Chip tuning
O co tu chodzi? Generalnie o to że komputery sterujące pracą silnika są optymalizowane pod kątem odpowiedniego dla katalizatora składu spalin. Komputer sterowany jest programem, program można zmienić. Jeżeli zmienimy program pod kątem maksymalnego przyrostu mocy i program taki wpiszemy do pamięci komputera to właśnie wykonaliśmy chip tuning. Naturalnie musimy pozbyć się katalizatora który już nie będzie spełniał swej funkcji najlepiej montując w jego miejscu strumienicę. Aby zrekompensować co nieco środowisku montujemy magnetyzery.
Uwaga: Drukiem wytłuszczonym zaznaczono samochody z turbiną, w kolorze niebieskim - te samochody, dla których dostępny jest także box (w cenie 2000 lub 2500 pln brutto).
Jeżeli tło jest w kolorze żółtym to możliwe jest wykonanie wersji mocniejszych na życzenie klienta. Ponadto do praktycznie każdego modelu można zamówić chip pod konkretne zmiany mechaniczne (generalnie istotne są wałek, kompresja i ew. dołożenie turbiny do auta wolnossącego).
Uwaga: Na liście niekoniecznie znajdują się wszystkie dostępne modele !
Typ, model |
Silnik |
Moc znamionowa |
Tuning |
Cena |
|
316 |
1.6 |
103 |
113 |
1250 |
|
318, 518 |
1.8 |
115 |
128 |
1250 |
|
318, 518 Ti (16V) |
1.8 |
140 |
154 |
1250 |
|
320, 520 (24V) |
2.0 |
150 |
167 |
1250 |
|
325, 525, 725 |
2.5 |
170 |
190 |
1250 |
|
530, 730 |
3.0 |
218 |
241 |
1250 |
|
535, 735 |
3.5 |
238 |
263 |
1250 |
|
740 |
4.0 |
252 |
277 |
1250 |
|
850 |
5.4 |
325 |
359 |
1250 |
|
850 Csi V12 |
5.5 |
380 |
411 |
1250 |
|
M3 |
3.2 |
321 |
345 |
1250 |
|
M3 |
3.0 |
286 |
312 |
1250 |
|
|
M5 |
3.8 |
341 |
370 |
1250 |
M5 |
5.0 V8 |
409 |
438 |
1250 |
|
530 D |
3.0 CR |
184 |
215 |
1800 |
|
320 D |
2.0 CR |
136 |
166 |
1800 |
|
325 TD |
2.5 TDi |
115 |
142 |
1800 |
|
325, 525 |
2.5 Tds |
143 |
182 |
1800 |
|