BADANIE INDUKCYJNEGO SILNIK, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, naped elektrryczny lab, od chlopakow, Napęd elektryczny, Napędy


POLITECHNIKA

WROCŁAWSKA

WYDZIAŁ ELEKTRYCZNY

skład grupy:

Adam Celej

Konrad Czechowski

Artur Czukiewski

Sławomir Halicki

Tomasz Czuba

Mariusz Sagan

Rok studiów 3

Grupa

studia dzienne

Filia Legnica

Semestr 6

Rok akad. 1997/98

Laboratorium napędu elektrycznego

Grupa laboratoryjna:

Numer ćwiczenia:

13

Temat:

Badanie indukcyjnego silnika klatkowego zasilanego z przemiennika częstotliwości.

Ocena:

Data wykonania

ćwiczenia:

19.03.98

S0x08 graphic
chemat układu:

1. Wyznaczenie charakterystyk sterowania silnika indukcyjnego zasilanego z falownika

napięcia :

f [Hz]

Uf [V]

Uf oblicz. [V]

N [obr/min]

5,3

52

38

150

10,3

90

76

300

15,4

126

114

450

20,4

168

152

600

25,4

204

190

750

30,6

244

228

920

35,8

288

266

1060

40,5

330

304

1215

45,5

370

342

1340

50

400

380

1470

0x01 graphic

0x08 graphic

2. Wyznaczenie charakterystyki mechanicznej silnika indukcyjnego dla fs = 45,7 Hz.

M [M x m ]

N [obr/min]

P [W]

3,5

1375

504

4,2

1350

594

6

1350

848

6,5

1350

919

10

1325

1388

11

1325

1526

12

1300

1634

0x08 graphic

3. Obserwacja zachowania się silnika przy sterowaniu według zadanej krzywej sterującej.

Wnioski:

Jak wynika z punktu pierwszego napięcie sterujące jest wprost proporcjonalne do częstotliwości. Różni się ono jednak od wymaganego napięcia wyznaczonego teoretycznie. Zgodnie z przypuszczeniami proporcjonalnie do zmian częstotliwości następuje zmiana prędkości obrotowej silnika.

W punkcie drugim wyznaczono charakterystykę prędkości obrotowej w funkcji momentu obrotowego. Wynika z niej że podobnie jak w silniku klatkowym sterowanym w tradycyjny sposób następuje zmniejszenie prędkości obrotowej w miarę zwiększania obciążenia.

W punkcie trzecim sterowano silnik według zadanej charakterystyki. Jak widać z wykresu rzeczywista charakterystyka odbiega od zadanej gdyż silnik nie zmienia gwałtownie zmienić prędkości obrotowej.

0x01 graphic

0x01 graphic

0x01 graphic



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Badanie uk-. kaskadowych, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, naped elektrry
badanie silnika obcowzbudnego, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, naped ele
spraw, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, naped elektrryczny lab, od chlopa
stany awaryjne, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, naped elektrryczny lab,
napęd roz, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, naped elektrryczny lab, od ch
sprawko 2 izy, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, metody numeryczne, lab 2
napędyELEKTR(ćw.31), Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, naped elektrryczny
met3Robaka, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, metody numeryczne, lab 3 int
Bad.ukł.rag.ham.siln.ind, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, naped elektrry
GB napŕd, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, naped elektrryczny lab, od chl
napŕd 1, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, naped elektrryczny lab, od chlo
Napd1, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, naped elektrryczny lab, od chlopa
Zastos. sterownikw w napdzie elektr, Automatyka i robotyka air pwr, VI SEMESTR, Notatki.. z ASE, nap

więcej podobnych podstron