Pytania kontrolne znajomości programu szkoleniowego
Prawo i ubezpieczenia morskie".
I. Prawo morskie, prawo morza, morskie prawo pracy, statek morski i warunki uprawiania żeglugi.
1. Podać definicję i źródła prawa morskiego.
2. Określić stosunki prawne uregulowane przepisami prawa morskiego i międzynarodowego prawa morza (Działy prawa morskiego).
3. Podać przykłady zastosowania w praktyce morskiego prawa cywilnego, karnego, administracyjnego i prawa pracy.
4. Jakie przepisy prawne żeglugi międzynarodowej uregulowane są polskim kodeksem morskim, jakie zmiany wprowadza projekt nowego kodeksu morskiego.
5. Podać definicję statku morskiego i jego przynależności państwowej.
6. Znaczenie prawne rejestru okrętowego, jaka instytucja go prowadzi i jakie dane zawiera. Jakie dokumenty wystawia się na podstawie rejestracji statku.
7. Jakie znaczenia prawne i praktyczne mają otwarte i drugie rejestry statków.
8. Jakie znaczenie mają działalności IMO i międzynarodowe standardy w zakresie bezpieczeństwa żeglugi zawarte w konwencjach międzynarodowych SOLAS, STCW, LL, SAR, COLREG.
9. Podać źródła morskiego prawa pracy
10. Jakie znaczenie mają konwencje MOP dla marynarzy- wymienić kilka konwencji MOP o zasadniczym znaczeniu dla stosunków pracy marynarzy.
11. Określić warunki powstania i ustania stosunku pracy na statku
12. Podać podstawowe prawa i obowiązki pracodawcy określone w ustawie o pracy na morskich statkach handlowych.
13. Podać podstawowe prawa i obowiązki pracobiorcy określone w ustawie o pracy na morskich statkach handlowych.
14. Czas pracy na statku i urlopy wyrównawcze - porównanie przepisów ustawy o pracy na statkach handlowych, standardu ITF oraz warunki osobistych kontraktów zawartych z armatorami.
15. Jakie przepisy regulują w Polsce pośrednictwo pracy dla marynarzy .
16. Jakie prawne znaczenie mają układy zbiorowe między armatorami i związkami zawodowymi transportowców, w szczególności standardowe układy zbiorowe ITF dla marynarzy zatrudnionych u armatorów rejestrujących statki pod dogodną banderą.
II. Umowy przewozu morskiego i inne umowy prawa morskiego.
1. Opisać w skrócie powstanie i aktualny stan przepisów prawnych obowiązujących przewoźników i frachtujących w przewozach ładunków morzem.
2. Podać definicję i strony umowy przewozu morskiego ładunku.
3. Czym się różnią umowa bukingowa i umowa czarterowa przewozu morskiego ładunku.
4. Podać podstawowe obowiązki przewoźnika morskiego wobec ładunku, określone Konwencją brukselską o ujednoliceniu niektórych zasad dotyczących konosamentów
5. Jak k.m.(art. 121) określa obowiązki przewoźnika przy załadowaniu i mocowaniu ładunku. Jaka w tym zakresie jest odpowiedzialność firmy sztauerskiej i mocującej.
6. Jakie uprawnienia posiada przewoźnik wobec ładunków, które stwarzają niebezpieczeństwo dla statku - w przypadku, gdy ładunek był fałszywie deklarowany i w przypadku, gdy niebezpieczny ładunek był prawidłowo deklarowany. Jaka będzie odpowiedzialność przewoźnika w tych okolicznościach?
7. Jakie obowiązki i uprawnienia ma frachtujący w związku z ładunkiem?
8. Jakie obowiązki i uprawnienia ma przewoźnik w czasie trwania podróży?
9.Jakie zasady musi przewoźnik przestrzegać przy wyładowaniu ładunku i jego odbiorze w porcie przeznaczenia
10.Wymienić zwolnienia, przewoźnika od odpowiedzialności za utratę i uszkodzenia ładunku zawarte w Regułach hasko-visbijskich i jakie są warunki skorzystania ze zwolnień..
11. W jakim miejscu i czasie kończy się odpowiedzialności przewoźnika za ładunek według Reguł hasko-yisbijskich. j jakie są granice finansowej odpowiedzialności przewoźnika?
12. Jakie umowne warunki zawierają konosamenty wystawione dla przewozu kontenerów w odnoszeniu do odpowiedzialności przewoźnika i frachtującego za braki i uszkodzenia ładunku i co oznaczają określenia „ FCL i LCL," w dokumentach przewozowych.
13. Jakie zmiany w zakresie odpowiedzialności przewoźnika wprowadzają Reguły Hamburskie ?
14. Jakie szczegółowe warunki umowy zawiera czarter na podróż?.
15. Podać funkcje, rodzaje i treść konosamentu.
16. Jakie znaczenie mają klauzule restrykcyjne i specjalne w konosamencie, podać kilka przykładów takich klauzul.
17. Jakie prawne i praktyczne znaczenie mają listy gwarancyjne wystawione przez załadowców w zamian za nie umieszczenie w konosamencie klauzul restrykcyjnych?
18. Określić odpowiedzialność właściciela statku i czarterującego na czas za braki i uszkodzenia ładunku.
19. Określić pojęcie „umowa o przewóz pasażera", jakie znaczenie ma bilet pasażerski i jakie podstawowe warunki umowy zawiera?
20.W jakich przypadkach domniemywa się winę przewoźnika i z jakich ograniczeń może on skorzystać w przypadku gdy zastosowanie ma Konwencja ateńska z 1974r.
21. Podać różnice między czarterem na podróż, czarterem na czas i czarterem „bare- boat"
22. Co rozumiemy pod pojęciem „umowa agencyjna" i jakie są rodzaje tych umów ?
23. Opisać podstawowe regulacje w sprawie pilotażu pod względem odpowiedzialności stron umowy?
24. Podać podstawowe regulacje prawne k.m. dotyczące umowy holowniczej.
25. Na jakich podstawach prawnych zawarta jest umowa sztauerska i jaka jest odpowiedzialność sztauera wobec frachtującego? Opisz postępowanie statku w przypadku uszkodzenia ładunku przez sztauera.
III. Ubezpieczenia morskie.
1. Uzasadnić konieczność i celowość ubezpieczenia się od ryzyk morskich.
2. Podać definicję umowy ubezpieczenia morskiego według kodeksu morskiego i wyjaśnić co oznacza w ubezpieczeniu morskim zasada „dobrej wiary". Podać strony zainteresowane w ubezpieczeniu swoich interesów majątkowych i jakie znaczenie ma składka ubezpieczeniowa.
3. Podać ustawowe obowiązki ubezpieczonego według k.m.
4. Jakie uprawnienia ma zakład ubezpieczeń w zakresie uzyskania od ubezpieczonego informacji i dokumentacji dotyczącej szkody i wydania zaleceń dalszego postępowania po szkodzie objętej ubezpieczeniem.
5. Jakie szkody są obowiązkowo pokryte przez zakład ubezpieczeń w ubezpieczeniu morskim i jaka jest górna granica jego odpowiedzialności?)
6. W jakich przypadkach zakład ubezpieczeń nie pokryje szkody w ubezpieczeniu statku?
7. Jak k.m. reguluje wzajemne obowiązki stron umowy w ubezpieczeniu morskim dotyczące zapobiegania i ograniczenia szkody?
8. Jak k.m. reguluje sprawę abandonu statku?
9 W jaki sposób odbywa się zawarcie ubezpieczeń, jakie znaczenie mają stawka, suma ubezpieczenia i franszyza, kto je ustala, od czego zależy zakres pokrycia i wysokość składki?
10. Podać definicję przedmiotu ubezpieczenia (według k.m.), i określić strony zainteresowane w ubezpieczeniu poszczególnych przedmiotów.
11. Jakie znaczenie ma polisa w ubezpieczeniu morskim, jaka jest jej treść, kiedy i przez kogo jest wystawiona.
12 Co oznacza określenie „rynek ubezpieczeń",znaczenie korporacji Lloyd's w kształtowaniu tradycji i warunków ubezpieczeń morskich, zadania maklera ( brokera) ubezpieczeniowego i agentów LIoyda (komisarzy awaryjnych)
13. Jakie ryzyka są ubezpieczone w ubezpieczeniu statku od ryzyk morskich na podstawie angielskich warunków ubezpieczenia statku na czas i od wszystkich ryzyk.
14. Wyjaśnić różnicę między pojęciami „strata całkowita, strata częściowa, strata całkowita konstruktywna".
15. Jakie znaczenia dla pokrycia szkody mają zastrzeżenia polisowe ( warranties) oraz klauzule wyłączające odpowiedzialność ubezpieczyciela za ryzyka wojny.
16. Na czym polega ubezpieczenie się armatorów od odpowiedzialności cywilnej w klubach wzajemnych ubezpieczeń lub w nie klubowych korporacjach ubezpieczających armatorów w zakresie Pandl.
17. Jakie znaczenie mają współpraca między amatorem i klubem w likwidacji roszczeń, dokumentacja statku w określeniu odpowiedzialności armatora oraz korespondenci klubów Pandl.
18. Jakiego rodzaju zobowiązania armatora są pokryte ubezpieczeniem OC (Pandl).
19. W jakich przypadkach nie ma pokrycia ubezpieczeniowego Pandl ( wyłączenia z pokrycia)
20. Kto jest zainteresowany w ubezpieczeniu kontenerów i sprzętu kontenerowego (casco i OC) Podać warunki ubezpieczenia największego ubezpieczyciela kontenerów i sprzętu kontenerowego TTClub. Opisać postępowanie statku w przypadku uszkodzenia kontenerów na pokładzie w warunkach sztormowych.
21. Jakie ryzyka są ubezpieczone w transporcie ładunków, kto ubezpiecza ładunki, co to jest ubezpieczenie generalne jakie praktyczne znaczenia ma dla przewoźnika fakt, że ładunek jest ubezpieczony?
22. Podać zakres pokrycia szkód ładunkowych w transporcie według angielskich warunków instytutowych oraz wymień szkody nie pokryte w tym ubezpieczeniu, za które armator również nie jest odpowiedzialny według Reguł hasko-visbijskich.
IV. Wypadki morskie.
1. Jaka jest różnica między awarią partykularną a awarią wspólną? W jakich okolicznościach mamy do czynienia z aktem awarii wspólnej ? Podać przykłady.
2. Jakie wydatki i poświęcenia są zaliczone do awarii wspólnej zgodnie z Regułami York/Antwerpii 1994
3. Kto deklaruje awarię wspólną, kto uczestniczy w ponoszeniu wydatków i poświęceń i na jakiej podstawie, kto rozlicza awarie wspólną ?
4Jakie zagadnienia prawne reguluje Konwencja brukselska o ujednostajnieniu niektórych przepisów dotyczących zderzeń 1910r.
5. Jakie zagadnienia prawne reguluje Konwencja o ratownictwie 1989?
6. W jakim zakresie odpowiada umowa ratownicza opracowana przez Lloyd's 1995 (LOF 1995) Konwencji o ratownictwie 1989?
V. Ograniczenie odpowiedzialności za roszczenia morskie
1. Podać kto jest uprawniony do ograniczenia swojej odpowiedzialności za roszczenia morskiej na podstawie konwencji z 1976r. i jakie roszczenia podlegają ograniczeniu .
2. W jakim przypadku strona odpowiedzialna za roszczenie jest pozbawiona prawa do ograniczenie, w jaki sposób ustala się kwoty górnej granicy odpowiedzialności i jak zabezpiecza się jej finansowe pokrycie.
5. PRAWO MORSKIE I UBEZPIECZENIA
1. Pojęcie prawa morskiego.
1.1. Prawo morskie, jego geneza i cechy charakterystyczne.
1.2. Miejsce prawa morskiego w systemie prawa.
1.3. Źródła prawa morskiego - nowelizacje kodeksu morskiego, nowe ustawodawstwo morskie, metoda inkorporacji konwencji międzynarodowych do prawa wewnętrznego, zasada priorytetu umowy międzynarodowej.
1.4. Prawo morskie a prawo morza.
2. Morskie prawo pracy.
2.1. Źródła morskiego prawa pracy.
2.2. Powstanie i ustanie stosunku pracy na morzu.
2.3. Obowiązki armatora.
2.4. Szczególne obowiązki armatora.
2.5. Czas pracy na statku i urlopy wyrównawcze.
2.6. Regulamin pracy i przebywania na statku.
3. Statek morski i warunki uprawiania żeglugi.
3.1. Polska przynależność statku.
3.2. Rejestr okrętowy.
3.3. Międzynarodowe standardy w zakresie bezpieczeństwa żeglugi - SOLAS, SCTW, SAR, LL.
4. Umowa przewozu morskiego.
4.1. Przewóz ładunku.
4.1.1. Załadowanie, funkcje konosamentu, wykonanie przewozu, wyładowanie i odbiór ładunku, odpowiedzialność przewoźnika.
4.1.2. Podstawowe różnice w zakresie odpowiedzialności przewoźnika morskiego w systemie Reguł Haga - Visby i Reguł Hamburskich.
4.2. Przewóz pasażerów.
4.2.1. Podstawowe wiadomości o umowie przewozu pasażera.
4.2.2. Inkorporacja konwencji ateńskiej z 1974 roku.
5. Ubezpieczenia morskie.
5.1. Umowa ubezpieczenia morskiego.
5.2. Rodzaje ubezpieczeń morskich - casco, cargo, o.c.
5.3. Znaczenie warunków ubezpieczenia zawartych w standardowej polisie SO Lloyda, klauzule instytutowe, znaczenie klubów P and I. l