1. Długość trasy i łuki pionowe

Obliczenia łuku nr 1

Kąt zwrotu trasy:

Promień łuku: R₁ = 190 m

m

Długość łuku:
m

Obliczenia łuku nr 2

Kąt zwrotu trasy:

Promień łuku: R₂ = 200 m

m

Długość łuku:
m

Obliczenia łuku nr 3

Kąt zwrotu trasy:

Promień łuku: R₃ = 1650 m

m

Długość łuku:
m

Długości odcinków prostych

m

m

m

m

m

Zestawienie długości trasy

Pkt A (km) 0 + 000,00 - początek projektowanej trasy

+ 355,68 0 + 355,68 - pkt B

-T₁ - 90,63 0 + 265,05 - PŁ₁K

1/2Ł₁ + 84,56 0 + 349,61 - ŚŁ₁K

1/2Ł₁ + 84,56 0 + 434,17 - KŁ₁K

-T₁ - 90,63 0 + 343,54 - pkt B

+ 140,5 0 + 484,04 - pkt C

-T₂ - 49,87 0 + 434,17 - PŁ₂K

1/2Ł₂ + 48,87 0 + 483,04 - ŚŁ₂K

1/2Ł₂ + 48,87 0 + 531,91 - KŁ₂K

-T₂ - 49,87 0 + 482,04 - pkt C

+ 49,87 0 + 531,91 - pkt D (zmiana kierunku trasy)

+ 121,87 0 + 653,78 - pkt E

-T₃ - 72,00 0 + 581,78 - PŁ₃K

1/2Ł₃ + 71,96 0 + 653,74 - ŚŁ₃K

1/2Ł₃ + 71,96 0 + 725,70 - KŁ₃K

-T₃ - 72,00 0 + 653,70 - pkt C

+ 142,09 0 + 795,79 - pkt F koniec projektowanej trasy

Sprawdzenie

DU = 795,79 m

DU' = (355,68+ 140,5 +49,87 + 121,87+142,09) - 14,22 = 795,79 m

2. Łuki pionowe

Nachylenia prostych

Obliczenia łuku wypukłego

Kąt zwrotu trasy:

Promień łuku: R_wp = 2100 m

m

Długość łuku:
m

Strzałka:
m

Obliczenia łuku wklęsłego

Kąt zwrotu trasy:

Promień łuku: R_wł = 2500 m

m

Długość łuku:
m

Strzałka:
m

3. Projektowanie konstrukcji nawierzchni

1. Ustalenie obciążenia ruchem drogi i wyznaczenie jej kategoriu ruchu

Klasa ulicy G

Przekrój 2/2

Klasa obciążenia ruchem KR2

Prędkość projektowa 60 km/h

Szerokość pasa ruchu 3,5 m

2. Ustalenie warunków gruntowo - wodnych

Warunki wodne

Poziom zwierciadła wody gruntowej wynosi 1,7 mppt

Warunki gruntowe przeciętne

Warunki gruntowe

Kategoria gruntu G3

Grunt mało wysadzinowy

Grunt zostanie wzmocniony poprzez wymianę warstwy gruntu podłoża nawierzchni na grunt o parametrach lepszych. Przyjęto warstwę gruntu niewysadzinowego grubości 40 cm i wskaźniku nośności CBR = 25%.

3. Zapewnienie warunków odwodnienie konstrukcji

Dobre odwodnienie konstrukcji zostanie zapewnione poprzez kanalizację deszczową oraz jezdnie wykonane z odpowiednim spadkiem.

4. Wybór typowego rozwiązania konstrukcji

• nawierzchnia jezdni

• nawierzchnia ścieżki rowerowej

5. Sprawdzenie warunku mrozoodporności

Warunek: (G3, KR2)

m (h_z = 1,0 m - głębokość przemarzania gruntu)

Suma grubości przyjętych warstw nawierzchni drogi jest większa niż grubość wynikająca z warunku mrozoodporności. Warunek jest spełniony.

Rok 2009/10

Sem V

Projekt drogi

Opracowali:

Szymon Woźniacki

Błażej Kwiatkowski

---