WYMAGANIA TECHNICZNE PODSYPKI
Surowiec
Do produkcji kruszyw łamanych do nawierzchni kolejowych należy stosować skały magmowe, skały przeobrażone ( z wyjątkiem wapieni krystalicznych i łupków) oraz skały osadowe o lepiszczu krzemionkowym.
Klasy
Lp |
Właściwości |
Klasy |
||
|
|
I |
II |
III |
1 |
Wytrzymałość na ściskanie w stanie powietrznosuchym, nie mniejsza niż [MPa] |
160 |
140 |
80 |
2 |
Ścieralność w bębnie Devala nie większa niż [%] |
5,6 |
7,0 |
9,0 |
3 |
Nasiąkliwość w stosunku do suchej masy kruszywa, nie więcej niż [%] |
1,5 |
2,0 |
3,0 |
4 |
Mrozoodporność, % ubytku masy nie więcej niż |
1,5 |
3,0 |
5,0 |
Gatunki
Lp. |
Właściwości |
Gatunki |
|
|
|
1 |
2 |
1 |
Skład ziarnowy:
a) zawartość ziaren mniejszych od 63 mm, [%] b) zawartość nadziarna, nie większa niż [%] c) zawartość ziaren wydłużonych ponad 100 mm nie większa niż [%] d) zawartość podziarna, nie większa niż [%] e) zawartość ziaren mniejszych od 22,4 mm nie większa niż [%] f) zawartość ziaren mniejszych od 2 mm nie większa niż [%] g) zawartość cząstek mniejszych od 0,063 mm nie większa niż [%] |
100 30
5 20
3
2
0,3 |
100 30
5 25
5
3
- |
2 |
Zawartość ziaren nieforemnych, nie więcej niż [%] |
30 |
35 |
3 |
Zawartość zanieczyszczeń obcych, nie więcej niż [%] |
0,1 |
0,2 |
Zasady doboru kruszyw na podsypkę
Kategorie linii |
Kruszywo wg PN-B-11114: 1996 |
||
|
Rodzaj |
Klasa |
Gatunek |
Magistralna |
tłuczeń 31, 5/50 |
I |
1 |
Pierwszorzędna |
tłuczeń 31, 5/50 |
I |
1- podstawowo 2- za zgodą zarządu kolei |
Drugorzędna |
tłuczeń 31, 5/50 |
II |
1 lub 2 |
Znaczenia miejscowego |
tłuczeń 31, 5/50 |
II - podstawowo III - wariantowo |
2 |
Pozostałe tory1) 2) 3)
|
tłuczeń 31, 5/50 kliniec żwir |
III I - III |
2 1 lub 2 |
1) z wyjątkiem stacji rozrządowych zautomatyzowanych, na których stosuje się tłuczeń 31,5/50, klasy 1, gatunku 1 lub 2,
2) dopuszcza się stosowanie innych materiałów takich jak żwir czy żużel wielkopiecowy,
3) w torach, w których przewiduje się zmechanizowane oczyszczanie podsypki, należy stosować tłuczeń.