Charakterystyka techniczna motocykla Jawa 350 typu 638-1

1.  Wstęp

2. Opis motocykla

3. Dane techniczno eksploatacyjne

4. Wykaz narzędzi

 

Rys. 1.1 Motocykl Jawa 350 typu 638-1 Twin-Sport

1.    Wstęp

W niniejszej publikacji podano informacje dotyczące motocykla Jawa 350 typu 638-1 (rys. 1.1). Motocy­kle tego typu nie różnią się zasadniczo od motocykli starszych typów 638-5 i 638-0. Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów dla poszczególnych typów jest zbiornik paliwa (rys. 1.2 i 1.3). Elementami różniącymi typ 638-1 od typu 638-5 są również:
-           rama nośna;
-            ochronne wsporniki boczne;
-           pokrywa schowka narzędzi;
-           pokrywa regulatora napięcia;
-            siedzenie;
-           błotnik tylny.

Rys. 1.2 Zbiornik paliwa motocykla Jawa 350 typu 638-5

 

Rys. 1.3 Zbiornik paliwa motocykla Jawa 350 typu 638-0

2.    Opis motocykla

Motocykl Jawa, przeznaczony do przewozu dwóch osób i bagażu o łącznej masie nie przekraczającym 180 kg, jest wyposażony w silnik dwusuwowy, dwu-cylindrowy, chłodzony powietrzem i zamocowany w ramie czterema śrubami.
W jednolitym kadłubie, odlanym ze stopu lekkiego, mieszczą się również sprzęgło i skrzynia biegów. Żeliwne, bogato użebrowane cylindry są przymocowane do kadłuba razem z głowicami ośmioma śrubami. Tłoki wykonane ze stopu lekkiego maja po trzy pierścienie. Sworznie tłokowe są zabezpieczone w tłokach sprężystymi pierścieniami z drutu. Mechanizm korbowy składa się z kół zamachowych i sworzni połączonych na wcisk. Stalowe korbowody o przekroju „l" są ułożyskowane w łożyskach igiełkowych. Rozruch silnika jest możliwy dzięki dźwigni nożnej, służącej również do włączania biegów. Napęd z wału korbowego jest przenoszony przekładnią łańcuchową pierwotną na sprzęgło, a następnie przez skrzynię biegów i przekładnię łańcuchową wtórną na koło tylne. Wielotarczowe sprzęgło pracu­jące w kąpieli olejowej jest półautomatyczne. Przed włączeniem pierwszego biegu należy wyłączyć sprzęgło; służy do tego dźwignia umieszczona po lewej stronie kierownicy. Podczas przełączania bie­gów sprzęgło działa automatycznie. Skrzynia biegów jest czterobiegowa, trójwałkowa, sterowana za pomocą dźwigni nożnej znajdującej się po lewej stronie silnika.
Numer silnika jest wybity na lewej górnej powierz­chni kadłuba (rys. 1.4).
Podwójna rama motocykla typu zamkniętego jest spawana z kształtek rurowych. Numer ramy jest wybity po lewej stronie przy tylnym uchwycie silnika (rys. 1.5).

     

Rys. 1.4 Miejsce wybicia numeru silnika  Rys. 1.5 Miejsce wybicia numeru ramy
Zbiornik paliwa, spawany z wytłoczek z blachy stalowej, jest wyposażony we wlew średnicy 60 mm i kranik spustowy z filtrem; konstrukcja kranika zapewnia zachowanie rezerwy paliwa na przejechanie 30-40 km.
Podwójne siedzenie, ukształtowane anatomicznie, wraz z tylnym zawieszeniem zapewnia zarówno kie­rowcy jak i pasażerowi wygodną jazdę. Pod siedzeniem są zamocowane filtr powietrza, akumulator i pompka.
Pod pokrywą boczną znajduje się regulator napięcia, a pod lewą - narzędzia. Po lewej stronie główki ramy jest umieszczony zamek (rys. 1.6).

Rys. 1.6 Unieruchamianie kierownicy


Unieruchamianie kierownicy:
- skręcić kierownicę w prawą stronę do oporu;
- włożyć kluczyk do zamka;
- przekręcić kluczyk w prawo, wsuwając równocze­śnie zamek w otwór znajdujący się w główce ramy;
- przekręcić kluczyk w lewo i wyjąć z zamka.
Odblokowanie kierownicy wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Taki sam zamek stosuje się do zamykania siedze­nia (rys. 1.7).

Zdejmowanie siedzenia:
- włożyć kluczyk do zamka i przekręcić w prawo;
- wyjąć zamek wraz z kluczykiem;
- unieść lewą stronę siedzenia o ok. 10-15 cm;
- wysunąć tę stronę z uchwytów znajdujących się w ramie.

Zakładanie siedzenia wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Koło przednie jest zawieszone na kolumnach teleskopowych, wyposażonych w stalowe sprężyny śru­bowe i amortyzatory olejowe, a koło tylne - na wahaczu wleczonym i elementach resorujących ze sprężynami śrubowymi i tłumieniem olejowym. Koła są wyposażone w hamulce bębnowe uruchamiane mechanicznie. Hamulec przedni (ręczny) jest sterowany za pomocą ręcznej dźwigienki zamocowanej po prawej stronie kierownicy, a hamulec tylny (nożny) uruchamia się prawą nogą przez naciśnię­cie dźwigni umieszczonej na wysokości podnóżka kierowcy.

Rys. 1.7 Zamek siedzenia                                      Rys. 1.8 Tabliczka znamionowa
Motocykle Jawa są oznaczone zgodnie z normą międzynarodową numerem identyfikacyjnym pojazdu VIN (Vehicle Identyfication Number). Numer ten składa się ze znaków nadrukowanych oraz wybitych na tabliczce znamionowej (rys. 1.8).
Przykład oznaczenia motocykla seryjnego: TLJ 638 000 ET 000 126
Europa - T; CSSR - L; producent Jawa J; typ -638; wykonanie - 0; odchyłka - 00; rok produkcji - E; zakład montażowy - T; numer kolejny typu -000126.

Uwaga! Producent nie dostarcza dodatkowych kluczy do zamka siedzenia i zamka kierownicy. Zaleca się pilnowanie kluczy zapasowych, a w razie zgubienia podstawowego kompletu, niezwłoczne dorobienie kluczy zapasowych.

 

3.    Dane techniczno-eksploatacyjne.

Dane techniczno-eksploatacyjne motocykli Jawa dostępnych na polskim rynku przedstawiono w tablicy 1-1.
Motocykle Jawa są wyposażone w światła drogowe, mijania, pozycyjne, „stop" i kierunkowskazów. Światło „stop" włącza się przy hamowaniu hamulcem przednim lub tylnym. Z przodu motocykla nad lampą przednią jest zamocowana deska rozdzielcza (rys. 1.9), na której znajduje się stacyjka, prędkościomierz, obrotomierz, lampki kontrolne: ładowania, biegu jałowego, kierunkowskazów i światła drogowego.

Rys. 1.9 Deska rozdzielcza

1. stacyjka

2. dźwignia sprzęgła

3. dźwignia hamulce

4. rękojeść obrotowa gazu

5. prędkościomierz

6. obrotomierz

7. lewy przełącznik zespolony

8. dodatkowy wyłącznik zapłonu

9. lampka ładowania (czerwona)

10. lampka światła drogowego (niebieska)

11. lampka biegu jałowego (żółta)

12. lampka kierunkowskazów (zielona)

 

Charakterystyka techniczna motocykla Jawa-350 typu 638-1    Tablica 1-1

Silnik Liczba cylindrów Skok tłoka Średnica cylindra Pojemność skokowa Stopień sprężania Moc maksymalna Obroty mocy maksymalnej Maksymalny moment obrotowy Obroty momentu maksymalnego	dwusuwowy, chłodzony powietrzem 2 65 mm 58 mm 343,47 cm^3 10,2 19 kW 5500 obr/min 33 Nm 5000 obr/min
Gaźnik Dysza główna Dysza układu rozruchowego Wlot powietrza układu rozruchowego Dysza biegu jałowego Kanał mieszanki biegu jałowego Wkręt dyszy biegu jałowego Położenie iglicy Zawór iglicowy	JIKOV 2928 CE 92 72 120 40 80 1,5 obrotu 1 rowek od góry śr.=2
Zapłon Świeca zapłonowa -oznaczenie wg PAL -oznaczenie wg ISKRA Odległość elektrod Maksymalny odstęp styków przerywacza Wyprzedzenie zapłonu	bateryjny M14 x 1,25 N 9 F 100 0,7 mm 0,4 mm 2,7 mm
Sprzęgło Liczba płytek matalowych Liczba płytek ciernych Sposób włączania	4 5 ręczny i półautomatyczny
Skrzynia biegów Liczba biegów Przełożenia: I bieg II bieg III bieg IV bieg	trójwałkowa z kołami przesuwnymi 4 19/12 x 24/12 19/12 x 19/16 19/12 x 16/19 1
Przeniesienie napędu Przekładnia pierwotna Stosunek przekładni pierwotnej Liczba ogniw łańcucha przekładni Przekładnia wtórna Stosunek przekładni wtórnej Liczba ogniw łańcucha przekładni	łańcuchowa, dwurzędowa 29/47 66 łańcuchowa w osłonie 18/52 128
Podwozie Zawieszenie koła przedniego Skok koła przedniego Zawieszenie koła tylnego Skok koła tylnego	widelec teleskopowy ze sprężynami śrubowymi i tłumieniem olejowym 150 mm wahacz wleczony z elementami resorującymi 90 mm
Koła Wymiary obręczy: -przednia -tylna Wymiary opon: -przednia -tylna Ciśnienie w ogumieniu -przód bez pasażera -tył bez pasażera -przód z pasażerem -tył z pasażerem	2,15 B x 18'' 2,15 B x 18'' 3,25 x 18'' 3,5 x 18'' 0,13 MPa 0,15 MPa 0,14 MPa 0,2 MPa
Hamulce Średnica bębna	bębnowe, przedni z dwiema szczękami współbieżnymi 160 mm
Wyposażenie elektryczne Źródło energii elektrycznej Wielkości znamionowe	alternator 12 V, 210 W
Akumulator Połączenie z masą Żarówka reflektora Żarówka światła postojowego Żarówka lamp kontrolnych Żarówka światła tylnego Żarówka lamp kierunkowskazów Żarówka światła stop Żarówka oświetlenia prędkościomierza Żarówka oświetlenia obrotomierza Bezpieczniki	kwasowy 12 V, 5 Ah biegun ujemny "-" 12 V, 45/40 W 1 szt. 12 V, 4 W 1 szt. 12 V, 2 W 4 szt. 12 V, 4 W 1 szt. 12 V, 21 W 4 szt. 12 V, 21 W 1 szt. 12 V, 2 W 1 szt. 12 V, 2 W 1 szt. 8 A i 15 A
Wymiary motocykla Długość Wysokość Szerokość Rozstaw kół Minimalne średnica zawracania	2110 mm 1070 mm 750 mm 1335 ± 15 mm 3,5 m
Dane eksploatacyjne Paliwo (liczba oktanowa) Pojemność zbiornika paliwa Pojemność skrzyni biegów Masa motocykla gotowego do jazdy Nośność użyteczna Masa całkowita Masa własna Maksymalne obciążenie bagażnika Zdolność pokonywania wzniesień przy obciążeniu całkowitym: I bieg II bieg III bieg IV bieg	90-95 17 l 1 l 170 kg 180 kg 350 kg 156 kg 15 kg 47 % 25 % 16 % 10 %

4.    Wykaz narzędzi

Każdy motocykl jest wyposażony w zestaw narzędzi (rys. 1.10) przygotowany przez producenta. Kompletność zestawu należy sprawdzić przy zakupie motocykla.
Zestaw narzędzi:
- wkrętak 3 mm;
- wkrętak podwójny;
- drążek montażowy (łyżka do opon);
- drążek montażowy spawany;
- klucz 32 mm z hakiem;
- rękojeść do kluczy rurkowych;
- klucz rurkowy 13 mm;
- klucz rurkowy 17 mm;
- klucz płaski 5,5 x 7 mm;
- klucz płaski 7x9 mm;
- klucz płaski 8 x 10 mm;
- klucz płaski 13 x 17 mm;
- pompka.
Wyposażenie dodatkowe stanowią pokrowiec i szmatka.

Rys. 1.10 Zestaw narzędzi

1. drążek montażowy

2. klucz rurkowo-oczkowy

3. drążek z hakiem

4. klucz oczkowy z hakiem

5. wkrętak podwójny

6. klucze płaskie

7. klucze rurkowe

8. szczelinomierz

9. wkrętak

---