszystkich podległych posterunków, a także pozostałych pracowników (w tym pracowników innych jednostek) o ewentualnych zagrożeniach wynikających z przewozu materiału niebezpiecznego, z odnotowaniem tego faktu w dzienniku R-138 (należy wpisać nazwisko osoby powiadomionej).

6. Dyżurni ruchu posterunków na drodze przewozu przesyłki z materiałem niebezpiecznym każdorazowo zgłaszają właściwemu dyspozytorowi liniowemu fakt przejazdu pociągu z przesyłką niebezpieczną przez stację.

7. Dyspozytor IZ Wrocław przyjęte od dyżurnego ruchu zgłoszenie o przewozie przesyłki niebezpiecznej wpisuje do prowadzonego Rejestru, a następnie dokonuje stosownego powiadomienia o przewozie właściwych Centrów Zarządzania Kryzysowego.

8. O fakcie przyjazdu pociągu z przesyłką niebezpieczną do stacji końcowej, względnie stacji, na której następuje wyłączenie wagonu lub grup wagonów dyżurny ruchu powiadamia wyznaczonego pracownika Przewoźnika, z podaniem numeru pociągu, godziny przyjazdu i numeru toru. Dokonanie powiadomienia przez dyżurnego ruchu jest równoznaczne z przekazaniem pociągu Przewoźnikowi.

9. Fakt przyjazdu pociągu z przesyłką niebezpieczną do stacji końcowej dyżurny ruchu zgłasza właściwemu dyspozytorowi liniowemu Ekspozytury Kierowania Ruchem oraz dyspozytorowi IZ Wrocław.

10. O planowanym przewozie materiałów niebezpiecznych tranzytem przez teren IZ Wrocław, właściwy dyspozytor liniowy Ekspozytury Kierowania Ruchem powiadamia w ramach planowania 6-cio godzinnego zainteresowane posterunki na linii oraz dyspozytora IZ Wrocław, z podaniem:

• numeru pociągu,

• stacji przeznaczenia,

• numeru wagonu,

• nazwy materiału niebezpiecznego,

• numeru ewidencyjnego materiału niebezpiecznego,

• numeru ewidencyjnego zagrożenia,

• Przejazd tranzytem przez teren IZ Wrocław pociągów z przesyłką niebezpieczną dyspozytor zakładowy oraz stacje wyznaczone leżące na drodze przewozu odnotowują w prowadzonym Rejestrze.

§ 8. Przewóz przesyłek z materiałami niebezpiecznymi (wybuchowymi, szczególnie niebezpiecznymi MSN, promieniotwórczymi na terenie IZ Wrocław.

1. Przewóz przesyłek z materiałami niebezpiecznymi zasadniczo dokonywany jest w pociągach towarowych wyznaczonych w dodatku część 4 do wewnętrznego rozkładu jazdy.

2. W przypadkach szczególnych zgodę na włączenie wagonu z przesyłką niebezpieczną do składu pociągu który nie jest wyznaczony do przewozu ładunków niebezpiecznych wydaje Ekspozytura Kierowania Ruchem we Wrocławiu, w drodze planowania 6-cio godzinnego, na wniosek służb dyspozytorskich Przewoźnika.

3. Nadzór i śledzenie przewozu przesyłki z materiałem niebezpiecznym przez pracowników IZ Wrocław obywa się według procedury określonej w § 7.

4. Na terenie Zakładu linii Kolejowych we Wrocławiu przewozy materiałów niebezpiecznych realizowane są przez licencjonowanych Przewoźników na następujących liniach kolejowych:

Lp	Nr linii (D29)	odcinek - linia	kategoria wg D29	zasięg linii (odcinka)		długość linii (odcinka)
									od	do
1.	14	Łódź Kaliska - Tuplice	1	266,750	302,700	35,950
2.	132	Bytom - Wrocław Główny	0	150,650	181,336	30,686
3.	137	Katowice - Legnica	1	281,500	284,190	2,690
4.	143	Kalety - Wrocław Mikołajów	1	117,780	163,796	46,016
5.	181	Herby Nowe - Oleśnica	1	120,260	149,109	28,849
6.	271	Wrocław Gł. - Poznań Gł.	0	-0,458	61,300	61,758
7.	273	Wrocław Gł.- Szczecin	0	-0,306	116,000	116,306
8.	274	Wrocław Świebodzki - Zgorzelec - Gr. P.	1	0,000	6,700	6,700
9.	274	Wrocław Swiebodzki - Jelenia Góra	1	199,500	202,535	3,035
10.	275	Wrocław Muchobór - Gubinek	0/1	5,040	111,000	105,960
11.	276	Wrocław Gł.- Międzylesie - Gr. Państwa	1	-0,208	10,700	10,908
12.	277	Opole Groszowice - Wrocław Brochów	1	53,000	85,576	32,576
13.	278	Węgliniec - Zgorzelec	0	0,386	27,127	26,741
14.	279	Lubań Śląski - Węgliniec	1	20,300	21,060	0,760
15.	281	Oleśnica - Chojnice	1	-0,355	54,900	55,255
16.	282	Miłkowice - Jasień	0/1	-0,418	82,000	82,418
18.	284	Legnica - Jerzmanice Zdr.	1/2	-0,403	7,800	8,203
20.	289	Legnica - Rudna Gwizdanów	1	0,240	39,066	38,826
21.	292	Jelcz Miłoszyce - Wrocław Osobowice	2	-0,450	28,918	29,368
22.	295	Węgliniec - Bielawa Dolna	1	0,522	13,424	12,902
23.	296	Wielkie Piekary - Miłkowice	1	0,000	12,742	12,742
34.	349	Święta Katarzyna - Wrocław Kuźniki	1	0,000	18,980	18,980
35.	355	Ostrów Wlkp.-Grabowno Wlk.	1	31,900	53,553	21,653
41.	750	Wrocław Brochów WBB -Stadion	1	4,935	12,771	7,836
42.	751	Wrocław Gądów - Wrocław Zach.	1	0,297	6,837	6,540
43.	752	Wrocław Gądów - Wr. Popowice WP3	1	-0,354	2,762	3,116
44.	753	Grabiszyn - Wrocław Gądów	1	0,000	2,391	2,391
45.	754	Wrocław Pop. WP1 - Wrocław Popowice	1	0,000	1,448	1,448
46.	755	Wr. Popowice - Wr.Popowice WP3	1	-0,425	0,622	1,047
47.	756	Stadion - Wr. Popowice WP2	1	-0,086	2,997	3,083
48.	757	Wrocław Świeb.- Wrocław Muchobór	1	0,175	4,124	3,949
49.	758	Stadion - Wrocław Muchobór	1	0,000	3,198	3,198
50.	759	Wrocław Gądów - Wrocław N.Dwór	1	0,075	1,751	1,676
52.	761	Wrocław Grabiszyn - Wrocław Świebodzki	1	-0,115	0,767	0,882
54.	763	Wrocław Brochów - Wrocław Główny	1	-0,106	5,553	5,659
55.	764	Siechnica - Wrocław Brochów	1	-0,305	6,285	6,590
56.	765	Wr. Brochów - Wr. Lamowice	1	2,069	4,454	2,385
57.	766	Łukanów - Dąbrowa Oleśnicka	1	0,000	4,026	4,026
64.	972	Pawłowice Małe - Pawłowice M.F.	3	0,000	1,050	1,050
65.	973	Bolesławiec - Wizów	3	-0,314	4,771	5,085
66.	975	Węgliniec SKP - Węgliniec	1	0,000	2,455	2,455

5. Schematyczna mapka granic i sekcji Zakładu Linii Kolejowych we Wrocławiu zamieszczona jest w załączniku nr 2 do Regulaminu.

§ 9. Postępowanie w razie zaistnienia zdarzenia z pociągiem w składzie którego znajduje się przesyłka z materiałem niebezpiecznym.

1. Obsada posterunków technicznych zobowiązana jest do:

1. uważnej obserwacji pociągów prowadzących przesyłki z materiałami niebezpiecznymi,

2. do natychmiastowego powiadamiania właściwych jednostek organizacyjnych, zgodnie z ustalonym schematem powiadamiania, w przypadku stwierdzenia jakichkolwiek zagrożeń dotyczących bezpieczeństwa przewozu,

2. Dyżurny ruchu dysponujący, który otrzymał powiadomienie o zaistnieniu zdarzenia z przesyłką niebezpieczną powinien pozyskać i przekazać organizatorom akcji ratowniczej możliwie najwięcej informacji dotyczących:

1. miejsca zdarzenia (numer toru, rejon zdarzenia, umiejscowienia wagonu w składzie pociągu itp.),

2. pełnej nazwy materiału niebezpiecznego z listu przewozowego (znajduje się w kabinie maszynisty), a w przypadku jego braku - numeru ewidencyjnego materiału niebezpiecznego oraz numeru ewidencyjnego zagrożenia, odczytanych z nalepek ostrzegawczych na wagonie,

3. widocznych skutków zdarzenia (wyciek strumieniowy, wyciek kropelkowy, ulatnianie oparów, wysypywanie substancji, pożar itp.), oraz kierunku rozprzestrzeniania się ewentualnego skażenia,

4. możliwości dojazdu sprzętu specjalistycznego do miejsca zdarzenia,

5. miejsca lokalizacji najbliższych źródeł zasilania w wodę

6. czy w bezpośrednim sąsiedztwie zdarzenia znajdują się osoby postronne, lub inne materiały niebezpieczne,

3. Dyżurny ruchu dysponujący, który otrzymał powiadomienie o zaistnieniu zdarzenia z przesyłką niebezpieczną powinien wstrzymać ruch pociągów na szlaku lub stacji oraz powiadomić o zaistniałym zagrożeniu obsługę pociągu, obsadę wszystkich posterunków w rejonie stacji, a w przypadkach koniecznych zarządzić ich ewakuację ze strefy zagrożenia.

4. Dyspozytor Zakładu Linii Kolejowych, który powziął informację o zaistnieniu zdarzenia z przesyłką niebezpieczną powiadamia zainteresowane jednostki zgodnie z ustalonym schematem powiadamiania oraz w trybie instrukcji R3 powołuje właściwą komisję wypadkową. Ustalone schematy powiadamiania zawierają załączniki nr 3 i 4 do Regulaminu.

5. W razie potrzeby dyspozytor zakładowy w porozumieniu z dyżurnym ruchu dysponującym, powinien poinformować jednostki ratownicze skierowane do akcji o możliwościach dojazdu do miejsca zdarzenia.

6. Dyżurny ruchu dysponujący właściwy dla miejsca zdarzenia koordynuje działania ratownicze do czasu:

1. przybycia na miejsce zdarzenia zwierzchnika służbowego,

2. przybycia na miejsce zdarzenia jednostek straży pożarnej.

7. Po przybyciu na miejsce zdarzenia zwierzchnika służbowego lub jednostek straży pożarnej dyżurny ruchu dysponujący informuje o dotychczas podjętych działaniach i przekazuje kierowanie akcją ratowniczą właściwym organom, oraz ściśle wypełnia polecenia kierującego akcją.

8. Kierujący akcją ratowniczą lub innym działaniem ratowniczym prowadzonym przez jednostki ochrony przeciwpożarowej, z mocy prawa uprawniony jest do zarządzenia:

1. ewakuacji ludzi z terenu objętego działaniem ratowniczym,

2. zakazu przebywania w rejonie objętym działaniem ratowniczym osób postronnych oraz utrudniających prowadzenie działania ratowniczego,

3. ewakuacji mienia, gdy istnieje możliwość rozprzestrzeniania się zagrożenia lub mienie to utrudnia prowadzenie działania ratowniczego,

4. prac wyburzeniowych oraz rozbiórkowych w sytuacjach jak wyżej,

5. wstrzymania komunikacji w ruchu lądowym celem umożliwienia prowadzenia działania ratowniczego lub eliminacji zagrożeń w komunikacji,

6. przejęcia w użytkowanie na czas niezbędny do działania ratowniczego pojazdów, środków technicznych i innych przedmiotów,

7. odstąpienia od zasad działania uznawanych powszechnie za bezpieczne, z zachowaniem wszelkich dostępnych w danych warunkach zabezpieczeń, jeżeli w ocenie kierującego działaniem ratowniczym, dokonanej w miejscu i czasie zdarzenia, istnieje prawdopodobieństwo uratowania życia ludzkiego.

9. W razie zagrożenia wywołanego zdarzeniem z przesyłką niebezpieczną szczegółowy, tryb postępowania dla pracowników Zakładu Linii Kolejowych we Wrocławiu oraz pracowników Przewoźnika określają lokalne wytyczne, opracowane dla stacji rozrządowych i manewrowych na terenie IZ Wrocław.

§ 10. Wytyczne postępowania dla pracowników IZ Wrocław w razie zauważenia zagrożenia spowodowanego wyciekiem lub ulatnianiem się substancji niebezpiecznej

1. Każdy pracownik Zakładu Linii Kolejowych we Wrocławiu, który zauważył wyciek lub ulatnianie się substancji chemicznej z wagonu jest zobowiązany do natychmiastowego powiadomienia dyżurnego ruchu dysponującego najbliższego posterunku ruchu.

2. Pracownik, który zauważył i zgłosił dyżurnemu ruchu dysponującemu wyciek lub ulatnianie się substancji chemicznej w miarę możliwości powinien ustalić:

1. miejsce zdarzenia (numer toru, rejon zdarzenia, umiejscowienia wagonu w składzie pociągu, tor pod siecią trakcyjną itp.),

2. rodzaj wagonu oraz miejsca w wagonie z którego wydostaje się substancja chemiczna (cysterna, wagon kryty, pojemnik, kontener itp.),

3. numer ewidencyjny materiału niebezpiecznego oraz numer ewidencyjny zagrożenia odczytany z tabliczek ostrzegawczych umieszczonych na burtach wagonu,

4. charakter i intensywność wydostawania się substancji chemicznej (wyciek strumieniowy, wyciek kropelkowy, ulatnianie oparów, wysypywanie substancji, pożar itp.),

5. kierunek i intensywność rozprzestrzeniania się w otoczeniu oparów i gazów z rozszczelnionej przesyłki,

6. czy bezpośrednim sąsiedztwie zdarzenia znajdują się osoby postronne, lub inne materiały niebezpieczne,

7. możliwe drogi dojazdu do miejsca zdarzenia dla jednostek biorących udział w akcji ratowniczej.

3. Pracownik który zauważył zagrożenie spowodowane wyciekiem lub ulatnianiem się substancji chemicznej ma obowiązek:

1. ostrzec przed zagrożeniem wszystkich pracowników (osoby postronne) w znajdujące się pobliżu miejsca zdarzenia,

2. Wyprowadzić osoby poszkodowane ze strefy skażenia przemieszczając się w kierunku pod wiatr, o ile nie zagraża to własnemu bezpieczeństwu,

3. Udzielić osobom poszkodowanym pierwszej pomocy i wezwać służby medyczne.

25

Regulamin przewozu materiałów niebezpiecznych na terenie IZ Wrocław - str.

---