OPIS TECHNICZNY
PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest zaprojektowanie drogi, należącej do klasy G, o prędkości projektowej 70 km/h, kategorii ruchu K - 4, która ma być wybudowana w Gdańsku
PODSTAWY WYKONANIA PROJEKTU
Dziennik Ustaw Rzeczypospolitej Polskiej Nr 43 - z dnia 14 maja 1999 roku Warszawa
430 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie.
ZAŁOŻENIA I PARAMETRY PROJEKTOWE
Plan sytuacyjno - wysokościowy 1: 5000
Klasa drogi G
Prędkość projektowa - 70 km/godz.
Kategoria ruchu - K - IV
Miejscowość - Gdańsk
DROGA W PLANIE
Długość drogi - 2883 m
Droga jednojezdniowa z poboczami nieutwardzonymi
Łuk kołowy - 1
Promień łuku kołowego - 300 m
Długość łuku kołowego - 382,23 m
Długość odcinków prostych I - 1403 m
II - 1098 m
DROGA W PRZEKROJU PODŁUŻNYM
Łuki kołowe (pionowe) - 2
Promienie łuków -I - 6000 , II - 6000
Spadki - 3
Spadek max - 4,03%
Spadek min - 1,15%
Długość spadków
Spadek I1 - 1,55% - 2120 m
Spadek I2 - 4,03% - 432 m
Spadek I3 - 2,11% - 331 m
ELEMENTY GEOMETRYCZNE W PRZEKROJU POPRZECZNYM
Dla klasy drogi G i prędkości projektowej 70 km/godz.:
Szerokość jezdni - 3,5 m
Szerokość poboczy - 2 m
Na odcinku prostym
Dwustronne pochylenie poprzeczne na jezdni - dla powierzchni nieutwardzonej - 2% (Dz. U. Nr 43 - *17.2; str. 2378)
Pochylenie pobocza gruntowego - 8% (Dz. U. *36 - str.2384)
Na łuku poziomym
Pochylenie 7% (Dz. U. Nr 43 ;*21.1 str. 2380) dla klasy drogi G i prędkości miarodajnej 90 km/h i promieniu 300m)
Pochylenie pobocza wewnętrznego - 9%.(Dz. U. Nr 43 *37.2 str. 2384)
Pochylenie skarp: przeciwskarpy 1:1,5(Dz. U. Nr 43 *42.3; str. 2385)
Szerokość rowów bocznych 0,40 m
1.7. WARUNKI GEOTECHNICZNE
Grunty niewysadzinowe, piasek średnioziarnisty.
Warunki gruntowo - wodne podłoża nawierzchni:
Dla zwierciadła wód gruntowych na głębokości 2,5 m z poboczami utwardzonymi oraz dla nasypów i wykopów powyżej 1 m ustalono warunki wodne jako dobre. (Dz. U. Nr 43; str. 2427)
ODWODNIENIE
Dla odpowiedniego odprowadzenia wody zaprojektowano:
Pochylenie podłużne jezdni
Pochylenie poprzeczne jezdni - 2%
Rowy szer. 0,4 m
WARUNKI MROZOODPORNOŚCI
W przypadku gruntów niewysadzinowych nie sprawdza się warunku mrozoodporności
KONSTRUKCJA JEZDNI
Dla kategorii ruchu K - IV i dobrych warunków gruntowo - wodnych przyjęto nawierzchnię jezdni(Dz. U. Nr 43 str. 2436):
- Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - 5 cm
- Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - 8 cm
- Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego - 10 cm
- Podbudowa pomocnicza z gruntu lub kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym - 20 cm
2.0. DROGA W PLANIE
2.1. DANE WYJŚCIOWE
Klasa techniczna - G
Vp = 70 km/h
Linie rozgraniczające - 25 m
Promień łuku kołowego ( z Dz. U. *8.1. str. 2375) dla danego Vp minimalny wynosi 200 m. W projekcie zostanie przyjęty R = 300 m
2.1.1. Pomiar trasy:
Odcinek AB = 1625 m
Odcinek BC = 1320 m
Odcinek AC = 2375 m
2.1.2. Wyznaczenia kąta zwrotu trasy γ
α = kąt wierzchołkowy
γ = 180o- α = 180o - 107o = 73o
2.2. WYZNACZANIE ELEMENTÓW LINIOWYCH ŁUKU KOŁOWEGO
2.2.1. Wyznaczanie długości stycznej głównej
2.2.2. Wyznaczanie odległości promienia środka łuku do punktu załamania stycznych głównych
2.2.3. Wyznaczenie rzędnej i odciętej punktu środkowego
2.2.4. Wyznaczenie cięciwy połowy łuku
2.2.5. Wyznaczenie całej długości łuku kołowego
2.3. ZESTAWIENIE PROJEKTOWANEJ TRASY
PPT - km 0 +0,0 cm
PŁK = AB - T = 1403 m = km 1 + 403 cm
ŚŁK = PŁK +Ł/2 = 1594 m = km 1 + 594 cm
KŁK = PŁK +Ł = 1785 m = km 1 + 785 cm
KPT = KŁK +(BC - T) = 2883 m = km 2 + 883 cm
Wyznaczenie punktów hektometrycznych na łuku kołowym
Ł1 = 97 cm to γ1 =18,52o
Ł2 =100 cm to γ2 =19,1o
Ł3 = 100 cm to γ3 = 19,1o
Ł4 = 85 cm to γ4 = 16,27o
3.0. DROGA W PRZEKROJU PODŁUŻNYM
3.1. SZKIC NIWELETY NAWIERZCHNI
3.2. WYZNACZENIE POCHYLEŃ ODCINKÓW PROSTYCH
3.3. WYZNACZENIE PARAMETRÓW ŁUKÓW PIONOWYCH
3.3.1. Łuk nr 1
3.3.1.1 Promień łuku
3.3.1.2. Wyznaczenie stycznej głównej
3.3.1.3. Wyznaczenie długości łuku pionowego
3.3.1.4. Wyznaczenie pionowej odległości punktu środkowego od wierzchołka
3.3.2. Łuk nr 2
3.3.1.1 Promień łuku
3.3.1.2. Wyznaczenie stycznej głównej
3.3.1.3. Wyznaczenie długości łuku pionowego
3.3.1.4. Wyznaczenie pionowej odległości punktu środkowego od wierzchołka
Pikietaż |
Odległość |
Δh |
Rzędne niwelety m |
x |
y |
Rzędne niwelety w łuku |
Rzędne terenu m.n.p.m. |
||
|
PPT |
W |
+ |
- |
|
|
|
|
|
i = - 0,0155 |
|||||||||
0+0,00 |
0 |
|
|
|
113,0 |
|
|
|
113,0 |
0+100,0 |
100 |
|
|
1,55 |
111,45 |
|
|
|
112,0 |
0+200,0 |
200 |
|
|
3,1 |
109,9 |
|
|
|
110,0 |
0+300,0 |
300 |
|
|
4,65 |
108,35 |
|
|
|
108,0 |
0+400,0 |
400 |
|
|
6,2 |
106,8 |
|
|
|
106,0 |
0+500,0 |
500 |
|
|
7,75 |
105,25 |
|
|
|
104,8 |
0+600,0 |
600 |
|
|
9,3 |
103,7 |
|
|
|
103,6 |
0+700,0 |
700 |
|
|
10,85 |
102,15 |
|
|
|
102,8 |
0+800,0 |
800 |
|
|
12,4 |
100,6 |
|
|
|
101,8 |
0+900,0 |
900 |
|
|
13,95 |
99,05 |
|
|
|
100,4 |
1+0,00 |
1000 |
|
|
15,5 |
97,5 |
|
|
|
98,5 |
1+100,0 |
1100 |
|
|
17,05 |
95,95 |
|
|
|
96,8 |
1+200,0 |
1200 |
|
|
18,6 |
94,4 |
|
|
|
95,0 |
1+300,0 |
1300 |
|
|
20,15 |
92,85 |
|
|
|
93,0 |
1+400,0 |
1400 |
|
|
21,7 |
91,3 |
|
|
|
90,6 |
1+403,0 |
1403 |
|
|
21,75 |
91,35 |
|
|
|
90,5 |
1+500,0 |
1500 |
|
|
23,25 |
89,75 |
|
|
|
87,9 |
1+594,0 |
1594 |
|
|
24,7 |
88,3 |
|
|
|
87,2 |
1+600,0 |
1600 |
|
|
24,8 |
88,2 |
|
|
|
87,1 |
1+700,0 |
1700 |
|
|
26,35 |
86,65 |
|
|
|
86,3 |
1+785,0 |
1785 |
|
|
27,67 |
87,97 |
|
|
|
85,7 |
1+800,0 |
1800 |
|
|
27,9 |
85,1 |
|
|
|
85,6 |
1+900,0 |
1900 |
|
|
29,45 |
83,55 |
|
|
|
84,7 |
2+ 0,0 |
2000 |
|
|
31,0 |
82,0 |
|
|
|
83,7 |
2+ 45,6 |
2045,6 |
|
|
31,71 |
81,16 |
|
|
|
82,5 |
2+100,0 |
2100 |
|
|
32,55 |
80,45 |
54,4 |
0,25 |
80,2 |
80,8 |
2+120,0 |
2120 |
|
|
32,86 |
80,14 |
74,4 |
0,46 |
79,68 |
80,0 |
i = - 0,0403 |
|||||||||
2+194,4 |
2194,4 |
74,4 |
|
35,86 |
77,14 |
|
|
|
77,3 |
2+200,0 |
2200 |
80 |
|
36,08 |
76,92 |
|
|
|
77,1 |
2+300,0 |
2300 |
180 |
|
40,11 |
72,89 |
|
|
|
74,0 |
2+400,0 |
2400 |
280 |
|
44,14 |
68,86 |
|
|
|
68,0 |
2+494,4 |
2494,4 |
374,4 |
|
47,14 |
65,86 |
|
|
|
63,6 |
2+500,0 |
2500 |
380 |
|
48,17 |
64,83 |
5,6 |
0,003 |
64,833 |
63,2 |
2+552,0 |
2552 |
432 |
|
50,26 |
62,73 |
57,6 |
0,28 |
63,01 |
61,6 |
i = - 0,0211 |
|||||||||
2+600,0 |
2600 |
48 |
|
51,27 |
61,72 |
|
|
|
60,6 |
2+609,6 |
2609,6 |
57,6 |
|
51,47 |
61,52 |
|
|
|
60,4 |
2+700,0 |
2700 |
148 |
|
53,38 |
59,61 |
|
|
|
58,6 |
2+800,0 |
2800 |
248 |
|
55,49 |
57,5 |
|
|
|
57,0 |
2+883,0 |
2883 |
331 |
|
57,35 |
55,75 |
|
|
|
55,75 |
4.0. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI
4.1. KATEGORIA RUCHU K - IV
4.2. WARUNKI WODNE wg (Dz. U. Nr 43)
Dla zwierciadła wód gruntowych na głębokości 2,5 m z poboczami utwardzonymi oraz dla nasypów i wykopów powyżej 1 m ustalono warunki wodne jako dobre.
4.3 WARUNKI GRUNTOWE - G1 (wg Dz. U. Nr 43)
Na podstawie warunków wodnych, które określono jako dobre i dla piasku średniego jako rodzaju gruntu podłoża, (należy on do gruntów niewysadzinowych) określono grupę nośności podłoża - G1
4.4. WARSTWY KONSTRUKCJI (wg Dz. U. Nr 43; str. 2436) przyjęto konstrukcję nawierzchni
- Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego
- Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego
- Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego
- Podbudowa pomocnicza z gruntu lub kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym
4.5. SPRAWDZENIE WARUNKU MROZOODPORNOŚCI
W przypadku gruntów niewysadzinowych nie sprawdza się warunku mrozoodporności
4.6. OSTATECZNY WYBÓR KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI
Przyjęty w punkcie 4.4. schemat konstrukcji jest prawidłowy
- Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - 5 cm
- Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - 8 cm
- Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego - 10 cm
- Podbudowa pomocnicza z gruntu lub kruszywa
stabilizowanego spoiwem hydraulicznym - 20 cm
Wyszukiwarka