POLITECHNIKA ŚWIĘTOKRZYSKA
LABORATORIUM NAPĘDU ELEKTRYCZNEGO
Numer ćwiczenia: 6	Temat ćwiczenia: ROZRUCH I HAMOWANIE SILNIKA INDUKCYJNEGO KLATKOWEGO	GRUPA 405 Zespół nr 3: 1. Łukasz Bała 2. Robert Bożęciak 3. Łukasz Kicior 4. Krzysztof Klich
Data wykonania: 26.11.2009	Data oddania sprawozdania: 03.11.2009	Ocena:

1.Cel ćwiczenia

Celem ćwiczenia było zapoznanie się z różnymi rodzajami rozruchu oraz hamowania silnika indukcyjnego klatkowego . Zbadaliśmy rozruch silnika przy zastosowaniu automatycznego przełącznika gwiazda-trójkąt.

2. Schemat obwodu silnoprądowego

3.Schemat obwodu sterowania:

Dane znamionowe silnika:

P_n = 4 kW

U_n = 380 V/230V

I_n = 8,5 A /3A

n_n = 1430 obr / min

cosϕ_n = 0,85

b=3

4. Podstawowe wzory potrzebne do obliczenia czasu rozruchu:

• prędkość synchroniczna
  

• prędkość kątowa wirującego pola
  

• prędkość kątowa znamionowa
  

• Moment znamionowy
  

• poślizg znamionowy
  

• poślizg krytyczny
  

• moment krytyczny
  

Wyprowadzenie wzoru na czas rozruchu:

Równaniami wyjściowymi są równanie ruchu i wzór Klossa:

M_st=0, więc

poślizg obliczamy z zależności

Różniczkując to równanie obustronnie po czasie otrzymujemy następującą postać :

Dokonując obustronnego całkowania w granicach odpowiednio od 0 do t lewej strony oraz od s = 1 do s = s_n ( ponieważ rozpatrujemy rozruch do poślizgu znamionowego ) , otrzymujemy :

Otrzymujemy wzór na obliczenie czasu rozruchu:

5. Obliczenia:

Moment znamionowy przy połączeniu w gwiazdę:

Moment krytyczny przy połączeniu w gwiazdę

Prąd przełączania wynosi:

Ip=3*In=3*3=9A

Poślizg przy którym następuje przełączenie wynosi:

Moment bezwładności:

J=3 kg*m²

Czas rozruchu:

5. Wnioski

W trakcie wykonywania ćwiczenia dokonaliśmy rozruchu silnika indukcyjnego klatkowego Zgodnie z oczekiwaniami początkowy prąd rozruchowy przy połączeniu w λ był około trzykrotnie mniejszy niż przy rozruchu w połączeniu w Δ.Powszechnie stosowanym rozwiązaniem przy uruchamianiu silników klatkowych o mocy przekraczającej 5 kW jest przełącznik λ - Δ. Jego zadaniem jest ograniczenie prądu rozruchowego silnika, który przy połączeniu w Δ może osiągać wartości kilkakrotnie przekraczające prąd znamionowy. Silnik uruchamia się przy połączeniu uzwojeń w λ. Gdy obroty ustabilizują się dokonuje się przełączenia w Δ. Efektem tego jest zmniejszenie trzykrotne prądu rozruchowego, oraz momentu rozruchowego. Dla tego typu silnika przy prądzie przełączania równym 3In czas rozruchu wyniósł ok. 19s.

---