BEZPIECZEŃSTWO MASOWCÓW
Katastrofy masowców:
• statki nabierały wody, a załoga o tym nie wiedziała
- w sztormowej pogodzie brak możliwości sondowania zbiorników i ładowni
• duże puste ładownie w stanie balastowym
- swobodne powierzchnie cieczy zrywają pokrywy lukowe (wybijają od środka)
- w lepszej sytuacji są tylko ładownie balastowe posiadające dodatkowe mocowanie pokryw do zrębnic
Spektakularne katastrofy masowców zwróciły szczególną uwagę IMO na ten typ statków:
Konwencja SOLAS poszerzona została o Rozdział XII „Dodatkowe środki bezpieczeństwa dla masowców”
Wymogiem Konwencji SOLAS w stosunku do masowców jest posiadanie:
• systemu wykrywania wdzierającej się wody do
- ładowni
- przestrzeni przed grodzią zderzeniową.
•
systemu zdalnego odpompowywania wody z przestrzeni przed grodzią zderzeniową
Prawidło XII / 12
Hold, ballast and dry space water level detectors
This regulation applies to bulk carriers
regardless of their date of construction
Masowce powinny być wyposażone w urządzenie wykrywcze poziomu wody:
w każdej ładowni dające sygnał audio i wizualny :
1) gdy poziom wody osiągnie poziom 0,5 m od podłogi;
2) gdy poziom wody osiągnie 15% wysokości ładowni, ale nie większy niż 2 m;
detektory powinny być umieszczone w rufowej części ładowni;
w ładowniach balastowych czujniki powinny mieć możliwość dezaktywacji alarmu;
alarmy poszczególnych poziomów w każdej ładowni powinny być wyraźnie rozróżnialne.
w każdym zbiorniku balastowym przed grodzią zderzeniową gdy poziom wody osiągnie 10% objętości zbiornika;
alarm może być dezaktywowany gdy zbiornik używany jest na balast;
w każdej suchej lub pustej przestrzeni przed pierwszą ładownią gdy poziom wody osiągnie 0,1 m ponad podłogę;
nie trzema instalować tych urządzeń w pomieszczeniach o objętości do 0,1% maksymalnej wyporności statku.
Na mostku nawigacyjnym powinien znajdować się alarm dźwiękowy i wizualny systemów.
Prawidło XI / 13
Availability of pumping systems
This regulation applies to bulk carriers
regardless of their date of construction
Urządzenia do osuszania i wypompowywania zbiorników i pomieszczeń przed grodzią zderzeniową i pierwszą ładownią powinny być operowane zdalnie z pomieszczenia, do którego można dotrzeć z mostka lub centrali manewrowo kontrolnej statku bez potrzeby wychodzenia na otwarte pokłady.
SYSTEM WYKRYWANIA WDZIERAJĄCEJ SIĘ WODY I JEJ WYPOMPOWYWANIA
Water Ingress Detecting and Dewatering System
Water Ingress Detecting System
Statki do ładunków suchych z jedną ładownią - WATER INGRESS DETECTING SYSTEM
• pre alarm na wysokości 30 cm
• główny alarm gdy woda osiągnie poziom 15 % wysokości ładowni
•
dotyczy statków o długości do 100 m lub do 80 m, zależnie od roku budowy.
Rozmieszczenie sensorów
Slajd 18
Dewatering system
Slajd 21,22,23
Główny panel
monitorowania i
alarmowania
Alarm dźwiękowy
i wizualny
Repetytor
wyświetlacza
Sensor wykrywający wodę
Zasilanie główne (220 V)
i awaryjne (24 V)