BEZPIECZEŃSTWO MASOWCÓW

Katastrofy masowców:

• statki nabierały wody, a załoga o tym nie wiedziała

- w sztormowej pogodzie brak możliwości sondowania zbiorników i ładowni

• duże puste ładownie w stanie balastowym

- swobodne powierzchnie cieczy zrywają pokrywy lukowe (wybijają od środka)

- w lepszej sytuacji są tylko ładownie balastowe posiadające dodatkowe mocowanie pokryw do zrębnic

Spektakularne katastrofy masowców zwróciły szczególną uwagę IMO na ten typ statków:

Konwencja SOLAS poszerzona została o Rozdział XII „Dodatkowe środki bezpieczeństwa dla masowców”

Wymogiem Konwencji SOLAS w stosunku do masowców jest posiadanie:

• systemu wykrywania wdzierającej się wody do

- przestrzeni przed grodzią zderzeniową.

systemu zdalnego odpompowywania wody z przestrzeni przed grodzią zderzeniową

Prawidło XII / 12

Hold, ballast and dry space water level detectors

This regulation applies to bulk carriers

regardless of their date of construction

 w każdej ładowni dające sygnał audio i wizualny :

1) gdy poziom wody osiągnie poziom 0,5 m od podłogi;

2) gdy poziom wody osiągnie 15% wysokości ładowni, ale nie większy niż 2 m;

detektory powinny być umieszczone w rufowej części ładowni;

w ładowniach balastowych czujniki powinny mieć możliwość dezaktywacji alarmu;

alarmy poszczególnych poziomów w każdej ładowni powinny być wyraźnie rozróżnialne.

 w każdym zbiorniku balastowym przed grodzią zderzeniową gdy poziom wody osiągnie 10% objętości zbiornika;

 alarm może być dezaktywowany gdy zbiornik używany jest na balast;

w każdej suchej lub pustej przestrzeni przed pierwszą ładownią gdy poziom wody osiągnie 0,1 m ponad podłogę;

 nie trzema instalować tych urządzeń w pomieszczeniach o objętości do 0,1% maksymalnej wyporności statku.

Prawidło XI / 13

Availability of pumping systems

This regulation applies to bulk carriers

regardless of their date of construction

Urządzenia do osuszania i wypompowywania zbiorników i pomieszczeń przed grodzią zderzeniową i pierwszą ładownią powinny być operowane zdalnie z pomieszczenia, do którego można dotrzeć z mostka lub centrali manewrowo kontrolnej statku bez potrzeby wychodzenia na otwarte pokłady.

SYSTEM WYKRYWANIA WDZIERAJĄCEJ SIĘ WODY I JEJ WYPOMPOWYWANIA

Water Ingress Detecting and Dewatering System

Water Ingress Detecting System

Statki do ładunków suchych z jedną ładownią - WATER INGRESS DETECTING SYSTEM

• pre alarm na wysokości 30 cm

• główny alarm gdy woda osiągnie poziom 15 % wysokości ładowni

dotyczy statków o długości do 100 m lub do 80 m, zależnie od roku budowy.

Rozmieszczenie sensorów

Sensor wykrywający wodę

Zasilanie główne (220 V)