Manewr Człowiek za burtą
Wariant I - Zwrot przez rufę (pętla rufowa) - człowiek wypada w bejdewindzie
1)Trzy meldunki:
-człowiek za burtą
-podać człowiekowi środki ratunkowe
-X obserwator
-płynę, nie zmieniam kursu bajdewind
2)Kiedy człowiek jest za rufą 2-3 długości jachtu:
-odwracam się, sprawdzam czy rzeczywiście i rozpoczynam odpadanie do baksztagu
3)Do zwrotu przez rufę (zwrot przez rufę wykonany płynnie, dynamicznie, bez ociągania się w baksztagu)
4)Po zwrocie rozpoczynam ostrzenie i obieram kurs na człowieka
-patrzę na fale - oceniam kurs
5)Człowieka muszę podjąć w ostrym bejdewindzie, przy wyluzowanych żaglach, przy prędkości 0,5 - 1 w., po odpowiedniej zawietrznej (na jachtach o niskiej burcie po nawietrznej)
6)Po meldunku obserwatora „człowiek przy burcie” - wydaję komendy :
-podjąć człowieka na pokład
-udzielić człowiekowi pierwszej pomocy
-prawy/lewy foka szot wybieraj , wybieram także grota (uruchamiam jacht)
Uwagi:
-Jeżeli po wykonaniu zwrotu przez rufę i wyostrzeniu na człowieka jestem za pełno względem człowieka (nie jest ostry bejdewind) - brutalnie odpadam , po czym ponownie obieram kurs na człowieka
-Nie zmieniam kursu tuż przed podjęciem człowieka z wody, utrzymuję stały kurs (człowiek w wodzie boi się)
-po wyluzowaniu żagli w końcowej fazie manewru - pilnuję kursu ostry bejdewind, nie mogę zrobić niekontrolowanego zwrotu przez sztag.
Wariant II - zwrot przez sztag - człowiek wypada w baksztagu
1)Trzy meldunki:
-człowiek za burtą
-podać człowiekowi środki ratunkowe
-X obserwator
-płynę, nie zmieniam kursu baksztag
2)Kiedy człowiek jest za rufą 2-3 długości jachtu:
-odwracam się, sprawdzam czy rzeczywiście i rozpoczynam ostrzenie do bajdewindu
3)Do zwrotu przez sztag
4)Po zwrocie przez sztag człowiek powinien znaleźć się na kursie
III Metoda Półwiatrowa
Metoda półwiatrowa jest dobra z dwu przyczyn:
1)jest szybsza niż inne dotychczas stosowane metody podejmowania człowieka na żaglach
2)jest uniwersalna, z tej przyczyny, że zastosujemy ją niezależnie od kursu, w jakim człowiek wypadł za burtę. zatem uczy was nawyków.
Kiedy człowiek wypada za burtę (w naszym wypadku jest to koło ratunkowe które imituje człowieka) musimy ogłosić alarm i podać trzy meldunki (dokładnie w takiej kolejności):
1człowiek za burtą!
2podać człowiekowi środki ratunkowe!
3 'x'(janek) obserwator (oko na człowieka) - wyznaczamy obserwatora spośród załogi, pełni on szalenie ważną funkcję i nie może spuścić człowieka z oka, jego pozycję sygnalizuje sternikowi (zajętemu manewrowaniem jachtem) poprzez wyciągnięcie pionowo dłoni i wskazywanie pozycji człowieka oraz poprzez określanie jego pozycji (w systemie godzinnym) i odległości w stosunku do przemieszczającego się jachtu, np. "człowiek za rufą, jedna długość jachtu", 'człowiek na siódmej, trzy długości jachtu', 'człowiek na trawersie trzy długości jachtu', 'człowiek na kursie, jedna długość jachtu', itd.
4niezeleżnie od kursu zmieniamy błyskawicznie kurs na półwiatr (a więc w bajdewindzie odpadamy do półwiatru, w półwietrze nie zmieniamy kursu, w baksztagiu i w fordewindzie ostrzymy do półwiatru)
5kiedy człowiek będzie za rufą ok. 3 odległości jachtu (co zamelduje obserwator)- odwracam się, sprawdzam czy rzeczywiście i rozpoczynam odpadanie do baksztagu
6 w baksztagu podaję komendę: 'Do zwrotu przez rufę!' i wykonuję zwrot przez rufę
7po zwrocie rozpoczynam ostrzenie, obieram kurs na człowieka i po obraniu sprawdzam na icku czy jest ostry bajdewind , jezeli jest, to w odpowiednim momencie (patrz dalej , moment wyluzowania zależy od siły wiattru i w efekcie )naszej prędkości - ŻAGLE LUZ!
7a - jezeli nie ma ostrego bajdewindu - natychmiast odpadam, by po kilku sekundach ponownie obrać kurs na człowieka (ostrzę przed minięciem przez człowieka trawersu)
8 po obraniu kursu na człowieka - oceniam kurs - człowieka musimy podjąć w kursie ostry bajdewind ( z tej przyczyny, że to stosunkowo powolny kurs), przy wyluzowanych żaglach, z prędkością około 0,5 węzła. na jachtach z niską burtą (np. nasza omega) podejmujemu człowieka z burty nawietrznej z tej przyczyny, żeby nie spowodować jeszcze większego przeczhyłu i tak już przechylonego jachtu i żeby go nie wywrócić , podczas podejmowania 'rozbitka'. na jachtach kabinowych o wyższej burcie podejmiemy go z burty zawietrznej, bo jest niższa
9 kiedy człowiek przy burcie: PODJĄĆ Człowieka! (wyznaczyć do tego załoganta)
10Kiedy podjęty pada komenda: UDZIELIĆ CzŁowiekowi pierwszej pomocy' oraz uruchamiam jacht z powrotem do przodu (bo podczas podejmowania żagle są wyluzowane): "lewy (prawy) foka szot wybieraj' ,dopiero potem wybieram grota (bo jak wybiorę go najpierw 'kopnie' on jacht do linii wiatru, bo jest żaglem, który odpowiada za ostrzenie)
Istotne: manewr ma spełniać dwa kryteria: ma być skuteczny i bezpieczny.
Ważne, żeby jak najszybciej po zwrocie przez rufę obrać kurs na człowieka, z tej przyczyny, żeby nie 'jeżdzić' przed samym człowiekiem, bo będzie się on najzwyczajnniej w świecie bał, że go rozjedziemy.