DZIAŁANIE ROZDZIELACZOWEJ POMPY WTRYSKOWEJ EPIC
__________________________________________________
SEKCJA WYSOKIEGO CIŚNIENIA str. 26



* Pompa EPIC pracuje zalana całkowicie paliwem

* Wałek pompy napędzany jest od wału korbowego silnika paskiem zębatym i obraca się z taką samą prędkością jak wałek rozrządu. Wewnętrzny koniec wałka pompy o dużej średnicy ukształtowany jest w taki sposób, że wykonany w nim otwór ma kształt stożka. Jednocześnie wałek na dużej średnicy ma wycięte krzyżowo co 90 stopni rowki prowadzące. 
W stożkowym otworze wałka mieści się zespół wtryskowy wysokiego ciśnienia, składający się z wirnika z rozdzielaczem, wysokociśnieniowych czterech tłoczków i nasadzonych na nie stopek tocznych z wałeczkami tocznymi (stopki wprowadzone są do rowków prowadzących).

* Stopki toczne tłoczków mają skośne boczne powierzchnie ślizgowe - są wykonane pod takim samym kątem, jak stożek w wałku. Dzięki temu mogą przesuwać się po skosie rowka prowadzącego zapewniając wałeczkom tocznym cały czas pozycję równoległą do osi obrotu wirnika. Ruch stopek w rowkach realizowany jest osiowym przesunięciem całego wirnika z rozdzielaczem.
W efekcie zmienia się możliwy do wykonania skok tłoczków wysokociśnieniowych.

* Na wałek - gdzie znajdują się tłoczki ze stopkami tocznymi nałożony jest pierścień z krzywkami o nieco większej średnicy. Jest on obracany kątowo w pewnym zakresie w zależności od momentu początku wtrysku.
Wałek pompy napędza wirnik poprzez stopki usytuowanym w jego rowkach prowadzących.

* Kiedy wirnik pompy obraca się, rolki stopek, stopki i tłoczki przesuwają się w kierunku powierzchni wewnętrznej pierścienia krzywek i są wciskane na krzywkach do wewnątrz wirnika. W ten sposób wytworzone przez cztery tłoczki w kanałach wirnika wysokie ciśnienie paliwa, powoduje jego przepływ do odpowiedniego (w zależności od położenia wirnika) wtryskiwacza.

Opis rysunku:

A - regulacja kątowa pierścienia krzywek (tym samym kąta wyprzedzenia wtrysku)
B - regulacja osiowa wirnika z rozdzielaczem (tym samym wielkości wtrysku)
1. Tłoczek siłownika pierścienia krzywek
2. Wałek napędowy pompy
3. Skośne powierzchnie prowadzące stopki tłoczków
4. Wałeczki toczne stopek
5. Stopka toczna tłoczka wysokiego ciśnienia
6. Tłoczek wysokiego ciśnienia
7. Wirnik z rozdzielaczem
8. Sprężyna powrotna 
9. Pierścień krzywek
10. Pompa przelewowa (skrzydełkowa)

STEROWANIE WIELKOŚCIĄ WTRYSKU str. 27 i 28
_________________________________




* Wielkość wtrysku jest dostosowywana odpowiednio do różnych stanów pracy silnika. Jest to wykonywane z maksymalną precyzją - tak by osiągnąć żądaną moc i emisję spalin przy optymalnym spalaniu i niskim zużyciu paliwa.

* Wielkość wtrysku jest określona przez skok tłoczków wysokiego ciśnienia. Ich skok jest zależny od osiowej pozycji wirnika. Podczas osiowego ruchu wirnika w kierunku wałka napędowego, stopki obrotowe tłoczków ślizgają się po skosie stożka wałka przybliżając się do wirnika. Dzięki temu skok tłoczków zmniejsza się, a w rezultacie wielkość wtrysku maleje.

Opis rysunku:

A - Położenie dla wtrysku maksymalnego
B - Położenie dla zerowej wartości wtrysku
1. Sprężyna powrotna
2. Tłoczki wysokiego ciśnienia
3. Stopki toczne tłoczków
4. Komora sterowania wirnikiem
5. Ogranicznik maksymalnego wtrysku
6. Wirnik z rozdzielaczem
7. Ogranicznik zerowego wtrysku
8. Pierścień krzywek
9. Wałek napędowy

__________________

---