Technol.Przekł. Zębata, technologia samochodów


POLITECHNIKA RZESZOWSKA

ZAKŁAD POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH I SILNIKÓW SPALINOWYCH

Sprawozdanie z Laboratorium Technologii Samochodu

Badanie przekładni zębatej

1.Wiadomości teoretyczne

Dokładność wykonania przekładni zębatych jednostopniowych walcowych o zazębieniu wewnętrznym i zewnętrznym z kołami o zębach prostych, śrubowych i daszkowych jest charakteryzowana przez wskaźniki:

  1. dokładność kinematycznej

  2. przylegania zębów

  3. luzu bocznego

Oznaczenie dokładności przekładni zębatej składa się z czterech znaków, z których pierwsze trzy są cyframi a ostatni literą.

W praktyce zdarza się często że zazębienia jest nieprawidłowe. Typowe rodzaje błędów to:

  1. niedostateczny luz międzyzębny na całym obwodzie, spowodowany niewłaściwą grubością zębów, lub zbyt małą odległością zębów w korpusie

  2. luz międzyzębny na całym obwodzie zbyt duży, spowodowany nieprawidłowością grubości zębów lub zbyt dużą odległością pomiędzy osiami kół zębatych.

  3. luz międzyzębny nierównomierny, spowodowany nierównomierną grubością zębów, mimośrodowym nacięciem zębów, mimośrodowością piasty koła względem osi obrotu.

  4. koła zębate w czasie zazębienia wykazują bicie czołowe, spowodowane zukosowaniem osi otworu w piaście koła.

Pomiar luzu wykonuje się najczęściej szczelinomierzem lub za pomocą odcisków z ołowiu.

Najczęściej stosowanym przyrządem do pomiaru hałasu jest miernik poziomu dźwięku.

Hałas wytwarzany pracą obciążonej przekładni zębatej charakteryzuje jakość wykonania kół zębatych i ujawnia błędy montażu. Jakość przekładni można określić w zależności od prędkości obwodowej kół zębatych i natężenia hałasu.

Rodzaj i natężenie hałasu wytwarzanego przez przekładnie zębate jest uzależnione głównie od trzech czynników: charakterystyki sił działających w przekładni, reakcji konstrukcji przekładni na działanie tych sił i własności akustycznych zewnętrznych powierzchni przekładni.

2.Wyniki pomiarów:

Obliczenie odległości osi:

0x01 graphic
0x01 graphic
0x01 graphic

Odległość osi przekładni

B

[dB]

Natężenie hałasu w [dB] dla częstotliwości [Hz]

63

125

250

500

1000

2000

4000

8000

102 mm

72

14

18

18

18

17

18

18

53

103 mm

73,5

15

18

20

19

17

18

17

54,5

103mm

α=1°30' w płaszcz. poziomej

75

15

18

20

19

18

19

18

58

103mm

α=1°30' w płaszcz. pionowej

84

22

23

24

26

25

21

21

60

0x08 graphic

0x08 graphic

Wnioski:

Bardzo duże oddziaływanie na organizm ludzki mają dźwięki o niskiej częstotliwości.

Przy częstotliwościach rzędu kilkunastu herców czuje się wibrację oraz ból niektórych narządów ciała. Niebezpieczna dla człowieka jest częstotliwość 7 Hz, która jest bardzo zbliżona do częstotliwości mózgowych fal alfa, działanie ich może powodować omdlenia.

Mniejsze częstotliwości , które wywołując zjawisko rezonansu mogą doprowadzić do zatrzymania akcji serca.

0x01 graphic

0x01 graphic



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Tech.wtłaczanie, technologia samochodów
mgr inż. Artur Jaworski, Lab8 SM., Laboratorium Technologii Samochodów
Pompa wtryskowa, technologia samochodów
Klasyfikacja frezów, technologia samochodów
Technolog pompa, technologia samochodów
przekladnia zebata m
S-kliny, PKM - Projekt Przekładnia zębata
Przekładnia zębata gotowe, podstawy mechaniki
Przekładnia zebata - projekt 4, g7, Dane
przekladnia zebata m
Przekładania zębata2
przekładnia zębata 1 jakies obl
przekładnia zębata (3)
Przekładnia zębata (2)
Przekladnia Zebata - projekt 3, aareduktor, Przyjmuje stal 45
Przekładnia zebata - projekt 4, 5, Dane
Przekładnia zebata - projekt 4, 5, Dane

więcej podobnych podstron