ROZDZIAŁ 2
LOGISTYKA - POJĘCIE I PRZESŁANKI ROZWOJU
2.1
Determinanty rozwoju i wzrostu znaczenia logistyki
Pojęcie logistyki oraz rozwój i zastosowanie koncepcji logistycznych mają na świecie stosunkowo długą historię. Obecnie termin logistyka definiowany jest na wiele różniących się od siebie sposobów. Znane w literaturze definicje i koncepcje logistyki można rozważać w aspekcie:
♦ koncepcyjno-funkcjonalnym,
♦ przedmiotowo-strukturalnym,
♦ efektywnościowym.
Oznacza to, że w aspekcie kocepcyjno-funkcjonalnym logistykę można rozumieć jako „pewną koncepcję zarządzania przepływami dóbr i informacji, w znaczeniu zbioru metod i funkcji planowania, sterowania, organizowania i kontroli, opartych na zintegrowanym i systemowym ujmowaniu tych przepływów”. Natomiast w aspekcie przedmiotowo-strukturalnym logistykę można traktować jako „zintegrowany proces przepływów towarowych i informacyjnych”. W końcu aspekt efektywnościowy oznacza, że logistykę możemy traktować jako orientację wzrostu efektywności działań, skierowaną na poprawienie jakości usług, zgodnie z oczekiwaniami klientów, „przy równoczesnej racjonalizacji struktury kosztów logistyki i wzroście ogólnej efektywności gospodarowania w przedsiębiorstwie”.
Za najbardziej adekwatną definicję logistyki można uznać koncepcję sformułowaną przez S. Kummera i J. Webera, która mówi, że logistyka jest koncepcją zarządzania procesami i potencjałem dla skoordynowanej realizacji przepływów towarowych w skali przedsiębiorstwa i powiązań miedzy jego partnerami rynkowymi.
Wśród wielu autorów najczęściej poruszane są następujące cechy logistyki:
♦ transformacja czasowo-przestrzenna przedmiotu przepływów (dóbr
i wartości),
♦ integracja funkcji planowania, sterowania oraz organizacji i kontroli procesów logistycznych,
♦ przyporządkowanie przepływów informacji przepływom towarów,
♦ orientacja na kryterium efektów i użyteczności rynkowych, związanych z realizacją dostaw, oraz kryterium racjonalizacji struktury kosztów,
♦ wyodrębnienie zakresu i struktury przedmiotu działalności logistycznej.
Z biegiem lat na świecie można zaobserwować coraz większy wzrost znaczenia logistyki, wynikający w znacznej mierze ze zmian warunków wewnętrznych i zewnętrznych, w których funkcjonują poszczególne przedsiębiorstwa.
Według wielu specjalistów w ciągu najbliższych lat podstawowe znaczenie dla kształtowania się logistyki będą miały cztery wyraźnie zarysowane trendy rozwojowe, zwane megatrendami, a mianowicie :
• globalizacja (internacjonalizacja rynków),
• indywidualizacja preferencji,
• wzrost zrozumienia otoczenia (świadomości ekologicznej),
• rozwój technologii informatycznej.
Najkrócej mówiąc „kombinacje wymienionych megatrendów stwarzają rzeczywiste i długofalowe wyzwania dla logistyki i zarządzania logistycznego”.
2.2
Globalizacja procesów logistycznych
2.2.1
Nowoczesna koncepcja logistyki
Rozważania na temat istoty nowoczesnej koncepcji logistyki można prowadzić na rożnych płaszczyznach, dotyczących sfery powiązań logistyki z innymi działami w funkcjonalnej organizacji przedsiębiorstw, takimi jak marketing, finanse czy zarządzanie. Zanim jednak przejdę do głębszej analizy tych zjawisk, pozwolę sobie przytoczyć kilka fundamentalnych założeń i właściwości nowoczesnej koncepcji logistyki:
Logistyka jest koncepcją planowania, sterowania, organizowania i kontrolowania fizycznego obiegu towarów i jego informacyjnych uwarunkowań, wymagającą systemowego ujęcia
Przepływy towarowe i informacyjne tworzą system, który może rozciągać się na rożne ogniwa, fazy, podsystemy itp.
Koncepcja logistyki jest osadzona na współzależnych, ścisłych związkach w obrębie funkcjonalnych, strukturalnych i instytucjonalnych aspektów procesu fizycznego obiegu towarów
Integracja realnych komponentów logistyki (transport, magazynowanie, kształtowanie zapasów, pakowanie, czynności obsługi klientów itp.) znajduje odbicie w tworzeniu zintegrowanych systemów organizacyjnych i informatyczno-regulacyjnych, zapewniających i stymulujących osiąganie pożądanych celów
Logistyka stanowi orientację efektywnościową w ujęciu systemowym, opierającą się na kompleksowej analizie oraz kształtowaniu poziomu i struktury kosztów, a w której centralną rolę odgrywa odpowiedni poziom i jakość świadczonych usług
Logistyka stanowi źródło odkrywania oraz kształtowania nowych potencjałów i zdolności kreowania wartości i korzyści, zapewniających długofalowy wzrost efektywności i sukcesów przedsiębiorstwa
Koncepcja logistyczna jest osadzona na realiach rynku, jego wymaganiach oraz możliwościach rozwoju i kształtowania
Logistyka stanowi potencjał i instrument strategiczny marketingu, który wspomaga w sposób długofalowy przedsięwzięcia i komponenty strategii rynkowej przedsiębiorstwa, determinując jej skuteczność
Zintegrowane struktury logistyczne mają charakter dynamiczny, co zwiększa zdolność dostosowywania się przedsiębiorstw do zmian na rynku oraz zmian w zakresie ekonomicznych, organizacyjnych i technicznych warunków gospodarowania
Aktywny i integracyjny aspekt logistyki przejawia się w jej funkcji koordynacyjnej, przenikającej podstawowe klasyczne sfery działalności przedsiębiorstwa oraz cały proces gospodarowania
Logistyka jest zorientowana na wykorzystanie zależności i efektów synergicznych
Dynamiczny rozwój koncepcji logistyki oraz jej wielowymiarowa struktura i znaczenie w teorii i praktyce wymagają podjęcia próby dokładniejszej interpretacji. Za kluczowy, można uznać problem podstawowych relacji logistyki z innymi podstawowymi podsystemami w strukturze przedsiębiorstwa i rynku, czyli:
Logistyka a dystrybucja fizyczna towarów
Logistyka a system (podejście systemowe)
Logistyka a zarządzanie przedsiębiorstwem
Logistyka a marketing
Logistyka a efektywność działania
Logistyka a struktura organizacyjna przedsiębiorstwa
W celu lepszego zrozumienia problemu pozwolę sobie rozwinąć dwie z powyższych relacji, które dla niniejszej pracy uważam za najistotniejsze.
Jako że praca ta jest w głównej mierze poświecona korporacji DHL, a wiec korporacji logistycznej, zajmującej się przede wszystkim przesyłkami kurierskimi, warto tu przybliżyć relację logistyki z fizyczną dystrybucją towaru.
Ponadto DHL jest jedną z wiodących korporacji w swojej branży, tak wiec istotne będzie również przedstawienie powiązań logistyki z efektywnością działania.
Logistyka a dystrybucja fizyczna towarów to dział obejmujący „zintegrowaną strukturę przepływów towarów oraz sprzężonych z nimi przepływów informacji”, w ramach której realizuje się szereg czynności. W odniesieniu do towarów będą to czynności takie jak transport, magazynowanie konsolidacja, czynności obsługi itd.
Dziś firmy coraz częściej koncentrują się na zarządzaniu rożnymi procesami w skali całego przedsiębiorstwa i powiązań z innymi przedsiębiorstwami niż poszczególnymi czynnościami. Takim zintegrowanym procesem jest właśnie łańcuch logistyczny, w którym osiągniecie zamierzonych celów odbywa się poprzez harmonizację i synchronizację poszczególnych działań.
Taki sposób logistycznego zarządzania przepływem towarów wymaga stałej koordynacji, która w połączeniu ze zintegrowanym podejściem do wszystkich elementów i czynności logistycznych, a nie same komponenty oraz czynności realne i informacje, stanowią o istocie nowoczesnej koncepcji logistyki.
Kolejną z relacji, którą chciałbym pogłębić jest związek logistyki z efektywnością działania.
Koncepcja ta sprowadza się, najogólniej biorąc, do racjonalizacji działań przedsiębiorstwa w obszarze zintegrowanych przepływów towarów i informacji, w której kluczową rolę odgrywa odpowiedni poziom świadczonych usług w ramach tych przepływów.
Podstawowe zależności pomiędzy logistyka a efektywnym działaniem przedstawia następujący rysunek:
Rys.1. Ogólne zależności miedzy celami-czynnościami (zasobami)-nakładami
(kosztami) i efektami logistyki
Źródło: P.Blaik, Logistyka, PWE, Warszawa 2001, s. 61.
Na zakończenie chciałbym przytoczyć, moim zdaniem, najważniejszą zasadę nowoczesnej koncepcji logistyki, a mianowicie:
* wszystkie aspekty procesów logistycznych powinny być związane w sposób bezpośredni z innymi sferami funkcjonalnymi w przedsiębiorstwie.
2.2.2
Logistyka międzynarodowa
Pojęcie logistyki międzynarodowej jest tematem bardzo obszernym i złożonym, tak więc dokładna jej analiza wymagałaby odrębnej pracy. Jako że ma tu posłużyć jedynie za wprowadzenie do problematyki logistyki w korporacjach transnarodowych, pozwolę sobie przytoczyć tyko najistotniejsze jej elementy.
W ciągu ostatnich lat można było zaobserwować tworzenie się na świecie podstaw do ewolucji w kierunku globalizacji, do których należą:
lokalizowanie produkcji poza granicami kraju,
rozszerzanie i zdobywanie nowych rynków,
joint ventures,
alianse strategiczne.
Dzisiaj „logistyka stała się integralną częścią nowego modelu konkurencji, gdyż uwzględnia wymagania konsumentów w najszerszym jak dotąd zakresie”.
W aspekcie globalnym możemy wyróżnić trzy określenia logistyki o wymiarze ponadnarodowym, a mianowicie: logistyka międzynarodowa, multinarodowa i globalna.
Do podstawowych czynników wywołujących globalizację logistyki należy zaliczyć procesy stymulujące, lub ograniczające zakres powiązań pomiędzy rożnymi podmiotami na rynku.
Przede wszystkim - rynek światowy zmierzający w XXI wieku do utworzenia na świecie jednolitego otwartego rynku globalnego, wymusi na firmach, ogniwach łańcucha logistycznego, skracanie czasu dostaw nowych produktów i oferowanie usług najwyższej jakości.
Kolejnym czynnikiem pobudzającym procesy globalizacji logistyki jest zjawisko dyfuzji najnowszych technologii, zarówno w produkcji, dystrybucji i transporcie jak i magazynowaniu.
Nagły rozwój technik informatycznych, dzisiaj powszechnie dostępnych, znacząco przyśpieszył przepływ informacji pomiędzy poszczególnymi firmami.
Wreszcie otoczenie makroekonomiczne, które dzięki internacjonalizacji rynków, staje się porównywalne w wielu krajach, w dużym stopniu wpływa na globalizację procesów logistycznych.
Istotę globalizacji logistyki, biorąc pod uwagę jej ważniejsze elementy, można przedstawić w następujący sposób:
Rys. 2. Tworzenie logistyki globalnej
Źródło: E.Gołębska, M.Szymczak, Logistyka międzynarodowa, AE, Poznań 2000, s.7.
Definiując logistykę o wymiarze ponadnarodowym, można w najprostszy sposób powiedzieć, że „tak jak w przypadku logistyki międzynarodowej czy multinarodowej mamy do czynienia ze sprecyzowanymi umowami z innymi krajami, tak w przypadku logistyki globalnej mówimy o potencjalnych, aktualnie bliżej nieokreślonych kontaktach gospodarczych dotyczących całego naszego globu”.
Jeśli zatem logistyka międzynarodowa zmierza do połączenia rożnych działań, wchodzących w skład strategii rynkowej przedsiębiorstw, to można ją określić jako integrowanie aktywności firm ogniw łańcucha dostaw zarówno w odniesieniu do funkcji operacyjnej, finansowej i marketingowej, zarządzania logistycznego, jak i kontroli przepływu dóbr i usług poprzez granice rożnych państw.
Trzeba tu zaznaczyć, że jednym z najważniejszych elementów składowych funkcji zarządzania logistyką międzynarodową jest marketing, a ściślej mówiąc marketingowy kanał finansowy, jak również funkcja finansowa zarządzania logistycznego.
Reasumując dotychczasowe rozważania, logistyka międzynarodowa (globalna) definiowana jest jako proces planowania, realizacji i kontroli przepływu dóbr, usług i informacji miedzy poszczególnymi krajami. Rozumiana jest także jako sterowanie w skali międzynarodowej przepływami materialnymi, czyli strumieniami trojakiego rodzaju:
pochodzącymi z zewnątrz, czyli od dostawców i kooperantów,
przepływami pomiędzy wewnętrznymi jednostkami firmy (surowce, materiały, komponenty, półprodukty),
skierowanymi do odbiorców gotowych produktów, dóbr i usług.
Przedstawione definicje logistyki chyba najlepiej charakteryzują istotę tego zagadnienia.
W latach osiemdziesiątych ważnym czynnikiem decyzyjnym w korporacjach stała się zmienność kursu walutowego. Poziom tej zmienności w firmach jest determinowany przez:
źródła przychodów firmy,
lokalizację produkcji,
udział firmy w rynku.
Logistyka międzynarodowa nigdy nie odgrywała tak znaczącej roli jak obecnie i zdaniem wielu specjalistów w XXI wieku będzie kreowana z uwzględnieniem następujących podstaw:
wartość logistyki jest wzmacniana dzięki silnym, wiodącym korporacjom, których działalność skupiona jest na wydajność, efektywność i zróżnicowanie podaży dóbr i usług.
Sukces funkcji marketingowej polega na uwzględnianiu pożądanego poziomu obsługi tak w danej firmie, jak i dla klientów całego łańcucha logistycznego.
Należy położyć większy nacisk na udoskonalenie, najpierw naukowe potem praktyczne, metod zarządzania logistycznego w kreowaniu satysfakcji klientów.
Wartość logistyki bardziej wzrasta dzięki integrowaniu decyzji dotyczących produktu, informacji czy finansów niż w tradycyjnych strukturach organizacyjnych korporacji.
Wartość logistyki jest wyższa, gdy rośnie odpowiedzialność właścicieli firm, ogniw łańcucha logistycznego.
Aktualnie trendy rozwoju logistyki międzynarodowej wyznaczone są z uwzględnieniem trzech przesłanek:
wdrożenie wewnętrznej i zewnętrznej integracji łańcucha dostaw,
zastosowanie reengineeringu łańcucha dostaw, a w tym tworzenie koncepcji i narzędzi zarządzania tym łańcuchem,
wdrożenie najnowszych technologii informatycznych.
Wewnętrzna integracja łańcucha dostaw polega zasadniczo na łączeniu poszczególnych rodzajów działalności, lub funkcji pełnionych przez menedżerów rożnych działów. Dlatego można tu wyróżnić:
integrację ogniw łańcucha drogą centralizacji działań logistycznych,
integrację łańcucha poprzez jednostki organizacyjne,
integrację drogą krzyżowania funkcji logistycznych.
Integracja zewnętrzna łańcucha dostaw w logistyce międzynarodowej dotyczy głównie dwóch aspektów. Pierwszy dotyczy rozwoju usług logistycznych na coraz większą skalę, ze szczególnym uwzględnieniem outsouringu logistycznego. Drugi zaś to alianse strategiczne, jako forma kooperacji producentów, dostawców dystrybutorów i klientów w ramach łańcucha logistycznego, której celem jest osiągniecie przewagi konkurencji nad pojedynczymi firmami.
„Filozofia integracji wewnętrznej i zewnętrznej łańcucha dostaw, tworzona wespół z rozwojem logistyki międzynarodowej, jest tożsama z istota globalizacji procesów produkcji i dystrybucji towarów i usług”.
2.3
Logistyka w korporacjach transnarodowych
Przy obecnym wzroście znaczenia logistyki niemalże każda licząca się, duża firma posiada dział logistyczny zajmujący się koordynowaniem funkcjonowania przedsiębiorstwa.
Funkcjonalną cześć działu logistyki można podzielić na kilka oddziałów, w których rożne kompetentne osoby zajmują się odrębnymi problemami. Wyróżniamy wiec:
Dział zamówień,
Magazyn,
Dział zakupów,
Dział transportu.
I tak osoby zatrudnione w dziale realizacji zamówień odpowiedzialne będą za szeroko rozumiany kontakt z klientem (przyjmowanie i realizacja zamówień - nie oferowanie). To oni musza czuwać nad tym, aby każdy klient był zidentyfikowany (wewnętrzny numer firmowy), a jego zamówienie dokładnie i szczegółowo opisane (pozycja, ilość, priorytet oraz osoba odpowiedzialna za klienta). W zależności od wielkości firmy należy stworzyć procedurę przekazania zamówienia. W malej firmie osoba która rejestruje zamówienie sama decyduje czy trafić ono powinno do działu zakupów czy bezpośrednio do magazynu. W dużej będzie to niemożliwe (zbyt czasochłonne). Tu zamówienie trafić powinno do operatora np. magazynu. On po sprawdzeniu stanu magazynowego kieruje zamówienie do realizacji lub do działu zakupów.
Osoba odpowiedzialna za zakupy generuje zamówienia zewnętrzne i czuwa nad ich realizacja - łącznie z obsługa celna. Mówimy zarówno o terminowości jak i zgodności cen zakupowych z oferowanymi.
Szef dywizji czy tez działu odpowiada za politykę zakupową. W porozumieniu z szefem magazynu ustala zakupy tzw. "na magazyn", ale przede wszystkim skupia się na negocjowaniu warunków współpracy z dostawca (rabaty).
Dział transportu - osoby odpowiedzialne za koordynacje transportu "in" [od dostawcy] i "out" [do klienta] .
Szef działu odpowiada za politykę transportowa, czyli dba o najlepsze umowy z firmami spedytorskimi i kurierskimi.
W obecnych czasach powstała Logistyka produkcji. Logistyka produkcji stanowi część logistyki, zajmującą się badaniami, projektowaniem, rozwojem, wytwarzaniem i odbiorem różnorodnych produktów. Ta część logistyki obejmuje standaryzację, kontraktowanie, normowanie i nadzór nad jakością, dostawy części zamiennych, analizę niezawodności, określenie standardów bezpieczeństwa, weryfikację i testowanie oraz kodyfikację. Z tego może wynikać, że logistyka zajmuje się wszystkim, aczkolwiek to stwierdzenie jest nie do końca prawdziwe.
Mówiąc w uproszczeniu logistyka produkcji to zapewnienie środków i materiałów do produkcji po minimalnych kosztach własnych.
Wkraczając na rynek indywidualnego klienta mamy do czynienia z bardziej złożonym układem przepływów w dodatku powiązanych ze sobą. Firma by utrzymać się na rynku musi się zmieniać i rozwijać, a za tym idzie zmiana struktury przepływów. Rozważając rodzaje występujących w firmie przepływów można wydzielić:
- informacje,
- dokumentacje,
- surowce,
- półprodukty,
- produkty,
- odpady.
Przepływy te można podzielić na jawne i niejawne.
Jawne - są najbardziej znane mają swoje odzwierciedlenie w rzeczywistości. Są to przepływy materiałów (surowców, półproduktów, produktów, odpadów) i dokumentów w firmie.
Jak do tej pory koordynowanie przepływów materiałów osiągnęło prawie poziom doskonały. Logistyk wykorzystując takie podstawowe narzędzia jak statystykę lub analizę ABC można spokojnie zadbać o częstotliwość zapatrzenia firmy w surowce. Tak samo można się pozbyć kłopotu z dystrybucją produktu finalnego wykorzystując do tego operatora logistycznego.
W samej produkcji wykorzystując wiedzę technologiczną wraz z planowaniem strategicznym i operatywnym można ustawić odpowiednio ciąg produkcyjny, a koordynować na przykład wszystko z jednego pomieszczenia wykorzystując oprogramowanie (np. Wonderware in Track) służące do wizualizacji, zarządzania i śledzenia procesu technologicznego.
Tworząc strukturę organizacyjną firmy jaki też system pracy zespołowej, tworzy się automatycznie struktury przepływów informacji. Wielu szefów firm nie posiada świadomości, że przeniesienie na przykład jakiegoś działu fizycznie z jednego miejsca w drugie zakłóca wytworzone przepływy. W konsekwencji obniża sprawność przepływów na jakiś czas. Ten czas w zależność od wielkości zmiany może trwać nawet do pół roku (gdy wchodzi do tego zmiana pracowników na stanowiskach). Ma to negatywny wpływ na wydajność danego zespołu czy komórki. W tym momencie powinno przychodzić z pomocą ISO, ale jest wręcz odwrotnie, gdyż odciąga pracowników danego zespołu od codziennych obowiązków, ważnych dla funkcjonowania firmy, do uaktualniania procedur.
Lecz to nie znaczy, że każda zmiana tak się kończy. Pozytywnie wpływającą zmianą na przepływy w firmie dokumentacji i informacji jest na przykład zimna systemu pracy zespołowej na tak zwany gniazdowy.
Niejawne - przepływy dotyczą jedynie informacji. Związane są one z przekazywaniem informacji za pomocą środków technicznych takich jak telefon czy komputer bez użycia papieru. Tu pojawia się problem z barkiem kontroli nad przepływem pod względem bezpieczeństwa. Dlatego w Wielkiej Brytanii dano możliwość przeglądania poczty mailowej pracowników szefom firm. Trzeba stwierdzić, że przepływy materiałów (takich jak surowiec, półprodukt, produkt, odpad) są dość dobrze kontrolowane w firmach. Wynika to z linii produkcyjnej czy technologii.
Lecz wiele firm boryka się z poprawnością przepływu dokumentacji i informacji. W świecie, gdzie informacja dostarczona w odpowiednim czasie może decydować o istnieniu firmy. Jest to duże wyzwanie dla logistyki . Gdyż struktury przepływów są w dużej mirze wynikiem układów między ludzkich.
Tych struktur przepływów nie można kontrolować, czy też sterować w obecnej chwili w zadawalający sposób. Nawet zintegrowane bazy danych nie dają pełnego bezpieczeństwa. Choć na pewno do nich należy przyszłość ze wzglądu na wysoką w nich sprawność przepływów informacji.
Trzeba jednak tu zastrzec, że zintegrowane bazy są przydatne dla dużych firm i firm, których działalność nie jest skupiona w jednym miejscu. Jedynie gdy są specjalnie dla nich projektowane i odzwierciedlają rzeczywiste przepływy informacji i dokumentacji w firmie.
W obecnej chwili oprogramowanie na rynku pozwala sterować informacją na podstawowym poziomie nie dając globalnego obrazu zdarzeń. Mówiąc inaczej - dopiero, gdy produkcja staje, widać, że popełniono błąd w zarządzaniu informacją. Umiejscowienie i funkcjonowanie logistyki w korporacji zostanie szerzej omówione w rozdziale trzecim.
2.4
Korporacje w logistyce
Cześć ta została poświecona korporacjom, które swoją działalność skoncentrowały głównie na świadczeniu usług logistycznych. Mówiąc krócej postaram się przybliżyć pojecie i działalność korporacji logistycznych.
Przedsiębiorstwa logistyczne pełnią role podmiotów wspomagających zbyt w kanale dystrybucji. Oferty tych przedsiębiorstw powinny się opierać na czterech przesłankach, które w istotny sposób wpływają na ich aktywność marketingową:
Po pierwsze, popyt na usługi przedsiębiorstw logistycznych nie jest popytem pierwotnym, wywołanym. Nie występuje on samodzielnie, ale tylko w połączeniu z popytem na świadczenia kanału dystrybucji.
Po drugie, przedsiębiorstwa logistyczne mają przy sprzedaży swoich usług zawsze do czynienia z dwoma partnerami, mianowicie nadawcą i odbiorcą towaru przepływającego w kanale dystrybucji.
Po trzecie, dla przedsiębiorstw logistycznych jest często typowe, że same proponują tylko część serwisu, którego poszukuje zleceniodawca, stad ich oferta serwisowa musi być uzgodniona z innym oferentem.
Po czwarte, proces świadczenia usług logistycznych charakteryzuje się kombinacja wewnętrznych czynników produkcyjnych i czynników zewnętrznych, które są przedmiotem procesów logistycznych.
Program usług logistycznych obejmuje głownie ofertę usług, które dotyczą bezpośrednio realizacji dystrybucji towarów.
Inną usługą, świadczoną przez przedsiębiorstwa logistyczne, jest doradztwo logistyczne. W tym wypadku wcześniej wspomniane przedsiębiorstwa przejmują funkcję doradcy firm, który wyspecjalizował się w dziedzinie logistyki.
Poniżej w tabeli zostanie przedstawiony podstawowy program usług świadczonych przez przedsiębiorstwa logistyczne.
Tab.2. Usługi przedsiębiorstw logistycznych
Funkcja |
Podmiot |
Główne funkcje |
|
● Funkcje dyspozycyjne
● Funkcje transportowe
wstępny do miejsca podjęcia transportu przez innych przewoźników,
|
Spedytorzy, przewoźnicy, maklerzy, agenci
Przewoźnik
|
Funkcje uzupełniające lub komplementarne |
|
● Funkcja przeładunkowa
● Funkcja magazynowa
● Funkcja transportu zbiorczego (małe przesyłki)
● Funkcja związana z pakowaniem
● Funkcje manipulacyjne
● Funkcje informacyjne
|
Przewoźnicy, spółki przeładunkowe, spedytorzy, przedsiębiorstwo magazynowe i przeładunkowe
Spedytorzy, przewoźnicy
Przedsiębiorstwa transportowe i pakujące, spedytorzy
Przewoźnicy, przedsiębiorstwa pakujące i rozmieszczające ładunki
Banki danych, spedytorzy |
Funkcje specjalne |
|
● Funkcje promujące sprzedaż ● Funkcje obsługi klientów ● Funkcje ubezpieczenia transportu
● Funkcje obsługi celnej ● Funkcje kredytowe |
Przewoźnicy, spedytorzy Przedsiębiorstwa magazynowe
Spedytorzy, agenci, maklerzy
Spedytorzy, agenci celni Spedytorzy
|
Źródło: H.Ch.Pfohl, Systemy logistyczne, Biblioteka logistyczna, Poznań 1998.
Na zakończenie chciałbym jeszcze nawiązać do pewnych problemów związanych z kupnem usług logistycznych, które występują zarówno po stronie nabywcy jak i sprzedającego (przedsiębiorstwa logistycznego).
Sytuacja przy zakupie tychże usług charakteryzuje się asymetrycznym rozkładem informacji miedzy partnerami rynkowymi. Dlatego zarówno strona poszukująca, jak i jej oferent, dążą do wyrównania istniejącego deficytu informacji.
Z punktu informacyjno-ekonomicznego widzenia można wyodrębnić rożne właściwości świadczeń, sklasyfikowane według możliwości ich oceny przez kupującego:
usługa posiadająca cechy pozwalające na poszukiwanie („search qualities”), jeżeli może zostać w pełni oceniona przed kupnem przez przegląd oferty usług albo przez poszukiwanie informacji,
usługa posiada cechy oparte na doświadczeniu („experience qualities”), jeżeli może zostać oceniona dopiero po zakupie,
usługa posiada cechy oparte na zaufaniu („credence qualities”), jeżeli ocena nie jest możliwa ani przed, ani po zakupie.
Problematyka związana z korporacjami logistycznymi i świadczonymi przez nie usługami, jak również problem logistyki w korporacjach zostaną szerzej omówione w rozdziale trzecim.
P.Blaik, logistyka, PWE, Warszawa 2001, s. 20.
Ibidem.
Ibibem.
P.Blaik, logistyka, PWE, Warszawa 2001, s.31.
P.Blaik, Logistyka., op.cit., s. 40.
P.Blaik, Logistyka...,op.cit., s. 48.
E.Gołębska, M.Szymczak, Logistyka międzynarodowa, AE, Poznań 2000, s.7.
E.Gołębska, M.Szymczak, Logistyka ..., s.7
Według J.C. Jonsona istotną rolę w tej kwestii odgrywa renegocjacja cen produktów i usług w łańcuchu, uzależniona jednak od wyboru typu kanału międzynarodowego marketingu. Autor utożsamia koncepcje tworzenia łańcucha dostaw z tworzeniem kanałów marketingowych, takich jak: kanał właściciela, negocjacji, finansowy, promocji, logistyczny, dokumentacji.
E.Płaczek, Logistyka międzynarodowa, AE, Katowice 2000, s. 8.
E.Gołębska, M.Szymczak, Logistyka..., op.cit, s. 14.
E.Gołębska, M.Szymczak, Logistyka ...,op.cit, s. 24.
http://s.logistyka.w.interia.pl/pr/lp.htm
Załóżmy własne gniazdo, Alicja Hendler , Businessman Magazine , nr 6 /2000 .
H.Ch.Pfohl, Systemy logistyczne, Biblioteka Logistyczna, Poznań 1998, s. 273.
: H.Ch.Pfohl, Systemy logistyczne, Biblioteka logistyczna, Poznań 1998, s. 276.
17
Technologia
komunikacja
informatyzacja
Otoczenie makroekonomiczne:
ekonomiczne
prawne
neutralne (prasa, TV)
Globalne koszty logistyczne
Globalny rynek produktów i usług
Globalizacja procesów logistycznych
FUNKCJE, CELE
Logistyki
(struktura)
Dostosowanie
Czynności i zasobów do wymogów osiąganych celów
CZYNNOŚCI I ZASOBY
W sferze logistyki
(struktura)
PROCES
regulacji systemu
logistyki
EFEKTY
Systemu logistyki
(struktura)
NAKLADY I KOSZTY
Systemu logistyki
(struktura)
Wyszukiwarka