1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru.

1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru. 1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru.

1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru.

1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru.

1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru.

1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru.

1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru.

1... 1Sprzegła: pomiar momentu gnącego w sprzęgle, sprawdzenie i przeanalizowanie zmian momentu gnącego w zależności od zmian położenia sprzęgła czynnego i biernego oraz w zależności od rodzaju sprzęgła, układ; silnik elek, regulator położenia sprzęgła czynnego, sprzęgło, tensometry, miernik, regulator położenia sprzęgła biernego. Sprzęgło: nazywa się urządzenie do trwałego połączenia lub łączenia lub rozłączania wałów, w celu przenoszenia momentu obrotowego bez zmiany jego kierunku, przy czym osie łączonych wałów mogą leżeć na jednej prostej albo przeciąć się pod kontem prostym. Sprzęgło składa się z człona czynnego(napędzającego) i biernego (napędzanego) oraz łącznika. Łącznik jest to cześć lub kilka części lub czynnik przekazujący moment obrotowy z członu czynnego na człon bierny sprzęgła oraz określający sposób przekazania momentu i charakteryzujący sprzegła,Zadania:1-dokładne ustawienia wałów względem siebie, 2-dynamicne przenoszenie obciążeń, 3-łaczenie i rozłączanie zespołów w czasie pracy, 4-umozliwienie względnych ruchów zespołu. 2. Cel stosowania luzów w przekładniach zębatych: luz potrzebny jest do kompensacji niedokładności wykonania i montażu oraz rozprężanie temperaturowych kół zębatych, poprawne smarowanie, łagodniejsza i cichsza praca, pozwala na przepływ zanieczyszczeń, Pomiar luzu miedzyzebnego:1,odczytywane są wskazania czynnika zegarowego podczas obracania jednego z kół zębatych, zębatych granicach luzu miedzyzębnego przy zablokowanym drugim kole, z uwagi na to ze końcówka czujnika styka się zabierakiem w odległości L, od osi koła wskazania czujnika należy zredukować mnożąc przez iloraz R/L do promienia koła pomiarowego R, 2....2.czujnik bezpośrednio wskazuje wartość luzu, współpracuje, bowiem z dzwignia, której kocówka styka się z zębem na kole podziałowym. Równomierność luzu miedzyzebnego jest określona na podstawie wyników dla wszystkich zębów koła. Wymaga to okresowego odblokowania koła współpracującego i ruchu podziałowego.3.Do pomiaru luzów wykorzystuje się drut ołowiany, który umieszcza się w przestrzeni miedzyzebnej, obracając kołami dochodzi do zgniotu. Wartość luzu(grubość zgniecionego drutu) mierzy się suwmiarką.4. Pomiar przy pomocy szczelinomierza. Rodzaje luzów; -wierzchołkowy Lw, -luz obwodowy Lo, -luz normalny Ln; Jeżeli koło współpracujące ustawimy tak, aby ich walce podziałowe były styczne to otrzymamy wartość luzu wierzchołkowego równe różnicy wysokości głowy i stopy Lw=hs-hg=0,25m.Zazebienie takie nazywa się zerowym. W zazębieniu o zarysach przesuniętych warunek ten nie jest spełniony rzeczywisty luz może być inny. W celu minimalizacji zaburzeń podczas zazębiania się kół współpracujących musi być prawidłowy luz obwodowy. Moduł czołowy m, jest to stosunek mierzonej w mm średnicy koła podziałowego do liczby zębów, inaczej jest to iloraz podziałki m=P/ ∏ =d/z; zgodna z PN.1.wyskość stopy zęba hf=ha+c=1,2m 2.wysokość głowy zęba ha=mf=m 3,wysokość zęba h=ha+hf=m+1,2m=2.2mŁożyska: to części maszynowe, które podtrzymują wały osie lub osadzone na nich inne ruchome części. Rozróżniamy: dwuwarstwowe(skorupa i warstwa ślizgowa) i wielowarstwowe(stalowa skorupa, warstwa pośrednia, warstwa zaporowa, warstwa ślizgowa)3Ciśnienie hydrodynamiczne:, aby powstało musza byś spełnione warunki:1.Odpowiednio duża różnica prędkość względnych powierzchni czopa i panewki,2.Doprowadzenie pomiędzy powierzchnie trące czop i panew smaru o należytej lepkości i odpowiedniej ilości.3. Konstrukcyjna możliwość utworzenia zwężenia się szczeliny miedzy powierzchniami elementów łożyska, która gwarantuje odpowiednia grubość warstwy smaru.

---