AKADEMIA MORSKA

w GDYNI

Elektroenergetyka- laboratorium

Temat: Badanie układu napędowego z silnikiem indukcyjnym zasilanym ze sterownika prądu przemiennego.

Wykonali: Wojciech Surgot

Wojciech Szefler

Wnioski:

• Ćwiczenie wykonano dla trzech prędkości obrotowych

• Zadaniem sterownika prądu przemiennego było utrzymanie stałej prędkości obrotowej silnika, silnik natomiast był obciążony prądnicą prądu stałego. Przy nastawie maksymalnej rezystora obciążenie silnika wynosiło zero. Obciążenie silnika było stopniowo zwiększane do uzyskania wartości prądu ok.11A.

• Prąd wzbudzenia prądnicy wynosił 0,58A.

• Zmiana prędkości silnika asynchronicznego może być realizowana jest przez:

1. zmianę częstotliwości prądu

2. zmianę liczby par biegunów

3. zmianę poślizgu

w tym przypadku częstotliwość prądu i liczba par biegunów była stała, a zmiana prędkości realizowana była przez zmianę poślizgu.

• Poślizg zależy od:

1. napięcia U

2. oporu dodatkowego wirnika Rd

• regulator utrzymywał stały poślizg w taki sposób że gdy zmieniał się opór Rd zmianie ulegało także napięcie.

• regulacja średniej wartości napięcia dokonywana była przez zmianę kąta wyzwolenia tyrystora.

• Na wykresie zaobserwować możemy że przy pierwszych dwóch prędkościach obrotowych 398 i 610 obr/min stała prędkość utrzymywana była w całym zakresie obciążenia.

• Dla prędkości maksymalnej utrzymanie stałych obrotów było niemożliwe ponieważ już w momencie zerowego obciążenia podawane było maksymalne napięcie ( przez tyrystor przepuszczana była cała sinusoida ) i nie było możliwości dalszego zwiększania napięcia w miarę zwiększania obciążenia silnika.