Scharakteryzuj istotę i skutki gospodarcze tzw. I rewolucji transportowej

(I rewolucja prędkości) w II cyklu Kondratiewa (1850-96)

I etap

• - pierwsza rewolucja prędkości: z 5-16 km/h do 45-100 km/h (większa ładowność i wyparcie zwierząt z transportu)

• - ekspansja kolei, - 1825 - pierwsza towarowa linia kolejowa, Stockton - Darlington /1830 - pierwsza pasażersko - towarowa linia kolejowa Manchester - Liverpool - tory żeliwne / 1869 kolej transamerykańska / 1901 kolej transsyberyjska

• Lata 50. XIXw. - lata kolei (odkrycie stali)

II etap

• - drogi z twardą nawierzchnią / tunele: Mont Cenis 1871 (dynamit 1962) - Nobel/ mosty żelbetonowe i stalowe (także wiszące)

• drogi brukowane, mniej asfaltowe, później kostki, popyt na budowlańców

• - żegluga parowa kanały: Sueski - 1869 - najważniejszy, planowany 20 lat - Ferdynand Lesepse

Kiloński - 1894, Panamski - 1914

• - łączność - informacja jest szybsza od człowieka

• alfabet Morsa

• telegraf

• telefon

• informacja stała się towarem

• 2 poł. XIX w. powstają Agencje Prasowe: Reuter i DPA

Skutki:

• wzrost transportu

• obniżenie kosztów transportu

• obniżenie kosztów produkcji

• mobilizacja środków produkcji (również człowieka) - stały dopływ siły roboczej

• włączenie do gospodarki kapitalistycznej dużych obszarów, które były poza nią

• konie straciły trasy długookresowe a na krótkookresowych bardzo się rozwinął ten transport

• aleja drzew przy drogach - w lecie cień, w zimie pokazywała gdzie droga