UKLTL~68, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola1, III, AUTO


Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

Zakład diagnostyki i remontów maszyn okrętowych

Przedmiot

Technologia wytwarzania

i napraw

Mariusz Szymanek

Maciej Rychta

Imię i nazwisko:

IV MAb

Grupa

Zespół

Numer ćwiczenia

Temat ćwiczenia

Przegląd układu tłokowo - korbowego silnika

4.04.2000

Data wykonania ćwiczenia

04.04.2000

Data oddania sprawozdania

inż. Z. Raunmiagi

Prowadzący:

ocena

Podpis

  1. Pomiar średnicy tłoka

Weryfikację tłoka przeprowadza się po jego dokładnym oczyszczeniu. Obejmuje ona:

Oględziny zewnętrzne mają na celu wykrycie uszkodzeń i nadmiernego zużycia tłoka, a w szczególności:

Jeśli wyniki oględzin i badań nieniszczących tłoka są pozytywne, przystępuje się do pomiarów mikrometrycznych . Pomiary te mają na celu określenie wartości zużycia, a pośrednio wartości luzów pomiędzy elementami tłoka i tuleją cylindrową oraz wartości odchyłek kształtu powierzchni i odchyłek położenia powierzchni lub osi.

Sposób wykonania pomiarów jest bezpośrednio związany z charakterem zużycia tłoka i powinien być tak dobrany, aby miejsca największego zużycia były objęte pomiarami. Pomiar zużycia tłoka silnika bezwodzikowego przeprowadza się w płaszczyznach przechodzących prostopadle do osi tłoka w miejscu jego maksymalnego zużycia, poniżej części pierścieniowej i u dołu części prowadzącej, w dwóch kierunkach wzajemnie do siebie prostopadłych, leżących w każdej wyróżnionej płaszczyźnie. Jeden z kierunków jest równoległy do osi wału korbowego. Te pomiary umożliwiają określenie zużycia tłoka na jego średnicy, odchyłki okrągłości i walcowości oraz luzów pomiędzy tłokiem a tuleją.

 

Płaszczyzna D-R

Płaszczyzna PB - LB

Punkt pomiarowy

Średnica tłoka nowego

Średnica rzeczywistaa

Odczyłka dopuszczalna

Decyzja o eksploatacji

Średnica tłoka nowego

Średnica rzeczywistaa

Odczyłka dopuszczalna

Decyzja o eksploatacji

H1

254

253,88

0,35

TAK

254

253,89

0,35

TAK

H2

255

254,82

TAK

254

253,82

TAK

H3

255

254,73

TAK

254

253,84

TAK

H4

253

252,65

TAK

253

252,74

TAK

Tłok znajduje się na granicy użytkowania, ponieważ pomiar na wysokości H4 wskazuje na osiągnięcie wartości granicznej zużycia.

  1. Pomiar wysokości rowków pierścieniowych

Pomiar wysokości rowków pierścieniowych można wykonać mikromierzem zewnętrznym, suwmiarką lub przy użyciu wzorca i szczelinomierza. Ponieważ najistotniejszym parametrem weryfikacyjnym jest w tym wypadku wartość luzu pierścienia w rowku, pomiar wykonywany jest najczęściej po założeniu pierścienia tłokowego w odpowiadający mu rowek. Wartość luzu pomiędzy pierścieniem a ścianką rowka mierzy się w kilku miejscach jego obwodu.

Dopuszczalna odchyłka wysokości rowka pierścieniowego w tłoku wynosi 0,030 mm. Ze względu na minimalne wskazanie przyrządu pomiarowego, które wynosiło 0,15 mm nie jesteśmy w stanie stwierdzić o przydatności eksploatacyjnej tloka.

  1. Pomiar tulei cylindrowej

Weryfikacja tulei cylindrowej polega na wykonaniu:

Weryfikacja powinna być poprzedzona oczyszczeniem tulei z kamienia kotłowego, usunięciem nagarów i laków oraz wymyciem gładzi olejem napędowym używając do tego szmat bawełnianych.

Oględziny zewnętrzne umożliwiają wykrycie i określenie wielkości ewentualnych pęknięć, rys, wżerów, zatarć itp. Szczególnie dokładnie okolice kołnierza tulei, ponieważ tam pojawiają się pęknięcia lub ich początki. Na zewnętrznych powierzchniach tulei sprawdza się obecność i głębokość wżerów korozyjno-erozyjnych, stan powłoki ochronnej i protektorów cynkowych.

Jeśli wynik oględzin jest pozytywny wykonuje się pomiary zużycia jej gładzi. Pomiary te polegają na określeniu wymiarów średnic z dokładnością do 0,01 mm w określonych płaszczyznach i kierunkach. Wyniki pomiarów średnic tulei pozwalają określić maksymalny przyrost jej średnicy oraz odchyłki kształtu gładzi:

Graniczna stożkowość tulei wynosi 0,7 mm na 1 m długości, a graniczna walcowość wynosi 0,4 mm. Z dokonanych przez nas pomiarów wynika, że tuleja ta nadaje się do dalszej eksploatacji.

1

1



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
AKCELE~2, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, wsm1, FIZA, FIZAII
AOL2, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, PODSTAWY KON, Program do obliczeń
Diesel engine, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, Szkoła moje
MP, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola, kwity, SEMESTR II, EPEC
A4, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, PODSTAWY KON, Program do obliczeń P
Badanie tyrystorów, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola, ELEKTRA
Praca Piotra, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola1, III
Zabezpieczenia, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola, ELEKTRA
BADANI~4, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola, ELEKTRA, ELEKTRA
SWIAT~42, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola1, III, AUTO
Łopatki, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, AM2, Siłownie, Maszyny przepły
tab lam, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, PODSTAWY KON, Program do oblic
ciasne22, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, PODSTAWY KON, Projekt, Pkm
POMIA~68, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola1, III, TECH REM
Montaz ukladu tlokowo korbowego, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, wsm1,
ELEKTRA-EGZAM, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola, ELEKTRA
Silnik asyn. pierścieniowy, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoła, Mega Szkoła, szkola, ELE
Stefanowski- Układ zdalnego sterowania i zabezpieczeń, Akademia Morska -materiały mechaniczne, szkoł

więcej podobnych podstron