Diagnostyka ECM
1. zdejmij pokrywkę z złącza diagnostycznego (szukaj z przodu, po prawej stronie obok prawego kolana pasażera)
2. Zewrzyj piny A i B- według rysunku poniżej:
3. Włącz zapłon (nie odpalaj silnika)!
4. Odczytaj kod błędu z kontrolki |
|
(tabela kodów poniżej) |
Rysunki A i B tłumaczą... (A- kod błędu „12” ; B- kod błędu „34”)
A
B
ECM typu IEFI-S |
|
Numer kodu błędu |
Opis |
12 |
Brak usterek |
13 |
Usterka w układzie sondy lambda |
14 |
Nieprawidłowy sygnał z czujnika temperatury cieczy chłodzącej (CTS) |
21 |
Nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia przepustnicy (TPS) |
23 |
Nieprawidłowy sygnał z czujnika temperatury powietrza |
24 |
Brak sygnału czujnika prędkości pojazdu (VSS) |
33 |
Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia bezwzględnego (MAP) |
42 |
Usterka w układzie zapłonowym |
44 |
Zbyt uboga mieszanka |
45 |
Za bogata mieszanka |
51 |
Niesprawność ECM |
ECM typu IEFI-6 |
|
Numer kodu błędu |
Opis |
12 |
Brak usterek |
13 |
Usterka w układzie sondy lambda |
14 |
Nieprawidłowy sygnał z czujnika temperatury cieczy chłodzącej (CTS) |
21 |
Nieprawidłowy sygnał z czujnika położenia przepustnicy (TPS) |
23 |
Nieprawidłowy sygnał z czujnika temperatury powietrza |
24 |
Brak sygnału czujnika prędkości pojazdu (VSS) |
33 |
Nieprawidłowy sygnał z czujnika ciśnienia bezwzględnego (MAP) |
42 |
Usterka w układzie zapłonowym |
44 |
Zbyt uboga mieszanka |
45 |
Za bogata mieszanka |
51 |
Niesprawność ECM |
53 |
Niesprawność immobilizera |