lacznosc (1), Akademia Morska Szczecin, SEMESTR IV, Łączność Morska, Ćwiczenia

1.CZĘSTOTLIWOŚĆI

2182 - radiotelefoniczna częstotliwość dla łączności w niebezpieczeństwie i dla zapewnienia bezpieczeństwa, wyłącznie z funkcjami koordynacyjnymi SAR i samolotami, a także dla zapewnienia łączności w miejscu akcji.

2174,5 - częstotliwość do łączności radioteleksowej (NBDP) w niebezpieczeństwie oraz zapewnienie bezpieczeństwa

2177 - międzynarodowa częstotliwość DSC pomiędzy statkami do zrealizowania wymiany informacji dla celów ogólnych, a także międzynarodowa częstotliwość odbiorcza w relacji statek - st. Brzeg.

2187,5 - częst. Do alarmowania w niebezp i przesyłania wywołań w celu zapewnienia bezpiecz za pomocą DSC

8114,5 - częst do alarmowania w niebezp i przesyąłnia wywołań w celu zapewnienia bezp za pomocą DSC oraz przekazywania tych informacji drogą radioteleksową lub radiotelefoniczną

1125 - radiotelefoniczna częst dla łączności w niebezp oraz dla zapewnienia bezpieczeństwa (po wywołaniu DSC na 4207,5) a także dla zapewnienia łączności z samolotami.

6215- radiotelefoniczna częst dla łączności w niebezpieczeństwie oraz dla zapewnienia bezp (po wywołaniu DSC na 6112,0)

12290 - radiotelefoniczna częst dla łączności w niebezp oraz dla zapewnienia bezp (po wywołaniu DSC na 12577,0)

CH16 156,9 MHz - do łączności pomiędzy stacjami statkowymi i samolotami w skoordynowanych akcjach SAR

Ch 13 156,65 - Do łączności miedzy statkami (tzw. Mostek- mostek) dotyczącej bezp żeglugi DSC 2187,5 ; 4207,5 ; 6112,0; 8114,5 ;12577

RIF: 2182; 4125; 6215; 8291; 12290

NBDP: 2174,5; 4177,5; 6268; 8176,5; 12520

CZĘSTOTLIWOŚCI: NIEBEZPIECZEŃSTWIE MF: 2182 kHz; HF: 4125, 6215, 8291, 12290, 16420 kHz, VHF: 156,8 MHz (Ch16)

WYWOŁANIE STATKÓW VHF: Ch 06, 08, 10, 13, 09, 72, 69, 67, 77, 15 (1W),17(1W); HF: 421, 606, 821, 1221, 1621, 1806, 2221, 2510 kHz

CZĘSTOTLIWOŚCI DLA ŁĄCZNOŚCI Z SAMOLOTAMI: Ch6, 4125,3023,5680 kHz oraz dodatkowo 121,5; 123,1 MHz (alarmowa lotnicza) MF -300-3000 kHZ; HF 3-30 MHz; VHF 30-300 MHz;

2174,5 kHz- radioteleksowa do korespondencji w niebezp na MF

4125 - radiotelefoniczna korespondencja bezpieczeństwa, wywołania i odpowiedzi, używana również przez lotnictwo i statki w SAR

8291 - j.w 123,1 MHz- awaryjna lotnicza częstotliwość alarmowa

8417,5- częst wywoławcza DSC w paśmie HF ???,243 MHz- częst w niebezpieczeństwie używana przez radiopławy 2177- radiotelefoniczna korespondencyjna 6215-do korespondencji bezpieczeństwa 8376,5- częst wywoławcza w niebezp w paśmie HF

Kanały: 06- między statkami i samolot w akcjach SAR; 08,10- rutynowa łączność międzystakowa,13- łączność międzystatkowa związana z bezpieczeństwem ruchu, 15,17- ochronny max moc 1W; 75,76- ochronny zakazana transmisja

Charakterystyka fal: MF (T) zakres 1,6-4 Mhz zasięg: 400-500 Mm; HF (U)- zakres 4-27,5 MHz; VHF (V) zakres 156-174 MHz

2. CZĘSTOTLIWOŚCI DO ŁĄCZNOŚCI SAMOLOTAMI

156,8 MHz - (Ch16) ; 156,3MHz (Ch 06); 2182; 4125; 3023; 3680 k ; 121,5 MHz; 123,1 MHz

Zakresy Radiotelegrafia: S = pasma częstotliwości używane w morskiej ruchomej satelitarnej służbie; W = 110-150 kHz - stosowany do radionawigacji; X = 415-535 kHz; Y = 1605-3800 kHz; Z = 4-27,5 MHz.

Zakresy Radiotelefonia: S = pasma częstotliwości używane w morskiej ruchomej satelitarnej służbie; T= 1605-4000 kHz; U = 4-27,5 MHz; V = 156-174 MHz;

Zakresy Radary: P = 255-390 MHz; L - 390-1550 MHz; S - 1550-5200 MHz; X - 5200-10900MHz; K - > 10900 MHz;

RTF - CS (radiotelefonia stacje brzegowe)

Emisje Fal - symbole

l) pierwszy symbol (literowy) oznacza sposób zmodulowania głównej nośnej;

a) emisja nośnej niemodulowanej N; b) emisja, w której główna nośna jest modulowana amplitudowo (włączając przypadki kątowo modulowanych podnośnych): dwuwstęgowa A, jednowstęgowa, pełna nośna H, jednowstęgowa, nośna zredukowana R, jednowstęgowa, nośna stłumiona J, niezależne wstęgi boczne B, szczątkowa wstęga boczna C; c) emisja, w której główna nośna jest modulowana kątowo: modulacja częstotliwości F, modulacja fazy G; d) emisja, w której główna nośna jest modulowana amplitudowo i kątowo albo równocześnie, albo we wcześniej ustalonej kolejności: D; e) emisja impulsowa: sekwencja impulsów niemodulowanych P sekwencja ;impulsów: modulowanych w amplitudzie K; modulowanych w szerokości/czasie trwania L; modulowanych w położeniu/fazie M; w której w czasie trwania impulsu nośna jest modulowana kątowo Q; która jest kombinacją poprzednich lub zostaje wytwarzana innymi sposobami V; Emisje, gdzie główna nośna jest modulowana bezpośrednio sygnałem zakodowanym w formie kwantowej (np. modulacja kodowo-impulsowa), powinny być oznaczone l b) lub l c): f) przypadki nie uwzględnione wyżej, w których emisja składa się z głównej nośnej, modulowanej kombinacją dwóch lub więcej z następujących sposobów: amplitudowo, kątowo, impulsowo W; g) przypadki nie uwzględnione, X;

2) drugi symbol (cyfrowy) określa rodzaj (charakter) sygnału modulującego główną nośną; a) brak sygnału modulującego 0; b) pojedynczy kanał zawierający informację cyfrową lub kwantowaną, bez użycia modulującej podnośnej (z wyłączeniem zwielokrotnienia z podziałem czasowym) l; c) pojedynczy kanał zawierający informację cyfrową lub kwantowaną, z zastosowaniem modulującej podnośnej (jak wyżej) 2; d) pojedynczy kanał zawierający informację analogową 3; e) dwa lub więcej kanałów zawierających informację cyfrową lub kwantowaną 7; f) dwa lub więcej kanałów zawierających informację analogową 8; g) system mieszany, z jednym lub więcej kanałami zawierającymi informację cyfrową lub kwantowaną, wraz z jednym lub więcej kanałami zawierającymi informację analogową 9; h) przypadki nie uwzględnione X

3) trzeci symbol (literowy) określa rodzaj nadanej informacji:

a) nadawanie bez informacji N; b) telegrafia do odbioru słuchowego (Morse'a) A; c) telegrafia do odbioru automatycznego (np. NBDP) B; d) faksymilografia C; e) transmisja danych, telemetria D; f) telefonia (łącznie z rozgłaszaniem dźwiękowym) E; g) telewizja (wizja) F ; h) kombinacja powyższych sposobów W ; i) przypadki nie uwzględnione X

EMISJE : H3F, FIB, J3F, G3F

H3E - jednowstęgowa modulacja amplitudy pełną nośną używana w radiotelefoni w pasmie T

FIB - modulacja częstotliwości wąskopasmowa bez modulacji podnośnej używana w telegrafi (navtex, radiotelex, DSC MF/HF), ostrzeżenia nawigacyjne.

J3E - jednowstęgowa modulacja amplitudy ze szczątkową falą nośną dla pojedynczego kanału używana w telefoni MF/HF w paśmie T i U

G3E - modulacja fazy dla pojedynczego kanału używana w telefoni np. radiotelefon VHF

A3F - dwuwstęgowa modulacja amplitudy dla pojedynczego kanału zawierającego informację analogową używaną w telefoni np. do łączności z samolotami

Wpływ na propagację fal: różnorodność gleby, temperatura, wysokość anteny nadawczej i odbiorczej.

Wskaźnik refrakcji troposferycznej N = (n - 1)*10⁶

n - współczynnik załamania pow.

ROPAGACJA FAL POŚREDNICH

Głównie zależy od pory doby. W dzień silna jest absorbcja w warstwie D szczególnie w niższych zakresach częstotliwości więc nie wykorzystuje się podczas dnia fali jonosferycznej. Zasięg fali przyziemnej zależy od mocy nadajnika częst. i rodzaju powierzchni i wynosi do kilkuset km. W nocy warstwa D zanika a warstwa E podwyższa się i zasięg wzrasta nawet do 3 tyś. km.

PROPAGACJA FAL KRÓTKICH

Decydujące znaczenie mają tu fale jonosferyczne, które cechują się małym promieniem w jonosferze i wielokrotnym odbiciem od warstw jonosfery. Łączność w zasięgu globalnym można osiągnąć przy stosunkowo małej mocy odbiornika. Jakość transmisji zależy od f i od pory doby. Optymalna f w dzień 8-30 MHz, w nocy 3-12 MHz

20. MUF, LUF, FOT

MUF - maximal useful frequency - to największa f przy której w danych warunkach propagacji możliwa jest łączność radiowa

LUF - lowest useful frequency - to najmniejsza f przy której w danych warunkach jonosferycznych możliwa jest łączność radiowa

FOT - frequence optimum trafic - to najlepsza f dla której istnieje w określonych warunkach łączność radiowa

Interco- początek nadawania kodem sygnałowym. ZADANIA I ORG MORSKIEJ SŁUŻBY RUCHOMEJ: ZAPEWNIENIE BEZPIECZEŃSTWA RADIOWEGO działalność: prewencja (odbiór ostrzeżeń nawigacyjnych, meteorologicznych i medycznych) związana z ratowaniem życia na ludzkiego (prawidłowe nadawanie sygnałów ratunkowych, prowadzenie korespondencji w niebezpieczeństwie; systemy meldunkowe; łączność ze służbą lotniczą), prowadzenie łączności radiowej dla celów służbowych i prywatnych (łączność portowa; radiotelegramy; rozmowy radiotelegraficzne; transmisja danych; komunikaty prasowe i inne)

GMDSS -global maritime distress and safty system (Morski światowy system łączności w niebezpieczeństwie i bezpieczeństwa) Nie dotyczy: okrętów wojennych, statków do przewozu wojska, statków towarowych o pojemności brutto mniejszej niż 300 t, statków bez napędu mechanicznego, prymitywnej drewnianej konstrukcji, jachtów rekreacyjnych nie uprawiających żeglugi handlowej, statków rybackich, statków do żeglugi wyłącznie po Wielkich Jeziorach USA

PODSYSTEMY SKŁADOWE GMDSS

0x08 graphic
- satelit. morski sys. radiokomunikacyjny INMARSAT, - radiopławy satelit. EPIRB, - sat. sys. alarmowy i lokalizacji obiektów w niebezp. COSPAS-SARSAT, - system cyfrowego selektywnego wywołania DSC, - sys radiotelegrafi dalekopisowej NBDP, - radiotelefonia SSB w paśmie fal pośrednich i krótkich, - radiotelefonia FM w paśmie ultrakrótkofalowym, - sys transmisji ostrzeżeń naw. i meteo NAVTEX i NAVAREA, - sat sys wywołania grupowego EGC, transpond. radar.

WYMAGANIA FUNKCJONALNE GMDSS: zdolność do:1. nadawania alarmu ze statku na brzeg (ship to shore) z pomocą min. dwu oddzielnych, niezależnych środków łączności z których każdy wykorzystuje inną służbę radiotelefoniczną. 2. odbioru sygnałów alarmowych nadawanych z brzegu (shore to ship) 3. odbioru i nadawania sygnału niebezpieczeństwa przesyłanych między statkami (ship to ship) 4. do dwukierunkowej łączności poszukiwania i nadawania (search and rescue co-ordinating) 5. do dwukierunkowej łączności na miejscu wypadku (on scene communication) 6. nadawania i stosowania do wymagań odbioru sygnałów lokalizacji (locating signals) 7. nadawania i odbioru morskich informacji bezpieczeństwa (maritime safty information) 8. do prowadzenia dwukierunkowej łączności ogólnej poprzez brzegowe stacje radiowe (general communication) 9. prowadzenia dwukierunkowej łączności mostek- mostek (bridge to bridge)

SYSTEMY SKŁADOWE: DSC:VHF, MF, HF; RTF: radiotelefony VHF, MF, HF, NBDP: radiotelex MF, HF; inmarsat

WYPOSAŻENIE PODSTAWOWE GMDSS: 1. Urządzenie DSC VHF do nadawania i odbioru alarmu w niebezpieczeństwie (156,525 MHz; Ch70) 2. Radiotelefon stacjonarny VHF (156,8 ch16; 156,650 ch13 ; 156,3 ch 6) 3. urządzenie radiowe do odbioru Morskich Informacji bezp za pomocą: * odbiornika NAVTEX- jeżeli podróżuje w obszarze objętym zasięgiem tej służby; * EGC- jeśli w zasięgu INMARSAT gdzie NAVTEX nie działa; * radiotelex HF- gdy Morskie Informacje Bezp dostarczana za pomocą NBDP. 4. radiopławy awaryjne (EPIRB) -cospas/ sarsat w paśmie 406-406,1 MHz lub INMARSAT w 1,6 GHz; - DSC-VHF na czest 156,525 ch 70 jeżeli obszar wyłącznie A1 5. radiotelefon lotniczy VHF (121,5; 123,1 MHz) (dla jednostek pasażerskich) 6. radar w paśmie 9 GHz 7. awaryjna łączność wewnątrz statkowa *alarm ogólny; *zapewnienie łączności dwukierunkowej między strategicznymi miejscami statku * łączność z awaryjnymi stanowiskami sterowania 8. urządzenia dla jednostek ratunkowych *radiotelefon ratunkowy VHF (pasażerski 3 szt; towarowy 300-500 t - 2szt; pozostałe 3 szt) * transponder radarowy (SART) w paśmie 9 GHz (na pasażerskich i towarowych pow 2500t)

FUNKCJE GMDSS: - alarmowanie w niebezpieczeństwie; -łączność koordynacyjna; - łączność na miejscu akcji; -lokalizacja miejsc wypadku; -rozpowszechnianie informacji związanych z bezpieczeństwem łączności; -łączność eksploatacyjne; -łączność między dwoma mostkami

ZASILANIE URZĄDZEŃ RADIOWYCH -główne (min 2 zespoły prądotwórcze, każdy zdatny do zapewnienia utrzymania w normalnych warunkach eksploatacyjnych) -awaryjne (zasilanie przez okres min 36h (na pasażerskich) i 18 h na towarowych następujących urządzeń: DSC-VHF (ch70); radiotelefon VHF (156,8;156,3;156,6); DSC-MF (2187,5 na obszarze A1,2,3); radiotelefon MF na 2182 (w A1,2,3); statkową stację naziemną INMARSAT za pomocą TELEXu zamiast MF/HF; DSC-HF (w obszarach A1,2,3 nie wyposażony w INMARSAT i A1,2,3,4 to każdy; radiotelefon HF; radiotelex; urządzenia do łączności wewnątrzstatkowej; urządzeni nawigacyjne, których działanie jest niezbędne do dostarczenia informacji do urządzeń radiowych). - rezerwowe (czas ładowania do 10h; do zasilania przez 1 h (jeżeli spełnia wymagania SOLAS) 6h (jeżeli nie) urządzeń: - DSC-VHF; -DSC-MF w A1,2 i A1,2,3 bez IMARSAT; -DSC-MF/HF; -radiotelefon MF; -radiotelefon MF.HF; -radiotelex MF/HF; -stacja INMARSAT; -oświetlenie elementów regulacyjnych; -urządzeń nawig dostarczających informacje do urządzeń radiowych; -przenośne (do zasilania urządzeń awaryjnych: -radiotelefon awaryjny VHF (min 8h w temp od -20 do +55 w cyklu 1:9); -radiopława awaryjna (min 48 h); -transponder radarowy (min 96h w stanie gotowości i następne 8 h ciągłego pobudzenia)

OBSZARY: A1: obszar radiotelefonicznego zasięgu min 1 stacji brzegowej VHF w którym zapewniona jest ciągła łączność alarmowa za pomocą systemu DSC i który może być określony przez umawiające się rządy. Typowo 30-50 Mm od stacji brzegowej.

A2: Obszar radiotelefonicznego zasięgu min 1 stacji brzegowej MF w którym zapewniona jest ciągła łączność (z wyłączeniem obszaru A1) alarmowa za pomocą systemu DSC i który może być określony przez umawiające się rządy. Zasięg 150- 400 Mm od stacji brzegowej.

A3: Obszar zasięgu satelitów systemu INMARSAT (z wyłączeniem A1 i A2) w którym zapewniona jest ciągła łączność alarmowa.

A4: Obszar morza poza obszarem A1, A2, A3

WYPOSAŻENIE GMDSS W DANYCH OBSZARACH

A1 - VHF z DSC CH 70, navtex, transponder w paśmie X, EPIRB, radiotelefon przenośny na CH 6 i 16, odbiornik nasłuchowy na 2182, radar X

A2 - VHF z DSC CH 70, radiotelefon MF SSB z DSC,navtex, transponder pasmo X, EPIRB, radiotelefon przenośny, odbiornik nasłuchowy na 2182, radar X

A3 - VHF z DSC CH 70, radiotelefon MF SSB z DSC, MF/HF SSB z DSC, INMARSAT A,B,C, navtex, transponder X, EPIRB, radiotelefon przenośny, radar X, odbiornik 2182

A4 - VHF z DSC CH 70, radiotelefon MF SSB z DSC, MF/HF SSB z DSC, navtex, transponder X, EPIRB (COSPAS, SARSAT), radiotelefon przenośny, radar X, odbiornik 2182.

ZASADY PROWADZENIA ŁĄCZNOŚCI OGÓLNEJ: 1. nie należy prowadzić zbędnej łączności 2. nie zakłócać korespondencji będącej w toku. ZALECENIA DLA OPERATORA: 1. Sprawdzić parametry stacji brzegowej z którą będzie prowadzić łączność (nazwa, częst, moc, godz pracy) 2. wybrać zakres częstotliwości z której będziemy korzystać 3. przygotować radiostację do pracy 4. sprawdzić czy wywoływana stacja nie jest zajęta. ZABRONIONE: 1. pracować z mocą większą niż wymagane 2. podawanie fałszywych sygnałów 3. praca bez identyfikacji.

Rodzaje łączności: simplex- praca na jednej częstotliwości; duplex- praca na dwu częstotliwościach, jedna do nadawania druga do obioru, semiduplex- jedna stacja pracuje w duplexie druga w simpleksie i musi zmieniać kanały z odbioru na nadawanie; duosimplex- dwie stacje simplexokw jedna jako odbiornik druga jako nadajnik

WYMAGANIA INSTALACYJNE URZĄDZEŃ każde powinno być: - wyraźnie oznakowane sygnałem rozpoznawczym oraz innymi kodami, które mogą być potrzebne przy prowadzeniu łączności;

- wyposażone w niezawodne oświetlenie;

- umieszczone w odpowiednim miejscu (brak zakłóceń; Dostępne do konserwacji i naprawy. Na st. Pasażerskich - zdalne nadawanie i odbiór, -automatyczne nadawanie pozycji do urządzeń alarmowych);

- uruchomienie alarmów z mostku;

- radiopławy awaryjne zainstalowane tak aby mogły uwolnić się i wypłynąć;

- linka operacyjna radiopławy (15m) nie powinna być mocowana do stałych elementów kadłuba;

Transpondery radarowe:

(- powinien być umieszczony w takim miejscu aby można go było przenieść do szalupy;

- gdy statek ma 2 transpondery - jeden powinien być umieszczony na stałe w łodzi rat. Na stałe w krytej szalupie może być umieszczony radiotelefon)

- baterie akumulatorów powinny być umieszczone w odpowiednim pomieszczeniu;

- w akumulatorowni nie mogą występować różne rodzaje akumulatorów;

- przed grodzią zderzeniową nie wolno umieszczać urządzeń zasilania awaryjnego;

- elementy będące pod napięciem powinny być uziemione;

- kable i przewody urządzeń ważnych dla bezpieczeństwa powinny być jak najdalej od przedziałów łatwopalnych;

- kable główne powinny być prowadzone jak najdalej od siebie;

- wszystkie urządzenia powinny być zabezpieczone przed użyciem przez osoby nieupoważnione

UTRZYMANIE GOTOWOŚCI OPERACYJNEJ: w czasie podróży po A1, A2 jedna z metod W rejonie A3, A4 dwie z metod: - dublowanie; -naprawa na lądzie; - naprawa na statku (mogą być wykonywane przez -radioelektronika I lub II klasy; -elektronika GMDSS I lub II klasy.

TRANSPONDERY RADAROWE

SART(Search and Rescue Radar Transponder), transponder powinien:

- szybko się uruchamiać, -posiadać układ ręcz./automatycz. nadawania

- posiad. wskaźnik stanu gotowości, - być wodoszczelny(min. 5 min), - być pływający, - gładka konstrukc. zewnętrzna, - rażący kolor, - pojemność bateri 96h. CHARAKTERYSTYKA:-częstotliwość 9200-9500MHz - polaryzacja pozioma, - prędkość przesuwu 5micro sek. na 200 MHz, -postać sygn. przestrajającego(piłokształtny). ZASADA PRACY: wysyła autom. odpowiedź używając sygn. z szybkim przesuwem częst. w zakresie 9 GHz o czasie trwania 100 micro sec. Sygnał obserwowany na ekranie radaru ma postać szeregu kropek równo oddalonych od siebie (kod SART) rozmieszczonych promieniście na zewnątrz od miejsca lokalizacji, ku krawędzi ekranu.

Radiopława EPIRB 406 MHz

Współrzędne radiopławy określa się na podstawie pomiarów satelitarnych dopplerowskiego efektu zmiany częstotliwości sygnału przyjmowanego od EPIRB (ruch względny satelity i radiopławy ).j Obecnie w systemie COSPAS-SARSAT wykorzystuje się radiopławy pracujące na częstotliwości 121,5 MHz; jest to międzynarodowa lotnicza częstotliwość niebezpieczeństwa oraz w zakresie częstotliwości 406,0 -406,1 MHz

Kompletna wiadomość transmitowana przez typową radiopławę 406 MHz zawiera następujące informacje:

1) określenie użytkownika: rodzaj statku powietrznego, morskiego lub lądowego, 2) nazwę państwa, czyli kod charakterystyczny dla użytkowników danego państwa, 3) numer identyfikacyjny radiopławy - każda radiopława ma swój własny numer, 4) wiadomość o niebezpieczeństwie, opisującą rodzaj niebezpieczeństwa, 5) dane o pozycji, która jest kodowana według morskiego protokołu o lokalizacji z odpowiednich urządzeń nawigacyjnych.

IMO przedstawiła zasadnicze wymagania techniczno-eksploatacyjne stawiane samospływającej, satelitarnej radiopławie awaryjnej, pracującej na częstotliwości 406 MHz.

Jej zasadnicze aspekty można scharakteryzować w sposób następujący:

1) satelitarna radiopława awaryjna powinna być zdolna do nadawania sygnałów alarmowych do satelitów poruszających się po orbitach biegunowych, 2) radiopława powinna automatycznie spływać na wodę.

Urządzenie, jego układy mocujące i spustowe powinny działać niezawodnie w najbardziej niekorzystnych warunkach, jakie można spotkać na morzu. Satelitarna radiopława powinna także być:

1) wyposażona w należyte środki uniemożliwiające jej przypadkowe uruchomienie, 2) tak skonstruowana, aby jej części radiowe zachowywały wodoszczelność przez co najmniej 5 minut na głębokości 10 m należy przy tym uwzględnić zmianę temperatury o co najmniej 45°C w czasie przejścia od pozycji zamocowania do zanurzenia. Szkodliwe wpływy środowiska morskiego, skraplanie i przecieki wody nie powinny mieć wpływu na skuteczność działania radiopławy, 3) automatycznie uruchamiana po spłynięciu na wodę, 4) zdatna do ręcznego uruchomienia i wyłączenia, 5) wyposażona w środki wskazujące, że emitowane są sygnały, 6) tak skonstruowana, aby mogła pływać w pozycji pionowej na spokojnej wodzie, oraz miała dodatnią stabilność i wystarczającą pływalność przy każdym stanie morza, 7) wytrzymała na upadki do wody z wysokości 20 m, 8) przystosowana do sprawdzania, bez wykorzystywania systemu satelitarnego, czy jest zdatna do prawidłowej pracy, 9) zabarwiona na intensywny, dobrze widoczny kolor żółty lub pomarańczowy i pokryta materiałem odblaskowym, 10) wyposażona w ściągacz linowy, mogący służyć do umocowania radiopławy, który powinien być zabezpieczony przed uwięzieniem w konstrukcji statku podczas spływania radiopławy na wodę, 11) wyposażona w źródło światła o wolnym cyklu świecenia (0,75 cd), uruchamianym o zmierzchu, w celu wskazania swojej pozycji rozbitkom znajdującym się w pobliżu i jednostkom ratunkowym, 12) odporna na działanie morskiej wody i zanieczyszczeń ropopochodnych, 13) odporna na długotrwały wpływ promieniowania słonecznego.

Bateria zasilająca satelitarną radiopławę powinna posiadać wystarczającą pojemność, aby zapewnić jej działanie przez co najmniej 48 godzin.

Parametry techniczne:

1) częstotliwość nośna: 406,025 MHz  0,002 MHz; 2) rodzaj emisji G1B; 3) kodowanie danych - binarna zmiana fazy.

Radiopława EPIRB INMARSAT-E

Radiopława zawiera niezbędne wyposażenie i źródło energii do nadawania sygnału alarmowego poprzez segment kosmiczny INMARSAT-E, po ręcznej lub automatycznej aktywacji. Do lokalizacji EPIRB wykorzystywane są znajdujące się wewnątrz pławy takie urządzenia, jak: transponder radarowy SART, satelitarny odbiornik nawigacyjny GPS (określający pozycję), wewnętrzna pława pracująca na częstotliwości 121,5 MHz oraz lampa błyskowa o wolnym cyklu świecenia. Radiopława EPIRB pracująca w paśmie L, nadaje alarm niebezpieczeństwa z pokładu statku lub z powierzchni morza do Ratowniczego Centrum Koordynacji (RCC).Do tego celu wykorzystuje ona segment kosmiczny INMARSAT oraz stacje CES wyposażone w standardowy sprzęt systemu INMARSAT-E. (Transmisje sygnału niebezpieczeństwa odbywają się na przemian w dwóch zakresach częstotliwości: pierwszy od 1644,3 do 1644,5 MHz, zaś drugi od 1645,6 do 1645,8 MHz i składają się z kolejnych, występujących po sobie 160-bitowych ramek. Czas trwania jednego okresu transmisji wynosi 10 minut, po 5 minut w każdym paśmie, co zapewnia odbiór sygnału przez pierwsze lub późniejsze generacje satelitów.

Radiopława DSC VHF EPIRB powinna być:

1) zdolna do nadawania sygnałów alarmowych VHF oraz dostarczania sygnałów do lokalizacji za pomocą transpondera radarowego 9 GHz. Transponder radarowy (SART) powinien spełniać zalecenia w zakresie wymagań techniczno-eksploatacyjnych stawianych transponderom radarowym przeznaczonym dla jednostek ratunkowych, stosowanych w morskich akcjach poszukiwawczo-ratowniczych. Powinien on być także zdolny do wskazania położenia zagrożonej jednostki radarom jednostek ratowniczych, za pomocą serii równomiernie rozłożonych kropek. 2) tak skonstruowana, aby mogła spływać automatycznie; urządzenie, jego układy mocujące i zwalniające powinny działać niezawodnie w najbardziej niekorzystnych warunkach, 3) łatwa do uruchomienia, 4) wyposażona w odpowiednie układy uniemożliwiające niezamierzone uruchomienie, 5) tak skonstruowana, aby jej części radiowe były wodoszczelne przez co najmniej 5 minut na głębokości 10 m; należy uwzględnić zmianę temperatury o 45 °C w czasie przejścia od pozycji zamocowania do zanurzenia. Szkodliwe wpływy środowiska morskiego, skraplanie i przecieki wody nie mogą mieć wpływu na skuteczność działania radiopławy, 6) automatycznie uruchamiana po spłynięciu na wodę, 7) zdatna do ręcznego uruchomienia i wyłączenia, 8) wyposażona w układy wskazujące, że emitowane są sygnały, 9) tak skonstruowana, aby mogła pływać w pozycji na spokojnej wodzie i mieć dodatnią stabilność oraz wystarczającą pływalność przy każdym stanie morza, 10) wytrzymała na upadki do wody z wysokości 20 m bez uszkodzenia, 11) przystosowana do sprawdzenia na pokładzie statku bez emitowania sygnałów alarmowych, czy jest zdatna do prawidłowej pracy, 12) zabarwiona na intensywny, dobrze widoczny kolor żółty lub pomarańczowy oraz pokryta materiałem odblaskowym, 13) wyposażona w światło o wolnym cyklu świecenia (0,75 cd), uruchamiane o zmroku, w celu wskazania swojej pozycji znajdującym się w pobliżu rozbitkom oraz jednostkom ratunkowym, 14) nie nadmiernie podatna na działanie słonej wody lub ropy, 15) odporna na długotrwały wpływ promieniowania słonecznego.

Bateria radiopławy VHF powinna mieć na tyle wystarczającą pojemność, aby mogła zapewnić działanie w czasie co najmniej 48 godzin.

Sygnał alarmowy radiopławy DSC VHF EPIRB - kanał 70 (częstotliwość 156,525 MHz, modulacja G2B).

Co powinno się zabrać na tratwę ratunkową

1) Przenośny radiotelefon VHF, 2) transponder radarowy, 3) Radiopławe EPIRB.

SYSTEMY SKŁADOWE: DSC:VHF, MF, HF; RTF: radiotelefony VHF, MF, HF, NBDP: radiotelex MF, HF; inmarsat

A3: Obszar zasięgu satelitów systemu INMARSAT (z wyłączeniem A1 i A2) w którym zapewniona jest ciągła łączność alarmowa.

A4: Obszar morza poza obszarem A1, A2, A3

PIERWSZEŃSTWO I KOLEJNOŚĆ ŁĄCZNOŚCI W RADIOTELEKOM. MORSKIEJ 1. Wywołanie w niebezp. i korespondencja w niebezp. 2. łączność poprzedzona sygnałem ponaglenia (łączność bezpieczeństwa) 3. łączność poprzedzona sygnałem ostrzegawczym 4. łączność związana z radionamierzaniem 5. łączność związana z nawigacją i bezp. ruchem statków powietrznych biorących udział w skoordynowanych akcjach SAR 6. łączność dot. nawigacji ruchu oraz potrzeb statków i samolotów oraz depesz związanych z obserwacjami meteorologicznymi przeznaczonymi dla urzędowej służby meteorologicznej 7. radiotelegrafy rządowe stosowane w myśl Karty Narodów Zjednoczonych 8. radiotelegramy rządowe z pierwszeństwem i rozmowy rządowe dla których zażądano pierwszeństwa 9. łączność służbowa związana z pracą służby telekom lub z korespondencją wcześniej wymienioną 10. łączność rządowa nie objęta pkt 8, prywatna, radiotelegramy, Czerwonego Krzyża i inne.

RADIOTLEFON ŁĄCZNOŚĆ ALARMOWA

PROCEDURA: ELEMENTY:- nadanie radiotelefonicznego sygnału alarmowego (2 tony 1300/2200 Hz; czas tonu 250 ms; czas trwania sygnału 30-60s zadania: wzmożenie uwagi, włączenie automatycznych urządzeń odbioru sygnału, usunięcie blokady odbiornika nasłuchowego; nadawany na 2182 kHz; może być nadawany przed wiadomością pilną (np.:Men over board)). -nadanie wezwania w niebezpieczeństwie (distress call) (MAYDAY (3x) This IS (lub DE) CALL SIGN lub inna identyfikacja; (nadanie zleca kapitan) - zawiadomienie w niebezpieczeństwie (distress message) (MAYDAY (1x) CALL SIGN lub inna ident., pozycja, czas, rodzaj zagrożenia, oczekiwana pomoc, inne przydatne informacje, OVER)

Informacje dodatkowe mogą zawierać: intencje kapitana, inform o ładunku, stan pogody i morza, godzinę opuszczenia statku, liczba i typ środków ratunkowych, liczba osób opuszczający lub pozostających na statku, dostępne środki lokalizacji.

SYGNAŁ POTWIERDZENIA (na VHF natychmiast; na HF między 1 a 2m 45s)(nadawany w obszarze A1 i A2 gdy stacja brzegowa nie odpowiada) MAYDAY, CALL SIGN lub inne ident stacji w niebezpieczeństwie THIS IS, CALL SIGN lub inna ident stacji potwierdzającej RECEIVED (lub RRR) MAYDAY

FORMUŁA POTWIERDZENIA: MAYDAY, ALL STATION THIS IS, CALL SIGN lub inna ident, pozycja, kurs i prędkość, ETA do pozycji (w UTC)

Nadawanie za inny statek gdy: -stacja w niebezp nie jest w stanie nadać sama sygnału w niebezp; - osoba odpowiedzialna za statek niebędący w niebezp uzna, że dalsza pomoc jest niezbędna; - statek znajduje się na pozycji z której nie może udzielić pomocy i nie słyszy innych sygnałów potwierdzenia

FORMUŁA PRZEKAZANIA MAYDAY RELAY (3x) THIS IS call sign lub inna ident FOLLOWING RECEIVED FROM call sign lub inna ident statku w niebezp ON (częstotliwość) AT (data, czas), oryginalny alarm.

FORMUŁA GDY KTOŚ PRZESZKADZA MAYDAY (nazwa zakłócających) THIS IS nazwa (nadający) SEELONCE MAYDAY(gdy my zagrożeni)/DISTRESS (gdy my nie zagrożeni)

FORMUŁA KONIEC AKCJI: MAYDAY HALLO ALL STATION (3x) THIS IS nazwa, czas, nazwa stacji w niebezp, RUDONCE (może być wznowiona)/SEELONCE FEENEE (całkowicie)

ŁĄCZNOŚĆ PILNA: (powinna następować na częstotliwościach alarmowych chyba że długa lub powtarzana wielokrotnie) dotyczy: ostrzeżeń nawigacyjnych, meteorologicznych, łączności bezp nawigacji między statkami, łączność pomocnicza podczas akcji SAR, porady medyczne i transportów medycznych, potrzeb w zakresie nawigacji dostarczającej informacji dla urzędowej służby meteo (OBS) FORMAT: PAN PAN (3x) all station lub nazwa stacji (3x) THIS IS nazwa (3x), informacja OVER.

POMOC MEDYCZNA: (spis stacji w List of coast station)PAN PAN (3x) MEDICO (3x) nazwa i narodowość stacji, pozycja, następny lub najbliższy port z ETA, dane pacjenta, symptomy i oczekiwana pomoc, zabiegi przeprowadzone na statku.

SECURITE - ważne informacje dotyczące ostrzeżeń nawigacyjnych lub meteo (wywołanie na częst alarmowej) SECURITE (3x) ALL STATION (3x) THIS IS nazwa (3x) LISEN ... FOR NAWIGATIONAL WARING ON FREQUENCY/ CHANNEL. Kanały: Ch 13, 2048 kHz (rejon I)

WYMAGANIA INSTALACYJNE URZĄDZEŃ każde powinno być: - wyraźnie oznakowane sygnałem rozpoznawczym oraz innymi kodami, które mogą być potrzebne przy prowadzeniu łączności; - wyposażone w niezawodne oświetlenie; - umieszczone w odpowiednim miejscu (brak zakłóceń; max. Dostęp); -uruchomienie alarmów z mostku

DOKUMENTY: 1. certyfikat bezpieczeństwa radiowego (poświadczenie, że statek spełnia wymagania SOLAS. Rodzaje: - cert bezp radiowego statku towarowego (12 mies); -bezp wyposażenia statku towarowego (24 mies); -cert bezp statku pasażerskiego(12 mies); -cert zwonienia)) 2. licencja (zezwolenie na używanie nadajników. Wydaje PAR) 3. świadectwo operatora ( dok do obsługi łączności) 4. dziennik radiowy (do rejestrowania przebiegu służby) wytyczne: - prowadzić na bieżąco, chronologicznie; -zapisy w czasie UTC; -streszczenie łączności; -uwagi dot ważnych wydarzeń; -min raz dziennie pozycję; -utrzymywanie nasłuch na wyznaczonych częstotl; -sprawdzenie i testowanie urządzeń bezp, anten radiowych, akumulatorów radiowych; -odbiór morskich informacji bezp.; -rozpoczęcie i zakończenie każdego okresu służby; -nielegalne transmisje innych stacji.

PUBLIKACJE RADIOWE: statek musi posiadać: -spis stacji brzegowych; spis sygnałów wywoławczych i nr indentyfikacyjnych; - spis stacji statkowych; -spis stacji radiookreślania i służb specjalnych; -podręcznik do obsługi systemów morskich i ruchomej służby morskiej. DODATKOWO: - mapy stacji brzegowych; - biuletyn służbowy. Publikacje SOLAS: -coast radio station; - radiowe pomoce nawig; -radiowa służba pogodowa i ostrzeżeń nawig; -GMDSS; -służba pilotowa i portowa; -służba ruch statków i meldunkowa.

PRZYGOTOWANIE RADIOWE do wyjścia w morze: obowiązki administracji i armatora: - zatrudnienie ludzi ze świadectwami; -załoga zgodnie z wymaganiami bezpieczeństwa; -dane osobowe marynarzy przechowywać i aby były dostępne; -zapewnić znajomość załogi z instalacjami, obowiązkami, wyposażeniem, procedurami, cechami związanymi z ich stanowiskiem Obowiązki Kpt.: -upewnić się czy statek zdolny do żeglugi; -wyznaczyć głównego radiooperatora do łączności w niebezp oraz innego za łączność ogólną (sprawdzić ich wiedzę i umiejętności); -sporządzić rozkład alarmowy (powinien zawierać: *alarm ogólny; * sposób podania rozkazu opuszczenia statku *osoby odpowiedzialne za zabranie radiowych środków alarm * zastępcy osób na kluczowych stanowiskach); -wyznaczyć oficerów odpowiedzialnych za utrzymanie w dobrym stanie środków ratown

Zadania głównego radiooperatora: przed wyjściem powinien sprawdzić: - całe wyposażenie radiowe; - oznakowanie rezerwowego źródła zasilania; - dokumentację statkową; -umieszczenie anten; -zegar w radiostacji; -termin ważności baterii, zwalniaków hydrostatycznych; -raz w roku pojemność akumulatorów; -rozpocząć odbiór informacji bezpieczeństwa (min 12h przed wyjściem); -przygotować urządzenia do pracy; -poinformować kpt o stanie urządzeń. W morzu: - pełnić wachtę zgodnie z przepisami; -utrzymywać nasłuch na wyznaczonych częstotliwościach; - po odebraniu sygnału powiadomić kapitana i głównego radiooperatora; - regularnie sprawdzać funkcjonowanie urządzeń; -meldować o usterkach; -wysyłać meldunki do systemów meldowania; -wysyłać meldunki pozycyjne do stacji brzegowej; -prowadzić zapisy w dzienniku radiowym; -dostarczać urządzeniom niezbędnych danych (max 4h). Obowiązki głównego operatora: -zapewnić właściwe funkcjonowanie wyposażenia; -testować urządzenia (DSC wew-1 dziennie, zew- 1 mies; INMARSAT -1 tydzień; radiopławy i transpondery - wg wskazań producenta; pojemność akumulatorów- 1 rok). W przypadku niebez przejąć na siebie odpowiedzialność za przestrzeganie regulaminów i procedur.

Rodzaje przeglądów: główny (przed oddaniem do ekspl); okresoy (co 12 lub 24 mies); pośredni (w czasie ważności certyfikatu); dodatkowy (w miarę potrzeb); nie zapowiadany

CZĘSTOTLIWOŚCI: