zarządzanie logistyką (18 str), Zarządzanie(1)


ZARZĄDZANIE LOGISTYKĄ

  1. Scharakteryzuj istotę i przyczyny rozwoju współczesnej logistyki.

Spojrzenie na rozwój międzynarodowego biznesu pozwala stwierdzić, iż przejście od rynku producenta do rynku konsumenta spowodowało zmianę warunków, w jakich przedsiębiorstwa muszą wytwarzać i sprzedawać swoje produkty i usługi. Zmniejszona żywotność produktów spowodowana ich szybkim moralnym starzeniem się, konieczność skracania cykli produkcyjnych, wzrastający popyt na towary wysokowartościowe o dobrej jakości, wymagają przejścia do rynku rządzonego przez odbiorcę. Zmusza to podmioty rynku nie tylko do zbadania i poznania potrzeb klienta, ale także do przewidywania jego przyszłych potrzeb w odniesieniu do towarów i usług oraz sposobu organizacji łańcucha dostaw.

Przyczyny rozwoju logistyki:

  1. Przedstaw cele i zadania logistyki stosowanej.

Celem logistyki jest minimalizacja kosztów fizycznej dystrybucji dóbr, stosownie jednak do żądanego poziomu usług; co oznacza nadrzędność świadczenia usług nad maksymalizacją zysku i zwrotem nakładów kapitałowych.

Zadania logistyki:

Wyżej wymienione zadania są równoważne, wzajemnie powiązane i uwarunkowane. Naczelnym zadaniem jest zadowolenie klienta.

  1. Na czym polega różnica semantyczna pomiędzy gospodarką materiałową a logistyką?

Gospodarka materiałowa składa się z 4 segmentów:

Różnica pomiędzy gospodarką materiałową a logistyką polega na tym, że w gospodarce materiałowej nie ma relacji pomiędzy tymi segmentami. Każdy segment funkcjonuje oddzielnie, zaś logistyka próbuje zarządzać całością spraw na raz - występuje tu zjawisko synergii.

  1. Omów zasady postępowania z kosztami logistycznymi.

Zasady postępowania z kosztami logistycznymi:

  1. Zasada globalnych kosztów logistycznych - opiera się na założeniu, że wszystkie działania przedsiębiorstwa mające znaczenie w fizycznym przepływie i składowaniu dóbr powinny być traktowane jako całość a nie indywidualnie; tzn. logistyk powinien jednocześnie uwzględniać takie koszty cząstkowe jak:

  • Zasada współzależności kosztów - ściśle związana jest z zasadą 1. Jej istota sprowadza się do tego, że podejmując jakąkolwiek decyzję logistyczną musimy mieć świadomość, że spowodujemy wzrost jednych kosztów a spadek innych (np. czym transportować towar: PKP, PKS, LOT). Logistyk musi wybrać wariant, gdzie koszty globalne będą najniższe.

  • Zasada unikania suboptymalizacji kosztów logistycznych - o suboptymalizacji kosztów logistycznych mówimy wówczas, gdy pomimo najlepszych wysiłków części składowe systemu logistycznego nie uzyskujemy optymalnego rezultatu z punktu widzenia systemu jako całości.

    1. Na czym polega koncepcja zarządzania marketingowo-logistycznego w przedsiębiorstwie?

    Nawet najlepiej zaplanowane strategie marketingowe będą nieskuteczne, o ile nie zostaną wsparte stosownymi działaniami logistycznymi. Zgodnie z koncepcją marketingową klient musi być zadowolony. Będzie on zadowolony jeżeli pozytywnie wypadnie jego ocena nie tylko samego produktu (jakość i cena), lecz także jego dostępność w czasie i przestrzeni. Zadowolenie klienta obejmuje także maksymalizację użyteczności miejsca i czasu. Użyteczność miejsca jest to wartość stworzona lub dodana do produktu przez umożliwienie jego zakupienia lub skonsumowania w miejscu najbardziej dogodnym dla klienta. Użyteczność czasu to wartość stworzona lub dodana do produktu przez umożliwienie jego zakupienie lub skonsumowanie w czasie najbardziej dogodnym dla klienta.

    0x08 graphic

    0x08 graphic
    0x08 graphic

    0x08 graphic
    0x08 graphic

    0x08 graphic

    0x08 graphic

    1. Omów podstawowe sfery działalności logistycznej w przedsiębiorstwie.

    Podstawowe sfery działań logistycznych:

          1. logistyczna obsługa klienta - jeżeli celem działań logistycznych jest dostarczenie właściwemu klientowi, właściwych towarów, we właściwej ilości, we właściwej jakości, we właściwe miejsce, we właściwym czasie i po właściwych kosztach, to możemy stwierdzić iż produktem logistyki jest należyte obsłużenie klienta.

          2. gospodarka transportowa