Olsztyn dn. 03.03.2005r.
Tamat ćwiczenia:
Opory ruchu w stożkowych łożyskach tocznych.
Cel ćwiczenia:
Doświadczalne określenie zależności momentu oporów ruchu, oraz obliczeniowego współczynnika tarcia w łożyskach stożkowych, obciążonych siłą wzdłużną, w funkcji obciążenia i prędkości obrotowej.
Przebieg ćwiczenia:
Poprzez obciążanie łożysk siłą wzdłużną Fw na poszczególnych obrotach i rejestracji danych otrzymujemy wyniki niezbędne do wykreślenia charakterystyk.
Dane narzucone:
długość dźwigni l=460[mm]=0,46[m]
symbol łożyska 302O5
wsp. obciążenia wzdłużnego Y=1,6
średnica czopa d=25[mm]
błąd pomiaru obrotów δobr= ±10[obr/min]
błąd pomiaru masy δm= ±1[g]
błąd pomiaru ugięcia sprężyny δx= ±1[mm]
naciąg wstępny sprężyny x1=10mm
sztywność sprężyny C=14,6[N/mm]
Przykładowe obliczenia:
Siła wzdłużna:
Siła poprzeczna:
Moment oporów ruchu:
Obliczeniowy współczynnik tarcia:
Błąd pomiaru:
Schemat i opis stanowiska badawczego:
Łożysko toczne stożkowe
typ 30205
Tabela wyników:
Lp
|
x |
n |
F |
Fw |
Fp |
Mt |
μo |
±δμo |
|
[mm] |
[obr/min] |
[N] |
[N] |
[N] |
[Nm] |
- |
- |
1
|
10
|
400 |
0,54 |
146 |
584 |
0,25 |
0,017 |
0,002 |
|
|
800 |
0,5 |
|
|
0,23 |
0,016 |
0,0019 |
|
|
1200 |
0,48 |
|
|
0,22 |
0,015 |
0,0018 |
|
|
1600 |
0,48 |
|
|
0,22 |
0,015 |
0,0018 |
|
|
2000 |
0,47 |
|
|
0,22 |
0,015 |
0,0018 |
|
|
2400 |
0,47 |
|
|
0,22 |
0,015 |
0,0018 |
|
|
2800 |
|
|
|
|
|
|
2
|
20
|
400 |
0,73 |
292 |
1168 |
0,34 |
0,012 |
0,0007 |
|
|
800 |
0,65 |
|
|
0,3 |
0,01 |
0,0007 |
|
|
1200 |
0,62 |
|
|
0,29 |
0,01 |
0,0006 |
|
|
1600 |
0,6 |
|
|
0,28 |
0,009 |
0,0006 |
|
|
2000 |
0,6 |
|
|
0,28 |
0,009 |
0,0006 |
|
|
2400 |
0,6 |
|
|
0,28 |
0,009 |
0,0006 |
|
|
2800 |
|
|
|
|
|
|
3
|
30
|
400 |
0,8 |
438 |
1752 |
0,37 |
0,008 |
0,0004 |
|
|
800 |
0,73 |
|
|
0,34 |
0,008 |
0,0004 |
|
|
1200 |
0,69 |
|
|
0,32 |
0,007 |
0,0003 |
|
|
1600 |
0,66 |
|
|
0,3 |
0,007 |
0,0003 |
|
|
2000 |
0,65 |
|
|
0,3 |
0,007 |
0,0003 |
|
|
2400 |
0,68 |
|
|
0,31 |
0,007 |
0,0003 |
|
|
2800 |
|
|
|
|
|
|
4
|
40
|
400 |
0,88 |
584 |
2336 |
0,4 |
0,007 |
0,0003 |
|
|
800 |
0,81 |
|
|
0,37 |
0,006 |
0,0002 |
|
|
1200 |
0,75 |
|
|
0,35 |
0,006 |
0,0002 |
|
|
1600 |
0,72 |
|
|
0,33 |
0,006 |
0,0002 |
|
|
2000 |
0,71 |
|
|
0,33 |
0,006 |
0,0002 |
|
|
2400 |
0,74 |
|
|
0,34 |
0,006 |
0,0002 |
|
|
2800 |
|
|
|
|
|
|
5
|
50
|
400 |
0,96 |
730 |
2920 |
0,44 |
0,006 |
0,0002 |
|
|
800 |
0,87 |
|
|
0,4 |
0,005 |
0,0002 |
|
|
1200 |
0,83 |
|
|
0,38 |
0,005 |
0,0002 |
|
|
1600 |
0,79 |
|
|
0,36 |
0,005 |
0,0002 |
|
|
2000 |
0,78 |
|
|
0,36 |
0,005 |
0,0002 |
|
|
2400 |
0,78 |
|
|
0,36 |
0,005 |
0,0002 |
|
|
2800 |
|
|
|
|
|
|
Wnioski:
Stanowisko składa się z silnika elektrycznego, który przenosi moment obrotowy poprzez sprzęgło na łożyskowany wał, na wale osadzone są dwa jednakowe łożyska stożkowe w układzie „O” rozbieżnym w obudowie, do obudowy przymocowana jest dźwignia, której koniec naciska na szalkę wagi. Na wale jest umieszczony mechanizm umożliwiający obciążenie łożysk pewną siłą wzdłużną, poprzez dokręcanie nakrętki. Miarą momentu tarcia jest siła nacisku dzwigni na szalkę wagi. Ponadto w układzie występują jeszcze takie elementy jak miernik obrotów, oraz autotransformator do ich płynnej regulacji.
Wyszukiwarka