Norbert Hys gr. 3

Dariusz Filipczak. gr 3

Koszty jednostkowe wywozu drewna i pracy transportowej, dobór środka wywozowego do wykonania zadań transportowych

1. Określenie dziennej wydajności i dziennej pracy transportowej

	Q[m3/dzień]	P
0	622,2	0
1	570,1	57,01
5	426,9	213,46
20	219,9	439,75
50	111,6	558,07
100	61,3	613,06

Obserwacje:

Z uzyskanych wyników i wykresu można zauważyć że dzienna wydajność wywozu Q maleje wraz ze wzrostem odległości transportowej. Na wykresie zależność ta przybiera kształt hiperboli. Wraz z zwiększaniem się odległości wywozu do wartości około 20km wydajność spada znacząco, natomiast powyżej tej wartości spadek wydajności jest procentowo mały. Z ekonomicznego punktu widzenia należy unikać wywozu na dalekie odległości.

Wynika to z faktu że pojazd transportowy „mniej razy obróci” w czasie trwania jednej zmiany roboczej, a co za tym idzie przewiezie mniej m
drewna.

Dzienna praca transportowa P w miarę odległości transportu [km] systematycznie wzrasta. Największy przyrost obserwowany jest w przedziale od 0-20 km. Obie krzywe łączy następująca zależność: gdy dzienna wydajność wywozu rośnie, wówczas dzienna praca transportowa maleje.

Przy odległości L=0 dzienna wydajność wywozu jest największa, a spowodowane jest to tym że środek transportowy „nie traci czasu na przejazdy” , czyli w czyli w ciągu zmiany roboczej mamy jego maksymalną wielkość ładunku jaki może zabrać.

2.Określanie jednostkowych kosztów wywozu i jednostkowych kosztów pracy transportowej

L	KL	KTL	Kjw	Kjp
0	0	0	2,88	---------
1	0,1	0,26	3,25	3,25
5	0,52	1,32	4,72	0,95
20	2,07	5,27	10,22	0,51
50	5,19	13,18	21,25	0,42
100	10,37	26,37	39,62	0,39

Jednostkowe koszty wywozu drewna ( Kjw.) są to nakłady finansowe w zł. poniesione przez przewoźnika na przetransportowanie 1 m3 drewna na określoną odległość wywozu [ L ] w kilometrach. Zależność w tym przypadku przyjmuje zależność wprost proporcjonalną. (tzn. jednakowo przyrasta od 0 do 100km. Tak więc, z ekonomicznego punktu widzenia nie ma tutaj znaczenia na jaką odległość transportuje się drewno.

Jednostkowe koszty wywozu są wprost proporcjonalne do odległości, natomiast jednostkowe koszty pracy transportowej wraz ze wzrostem odległości maleją, zależność ta przyjmuje kształt hiperboli. Zauważyć tutaj można, że im odległość wywozu drewna jest większa, tym jednostkowe koszty pracy transportowej maleją. Największy spadek występuje w przedziale do około 6 km, później spadek ten przyjmuje wartości bardzo małe.

3. Określenie wpływu wskaźników techniczno - ekonomicznych na jednostkowe koszty pracy transportowej.

L	Kjp	Kjp"
0	-----	------
1	8,37	3,78
5	1,97	1,09
20	0,77	0,59
50	0,53	0,49
100	0,45	0,46

Określanie wpływu wskaźników techniczno-ekonomicznych na jednostkowe koszty pracy transportowej - zamontowanie żurawia.

Zamontowanie urządzenia pomocniczego jakim jest żuraw w widoczny sposób wpłynęło na obniżenie jednostkowych kosztów pracy transportowej. Związane jest to ze skróceniem czasu załadunku i rozładunku drewna, które to przy tradycyjnej metodzie wciągarkowej jest bardzo pracochłonne i czasochłonne. Jednak obniżenie kosztów transportowych jest tylko do określonej odległości tj. około 60 - tego kilometra. Przy odległości 100 km użycie do załadunku żurawia nie jest już ekonomiczne, gdyż w takim przypadku czas trwania transportu jest tak duży, iż nie jest rekompensowany sprawniejszym załadunkiem za pomocą żurawia. Przy takiej odległości bardzie liczy się ładowność pojazdu, która to po zamontowaniu żurawia w naszym przypadku zmniejszyła się o 10%. Podsumowując można stwierdzić, iż odległość prac transportowych nie przekracza 60 km ( zazwyczaj ), to zamontowanie żurawia hydraulicznego zmniejsza koszty.

3

---