LISTA KONTROLNA

ZAJEZDNIA TRAMWAJOWA

Data kontroli		...................................
Stanowisko pracy		................................................................................................
Imię i Nazwisko pracownika		................................................................................................
Lp	Treść pytania kontrolnego		TAK	NIE
Wymagania bezpieczeństwa i higieny pracy
	Czy motorniczy tramwajów mają aktualne badania psychofizyczne wymagane rozporządzeniem Ministra Pracy i Polityki Socjalnej z 28 maja 1996r. w sprawie wykazu rodzajów prac wymagających szczególnej sprawności psychofizycznej (Dz. U. nr 62, poz. 287)?
	Czy do każdego stanowiska została opracowana instrukcja stanowiskowa, zawierająca w szczególności wymagania bezpieczeństwa i higieny pracy?
	Czy instrukcje są aktualizowane, przekazywane do wiadomości i stosowania pracownikom oraz stale dla nich dostępne?
	Czy są opracowane i znane pracownikom instrukcje eksploatacji urządzeń energetycznych?
	Czy są opracowane i przestrzegane szczegółowe procedury dotyczące włączania i wyłączania napięcia w sieci trakcyjnej, stosowania uziemień ochronnych przy eksploatacji instalacji elektroenergetycznych oraz przy dokonywaniu napraw pojazdów?
	Czy zajezdnia i warsztaty są wyposażone w:
	Urządzenia umożliwiające wyłączenie spod napięcia całej sieci trakcyjnej lub jej części?
	Sygnalizację świetlną informującą o wyłączeniu napięcia?
	Zabezpieczenie przed możliwością przeniesienia napięcia z zewnętrznej sieci trakcyjnej pozostającej pod napięciem na wewnętrzną (np. za pośrednictwem odbieraków pojazdów)?
	Czy wrota bram wjazdowych są wyposażone w urządzenia zapobiegające ich przypadkowemu zamknięciu?
	Czy wrota bram wjazdowych mają zabezpieczenie przed możliwością zetknięcia się z przewodami sieci trakcyjnej?
	Czy obrzeża środkowe skrzydeł bram są oznakowane barwami ostrzegawczymi (np. w skośne żółto-czarne pasy) - zgodnie z PN-93/N-01256. Znaki bezpieczeństwa. Ochrona i higiena pracy?
	Czy teren zajezdni jest oznakowany zgodnie z przepisami ruchu drogowego, a w szczególności czy są oznakowane?
	Wewnętrzne drogi komunikacyjne i transportowe?
	Przejścia dla pieszych?
	Obowiązujące kierunki ruchu?
	Zakaz postoju i zatrzymywania składów tramwajowych na drogach pożarowych, w bramach wjazdowych oraz w innych miejscach, w których stojący pojazd mógłby stwarzać zagrożenie dla ruchu lub go utrudniać?
	Dopuszczalne prędkości tramwajów wynoszące na terenie zajezdni i warsztatów - do 10km/godz.; przy wjazdach do hal i w trakcie ruchu wewnątrz hal - do 5km/godz.?
	Czy „główki” szyn nie wystają ponad nawierzchnię przejść dla pieszych i przejazdów?
	Czy kanały przeglądowe i naprawcze mają odpowiednie wymiary dostosowane do długości obsługiwanych autobusów, przy czym szerokość kanałów jest nie mniejsza niż 0,8m, głębokość zaś nie mniejsza niż 1,4m?
	Czy kanały rewizyjne i naprawcze mają odpowiednie wymiary dostosowane do długości obsługiwanych wagonów, przy czym szerokość kanałów jest nie mniejsza niż 0,8m, głębokość zaś nie mniejsza niż 1,4m
	Czy długie kanały mają wnęki wejściowe rozmieszczone, co 25m, a w przypadku ich braku czy są zainstalowane - po obu stronach kanału - schody, utrzymane w stanie zapewniającym bezpieczne wchodzenie i wychodzenie?
	Czy kanały są wyposażone w:
	Wnęki w ścianach na narzędzia?
	Urządzenia odpływowe i studzienki rewizyjne do odprowadzania wody?
	Gniazdka wtykowe do podłączenia lamp przenośnych, zasilanych prądem o bezpiecznym napięciu 24V?
	Czy w kanałach są zapewnione: oświetlenie, ogrzewanie i wentylacja zgodne z polskimi normami?
	Czy kanały zaprojektowane jako nieprzelotowe są na końcu wyposażone w belki lub kozły oporowe, a najazdy na kanały oraz ich obrzeża są oznakowane zgodnie z PN?
	Czy ścianki i posadzki kanałów są pokryte materiałami łatwo zmywalnymi (np. glazurą?)
	Czy kanały nie eksploatowane są ogrodzone lub przykryte pokrywami na całej długości?
	Czy jest zabronione - i czy ten zakaz jest znany - prowadzenie prób rozpędzania i hamowania tramwajów na drogach postojowych?
	Czy manewrowanie i przetaczanie tramwajów na terenie zajezdni i warsztatów przeprowadzają wyłącznie pracownicy posiadający uprawnienia do prowadzenia danego typu pojazdu na drogach publicznych oraz upoważnienie wydane przez pracodawcę po odbyciu przez pracownika szkolenia praktycznego i zdaniu egzaminu)?
	Czy wagon jest ustawiany na kanale rewizyjnym w sposób umożliwiający swobodne wchodzenie pracowników do kanału?
	Czy podczas wprowadzania i wyprowadzania tramwaju ze stanowiska obsługowego lub naprawczego motorniczy ma zapewnioną możliwość skorzystania z pomocy pracownika pilotującego?
	Czy motorniczy wiedzą, że przed uruchomieniem pojazdu stojącego na kanale powinni sprawdzić czy w kanale znajdują się pracownicy i ostrzec ich o zamiarze ruszenia?
	Czy pracownik obsługujący zwrotnice oraz pilotujący tramwaj posługuje się gwizdkiem i ręcznym znakiem sygnalizacyjnym, a w warunkach ograniczonej widoczności - latarką ze światłami koloru czerwonego i zielonego?
	Czy pracownik pilotujący tramwaj jest poinstruowany o tym, że powinien cały czas pozostawać w zasięgu widoczności motorniczego oraz w bezpiecznej odległości od toru jazdy?
	Czy pracownik pilotujący tramwaj wie, że może przekazywać sygnały motorniczemu, pozostając w ostatnim wagonie, ale pod warunkiem, że jest wyposażony w urządzenie do zdalnego sterowania, umożliwiające zatrzymanie tramwaju w dowolnym miejscu oraz w urządzenie zapewniające utrzymanie stałej łączności z motorniczym?
	Czy w trakcie cofania tramwaju motorniczy wie o obowiązku korzystania z pomocy i stosowania się do znaków i sygnałów podawanych przez pracownika pilotującego?
	Czy pojazdy, nadwozia i podwozia, w trakcie czynności obsługowych i naprawczych są zabezpieczane przed przemieszczaniem się, a części podniesione są zabezpieczane przed samoczynnym opadnięciem?
	Czy wymiana silnika, zdejmowanie nadwozia lub innych ciężkich podzespołów jest wykonywane przy pomocy urządzeń podnośnikowych (dźwigowych?
	Czy pracownicy przestrzegają zasady, że niedopuszczalne jest przetaczanie tramwaju składającego się z więcej niż czterech wagonów?
	Czy przetaczanie podwozia lub nadwozia na stanowisko remontowe odbywa się za pomocą urządzeń mechanicznych?
	Czy podczas przetaczania, podnoszenia i opuszczania pojazdu, nadwozia lub podwozia pracownicy przestrzegają zasady, że nie mogą pozostawać wewnątrz pojazdu?
	Czy pracownicy przestrzegają zasady, że otwarte pokrywy podłogowe w pojeździe po zakończeniu prac lub po każdorazowym opuszczeniu pracy przez pracowników powinny zostać zamknięte?
	Czy pracownicy przestrzegają zasady, że narzędzia, zdemontowane elementy, części zamienne itp., po zakończeniu pracy powinny być usunięte z kanałów?
	Czy pracownicy przestrzegają zasady, że przechodzenie oraz wykonywanie prac przy ścianach przednich i tylnych pojazdów ustawionych na kanale może się odbywać tylko przy zastosowaniu pomostów?
	Czy prace wykonywane na dachu i przy górnej części nadwozia tramwaju są wykonywane przy odłączonych odbierakach prądu i wyłączonym napięciu w sieci trakcyjnej oraz z odpowiednio zabezpieczonych rusztowań, balkonów, pomostów, wysięgników, drabin itp.?
	Czy połączenia instalacji elektrycznej wagonów odbywają się przy odciągniętych od sieci trakcyjnej odbierakach prądu?
	Czy sprzęganie wagonów odbywa się poza kanałami oraz na prostych i poziomych odcinkach torów?
	Czy pracownicy przestrzegają zasady zabraniającej ruszania pojazdem podczas wykonywania przy nim obsługi lub napraw, a także stania na stopniach lub zderzakach oraz wskakiwania i wyskakiwania z pojazdu podczas jego ruchu?
	Czy zakład zapewnia warunki dla higienicznej pracy kierowców (zaplecze sanitarne, szatnie, odpowiednia powierzchnia, oświetlenie i wentylacja pomieszczeń?
	Czy stanowiska przeglądowe i naprawcze mają oświetlenie, co najmniej 200lx?
	Czy temperatura w pomieszczeniach pracy motorniczych i mechaników jest nie niższa niż 14^0C?
	Czy motorniczy codziennie, przed uruchomieniem tramwaju, sprawdza stan techniczny mechanizmów, układów i elementów mających decydujący wpływ na bezpieczeństwo pracy, a zwłaszcza:
	Prawidłowość działania hamulców (głównego i ręcznego) oraz układu kierowania?
	Sprawność sygnalizacji, oświetlenia oraz urządzeń i wskaźników kontrolno-pomiarowych?
	Czy kontrole stanu technicznego tramwaju są odnotowywane w dokumentach eksploatacyjnych pojazdu?
	Czy motorniczy jest odpowiednio wcześnie informowany o zmianach w trasie przejazdu oraz o zmianach w stanie dróg na zleconej trasie?
	Czy motorniczy (a także nadzór) wie, że nie może rozpoczynać lub kontynuować jazdy w razie stwierdzenia, iż warunki nie gwarantują jej bezpieczeństwa?
Apteczka pierwszej pomocy
	Czy apteczka pierwszej pomocy jest łatwo dostępna i umieszczona w widocznym miejscu?
	Czy apteczka zawiera:
Rękawiczki gumowe (2-3 pary) - zawsze zakładamy udzielając pomocy ofiarom wypadku.
Maseczkę do sztucznego oddychania metodą usta-usta.
Nożyczki (lub niewielki nóż).
Gazę opatrunkową w sterylnym opakowaniu (na kompresy - dwa, trzy opakowania).
Bandaż elastyczny (m.in. do mocowania kompresów lub usztywnień przy zwichnięciu lub złamaniu - 2-3 op.).
Chustę trójkątną (przyda się na temblak lub do przyciskania kompresów, np. na głowie).
Plaster zwykły (do przyklejania opatrunku - 1 rolka).
Plaster z opatrunkiem najlepiej żelowym (na drobne skaleczenia - w różnych rozmiarach lub do cięcia na odpowiednie odcinki).
Taśmę (na opaskę uciskową - ok. 0,75m).
Wodę utlenioną
Koc przeciwwstrząsowy
Aspirynę (podać nim przyjedzie lekarz w razie podejrzenia zawału serca).
Czy w apteczce znajduje się informacja, kto z pracowników jest odpowiedzialny za wyposażenie apteczki, oraz instrukcja udzielania pierwszej pomocy

4

---