K. Kołodyński - LTS

TECHNOLOGIA PRAC ŁADUNKOWYCH

Zadaniem do wykonania jest przewiezienie części

Samochodów ciężarowych

o ciężarze 700 000 [ ton / rok ] na odległość 350 km.

Zalozenia projektowe:

• dwa rodzaje asortymentu ( wał silnika, głowica silnika)

- 250 dni roboczych

• dwie zmiany w dobie

• dobowa wielkość masy - 2800 ton

• odległość - 350 km

• masa do przewiezienia -700000 ton/rok

1. Postać fizyczna ładunku - jego parametry.

Masa i wymiary pojedyńczych opakowań :

ASORTYMENT	WYMIARY[mm]	MASA[kg]
wał silnika	(300x800x260)	58,75
głowica silnika	(300x800x520)	117,5

II. Sposób uformowania jednostki ładunkowej i jej parametry.

Ponieważ masa w skali roku wynosi:

*_r = *_c / 250 = 700 000t / 250dni = 2800 [ ton ]/dobę

Części pakowane są modułowo. Moduły wykonane są z drewna-są to skrzynie. W nich będą pakowane pojedyńcze opakowania - te także ze względu na dużą masę są wykonane z drewna. Mamy dwa rodzaje asortymentu. W każdym module w zależności od rodzaju części jest odpowiednia liczba opakowań mniejszych. Moduły dla każdego rodzaju asortymentu są tak zaprojektowane, że istnieje możliwość nakładania dwóch rodzai asortymentu na jedną paletę w przypadku nierównego podziału ilościowego na dobę. A więc wszystkie palety będą takie same.

Ilość, wielkość i masa modułów na palecie,oraz masa palety :

Asortyment	Ilość modułów na palecie	wielkość modułu[mm]	Masa modułu [kg]	Ilość opakowań w module[szt]	Masa palety[kg]
wał silnika	8	(300x800x520)	117,5	2 szt	940
głowica silnika	8	(300x800x520)	117,5	Jedna głowica w module	940

Jednostką ładunkową jest paleta płaska drewniana czterowejściowa, bez skrzydeł o wymiarach 800x1200x144 mm. ,ładowności 1000 kg i wytrzymałości przy spiętrzaniu 4 100 kg, określana polską normą PN-82/M-78216

( tzw. paleta europejska ), na której będą załadowane jednocześnie moduły zabezpieczone przed możliwością przesunięcia folią, taśmą.

Przy takim zabezpieczeniu jednostka ładunkowa posiadać będzie następujące wymiary 1200 mm. x 800 mm. x 1184 mm. co zostało przedstawione na poniższym rysunku.

III. Rodzaj taboru przewozowego.

Bierzemy pod uwagę fakt, że zakład produkcyjny części samochodów ciężarowych posiada własną bocznicę kolejową, odległego odbiorcę głównego ( odległość przewozu 350 km .) oraz fakt, że mamy dużą ilość transportową wybrałem dla powyższego ładunku transport kolejowy.

Do powyższego przewozu wybrałem wagon Habbills 346 o granicy obciążenia

34 tony. Powierzchnia ładunkowa wagonu pozwala na załadunek 54 palet o wymiarach 1200 mm x 800 mm.

W związku z powyższym ciężar ładunku na jeden wagon wyniesie odpowiednio:

* _ład = * _{jedn. Ład} x 36 = 940 x 36 = 33 840 [ Kg ]

Z obliczeń wynika, że dobowo należy wywieźć 2800 [ton] , to jednorazowo w dobie należy załadować 83 wagony na co pozwala bocznica , która jest wyposażona w cztery tory żeberkowe o długości 300 m. wyposażone w rampy bocznicowe co przedstawia rysunek poniżej. Dobowo będzie przewożone po 41,5 wagonu każdego rodzaju asortymentu.

IV. Określenie sposobu rozmieszczenia i zabezpieczenia jednostek ładunkowych

Powierzchnia ładunkowa wagonu pozwala na załadunek 54 palet o wymiarach

1200 mm x 800 mm, ale z uwagi na masę umieszczamy tylko 36 palet.

Zastosowany rodzaj wagonu pozwala na szybki jego załadunek. Wagon ten w swoim wyposażeniu posiada 8 przegród ruchomych.

Po załadowaniu 6-ciu palet (ustawionych obok siebie) , zabezpiecza się je przegrodą która unieruchamia je od przesunięcia w czasie transportu.

Całość powierzchni ładunkowej wagonu tworzy 9 boksów w których może być ustawionych po 6 palet obok siebie.

Dodatkową zaletą ww. wagonu są rozsuwane drzwi na długości połowy wagonu co bardzo ułatwia operację za i wyładunkową wagonu.

V. Dobór urządzeń i maszyn ładunkowych.

Do załadunku i rozładunku palet na i z wagonów użyłem wózka widłowego z napędem elektrycznym model 6FB10 którego parametry są następujące:

• Udźwig - 1000 ton.

• Środek ciężkości - 500 mm.

• Promień zawracania - 1750 mm.

• Szerokość - 1050 mm.

• Wysokość całkowita - 2095 mm.

• Długość do czoła - 1965 mm.

Standard V/ AH - 330280

• Baterie

Przedłużona V/AH - 48/545

• Silniki Jezdny KW+ Unit - 6,6

Podnośnika KW - 6,2

Wspom.Ukł.Wier. - 0,37

VI. Stopień wykorzystania powierzchni, przestrzeni

ładunkowej i ładowności środków przewozowych

Stopień wykorzystania ładowności pojazdu określamy jako stosunek masy całkowitej wszystkich przewożonych jednostek ładunkowych do ładowności zastosowanego środka transportowego wyrażony w procentach.

Sq = (Q/q)x 100%

Gdzie:

Q - całkowita masa ładunku(kg)

q - ładowność pojazdu(kg)

Z uwagi na to, że masa palet każdego rodzaju asortymentu, ilość rozmieszczanych palet w wagonie była taka sama to:

Sq = [(36x940)/34000] x100% = 99,5%

Stopień wykorzystania przestrzeni ładunkowej określamy jako stosunek objętości wszystkich jednostek ładunkowych do pojemności ładowanej środka transportowego wyrażony w procentach.

Sv = (p/P)x 100%

Gdzie:

p - objętość j.ł.p(kg)

P- objętość skrzyni ładunkowej

p = (1,2x0,8x1,1)x35 = 38,016

P = (15,6x3,5x2,2) = 120,12

Sv = (38,016/120,12)x100% = 31,64%

VII. Wydajność techniczna i praktyczna urządzeń

ładunkowych

Dla ustalenia wydajności technicznej użytego wózka widłowego do wykonania prac rozładunkowych przyjąłem następujące dane:

• t_z - czas uchwycenia ładunku -4 sek.

• t_p - czas podniesienia ładunku -8 sek.

• t_od -czas uwolnienia ładunku - 2 sek

• t_o - czas powrotu urządzenia do pozycji wyjściowej- 2 sek

• t_s - czas przemieszczania ładunku -29 sek

• t_op- czas opuszczenia ładunku - 5 sek

W związku z przyjętymi danymi czas trwania jednego cyklu rozładunkowego

wynosi:

t_c = t_z + t_p + t_s + t_op + t_od + t_o =4+8+30+5+2+2 = 50 sek

i_c = 60 / 0,85 = 70 [ cykli/ h ]

i_c - liczba cykli na godzinę [ n / h ]

t_c - czas trwania jednego cyklu [ min. ]

Q - udźwig urządzenia [ ton, Kg]

a) Wydajność techniczna Wt jest to wydajność konstrukcyjna Wk zredukowana przez współczynnik fi ,wynikający z technicznych warunków pracy.

Przyjęto fi = 0,85

W_k = Q x i_c = 3600xQ / t_c

gdzie:

W_k = 3600 x 1000 / 50 = 72000 [Kg/h] = 72 [tony/h]

Wt = Wk x fi = 72x0,85 = 61, 2 [t/h]

b) Wydajność praktyczna Wp jest to wydajność techniczna Wt zredukowana przez współczynnik fp, wynikający z :

• niewłaściwego lub zle zorganizowanego frontu pracy wózka widłowego

• nieprzewidziane trudności przy uchwyceniu ładunku

• niedostatecznego wyszkolenia obsługującego wózki

• niepełnej sprawności technicznej wózków widłowych

przyjęto fp = 0,9

Wp = Wt x fp = 61,2 x 0,9 = 55,08 [t/h]

c) Wydajność średnia eksploatacyjna We jest to wydajność praktyczna Wp

zredukowana przez współczynnik fc = 0,91

We = Wp x fp = 55,08 x 0,91 = 50,12[t/h]

VIII. Stopień, zakres i poziomu mechanizacji:

Wskaźnik zakresu mechanizacji W_zm :

W_zm = Q_m / Q_c x 100 % = 700 000 / 700 000 x 100 % = 100 %

gdzie:

Q_m - masa wyładowana na danym punkcie w ciągu roku w sposób mechaniczny.

Qc - całkowita masa do obsłużenia w ciągu roku.

Wskaźnik stopnia mechanizacji (dla każdego asortymentu taki sam):

Wt = 20 x 0,940 = 18,8 [t/h]

Czas jednego cyklu przy użyciu wózka ręcznego = 3min, to wydajność pracy ręcznej = 20jłp/h

Wskaźnik poziomu mechanizacji W_pm:

Pm = sumaQ(smi)/Qc =700000/700000 = 1

gdzie:

Q_c - całkowita masa do obsłużenia w ciągu roku.

Q_smi - suma robót wykonywanych w określonym czasie przy zastosowaniu

i-tych urządzeń wózków widłowych.

Przewóz tej wielkości masy wymaga użycia około 20750 wagonów w skali roku, czyli 83 wagony w skali doby.

Jak już zaznaczyłem wcześniej punkt wyładunku jest bocznicą kolejową posiadającą cztery tory zdawczo-odbiorcze

9. Liczba środków transportowych i urządzeń niezbędnych do obsłużenia punktu.

Przyjęcie do przewozu różnorodnego asortymentu artykułów powoduje konieczność zorganizowania prac ładunkowych w różnych punktach. Zastosujemy te same środki transportowe dla każdego z asortymentów, gdyż masa oraz wymiary palet dla każdego asortymentu są takie same. Załadunek będzie odbywał się w ciągu całego roku we wszystkie dni robocze, tj. 250 dni w systemie dwuzmianowym- po 8h zmiana. Jeśli czas pracy zmiany będzie zbyt duży , skrócimy go o około 1 h. Uwzględniając pracę dwuzmianową wykorzystano każdy wózek widłowy dwukrotnie w ciągu doby.

Masa do przewiezienia -	7000000 t/rok
Dla jednego asortymentu -	350000 ton/rok
wydajność czterech wózków	3207,68 t/dobę
Nasze zapotrzebowanie	2800 t/ dobę
mamy zapas	407,68 tony/dobę
Masa asortymentu dla jednego wagonu	940kg x 36wagonów = 33840kg = 33,84 tony
Masa dobowa do przewiezienia	2800t =83 wagony/dobę
Dla jednego asortymentu	83/2 = 41,5 wagonu/dobę
Liczba palet na dobę	83 x 36 = 2988 palet/dobę
Liczba wózków widłowych	2988/45/16 = 4 sztuki, zakładając dla jednego wózka 53 pal/h

---