Czujniki kontroli napędu

Czujnik położenia wału korbowego Funkcja: czujnik wału korbowego służy do rejestracji prędkości obrotowej silnika i pozycji wału korbowego. Na podstawie tych wartości wyliczony zostaje impuls dla wtrysku i zapłonu. Możliwe przyczyny awarii: ■ Problemy łączenia ■ Wewnętrzne zwarcia ■ Przerwy przewodów ■ Zwarcie na przewodach ■ Zabrudzenia opiłkami metalowymi ■ Mechaniczne uszkodzenia koła impulsowego Symptomami kłopotów mogą być: ■ Wyłączenie silnika ■ Przerwy w pracy silnika ■ Zapalenie się lampki kontrolnej silnika ■ Zapisywanie kodu usterki Diagnostyka: ■ Kontrola elektrycznego przyłącza przewodów czujnika, wtyczki i czujnika    (pod kątem poprawnego połączenia, pęknięcia i korozji) ■ Czyszczenie końca czujnika ■ Odczyt zapisu pamięci błędów ■ Kontrola czujnika pod kątem uszkodzeń ■ Pomiar sygnału za pomocą oscyloskopu Czujnik położenia wałka rozrządu Funkcja: czujnik położenia wałka rozrządu znajduje się w obudowie wałka rozrządu. Do jego zadań należy rozpoznanie cylindra przy uruchomieniu silnika, zapoczątkowanie pierwszego wtrysku i zapłonu, jak również wysyłanie sygnału sterującego do prawidłowego wtryskiwacza w systemie pompo-wtryskiwaczy. Możliwe przyczyny awarii: ■ Pęknięcie koła impulsowego ■ Problemy łączenia ■ Zerwanie się uchwytów mocujących ■ Problemy z temperaturą ■ Wewnętrzne zwarcia Symptomami kłopotów mogą być: ■ Sterownik silnika pracuje w trybie awaryjnym ■ Zwiększone zużycie paliwa ■ Zapalenie się lampki kontrolnej silnika ■ Zapisywanie kodu usterki Diagnostyka: ■ Kontrola elektrycznego przyłącza przewodów czujnika, wtyczki i czujnika    (pod kątem poprawnego połączenia, pęknięcia i korozji) ■ Czyszczenie końca czujnika ■ Odczyt zapisu pamięci błędów ■ Kontrola czujnika pod kątem uszkodzeń ■ Pomiar sygnału za pomocą oscyloskopu Czujnik ilości zasysanego powietrza Funkcja: czujnik masy zasysanego powietrza znajduje się między filtrem powietrza a przepustnicą. Mierzy on natężenie przepływu powietrza zasysanego przez silnik, które jest podstawową wielkością służącą do określenia dawki wtryskiwanego paliwa. Możliwe przyczyny awarii: ■ Uszkodzenie elementów pomiarowych spowodowane drganiami ■ Korozja na przyłączach ■ Zmiana wielkości wyjściowej elementów pomiarowych Symptomami kłopotów mogą być: ■ Wyłączenie silnika ■ Zapalenie się lampki kontrolnej silnika ■ Sterownik pracuje ze stałą wielkością w programie awaryjnym Diagnostyka: ■ Kontrola przyłącza wtykowego pod kątem poprawnego osadzenia i styku ■ Kontrola czujnika masy zasysanego powietrza pod kątem uszkodzeń ■ Kontrola zasilania napięciem ze sterownika (7,5 - 14 V) ■ Kontrola napięcia wyjściowego (ok. 0....5 V) ■ Kontrola przewodów połączeniowych pomiędzy sterownikiem a czujnikiem masy zasysanego powietrza pod kątem przewodności ■ Elektroniczna kontrola poprzez sterownik, odczyt zapisu pamięci błędów Czujnik temperatury zasysanego powietrza Funkcja: czujnik ten znajduje się w układach zasysających silnika i rejestruje temperatur ę powietrza. Zarejestrowana wartość wykorzystywana jest w systemie sterowania pracą silnika jako wielkość korygująca. Możliwe przyczyny awarii: ■ Wewnętrzne zwarcia ■ Przerwy przewodów ■ Zwarcie na przewodach ■ Uszkodzenie mechaniczne ■ Zabrudzona końcówka czujnika Symptomami kłopotów mogą być: ■ Problemy z rozruchem ■ Zapisywanie kodu usterki ■ Zapalenie się lampki kontrolnej silnika ■ Mniejsza moc silnika ■ Zwiększone zużycie paliwa Diagnostyka: ■ Odczyt zapisu pamięci błędów ■ Kontrola elektrycznego przyłącza przewodów czujnika, wtyczki i czujnika (pod kątem połączenia, pęknięcia i korozji) ■ Pomiar rezystancji Czujnik temperatury wody chłodzącej Funkcja: czujnik ten z reguły wkręcany jest w blok silnika. Rejestruje on temperaturę wody w układzie chłodzenia. Odczytana wartość pozwala urządzeniu sterującemu na korektę ilości wtryskiwanego paliwa podczas jazdy przy rozgrzanym silniku. Możliwe przyczyny awarii: ■ Nieszczelności ■ Wewnętrzne zwarcia ■ Problemy ze stykami na przyłączach Symptomami kłopotów mogą być: ■ Problemy z rozruchem silnika ■ Zwiększone zużycie paliwa ■ Wysoka prędkość obrotowa biegu jałowego Diagnostyka: ■ Kontrola elektrycznych połączeń, styków wtyczki oraz pomiaru rezystancji ■ Odczyt zapisu pamięci błędów Czujnik położenia przepustnicy Funkcja: czujnik ten jest zintegrowany z osią przepustnicy i informuje o wartości kąta otwarcia przepustnicy. Informacja ta w połączeniu z innymi danymi służy do określenia dawki wtryskiwanego paliwa. Możliwe przyczyny awarii: ■ Zabrudzenia wynikające z eksploatacji (warstwy oleju, kurz i wilgoć) ■ Zużycie mechaniczne Symptomami kłopotów mogą być: ■ Problemy z rozruchem ■ Zwiększenie zużycia paliwa ■ Niepoprawna praca silnika ■ Silnik słabo reaguje na naciśnięcie pedału przyspieszenia Diagnostyka: ■ Kontrola elektrycznych połączeń i styków wtyczki pod kątem korozji i zabrudzenia ■ Kontrola pod kątem poprawnego montażu ■ Kontrola działania mechanizmu ruchomego ■ Pomiar rezystancji ■ Odczyt zapisu pamięci błędów Czujnik spalania stukowego Funkcja: stukanie jest niekontrolowaną formą spalania w silnikach o zapłonie iskrowym. Ponieważ długotrwałe stukanie może doprowadzić do uszkodzenia silnika należy je kontrolować i regulować. Możliwe przyczyny awarii: ■ Braki styku ■ Wewnętrzne zwarcia ■ Drgania ■ Nieprawidłowy montaż ■ Przerwy przewodów ■ Uszkodzenie mechaniczne Symptomami kłopotów mogą być: ■ Zapalenie się lampki kontrolnej silnika ■ Zapisywanie kodu usterki ■ Mała moc silnika ■ Zwiększone zużycie paliwa Diagnostyka: ■ Odczyt zapisu pamięci błędów ■ Kontrola czujnika pod kątem poprawnego osadzenia i momentu dokręcenia ■ Kontrola elektrycznego przyłącza przewodów czujnika, wtyczki i czujnika pod kątem poprawnego połączenia, pęknięcia i korozji ■ Kontrola za pomocą oscyloskopu Czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym Dostępne w ofercie od marca 2006 Funkcja: czujnik umieszczony jest w układzie dolotowym silnika za przepustnicą i mierzy ciśnienie panujące w kolektorze ssącym. Zmierzona w czasie rzeczywistym wartość ciśnienia zamieniana jest przez czujnik na sygnał elektryczny podawany do jednostki sterującej silnikiem. Dane z czujnika ciśnienia wraz z danymi z czujnika przepływu powietrza (przepływomierz) i temperatury zasysanego przez silnik powietrza wykorzystywane są przez jednostkę sterującą do ustalenia aktualnego w danym momencie składu mieszanki zasilającej silnik. Możliwe przyczyny awarii: ■ Uszkodzony element mierzący ■ Korozja ■ Zwarcie wewnątrz czujnika ■ Zatkane połączenie z kolektorem ssącym Symptomami kłopotów mogą być: ■ Utrata mocy silnika ■ Zła praca silnika przy przyspieszaniu ■ Zapalanie się lampki awarii silnika Diagnostyka: ■ Odczyt kodów błędów zapisanych w pamięci jednostki sterującej ■ Sprawdzenie połączeń elektrycznych czujnika ■ Kontrola zasilania czujnika (napięcie wyższe niż 5V) ■ Sprawdzenie prawidłowości połączenia czujnika z kolektorem ssącym Sondy Lambda Dostępne w ofercie w drugiej połowie roku 2006 Funkcja: Sonda Lambda mierzy zawartość tlenu w spalinach wychodzących z silnika. Zmierzona zawartość tlenu zamieniana jest na specyficzny dla typu sondy (tytanowa, cyrkonowa) sygnał elektryczny, który podawany jest do jednostki sterującej silnikiem. Pomiar dokonywany jest w czasie rzeczywistym i służy do korekty składu mieszanki zasilającej silnik pod kątem optymalizacji procesu spalania (obniżenie zużycia paliwa i emisji toksycznych składników spalin). Możliwe przyczyny awarii: ■ Zwarcie elementu mierzącego do masy ■ Zwarcie do masy przewodu sygnałowego ■ Brak zasilania lub masy ■ Przegrzanie ■ Uszkodzenia mechaniczne ■ Zanieczyszczenie elementu mierzącego Symptomami kłopotów mogą być: ■ Zwiększone zużycie paliwa ■ Zła prac silnika w cały zakresie obrotów ■ Zwiększona emisja składników toksycznych w spalinach ■ Zapalanie się lampki awarii silnika Diagnostyka: ■ Sprawdzić czy sonda pokryta jest nagarem ■ Odczyt kodów błędów zapisanych w pamięci jednostki sterującej ■ Sprawdzić przebieg sygnału sondy oscyloskopem

---