Tranzystorowy przemiennik częstotliwości AMT-4 produkcji APATOR
Przemiennik częstotliwości AMT jest przeznaczony do płynnej regulacji prędkości obrotowej trójfazowych indukcyjnych silników klatkowych. Zachowanie stałego stosunku wartości liczbowych napięcia i częstotliwości wytwarzanych przez przemiennik (U/f = const) powoduje, że silnik pobiera taki sam prąd przy różnych prędkościach obrotowych.
Sterowanie przemiennika może być realizowane jako lokalne lub zdalne.
Przemiennik ogranicza automatycznie prąd rozruchu (tzw. „softstart”) oraz zabezpiecza silnik przed
zanikiem trójfazowego napięcia zasilającego
zanikiem pojedynczej fazy napięcia zasilającego
zbyt niską wartością napięcia sieci zasilającej
zbyt wysoką napięcia zasilającego
przeciążeniem silnika powyżej I = 1,5 IN
zwarciem lub doziemieniem w układzie zasilania
przekroczeniem dopuszczalnej temperatury pracy przemiennika (85 ± 50C)
Przykładowe charakterystyki mechaniczne silnika zasilanego przez przemiennik przedstawia poniższy rysunek
2. Schemat układu połączeń
Przebieg ćwiczenia
Wykonać pomiary dla wyznaczenia charakterystyki mechanicznej naturalnej n = f(M) przy f = fN = 50Hz oraz charakterystyki mechanicznej sztucznej n = f(M′) przy f = f′ = 35Hz.
Przy zmianach obciążenia prądnicy hamującej (poprzez regulację rezystancji obciążającej Robc lub zmiany prądu wzbudzenia prądnicy If) mierzyć: napięcie fazowe zasilania UR , prąd IR i moc czynną fazową PR pobierane przez przemiennik, prąd IP i napięcie fazowe UP pobierane przez silnik z przemiennika, prędkość obrotową układu n oraz moment na wale silnika MW.
Wykonać pomiary dla wyznaczenia charakterystyki częstotliwościowej układu f = f(UP) dla stałego momentu na wale MW = const.
Obliczyć:
moc dostarczoną z sieci P3f = 3 PR
moc na wale silnika
sprawność układu silnik - przemiennik częstotliwości
współczynnik mocy układu silnik - przemiennik częstotliwości
Wyniki pomiarów i obliczeń umieścić w tabeli pomiarowej wg wzoru
f |
UR |
IR |
PR |
n |
MW |
UP |
IP |
P3f |
PW |
|
cos |
UP/f |
Hz |
V |
A |
W |
min-1 |
Nm |
V |
A |
W |
W |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
35 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sporządzić charakterystyki n = f (MW), cos = f (PW), = f (PW) dla częstotliwości f = 50Hz i f = 35Hz, oraz charakterystykę f = f (UP) dla MW = const. Przykładowe przebieg charakterystyk zamieszczono na załączonych rysunkach.
Wyższa Szkoła Morska Zakład Elektrotechniki i Elektroniki Okrętowej Strona
w Szczecinie Silniki asynchroniczne 3 / 4
Silnik klatkowy zasilany z przemiennika częstotliwości