POLITECHNIKA LUBELSKA
WYDZIAŁ ELEKTROTECHNIKI I INFORMATYKI
LABORATORIUM MASZYN ELEKTRYCZNYCH
Ćw. Nr 11
Badanie silnika szeregowo bocznikowego prądu stałego.
Grupa: Data:
1.)Cel ćwiczenia.
Celem ćwiczenia jest zapoznanie się z właściwościami i podstawowymi charakterystykami silnika szeregowo-bocznikowego przy pracy w charakterze silnika bocznikowego oraz przy pracy w charakterze silnika szeregowo-bocznikowego przy zgodnym i przeciwnym działaniu strumieni.
2.)Dane znamionowe
Silnik prądu stałego PZMB - 44a
1,5 kW
230V
1500obr/min
8,6A
wzbudzenie 0,4A
R1B1-2B2 = 2,05Ω
RD1-D2 = 0,075Ω
Prądnica
230V
6,5A
1450obr/min
1,5kW
wzbudzenie 0,42A
3.)Charakterystyki momentu rozruchowego
Charakterystyka momentu rozruchowego nazywa się zależność momentu od prądu silnika :
Mr=f(It).Wyznacza się ją przy zahamowanym wirniku , przy stałej wartości prądu wzbudzenia.
If = 0,4A, l = 0,15m |
|||||
L.p. |
Ia |
Us |
F |
TL |
Rodzaj wzbudzenia |
|
A |
V |
N |
Nm |
|
1 |
10 |
27 |
78,6 |
11,79 |
Szeregowo bocznikowe zgodne |
2 |
8,5 |
24 |
77 |
11,55 |
|
3 |
7 |
19 |
70,1 |
10,515 |
|
4 |
5,5 |
16 |
54,7 |
8,205 |
|
5 |
4 |
12 |
39,5 |
5,925 |
|
6 |
2,5 |
8 |
24,5 |
3,675 |
|
7 |
1 |
5 |
9,4 |
1,41 |
|
8 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
1 |
10 |
25 |
77,8 |
11,67 |
Bocznikowe |
2 |
8,5 |
21 |
76,5 |
11,475 |
|
3 |
7 |
18 |
67,9 |
10,185 |
|
4 |
5,5 |
15 |
53,2 |
7,98 |
|
5 |
4 |
11 |
38,9 |
5,835 |
|
6 |
2,5 |
7 |
23,7 |
3,555 |
|
7 |
1 |
4 |
9,9 |
1,485 |
|
8 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
1 |
10 |
28 |
76,6 |
11,49 |
szeregowo bocznikowe przeciwne |
2 |
8,5 |
24 |
75,4 |
11,31 |
|
3 |
7 |
20 |
65,3 |
9,795 |
|
4 |
5,5 |
16 |
51,3 |
7,695 |
|
5 |
4 |
12 |
38 |
5,7 |
|
6 |
2,5 |
8 |
23 |
3,45 |
|
7 |
1 |
5 |
9,8 |
1,47 |
|
8 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
4.) Charakterystyki mechaniczne.
Charakterystyką zewnętrzną nazywa się zależność prędkości obrotowej n od prądu silnika It
n=f(It) przy znamionowym napięciu Un oraz znamionowym prądzie wzbudzenia.
Układ połączeń:
If = 0,4A, IfH = 0,4A |
|||||||||||
L.p. |
Ia |
Us |
n |
UH |
IaH |
UiH |
PiH |
P0H |
PS |
TS |
Rodzaj wzbudzenia |
|
A |
V |
Obr/min |
V |
A |
|
W |
W |
W |
Nm |
|
1 |
10 |
218 |
1725 |
270 |
5,8 |
300 |
1740 |
140 |
1880 |
10,41263 |
Bocznikowy |
2 |
9,1 |
218 |
1749 |
280 |
5 |
304 |
1520 |
144 |
1664 |
9,089817 |
|
3 |
8,6 |
218 |
1760 |
280 |
4,7 |
305 |
1433,5 |
145 |
1578,5 |
8,568869 |
|
4 |
7,5 |
218 |
1770 |
290 |
4 |
308 |
1232 |
146 |
1378 |
7,438195 |
|
5 |
5,9 |
218 |
1786 |
300 |
3 |
311 |
933 |
148 |
1081 |
5,782769 |
|
6 |
4,2 |
218 |
1802 |
308 |
2 |
314 |
628 |
150 |
778 |
4,124928 |
|
7 |
2,7 |
218 |
1821 |
315 |
1 |
316 |
316 |
154 |
470 |
2,465923 |
|
8 |
1,2 |
218 |
1843 |
320 |
0 |
320 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
1 |
10 |
218 |
1640 |
250 |
6 |
284 |
1704 |
130 |
1834 |
10,68432 |
Szeregowo bocznikowe zgodne |
2 |
8,6 |
218 |
1673 |
270 |
5 |
290 |
1450 |
135 |
1585 |
9,051591 |
|
3 |
7,3 |
218 |
1701 |
280 |
4 |
296 |
1184 |
138 |
1322 |
7,425381 |
|
4 |
5,8 |
218 |
1730 |
290 |
3 |
300 |
900 |
141 |
1041 |
5,749052 |
|
5 |
4,2 |
218 |
1760 |
300 |
2 |
306 |
612 |
142 |
754 |
4,09308 |
|
6 |
2,6 |
218 |
1789 |
310 |
1 |
312 |
312 |
144 |
456 |
2,435264 |
|
7 |
1,2 |
218 |
1834 |
320 |
0 |
318 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
1 |
10 |
218 |
1812 |
290 |
5,3 |
314 |
1664,2 |
148 |
1812,2 |
9,555195 |
|
2 |
9,7 |
218 |
1822 |
292 |
5 |
316 |
1580 |
150 |
1730 |
9,071714 |
szeregowo bocznikowe przeciwne |
3 |
8,6 |
218 |
1824 |
298 |
4,5 |
316 |
1422 |
153 |
1575 |
8,249874 |
|
4 |
7,8 |
218 |
1825 |
300 |
4 |
316 |
1264 |
153 |
1417 |
7,418201 |
|
5 |
6,1 |
218 |
1825 |
306 |
3 |
316 |
948 |
153 |
1101 |
5,763895 |
|
6 |
4,3 |
218 |
1825 |
310 |
2 |
316 |
632 |
153 |
785 |
4,109589 |
|
7 |
2,7 |
218 |
1825 |
312 |
1 |
316 |
316 |
153 |
469 |
2,455283 |
|
8 |
1,1 |
218 |
1828 |
320 |
0 |
315 |
0 |
151 |
151 |
0,78921 |
|
5.) Charakterystyki prędkości obrotowej w funkcji prądu wzbudzenia.
Układ pomiarowy stosuje się z punktu wcześniejszego.
Ia = 8,6A, IfH = 0,4A |
|||||||||||
L.p. |
If |
Us |
n |
UH |
IaH |
UiH |
PiH |
P0H |
PS |
TS |
Rodzaj wzbudzenia |
|
A |
V |
Obr/min |
V |
A |
V |
W |
W |
W |
Nm |
|
1 |
0,47 |
218 |
1506 |
235 |
5,6 |
261 |
1461,6 |
114 |
1575,6 |
9,995686 |
szeregowo bocznikowy ze współdziałaniem strumieni |
2 |
0,45 |
218 |
1537 |
240 |
5,4 |
270 |
1458 |
120 |
1578 |
9,8090001 |
|
3 |
0,44 |
218 |
1560 |
245 |
5,3 |
274 |
1452,2 |
122 |
1574,2 |
9,6411073 |
|
4 |
0,42 |
218 |
1592 |
250 |
5,2 |
277 |
1440,4 |
124 |
1564,4 |
9,388503 |
|
5 |
0,4 |
218 |
1622 |
255 |
5,1 |
280 |
1428 |
128 |
1556 |
9,1653773 |
|
6 |
0,38 |
218 |
1645 |
265 |
5 |
283 |
1415 |
130 |
1545 |
8,9733413 |
|
7 |
0,36 |
218 |
1713 |
275 |
4,8 |
290 |
1392 |
140 |
1532 |
8,544625 |
|
8 |
0,34 |
218 |
1771 |
286 |
4,6 |
300 |
1380 |
144 |
1524 |
8,2216316 |
|
6.)Pomiary charakterystyk regulacyjnych
n = 1750obr/min, IfH = 0,4A |
|||||||||||
L.p. |
If |
Us |
Ia |
UH |
IaH |
UiH |
PiH |
P0H |
PS |
TS |
Rodzaj wzbudzenia |
|
A |
V |
A |
V |
A |
V |
W |
W |
W |
Nm |
|
1 |
0,33 |
218 |
10 |
285 |
5,4 |
305 |
1647 |
144 |
1791 |
- |
bocznikowy |
2 |
0,34 |
218 |
9 |
280 |
4,9 |
305 |
1494,5 |
144 |
1638,5 |
- |
|
3 |
0,34 |
218 |
8,6 |
280 |
4,7 |
305 |
1433,5 |
144 |
1577,5 |
- |
|
4 |
0,35 |
218 |
8 |
280 |
4,3 |
305 |
1311,5 |
144 |
1455,5 |
- |
|
5 |
0,36 |
218 |
7 |
285 |
3,7 |
305 |
1128,5 |
144 |
1272,5 |
- |
|
6 |
0,37 |
218 |
6 |
290 |
3,1 |
305 |
945,5 |
144 |
1089,5 |
- |
|
7 |
0,38 |
218 |
5 |
292 |
2,6 |
305 |
793 |
144 |
937 |
- |
|
8 |
0,39 |
218 |
4 |
296 |
2 |
305 |
610 |
144 |
754 |
- |
|
9 |
0,4 |
218 |
3 |
300 |
1,3 |
305 |
396,5 |
144 |
540,5 |
- |
|
10 |
0,41 |
218 |
2 |
302 |
0,6 |
305 |
183 |
144 |
327 |
- |
|
11 |
0,42 |
218 |
1 |
305 |
0 |
305 |
0 |
144 |
144 |
- |
|
7.)Wnioski:
V.Wnioski:
Na podstawie przeprowadzonych badań sporządziłem powyższe charakterystyki, kształt ich jest zbliżony do tych , które są podawane w literaturze , co może świadczyć o poprawności dokonanych pomiarów. Na pewno nie są one idealne co można tłumaczyć czynnikem błędu człowieka oraz tym że niektóre dane (chodzi tu przede wszystkim o wartość strat mocy oraz indukowane napięcie na zaciskach prądnicy) są określone z dość dużym błędem , ponieważ są one odczytywane z wykresu.
Z powyższego ćwiczenia wnioskować można, że kształt charakterystyki silnika szeregowo-bocznikowego zależy od sposobu połączenia uzwojeń wzbudzenia.