Politechnika Wrocławska

Instytut Inżynierii Lądowej

Zakład Budownictwa Wodnego

ĆWICZENIE PROJEKTWE Z PRZEDMIOTU „ KOLEJE 1 ”

„ Projekt techniczny -

część opisowo-obliczeniowa ”

Prowadzący:

B.. rok IV semestr

Dane wyjściowe do projektowania:

- kategoria linii kolejowej - 1

- ilość torów - dwutorowa

- rodzaj trakcji - elektryczna

- rodzaj terenu - nizinny

- R_min łuku poziomego - 1400 [m]

- maksymalne pochylenie miarodajne - 6[‰]

- maksymalna długość pociągu - 800 [m]

- R_min łuku pionowego - 10000 [m]

- V_max (pasażerski) -120 [km/h]

- V_max (towarowy) - 80 [km/h]

- obciążenie przewozami T - 25 [T_g /rok]

- dopuszczalne naciski osi P - 221 [kN]

- rodzaj nawierzchni: podkład: PS 94, przytwierdzenie sprężyste: SB 3, szyna:UIC60.

PROJEKTOWANIE PRZECHYŁKI.

a). Przechyłka zasadnicza

V_t<V_p

V = 120[km/h]

R = 1400[m]

b). Przechyłka minimalna

R>300[m]

c). Przechyłki minimalne pasażerskie oraz maksymalne towarowe

Przyjmujemy przechyłkę h = 75 [mm]

OBLICZENIE RAMP PRZECHYŁKOWYCH

Przyjęto długość rampy przechyłkowej równej długości krzywej przejściowej

PROJEKTOWANIE KRZYWYCH PRZEJŚCIOWYCH

a). Długość zasadnicza krzywej przejściowej

b). Długość minimalna krzywej przejściowej

Przyjmujemy krzywą przejściową o długości L = 90 [m].

Łuk pierwotny

Parametry krzywej (przesunięcie środka, kąt zwrotu krzywej)

Łuk przesunięty

Cały układ

SPRAWDZENIE MAX. WARTOŚCI PARAMETRÓW KINEMATYCZNYCH

a). Przyspieszenie

b). Przyrost przyspieszenia

c). Prędkość podnoszenia koła

OBLICZENIE ŁUKU PIONOWEGO

Z powody nachodzenia się na siebie końca łuku poziomego oraz pionowego została zmieniona wartość pochylenia niwelety tak aby obie te wartości nie nachodziły się. Zamiana ta została wprowadzona w części technicznej projektu, natomiast w części wstępnej jest przedstawiony wariant pierwotny.

Linia kategorii 1

Rp = 10000[m] - promień łuku pionowego

Obliczenia dla pierwszego łuku pionowego

Spadek o pochyleniu i₁ = 0,00289

Spadek o pochyleniu i₂ = 0,00574

styczna

strzałka

Obliczenia dla drugiego łuku pionowego

Spadek o pochyleniu i₁ = 0,00574

Spadek o pochyleniu i₂ = 0,0000

styczna

strzałka

CZĘŚĆ RYSUNKOWA

1.Plan sytuacyjny odcinka km. 1+000,00 - km. 1+750,00

2.Profil podłużny odcinka km. 1+000,00 - km. 1+750,00

3.Przekroje charakterystyczne

3.1Przekrój nr 1 - km. 3+133,86

3.2.Przekrój nr 2 - km. 5+251,53

3.3.Przekrój nr 3 - km. 9+759,97

4.Szczegół skrzyżowania z drogą kołową