EGZAMIN PRAKTYCZNY DLA KANDYDATOW NA KIEROWCÓW

OMÓWIENIE ZADAŃ I KRYTERIÓW OCENY ICH WYKONANIA

EGZAMIN PRAKTYCZNY W WORD - SPRAWY OGRANIZACYJNE

Egzamin praktyczny odbywa się na placu manewrowym WORD, przy użyciu samochodu egzaminacyjnego WORD, przez uprawnionego egzaminatora WORD. Cały przebieg egzaminu praktycznego rejestrowany jest przy użyciu cyfrowego urządzenia rejestrującego, które uruchamia się samoczynnie w momencie otwarcia drzwi samochodu egzaminacyjnego lub włączenia stacyjki i pozostaje włączone przez 10 minut po unieruchomieniu silnika lub zamknięciu drzwi. Nagranie przechowywane jest przez 14 dni od daty przeprowadzenia egzaminu. Samochód egzaminacyjny wyposażony jest tak jak samochód szkoleniowy. Reakcja egzaminatora przy pomocy hamulca lub kierownicy kończy egzamin z wynikiem negatywnym.

ZADANIA EGZAMINACYJNE WYKONYWANE NA PLACU MANEWROWYM I KRYTERIA ICH OCENY

Egzamin praktyczny polega na:

1. Wykonaniu na placu manewrowym określonych zadań zgodnie z techniką kierowania pojazdem i określonymi kryteriami. Czas wykonania tych zadań nie jest ograniczony. W określonych przypadkach dopuszcza się wykonanie zadania po raz drugi. Egzamin zostaje przerwany, jeżeli zachowanie osoby egzaminowanej świadczy o możliwości stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego lub osoba egzaminowana spowodowała zagrożenie dla zdrowia lub życia uczestników ruchu w trakcie egzaminu praktycznego na placu manewrowym lub w ruchu drogowym.

Zadania wykonywane na placu:

1. Przygotowanie do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu, odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy oraz ruszanie z miejsca. Wykonanie zadania 1-go zostało szczegółowo omówione na zajęciach „Przygotowanie samochodu do jazdy”.

2. Jazda pasem ruchu do przodu i tyłu.

Kryteria wykonania tego zadania:

• Płynna jazda pasem ruchu do przodu i tyłu. Jeżeli pojazd zostanie zatrzymany na pasie ruchu podczas tego zadania, zadanie zostanie powtórzone.

• W trakcie jazdy obserwacja toru jazdy pojazdu zgodnie z techniką kierowania przez tylną szybę pojazdu i lusterka. Egzaminatorzy zwracają uwagę na sposób obserwowania toru jazdy. Niewłaściwy sposób obserwowania toru powoduje trudności w utrzymaniu toru jazdy.

• Nie przejeżdżanie przez linie i nie najeżdżanie na pachołki i tyczki ograniczające pas (nie dotyczy linii wewnętrznych ograniczających i wyznaczających pole zatrzymania pojazdu). Przejechanie całą szerokością koła przez linię, najechanie na tyczkę lub pachołek powoduje przerwanie egzaminu z oceną negatywną. Jeżeli samochód zostanie zatrzymany podczas tego zadania, zostanie ono powtórzone po uprzednim ustawieniu pojazdu przez egzaminatora na początkowym polu zatrzymania. Błędami najczęściej popełnianymi przez zdających jest nie utrzymanie właściwego toru jazdy, tzn. przy cofaniu wyjechanie z oznaczonego liniami toru jazdy. Spowodowane jest to prawdopodobnie szkoleniem do tzw. „jazdy na tyczki”, a nie nauką właściwej obserwacji toru jazdy. Zdający mylą tyczki i wykonują wyliczone obroty kierownicą, wyjeżdżając z łuku. Na placu manewrowym w WORD w Zielonej Górze jest 7 wyznaczonych egzaminacyjnych pasów ruchu. Oznaczone one są na przemian tyczkami żółtymi i czerwonymi. Należy zwrócić zdającym uwagę na kolor tyczek i nakazać obserwację swojego toru jazdy.

• Zatrzymanie pojazdu przed końcem i początkiem pasa w wyznaczonym polu zatrzymania pojazdu. Kolejnym błędem jest zatrzymywanie pojazdu w ten sposób, że pojazd nie jest umieszczony w polu zatrzymania całym obrysem. W tej sytuacji zadanie zostanie powtórzone.

1. Ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu

• Przy ruszaniu pojazd nie powinien cofnąć się więcej niż 0,2 m, a silnik nie powinien zgasnąć - osoba egzaminowana w trakcie wykonywania tego manewru po zatrzymaniu pojazdu na wzniesieniu, zaciąga hamulec awaryjny, a następnie rusza do przodu zwalniając go. Najczęściej brakuje właściwej koordynacji podczas operowania pedałem przyspieszenia i sprzęgła. Jeżeli pojazd cofnie się więcej niż o 0,2m lub silnik zgaśnie - zadanie zostanie powtórzone.

Jeżeli osoba zdająca popełniła dwa błędy w tym samym zadaniu, otrzymuje ocenę negatywną. Jeżeli egzamin nie został przerwany, osoba zdająca może na własne życzenie kontynuować egzamin praktyczny wykonując zadania w ruchu miejskim. Nie zmieni to jednak negatywnej oceny całego egzaminu praktycznego.

ZADANIA WYKONYWANE W RUCHU DROGOWYM I KRYTERIA ICH OCENY

2. Wykonaniu w ruchu drogowym, zgodnie z przepisami ruchu drogowego i techniką kierowania pojazdem, programu egzaminacyjnego obejmującego określone zadania. Czas trwania tej części egzaminu określony jest na co najmniej 40min.

Przed wyjazdem z placu manewrowego WORD należy sprawdzić, czy włączone są światła mijania. Egzaminator uprzedza, że będzie mówiła z wyprzedzeniem jaki będzie kierunek jazdy na skrzyżowaniach lub jaki manewr i w którym miejscu należy wykonać. Jeżeli nie będzie żadnego polecenia, znaczy to że należy jechać na wprost. Polecenia egzaminatora nie mogą być sprzeczne z obowiązującymi8 na drodze zasadami ruchu lub stwarzać możliwości zagrożenia jego bezpieczeństwa

Zdający muszą wykonywać polecenia egzaminatora, bowiem niewykonanie polecenia jest błędem. Dwa takie błędy powodują uzyskanie oceny negatywnej. Poza tym w trakcie egzaminu w ruchu miejskim zdający musi wykonać określone zadania. Egzaminator planuje trasę przejazdu w ten sposób, żeby te zadania były możliwe do wykonania. Jeżeli zdający nie wykonuje poleceń, uniemożliwia wykonanie zadań i tym samym czas egzaminu wydłuża się.

ZADANIA, KTÓRYCH WYKONANIE JEST OBOWIĄZKOWE:

Pod opisem zadania wymienione zostały elementy wyszkolenia podlegające ocenie podczas egzaminu

1. Wyjazd z obiektu przydrożnego. Realizowany jest przez wyjazd z WORD.

2. Jazda drogami dwukierunkowymi jedno i dwujezdniowymi:

1. o różnej liczbie wyznaczonych i niewyznaczonych pasów ruchu

- sprawdzenie wyboru właściwego wyboru pasa ruchu;

2. posiadającymi odcinki proste i łuki, wzniesienia i spadki, obniżone i podwyższone dopuszczalne prędkości

- sprawdzenie umiejętności utrzymania właściwego kierunku ruchu i prędkości a także reakcji

na znaki ograniczające prędkość

1. Jazda drogami jednokierunkowymi o różnej liczbie wyznaczonych i niewyznaczonych pasów ruchu.

- umiejętność wyboru właściwego pasa ruchu dla poszczególnych kierunków ruchu oraz

zajęcia właściwej pozycji do skrętu

2. Przejazd przez skrzyżowania:

1. równorzędne (trzy- i czterowlotowe)

• upewnianie się o możliwości jazdy

• umiejętność określenia pierwszeństwa

• oznakowane znakami ustalającymi pierwszeństwo przejazdu (znak A7, B20, D1 oraz w połączeniu z tabliczkami T6a i c)

• reakcja na znaki drogowe

• umiejętność określenia pierwszeństwa na skrzyżowaniach o pierwszeństwie „łamanym”

• z sygnalizacją świetlną

- reakcja na sygnały świetlne

4. na których ruch odbywa się wokół wyspy

• umiejętność określenia pierwszeństwa

• właściwy wybór pasa ruchu na rondzie

• sygnalizowanie zmiany pasa i kierunku

• dwupoziomowe (wjazd i wyjazd)

• dotyczy miast posiadających skrzyżowanie dwupoziomowe położone w odległości nie większej niż 2,5km od placu manewrowego WORD.

1. Przejazd przez przejścia dla pieszych

• wszystkie uchybienia w stosunku do pieszych mogą przerwać egzamin i powodują ocenę negatywną

2. Wykonanie manewrów:

1. parkowanie prostopadłe lub skośne - wjazd przodem wyjazd tyłem (możliwa jedna korekta toru jazdy)

• miejsce do parkowania wyznacza egzaminator, wskazując je osobie egzaminowanej

• po zaparkowaniu musi być możliwość opuszczenia pojazdu przez kierowcę i pasażera z obydwu stron, a pojazd musi być zaparkowany w sposób zgodny z przepisami ruchu drogowego (należy sprawdzić możliwość opuszczenia pojazdu)

• parkowanie odbywa się z zachowaniem zasad ruchu drogowego,

lub

2. parkowanie równoległe pomiędzy dwoma pojazdami - (manewr jest wykonywany jeżeli jest możliwe wyznaczenie miejsca do parkowania - możliwa jedna korekta toru jazdy) - wjazd tyłem - wyjazd przodem

• miejsce do parkowania wyznacza egzaminator, wskazując je osobie egzaminowanej

• długość miejsca do parkowania pomiędzy pojazdami powinna stanowić około 2 krotność długości pojazdu egzaminacyjnego

• w trakcie wykonywania manewru możliwa jedna korekta toru jazdy

• po zaparkowaniu pojazd nie może stwarzać zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego

• w przypadku kiedy pojazd parkuje równolegle do krawężnika, w trakcie wykonywania manewru nie może najechać na krawężnik

3. zawracanie na drodze jednojezdniowej - dwukierunkowej - możliwość wykonania manewru przy wykorzystaniu infrastruktury drogowej (bramy, wjazdy, podjazdy, zatoczki itp.)

• miejsce do zawracania wyznacza egzaminator

• sprawdzanie umiejętności technicznego wykonania manewru

• sprawdzeniu podlega właściwa ocena sytuacji na drodze i wybór właściwego wariantu (przy większym natężeniu ruchu należy wjechać przodem i w odpowiednim momencie wycofać zmieniając kierunek; tylko na ulicach o bardzo małym natężeniu ruchu można cofać i wjeżdżać tyłem)

1. Przejazd przez torowisko tramwajowe i kolejowe oraz obok przystanku tramwajowego i autobusowego

2. Wykonanie manewrów:

1. wyprzedzania, omijania, wymijania

2. zmiany pasa ruchu i kierunku jazdy w lewo, prawo oraz zawracania na skrzyżowaniu

• może być zrealizowane na skrzyżowaniach o ruchu okrężnym

1. Hamowanie od prędkości co najmniej 50km/h do zatrzymania w wyznaczonym miejscu

• realizowane w ruchu, nie jako osobne zadanie

ZASADY OCENIANIA

1. pozytywny wynik egzaminu praktycznego, jeżeli poprawnie wykonała zadania

2. negatywny wynik egzaminu praktycznego, jeżeli:

1. dwukrotnie nieprawidłowo wykonała to samo zadanie

2. zachowania osoby egzaminowanej świadczą o możliwości stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego

3. osoba egzaminowana spowodowała zagrożenie dla zdrowia lub życia uczestników ruchu w trakcie egzaminu praktycznego

4. osoba egzaminowana naruszyła przepisy ruchu drogowego w następujący sposób:

NARUSZENIE PRZEPISÓW RUCHU DROGOWEGO SKUTKUJĄCE PRZERWANIEM EGZAMINU PAŃSTWOWEGO NA PRAWO JAZDY I UZYSKANIEM PRZEZ OSOBĘ ZDAJĄCĄ OCENY NEGATYWNEJ

1. Kolizja drogowa

2. Omijanie pojazdu, który jechał w tym samym kierunku, lecz zatrzymał się w celu

ustąpienia pierwszeństwa pieszym

3. Wyprzedzanie na przejściach dla pieszych i bezpośrednio przed nimi

4. Nie ustąpienie pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na oznakowanym przejściu

5. Nie ustąpienie pierwszeństwa przez kierującego pojazdem, który skręca w drogę

poprzeczną, pieszemu przechodzącemu na skrzyżowaniu przez jezdnię drogi na którą

wjeżdża pojazd

6. Nie zatrzymanie pojazdu w razie przechodzenia przez jezdnię osoby niepełnosprawnej,

używającej specjalnego oznaczenia, lub osoby o widocznej ograniczonej sprawności

poruszania się w celu umożliwienia jej przejścia

7. Nie ustąpienie pierwszeństwa podczas cofania

8. Nie zastosowanie się do:

• sygnałów świetlnych

• sygnałów i poleceń podawanych przez osoby uprawnione do kierowania ruchem drogowym

• sygnałów i poleceń podawanych przez osoby uprawnione do kontroli ruchu drogowego

9. Nie zastosowanie się do znaków

• zakaz wjazdu

• zakaz ruchu w obu kierunkach

• zakaz skręcania w lewo

• zakaz skręcania w prawo

• nakaz jazdy...

• linia podwójna ciągła

10. Nie ustąpienie pierwszeństwa przejazdu:

• na skrzyżowaniu w sytuacji równorzędnej

• na skrzyżowaniu oznaczonym znakami określającymi pierwszeństwo przejazdu

• pojazdom szynowym

• rowerzystom

• podczas zmiany pasa ruchu

• w razie przecinania się poza skrzyżowaniem kierunków ruchu lub torów jazdy pojazdów poruszających się po tej samej drodze

• podczas włączania się do ruchu

• podczas cofania

11. Naruszenie zakazu zawracania

12. Przekroczenie dopuszczalnej prędkości o więcej niż 20km/h

13. Nie upewnienie się o możliwości wyprzedzania

14. Naruszenie zakazu wyprzedzania:

• na przejazdach rowerowych i bezpośrednio przed nimi

• przy dojeżdżaniu do wierzchołka wzniesienia

• na zakrętach oznaczonych znakami ostrzegawczymi

• na skrzyżowaniach

• na przejazdach kolejowych i bezpośrednio przed nimi

• na przejazdach tramwajowych i bezpośrednio przed nimi

15. Nie zastosowanie się do znaku zakaz wyprzedzania

16. Wyprzedzanie z niewłaściwej strony

Oceniając kwalifikacje osoby egzaminowanej egzaminator zwraca szczególną uwagę na:

1. Sposób wykonywania manewrów na drodze

2. Zachowanie wobec innych uczestników ruchu drogowego

3. Umiejętność oceny potencjalnych lub rzeczywistych zagrożeń na drodze

4. Skuteczność reagowania w przypadku powstania zagrożenia

5. Dynamikę i kulturę jazdy

6. Sposób używania mechanizmów sterowania pojazdem

Nie zatrzymanie się przy znaku B-20 „STOP”.

Jeżeli osoba egzaminowana nie zatrzyma się przy znaku B-20 „STOP”, to takie zachowanie jest traktowane w niektórych WORD-ach jako rażące naruszenie przepisów ruchu drogowego skutkujące przerwaniem egzaminu z wynikiem negatywnym. Interpretowane jest to jako stworzenie zagrożenia lub możliwość stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego (par. 30 ust. 4 pkt 2 lub 3).

Taka sytuacja nie jest jednak opisana w tabeli nr 12 załącznika nr 5 do „Rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie szkolenia , egzaminowania i uzyskiwania uprawnień...”, która określa w sposób szczegółowy sytuacje, w których egzamin zostaje przerwany przez egzaminatora. W związku z tym niektóre WORDY interpretują omawiane zachowanie osoby zdającej dwojako:

1. Jeżeli osoba egzaminowana nie zatrzymała się przy znaku B-20 „STOP” lecz nie stworzyła faktycznego zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego (tzn. jeżeli drogą z pierwszeństwem przejazdu nie nadjeżdżał pojazd) to uznane to zostaje za błąd i egzamin trwa nadal.

2. Jeżeli osoba egzaminowana nie zatrzymała się przy znaku B-20 „STOP” a drogą z pierwszeństwem przejazdu nadjeżdżał pojazd i realna była możliwość stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego lub osoba egzaminowana stworzyła zagrożenie dla zdrowia lub życia uczestników ruchu, to egzamin zostaje przerwany przez egzaminatora. Wyczerpuje to również znamiona punktu 10 tabeli 12 tj.: nie ustąpienie pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniu oznaczonym znakami określającymi pierwszeństwo przejazdu.

Niewątpliwie nie respektowanie kategorycznego nakazu zatrzymania pojazdu wynikającego ze znaku B-20 jest bardzo poważnym błędem, mogącym spowodować groźne następstwa w ruchu drogowym. Instruktorzy powinni więc zwracać dużą uwagę na respektowanie tego znaku prze osoby szkolone w sposób zgodny z Ustawą. Niedopuszczalne jest więc tolerowanie jedynie zmniejszenia prędkości, nawet jeżeli jest ono znaczne.

Kilka uwag dotyczących prawidłowego wykonania tego zatrzymania:

1. Zatrzymanie powinno być całkowite, a po zatrzymaniu osoba egzaminowana powinna w sposób wyraźny (dla egzaminatora) upewnić się o możliwości bezpiecznej jazdy i dopiero ruszyć z biegu pierwszego.

2. Zatrzymanie powinno nastąpić w miejscu wyznaczonym, a jeżeli takie miejsce nie zostało wyznaczone, w miejscu, które pozwoli na dobrą obserwację drogi i upewnienie się, że kierujący nie utrudni ruchu na drodze z pierwszeństwem.

3. Ocena sytuacji na skrzyżowaniu należy do osoby kierującej i musi ona umieć właściwie ocenić odległość pojazdów na drodze z pierwszeństwem i ich prędkość. Wynikiem właściwej oceny jest podjęcie decyzji o ruszeniu. Lepiej jest poczekać nieco dłużej, niż wyjeżdżać zbyt pośpiesznie. Jednak czekać nie można zbyt długo, bo zdający narazi się na zarzut tamowania i utrudniania ruchu.

4. Pamiętać należy, że wymóg zatrzymania wynika ze znaku, a nie z sytuacji w ruchu drogowym. Znaczy to, że jeżeli przed pojazdem kierowanym przez osobę egzaminowaną znajduje się pojazd, który zatrzymał się przed znakiem B-20, a następnie ruszył, to osoba zdająca ma obowiązek zatrzymać się, mimo, że miała możliwość obserwacji drogi stojąc za pojazdem poprzedzającym.

RADY PRAKTYCZNE DLA OSÓB ZDAJĄCYCH OGZAMIN PRAWKTYCZNY W WORD

Wynika z tego, że egzaminator ocenia zarówno umiejętności kierowania samochodem osoby zdającej jak i całą sylwetkę tej osoby. Można powiedzieć, że oceniane jest przygotowanie osoby zdającej do uczestniczenia w ruchu drogowym a nie tylko stopień opanowania mechanizmów i umiejętność wykonania manewrów i zadań. Również emocje i umiejętność przeglądu sytuacji na drodze i w jej otoczeniu. Nie należy liczyć na to, że „uda się” zdać egzamin. 40min jazdy w ruchu miejskim daje takie bogactwo różnych sytuacji, że konieczne jest posiadanie sporych umiejętności i odporności psychicznej, żeby prawidłowo wykonać wszystkie zadania.

Jeżeli słuchacz kursu na prawo jazdy nie czuje się dostatecznie pewnie, powinien odbyć dodatkowe jazdy, żeby nabrać doświadczenia a nie liczyć na szczęście na egzaminie. Ocena stopnia przygotowania słuchacza do egzaminu należy do instruktora prowadzącego i on powinien sugerować słuchaczowi właściwe rozwiązanie. Instruktor musi umieć ocenić poziom wyszkolenia technicznego, poziom odporności na stres spowodowany uczestniczeniem w ruchu drogowym i dodatkowy stres spowodowany sytuacją egzaminacyjną. Należy więc przeprowadzać wewnętrzny egzamin zgodnie z programem egzaminu państwowego i w takim samym czasie. Egzamin wewnętrzny, mimo że realizowany jest do końca bez względu na ilość popełnionych błędów, musi zakończyć się wypełnieniem karty przebiegu egzaminu praktycznego i omówieniem popełnionych błędów. Wynik wewnętrznego egzaminu powinien być wiążący i traktowany z całą powagą.

W przypadku zakończenia wewnętrznego egzaminu praktycznego wynikiem negatywnym, instruktor prowadzący wraz z osobą egzaminowaną ustala dalszy zakres szkolenia niezbędny do uzyskania wszystkich umiejętności.

W trakcie egzaminu egzaminator wypełnia arkusz przebiegu egzaminu praktycznego

Po zakończeniu egzaminu praktycznego, egzaminator:

1. Informuje osobę zdającą o wyniku egzaminu, a jeżeli wynik jest negatywny - podaje

przyczyny jego uzyskania.

2. Przekazuje osobie zdającej wypełniony arkusz przebiegu egzaminu praktycznego jeżeli

wynik tego egzaminu jest negatywny

1

---