Komunikacja-techniki przewozu ludzi i towarow oraz przesylania informacji
komunikacja-czynna transport-bierna
miejsce komunikacji w funkcjach i strukturach przestrennych funkcje fizjologiczne-zespoly mieszkalne funkcje produkcyjne -zespoly przemyslowe funkcje konsumpcji-zespoly handlowo uslugowe\ funkcja rekreacji-zespoly wypoczynkowe
transport jako system podsystemy teorei systemow technika systemow
system transportowy-zbior urzadzen i instytucji uzytkownikow umozliwiajacy przemieszczanie się osob i ladunkow oraz czynnosci do osiagniecia tego cely cel ogolny-umozliwienie przemieszczania się osob i ladunkow cele czastkowe-sprawny, szybki, bezpieczny itp.
podstawowe relacje gospodarczo-przestrzenne w transporcie produkcja->osadnictwo osadnictwo->osadnictwo produkcja->produkcja
ujecie systemowe morfologiczne-jak zbudowany funkcjinalne-jak dziala behawioralne-jak się zachowuje
ujecie morfologiczne podzial 1.ze względu na srodowisko 2.typ ladunku 3.dosteposc 4.przemieszczanie ladunku, ciagly, nieciagly
realizacja celow transportu poziomy realizacji 1.prognozowanie rozwoju 2.planowanie rozwoju 3.projektowanie 4.wykonastwo 5.eksploatacja
podzial funkcjonalny transportu -infrastruktura budowlana-drogi -infrastruktura obslugi-dworce -obiekty ruchome-owca -informacyjny-kodeks drogowy -decyzyjny-zarzad drog -motywacyjny-ceny paliw ruch-realizowanie podrozy opis behawioralny systemu transportu -losowosc procesu ruchu -konfliktowosc(subsystemy,przestrzenno czasowe,srodowiskowe,spoleczne) -przypadkowosc trendow rozwojowych -konserwatywnosc struktury-zacofanie -jeszcze jakieś
aspekt czynny komunikacji umozliwienie przemieszczania się między strukturami przestrzennymi realizujacymi poszczegolne funkcje miasta
aspekt bierny komunikacji zapotrzebowanie surowcow oddzialywanie na otoczenie kordynowanie elementow sieciowych infrastruktury technicznej strefowanie funkcji zabudowy(kolejnosc budynkow i innych)
dokumenty okreslajace planowy rozwój przestrzenny koncepcja zagospodarowania przestrzennego kraju plan zagospodarowania przestrzennego wojewodztwa studium ukierunkowan i kierowania zagospodarowaniem przestrzennego gminy plan miejscowy zagospodarowania przestrzennego
budownictwo komunikacyjne planowanie rozwoju przeanalizowanie ruchu modelowanie podrozy
zjawisko pierowtne-podroz ruch-skutek rozwoju podozy
podroz-przejazd ze zrodla do celu składa się z sekwencji przemieszczen przemieszczenie-etap podrozy realizowany w sposob jednorodny
podzial podrozy ze względu na zasieg ruch wewenetrzny-zrodlo i cel w obszarze ruch zerwnetrzny -zrodlowy-zrodlo w obszarze -docelowy-cel w obszarze -tranzytowy |
model podrozy matematyczny opis powstawania I rozkladu ruchu w zaleznosci od: rodzaju I zainwestowania obszaru wzajemnego rozmieszczenia obiektow generujacych roch struktury i sieci dorogowo-ulicznej poziomu motoryzacji komunikacji zbiorowej cech grup uzytkownikow
modelowanie podrozy w miastach zachowanie komunikacyjne odnoszone są do tych wyodrebnionych obszarow miast tzw rejonow komunikayjnych
rejon komunikacyjny-obszar wyodrebniajacy się mozliwie jednoznacznymi zachowniami komunikacyjnymi np. osoba mieszkaniowa, centra uslugowe
proces decyzyjny w podrozowaniu potrzeb->skad-dokad->srodek lokomicji->trasa
czterostadiowy model podrozy: potencjal ruchotworczy rozklad przestrzenny podrozy rozdzial zadan przewozowych rozklad ruchy w sieci
potencjaly ruchotworcze wytwarzajace ruch-atrakcje liczba podrozy nadarzajacych się na rejonie w jednostce czasu absorbujacy ruch-liczba podrozy na danym rejonie w jednostce czasu
potencjal może odnosic się do osob, pojazdow lub jednostek tonazu(ton)
metody wyznaczania potencjaly ruchotworczego metoda regresji wielomianowej M=a1x1+a2x2+...+anxn a-wsp regresji M-zmienna objasnienia albo b-wytwarzanie ruchu, albo a-absorbcja x-zmienne objasniajace-wyniki wplywu intensywnosci okreslonej aktywnosci: demografia produkcje, szkolnictwo, uslugi inne czynniki, odleglosc rejonu, poziom motoryzacji
poziom agregacji danych wejsciowych oraz wynikow: maisto rejon komunikacyjny
zdobywanie danych-ankiety
dezagregacja modelu-podroze okreslonego typu np. z pracy do domu
wiezba ruchu przestrzenny rozklad podrozy rozkald generacji rejonu do pozostalych rejonow ma postac macierzy pij gdzie i-numer rejonu zrodlowego, j-numer rejonu docelowego
model grawitacyjny analogia do prawa powszechnego ciazenia F=Gm1m2/r w modeli odpowiednikiem mas są potencjaly ruchotworcze, a odpowiednikiem odleglosci jest odleglosc między celem i zrodlem rozne postacie funki oporu uproszczenie-pominiecie odleglosci między puntami Pij=fijGiAj czyli ruch jest proporcjonalny do potencjalow ruchotworczych jeszcze 2 jakieś
jaki pozytek z wiezby ruchu w planowaniu komunikacyjnym duze reakcje potokow wskazuja na budowe większej drogi an tej trasie bardzo duze potoki-budowa metra
podzial zadan przewozowych okresla jaki jest udzial poszczegolnych srodkow transportu w podrozach indywidualny dla kazdego miasta znajmosc znaczenia komunikacji zbiorowej ma istotne znaczenie dla planowania polityki transportowej ocenia się ze dobre oszacownia podzilu zadan przewozowych może zmniejszych koszta o 20 i 30%
podzial ruchu ze względu na sordki lokomocji niezmotoryzowany zmotoryzowany -indywidualny -zbiorowy
podzial ze względu an srodki transportu w przwozach ladunku samochodowy kolejowy wodny srodladowy wony lotniczy |
wybor transportu w podrozach osob ma zlozony charakter i zalezy od dostepnosci do auta dostepnosci do komunikacji zbiorowej dochodu gospodarstwa domowego dlugosci i czasu podrozy postrzegania wygody celu podrozy przywyczajen
podzial zadan przwozowych, udzial poszczegolnych srodkow transportu poziom motoryzacji w miesice/\auto wielkosc miasta /\kom zbiorowa\/piszeo, rower odleglosc od centrum /\auto\/pieszo dostepnosc parkingow wysokosc oplat parkingowych poziom rozwoju sieci drogowo ulicznej istnienei kom zbiorowej stopien rozwoju kom zbiorowej cel podrozy
podzial zadan przewozowych potrzebny do: podstawawa wymiarowania sieci transportowej -gestosc i przepustowosc ulic, gestosc i przepustowosc kom zbiorowej oddzialuwania na zachowania komunikacyjne, ograniczenie aut
podzial okresla udzialy oraz liczby podrozy dokonywanych kazdym srodkiem lokomocji
rozklad ruchu w sieci ulicznej okresla trasy wybrane przez uzytkownikow zwiazane z realizacja podrozy ze zrodkla do celu wyznacza liczbe pojazdow/pasazerow obciazajacych dany odcinek
metody ze względu na liczbe drog wykorzsytywanych w przejezdzie jednosciezkowa/wielosciezkowa
rozklad ruchu w sieci ulicznej natezenie ruchu-liczba pojazdow przejezdzajaca przez przekoj ulicy w danej jednostce czasu przepustowosc-maks ilosci aut jaki może przejechac przez przekoj ulicy w jednostce czasu predkosc w ruchu swobodnym-srednia predkosc w warunkach braku oddzialywania innych pojazdow
metody rozkladu ruchu w sieci ulicznej z uwzglednieniem natezenia ruchu bez uwzglednienia natezenia ruchu
modele podrozy kazde ze stadium ujecia 4stadiowego-potencjaly-wiezba-podzial zadan-rozklad ruchu w sieci może być okreslony jako: zbior liczb model matematyczny i wynikajace z niego liczby model ma zastosowanie w opisie stanu faktycznego i mozliwego
prognozy ruchu: przewidywanie przyszlej wielkosci ruchu jesgo struktury przestrzennej i zadan odnosi się do przyszlosci ruch podawany najczesciej w godzinach szczytu celem jest dostosowanie do przyszlych wymagan
metody ekstrapolacyjne-wskaznikowe polegaja na kontynuacji tredu tylko dla drog i skrzyzowan istniejacych obecnie proste w stosowaniu krotkoterminowe stosowane glownie dla drog zamiejskich
ograniczenia: gdy nie ma istotnych zmian w okolicach drogi:rozwoj sieci/zagospodarowanie przestrzenn w przypadku wyczerpanej przepustowosci zawodne dla większej ilosci zcasu
hipoteza motoryzacyjna wskaznik motoryzacji-ilosc aut na 100 osob
polityka transportowa uni europejskiej: 1poprawiona ilosc trans drogowego 2odnowienie kolei 3kontrolowanie wzrostu trans lotniczego 4promowanie transportu wodnego 5realny rozwój trans intermodalnego 6tworzenie sieci transeuropejskich 7poprawa bezpieczenstaw ruchu drog 8przyjecie zasad efektywnych oplat w transporcie 9uznawanie praw i okreslenie obowiazkow uzytkownikow trans 10rozwoj trans miejskiego wysokiej jakosci 11badania i technologie na ekologiczny i efektywnyc transportowa 12zarzadzanie efektami globalizacji
|
europejska zielona ksiega wt mobilnosci w miastach redukcja liczny aut zwiekszenie trnas publicznego wzrost ruchu niezmotoryzowanego redukcja zbednych podrozy
polityka transportowa panstwa radykalna poprawa stanu drog rozwój autostrad i drog ekspresowych unowoczesnienie zarzadzania poprawa bezpieczenstwa poprawa jakosci trans w miastach poprawa warunkow ruchu pieszego i rowerowego poprawa wydajnosci i jakosci kom zbiorowej rozwój systemow intermodalnych rozwój rynku uslug lotniczych wzmocnienie udzialu portow wspieranie przewoznikow w poszerzaniu ofert dzialania odczuwane przez duza liczbe uzytkownikow
usprawnienie transportu projekt na 10 lat drogi szybkiego ruchu obwodnice wzmocnienie nosnosci nawierzchni 15-20 lat wysokie standardy dostosowane do dla ruchu z krajow UE do centro regionow do wszystkich aglomeracji do miast srednich do kompleksow przem-portowych
polityka tansportowa w obszarach zabudowanych cel:swiadome i skuteczne zarzadzanie ekslpoatacje i rozwojem sys transporowego miasta drogowskaz dla dzialan wszytskich podmiotow odpowiedzialnych za jej realizache
istota polityki zrownowazonego rozwoju obszarowzurbanizowanych: przyjazna dla kom zbiorowej dla ruchu niezmotoryzowanego rosadne restrykcje dla sam oso
dlaczego ogranicza się ruchsam os? Nieefektywne wykorzystanie przestrzeni utrudnienia w ruchu innych srodkow lokomoci zagrozenie wypadkowe i srodowiskowe degraduje przestrzen publiczna
operacyjny cel polityki przeciwstawianie się niekorzystnym tendencja w ruchu miejskim niesprawny transport obniza atracyjnosc miasta/jakos zycia/hamuje rozwój
transport zbiorowy instrumenty: integracja przestrzenna odbowa taboru wprowadzenie priorytetów racjonalizacja ukladu linii i rozkladu jazdy rozwój kom tramwajowej przystosowanie kolei do obslugi miast system sterowania dyspozycyjnego
uklad drogowy i organizacja ruchu i infrastruktury zahamowanie degradacji infrastruktury poprawa wydajnosci system sterowania ruchem selektywne rozbudowywanie sieci ulic sterowanie dostepnosci do pojazdow
planowanie infrastruktury cos o dopuszczalnej liczbie miejsc postojowych dla obietkow rownowaga miedzu pojemoscia ukladu ulicznego i iloscia miejsc parkingowych oplaty parkingowe budowa parkingow w srodmiesciu z eliminacja parkingow na ulicy budowanie parkingow przesiadowych zarzadzanie-infrastruktury zarzadzanie mobilnoscia oddzielenie funkcji zarzadzania od wykonawczych zintegrowany system zarzadzania democos tam uslug przewozowych kontrolowanie deregulacji proefektywnosciowe dzialania usprawnianie i przygotowywanie i realizacja inwestycji
polityczne budzety wieloletnie tworzenie funduszy transportu miejskiego warunek egektywnosci ekonomicznje obciaznei fiskalne uzytkownikow samochodow uzaleznione od parametrow czasoprzestrzennych realizowanej podrozy polityka taryf i ulg zmiana proporcji nakladow finansowych na budowe/remonty.transport zbiorowy partnerstwo publiczno-prywatne |
ochrona srodowiska zwiekszenie udzialu komunikacji zbioreowej i niemotorowej analiza oddzialywania na srodowisko przenoszenie stref zatloczenia na obszary o mniejszej wrazliwosci promowanie pojazdow czystych ekologicznie skutecznosc kontroli stanu pojazdow srodki ochorny akustycznej przeiwko halasom?
Informacje i komunikowanie się z mieszkancami procedury i opiniowaniu i konsultowaniu z mieszkancami monitorowanie zmian zachowan komunikacyjnych mulimodalne przetwarzanie informacji promowanie kultury mobilnosci konsultowanie w wyjasnieiu obaw, zasad itp.
planowanie rozwoju miasta-infrastruktura przeciwdzialanie dekoncentracji osadnictwa zbilansowanie miejsc pracy z liczba mieszkancow decyzje lokalizacyjne o dostepnosci komunikacji ochrona rezerw terenowcyh
program inwestycyjny cos tam wynikiem zindywidualizowanych analiz dla handlowego miasta celem rachunku efektywnosci ekonomi inwestycjiu poprawa sytuacji przez wspolny efekt wielu dzialan nie skupianie się na sprecyzowanych inwestycjach usprawnienie calosci systemu transportu lepsze wykorzystanie istniejacych infrastruktury i modernizacje zaawansowanych metod organizacji i zarzadzania
ogolne priorytety inwestycyjne inwestowanie w transport drogowy i rych niemotorowy budowanie jakis tam wezlow drogowych rozwój uklady drogowo-ulicznego od zew do wew inwestycje wzmacniajace integracje systemow np. dworce
poprawa skutecznosci realizaji przyjetej polityki procedury ocen zgodnosci z polityka prognozy dla podsystemow optymalizacja horyzontow czasowych i ich osiaganie monitorowanie realizacji polityki okresowe oceny i aktualizacja polityki
zagrozenia dla polityki zrownowazonego rozwoju rezygnacja z zarzadzania popytem zle przygotowanie i niewlasciwa realizacja inwestycji niespojnosc z politka przestrzenna w tym lokalizacja brak kard do obslugi przewozowej
zarys problematyki komunikacyjnej w problemachplanistycznych planowanie na szczeblu krajowym koncepcja przestrzennego zagospodarowania kraju sprzadzenie przez ministra wlasciwego do spraw rozwoju regionalnego uwzglednione cele zwarte w rzadowych dokumentach strategicznych uwzglednienie zasad zrownowazonego rozwoju kraju okreslone kierunki i cele rozwoju kraju okreslenie rozmieszczenia infrastruktury transportowej o znaczeniu miedzynarodowym i krajowym przedstawiona przez premiera, sejm rp ministrowie i centralne organy administracji rzadowej sporzadzaja prognozy zawierajace zadania rzadowe sluzace do realizacji inwestycji
narodowy plan rozwoju dokument okreslajacy cele rozwoju spoleczno-gospodarczego kraju w tym cele regionalne jak i sposoby ich realizacji w okersie czasu okres obowiazujacy zgodny z prognozami prognoze sytuacji poleczno-gospodarczej kraju cel glowny i cele rozwoju spol-gosp kraju kierunki rozwoju w których oresla się prognozy i strategie wykorzystania finasow szczegolowy plan finansowy w tym wieloletnie limity zaobowiazan system zarzadzania i realizacji planu kryterium wyboru inwestycji ktreo mogą być dofinansowane wieloletnie limity srodkow finansowych na realizacje konkretnych inwestycji
planowanie w wojewodztwie plan zagospodarowania przestrzennego strategi rozwoju wojewodztwa okresla cele rozwoju wojewodztwa na zakladanym poziomie dla konkretnych celow opracowuje się jakieś plany i sposoby realizacji tego sluzby realizacji koncepcji przestrznnego zagospodarowania kraju jest ustalane przez sejmik wojewodzki w dziedzinie transportu cele: osiagniecie systemu zrownowazonego rozkladu transportu ograniczenie przewozu ladunkow autami zwiekszenie znaczenia komunikacji zbiorowej rozbudowanie i odpowiednie zastosowanie do potrzeb pasazerow portow lotniczych
|
strategi rozwoju wojewodztwa badanie nowych odcinkow drog przeobienie istniejacych drog do wymowgow UE budowanie obwodnic powiazanie wezlow autorstradowych i drog szyb ruchu z istniejacymi budowa i przebudowa drog dojazdowych do woj i krajow poprawa dostepnosci do przejsc granicznych rownowaznie transportem ekologicznym wspieranie nowoczesnych technik zarzadzania i utrzymania drog powiazanie z transportem lotniczym budowa i modernizacja kolei przystosowanie kolei dla niepelnosprawnych
plan zagospodarowania przestrzennego wojewodztwa uwzglednienie koncepcji przestrzennego zagospodarowania kraju uwzglednienie strategi wojewodztw zamowienie inwestycji celu publicznego o znaczeniu lokalnym które zostaly ustalone w dokumentach krajowych uchwalony przez sejmik wojewodztwa okreslony na podstawie siedzi osadniczej wojewodztwa powiazania kom i infrastrukture okresla rozmieszczenie inwestycji
planowanie przestrzenne w gminie wymagane dokumenty: studium uwarunkowan i rozwoju przestrzennego gminy w granicach gminy ma na celu okreslenie polityki przestrzennej gminy uwzglednia: zasady okreslone w koncepcji rozwoju przest kraju strategie rozwoju wojewodztwa strategie rozwoju gminy uwzglednia uwarunkowania wynikajace z dotychczasowego przeznaczenia terenu stanu ladu przestrzennego i wymogow jego odnowy potrzeb i mozliwosci rozwoju gminy stanu systemu komunikacji zadan sluzacych realizaji przedstawionych celow publicznych w zakresie rozwoju systemow komunikacji gminy okresla: siec ulic i ich klasyfikacje siec torowisk ulice z priorytetem dla autobusow' jego ustalenia są wiazace dla organow gminy przy sporzadzaniu planow i koordynacji inwestycji miejsocwy plan zagospodarowania przestrzennego ma na celu ustalenie przeznaczenia terenow w tym dla inwestycji celu publicznego oraz okreslenie sposobu ich zagospodarowania i zabudowy okresla przeznaczenie terenu oraz linie rozgraniczajace terenow o mozliwym przeznaczeniu dla roznych zasobow gospodarczych parametry i wskaznik krsztaltowania zabudowy oraz zagospodarowania terenu szczegolne warunki zagospodarowania terenow oraz ograniczenie w tym celu uzytkowania w tym zakaz zabudowy jest aktem prawa miejscowego okresla zasady rozbudowy u modernizacji komunikacji okresla rozklad komunikacji z klasyfikacja drog okresla powiazanie uglady komin z ukladem zew wskazniki w zakresie komunikacji i w stosunku do ilosci mieszkan i zatrudnionych dokumenty zalecane: strategie rozwoju gminy polityka transportowa gminy
inwestycje w przypadku braku planu decyzje o lokalizacji celu decyzje o warunkach zabudowy decyzje administracyjne okresla mozliwej inwestycji oraz linie rozgraniczajace teren? Wymagania ksztaltowania ladu przestrzennego wymagania ochrony srodowniska, zdrowia ludzi i kultury a dalej pierdoly, nie chce mi się pisac;]
zasady ksztaltowania sieci drogowej funcjonalne strukturalne ekologincze realizacyjne
zasady funkcjonalne przebieg ulic powinienz jej funkcji czyli klasy ulicy zgodnosc przebiegu ulic z glownymi obciazeniami ruchu dogodne przeprowadzanie ruchu tranzytowego dogodne rozprowadzenie ruchu docelowego i zrodlowego umozliwienie dogodnej kom zbiorowej(kom zbior drogami GZL, nie S GP) dostosowanie stopnia dostepnosci do zasiegu ruchu wady niska atrakcyjnosc dla tranzytu zalety krotkie i malo kosztowne, korzysta się do obslugi polaczen wew miasta
|
strategi rozwoju wojewodztwa badanie nowych odcinkow drog przeobienie istniejacych drog do wymowgow UE budowanie obwodnic powiazanie wezlow autorstradowych i drog szyb ruchu z istniejacymi budowa i przebudowa drog dojazdowych do woj i krajow poprawa dostepnosci do przejsc granicznych rownowaznie transportem ekologicznym wspieranie nowoczesnych technik zarzadzania i utrzymania drog powiazanie z transportem lotniczym budowa i modernizacja kolei przystosowanie kolei dla niepelnosprawnych
plan zagospodarowania przestrzennego wojewodztwa uwzglednienie koncepcji przestrzennego zagospodarowania kraju uwzglednienie strategi wojewodztw zamowienie inwestycji celu publicznego o znaczeniu lokalnym które zostaly ustalone w dokumentach krajowych uchwalony przez sejmik wojewodztwa okreslony na podstawie siedzi osadniczej wojewodztwa powiazania kom i infrastrukture okresla rozmieszczenie inwestycji
planowanie przestrzenne w gminie wymagane dokumenty: studium uwarunkowan i rozwoju przestrzennego gminy w granicach gminy ma na celu okreslenie polityki przestrzennej gminy uwzglednia: zasady okreslone w koncepcji rozwoju przest kraju strategie rozwoju wojewodztwa strategie rozwoju gminy uwzglednia uwarunkowania wynikajace z dotychczasowego przeznaczenia terenu stanu ladu przestrzennego i wymogow jego odnowy potrzeb i mozliwosci rozwoju gminy stanu systemu komunikacji zadan sluzacych realizaji przedstawionych celow publicznych w zakresie rozwoju systemow komunikacji gminy okresla: siec ulic i ich klasyfikacje siec torowisk ulice z priorytetem dla autobusow' jego ustalenia są wiazace dla organow gminy przy sporzadzaniu planow i koordynacji inwestycji miejsocwy plan zagospodarowania przestrzennego ma na celu ustalenie przeznaczenia terenow w tym dla inwestycji celu publicznego oraz okreslenie sposobu ich zagospodarowania i zabudowy okresla przeznaczenie terenu oraz linie rozgraniczajace terenow o mozliwym przeznaczeniu dla roznych zasobow gospodarczych parametry i wskaznik krsztaltowania zabudowy oraz zagospodarowania terenu szczegolne warunki zagospodarowania terenow oraz ograniczenie w tym celu uzytkowania w tym zakaz zabudowy jest aktem prawa miejscowego okresla zasady rozbudowy u modernizacji komunikacji okresla rozklad komunikacji z klasyfikacja drog okresla powiazanie uglady komin z ukladem zew wskazniki w zakresie komunikacji i w stosunku do ilosci mieszkan i zatrudnionych dokumenty zalecane: strategie rozwoju gminy polityka transportowa gminy
inwestycje w przypadku braku planu decyzje o lokalizacji celu decyzje o warunkach zabudowy decyzje administracyjne okresla mozliwej inwestycji oraz linie rozgraniczajace teren? Wymagania ksztaltowania ladu przestrzennego wymagania ochrony srodowniska, zdrowia ludzi i kultury a dalej pierdoly, nie chce mi się pisac;]
zasady ksztaltowania sieci drogowej funcjonalne strukturalne ekologincze realizacyjne
zasady funkcjonalne przebieg ulic powinienz jej funkcji czyli klasy ulicy zgodnosc przebiegu ulic z glownymi obciazeniami ruchu dogodne przeprowadzanie ruchu tranzytowego dogodne rozprowadzenie ruchu docelowego i zrodlowego umozliwienie dogodnej kom zbiorowej(kom zbior drogami GZL, nie S GP) dostosowanie stopnia dostepnosci do zasiegu ruchu wady niska atrakcyjnosc dla tranzytu zalety krotkie i malo kosztowne, korzysta się do obslugi polaczen wew miasta
zasady struktualne zgodnosc przebiegu ulic ze stuktura przestrzennych jednostek urbanizacyjnych czytelnosc ukladu zachowanie dostepu skrzyzowan i wezlow stosownie do funkcji ulic |
autosrada 5km ulice ex S3km ulice przyspieszone GP1km g500m z300m mozliwosc uzyskania skrzyzowan o najwyzej 4 wylotach o kacie 90-30 kontynuowanie idei ukladu dostosowanie gestosci sieci ulic do infrastruktury
zasady ekologiczne ochrona przed ruchem tranzytowym ochrona obszarow przed nadmiernycm ruchem cos tam obszarow konfliktowych zachowanie dawnej sieci drogowej
zasady ekologiczno realizacyjne najlepsze wykorzystanie stanu istniejacego etapowy rozbudowanie realnosc techniczna realnosc finansowo-ekonomiczna
planowanie rozwoju sieci drogowo-uliczncyh zasady kersztaltowania -werbalne -modele -przyklady -procedury algorytmiczne-prognozy/parametryzacja zasady ksztaltowania obslugi komunikacyjnej osiedli mieszkaniowych sieci ulic wewnetrznych-modele powiaznia z ukladem ogolnomiejskim uklad tram i przystankow kom zbior uklad ciagow pieszych i rowerowych lokalizacja parkinow orientacyjne ruchy
kryteria oceny sieci eliminacje ruchu tranzytowego siega?owy i kleszczwy-ok, sieczny nie dogodnosc do prowadzenia ruchu zrodlowego i docelowego rastrowy-najlepszy, kleszczowy, siega?owy najgorszy mozliwosc zmiany trasy rstrowy, sieciowy-ok, kleszczowy, siega?owy-nie rownomierne obciazenie sieci ruchem siega?owy-nie, rastrowy, sieciowy-ok dostepnosc poprowadzenia linii komunikacji zbiorowej kleszczowy-nie, rastrowy, sieciowy-ok ulatwienie segregacji ruchu pieszego i kolowego kleszczowy-tak,rastrowy-nie wpływ na zawartosc ciagow pieszych kleszczowy-tak, rastrowy-nie czytelnosc ukladu sieg?owy-tak estetyczna kompozycja rastrowy-nie, kleszczowy tak
czynniki wplywajace na wybor sieci warunki geograficzne instniejace zagospodarowanie koncepcja przestrzenna osiedla wielkosc osiedla i intensywnosc zabudowy polozenie w miescie
funkcje kom w zespolach zabytkowych ujecie systemowe funkcje transportu w przestrzeni kulturowej transport-czesc dziedzictwa kulturowego transport-elemntem infrastruktury zapewniajacej trwale i wlasciwe funkcjonowanie zespolu zabytkowego reakcje między zespolem zabytkowym a transportem, jego zakres endogeniczny i egzogeniczny endogeniczny: historyczny-relikty drewnianych budowli tradycyjne miejsca wydarzen swiadectwo ciaglosci i tozsamosci artystyczne dzielo sztuki naukowo-techniczne ujawniajace się w elemenatch transportu przez jego material, konstrukcje strukture itp.
funkcje egzogeniczne transportu w zabutkach ekspozycja udostepnianie regulacyjna |
|