1. Wiadomości teoretyczne.

Charakterystykę opracowuje się dla silników z zapłonem samoczynnym na podstawie kompletu charakterystyk obciążeniowych, zawierających krzywą zadymienia spalin. Przez punkty naniesione na pole opracowanej charakterystyki, odpowiadające na poszczególnych charakterystykach obciążeniowych zadymieniu spalin uznanemu za graniczne, przeprowadza się krzywe mocy użytecznej N_e = f(n), godzinowego G_e = (n) i jednostkowego zużycia paliwa g_e = f(n) oraz zadymienia spalin D = f(n). Następnie na podstawie krzywej N_e = f(n) oblicza się parametr pochodny moment obrotowy M_o = f(n). W przypadku, gdy zachodzi potrzeba podania w charakterystyce dodatkowych parametrów pracy silnika, to odnośne krzywe przeprowadza się na podstawie charakterystyk obciążeniowych zawierających te parametry, w sposób analogiczny do wyżej opisanego.

gdzie ;

P-siła obciążająca [N];

n-prędkość obrotowa [obr/min];

ΔV-objętość pomiarowej dawki paliwa [cm³];

ρ-gęstość paliwa [g/cm³];

t-czas zużycia pomiarowej dawki paliwa [s]

oraz wykreśla charakterystykę Ge=f(Ne). Następnie na podstawie wykreślonej już krzywej oblicza się parametr pochodny - jednostkowe zużycie paliwa ge wg wzoru:

2. Obliczenia.

Badaniu poddano silnik SB 1.3 (1/6 SW 680), wykorzystano hamulec G4 Froude (hydrauliczny), którego stała

K = 200
ciśnienie otoczenia Po=742 mmHg, pomiarowa dawka paliwa V=145m³.

Dla 800 obr/min:

n		P		P		t		Ts		To		D
[obr/min]		[kG]		[N]		[s]		[K]		[K]
800		0		0		673		413,16		291,16		0
800		1,6		15,696		324		553,16		289,16		0,7
800		2,6		25,506		207		693,16		291,16		1,8
Gh		qc		fm		fa		Ka		Ne		ge
[kg/h]		[mg/cykl*dm^3]								[kW]		[g/kW*h]
0,659287		3,752771		0,3		0,984786		0,995411		0		6592,868
1,369444		7,795107		0,3		0,980046		0,993972		4,680413		292,5905
2,143478		12,20104		0,3		0,984786		0,995411		7,616689		281,4187

Dla 1000 obr/min:

n		P		P		t		Ts		To		D
[obr/min]		[kG]		[N]		[s]		[K]		[K]
1000		0		0		673		393,16		287,16		0,2
1000		0,9		8,829		386		473,16		288,16		0,5
1000		1,8		17,658		250		563,16		287,16		0,7
1000		2,6		25,506		170		693,16		287,16		2,4
1000		3		29,43		151		773,16		288,16		3,4
Gh		qc		fm		fa		Ka		Ne		ge
[kg/h]		[mg/cykl*dm^3]								[kW]		[g/kW*h]
0,659287		3,002217		0,3		0,975296		0,992524		0		6592,868
1,149482		5,234435		0,3		0,977672		0,993249		3,288522		349,5436
1,7748		8,081967		0,3		0,975296		0,992524		6,572245		270,0447
2,61		11,88525		0,3		0,975296		0,992524		9,493243		274,9324
2,938411		13,38074		0,3		0,977672		0,993249		10,96174		268,0606

Dla 1200 obr/min:

n		P		P		t		Ts		To		D
[obr/min]		[kG]		[N]		[s]		[K]		[K]
1200		0		0		485		633,16		291,16		0,2
1200		0,8		7,848		294		493,16		289,16		0,4
1200		1,6		15,696		201		573,16		291,16		0,6
1200		2,6		25,506		134		713,16		291,16		1,4
1200		3,2		31,392		112		803,16		291,16		3
Gh		qc		fm		fa		Ka		Ne		ge
[kg/h]		[mg/cykl*dm^3]								[kW]		[g/kW*h]
0,914845		3,471635		0,3		0,984786		0,995411		0		9148,454
1,509184		5,727018		0,3		0,980046		0,993972		3,51031		429,9289
2,207463		8,376832		0,3		0,984786		0,995411		7,030789		313,9708
3,311194		12,56525		0,3		0,984786		0,995411		11,42503		289,8192
3,961607		15,03342		0,3		0,984786		0,995411		14,06158		281,7327

Dla 1400 obr/min:

n		P		P		t		Ts		To		D
[obr/min]		[kG]		[N]		[s]		[K]		[K]
1400		0		0		407		468,16		287,16		0,2
1400		1,2		11,772		217		533,16		288,16		0,4
1400		2,2		21,582		143		673,16		287,16		0,6
1400		3,2		31,392		95		853,16		287,16		2
Gh		qc		fm		fa		Ka		Ne		ge
[kg/h]		[mg/cykl*dm^3]								[kW]		[g/kW*h]
1,090172		3,545967		0,3		0,975296		0,992524		0		10901,72
2,0447		6,65073		0,3		0,977672		0,993249		6,138575		333,0904
3,102797		10,09237		0,3		0,975296		0,992524		11,24584		275,9062
4,670526		15,19167		0,3		0,975296		0,992524		16,35759		285,5266

Dla 1600 obr/min:

n		P		P		t		Ts		To		D
[obr/min]		[kG]		[N]		[s]		[K]		[K]
1600		0,2		1,962		352		513,16		289,16		0,6
1600		1		9,81		211		533,16		289,16		1,8
1600		1,8		17,658		145		633,16		289,16		1
1600		2,6		25,506		105,5		733,16		289,16		1,4
1600		3,4		33,354		79		933,16		289,16		2,8
Gh		qc		fm		fa		Ka		Ne		ge
[kg/h]		[mg/cykl*dm^3]								[kW]		[g/kW*h]
1,260511		3,587521		0,3		0,980046		0,993972		1,170103		1077,265
2,102844		5,984869		0,3		0,980046		0,993972		5,850517		359,4287
3,06		8,709016		0,3		0,980046		0,993972		10,53093		290,5726
4,205687		11,96974		0,3		0,980046		0,993972		15,21134		276,4836
5,616456		15,9849		0,3		0,980046		0,993972		19,89176		282,3509

Dla 1800 obr/min:

n	P	P	t	Ts	To	D
[obr/min]	[kG]	[N]	[s]	[K]	[K]
1800	0	0	266	513,16	291,16	0,6
1800	1,2	11,772	158	568,16	290,16	1,4
1800	2	19,62	106	713,16	290,16	3
1800	3	29,43	79	853,16	290,16	1,8

Gh	qc	fm	fa	Ka	Ne	ge
[kg/h]	[mg/cykl*dm^3]				[kW]	[g/kW*h]
1,668045	4,219908	0,3	0,984786	0,995411	0	16680,45
2,808228	7,104402	0,3	0,982417	0,994692	7,903925	355,2953
4,185849	10,58958	0,3	0,982417	0,994692	13,17321	317,7547
5,616456	14,2088	0,3	0,982417	0,994692	19,75981	284,2363

Dla 800 obr/min

Dla 1000 obr/min

Dla 1200 obr/min

Dla 1400 obr/min

Dla 1600 obr/min

Dla 1800 obr/min

Charakterystyka granicy dymienia

Wnioski:

Z otrzymanego wykresu można odczytać, że wraz ze wzrostem prędkości obrotowej wzrasta moc silnika oraz moment obrotowy, a następnie nieznacznie spada podobnie wygląda godzinowe zużycie paliwa. Jednostkowe zużycie paliwa rośnie osiągając maksimum przy maksymalnej prędkości obrotowej. Wykres zadymienia wykazuje dość znaczne zmiany dla różnych prędkości obrotowych, co może być spowodowane niedokładnością metody pomiarowej.

---