1. Na czym polega funkcja dostosowania spełniana przez członków kanału logistycznego.

2. Cykl zamawiania to…

3. Superorganizacja

4. Zalety i wady centralizacji w organizacji zarządzania procesami w firmie.

5. Przygotowujesz dla zarządu firmy prezentację na temat zależności pomiędzy służbami logistycznymi a komórkami marketingu, produkcji i finansów. Podaj główne tezy tej prezentacji.

6. Kiedy stosowanie metody stałej ilości zamawiania przy kontroli zapasów jest bardziej wskazane od stosowania metody stałego okresu zamawiania.

Zestaw 1

Pytania teoretyczne:

1. EOQ - ujęcie uproszczone

2. Wymień 5 kryteriów wyboru przewoźnika

Zadania

1. Kontrola zapasów typu „ssania” podobne do tego zadanka 2.4.1 str. 35

2. Wybór form obrotu a powierzchnia magazynowa - 4.4 str. 129

Zestaw 2

Pytania teoretyczne:

1. Transakcyjne elementy obsługi klienta

2. Rzeczowe ujęcie transportu

Zadania

1. Konsolidacja podobne do 4.5 str. 129

2. Obliczyć EOQ, T i MAX coś jak 2.10 str. 68

Zestaw 3

Pytania teoretyczne:

1) Zasady manipulacji materiałami

2. Zasada myślenia o całości w logistyce

Zadania

1. Kontrola poziomu zapasów typu „pchania” - 2.3 str. 65

2. Wybór rodzaju transportu - 3.2 str. 86

II termin egzaminu z logistyki 2006

Gr.B

1. System logistyczny to…

2. Zarządzanie ponadorganizacyjne w logistyce oznacza ….

3. Wady i zalety decentralizacji w organizacyjnym zarządzaniu procesami logistycznymi w firmie.

4. Jakie funkcje spełniają członkowie kanałów logistycznych?

5. Przygotowujesz dla zarządu firmy prezentacje na temat celów i zasad zarządzania logistycznego dla nowo przyjętych pracowników firmy. Podaj główne tezy tej prezentacji.

6. Dlaczego oszacowanie kosztów utraconej sprzedaży przy braku zapasów wyrobów gotowych jest trudniejsze niż obliczenie skutków braku zapasów, surowców i materiałów?

CASE

W ostatnim czasie zmalały marże i zyski w handlu hurtowymi produktami spożywczymi. Pan Michael Mc Bee wice-prezydent ds. logistyki firmy handlowej
Sea-Tec jest zmuszony do obniżenia kosztów jednostkowych i poprawy poziomu obsługi klientów. Choć firma działa zaledwie od 4 lat jej udział w sprzedaży hurtowej produktów spożywczych na rynku w rejonie w Seatle-Tacoma sięga 11% co stawia ją pod względem osiąganych przychodów na czwartym miejscu wśród firm tego typu. Firma jest agresywnym konkurentem na runku i uważa się ja za bardzo postępową, wdrażającą nowe technologie dystrybucji.

Wice-prezydent ds. logistyki jest odpowiedzialny za wszystkie czynności zarządzania z przyjmowaniem produktów, magazynowaniem i dystrybucją. Ponadto kieruje on bezpośrednio centralnym systemem komputerowym firmy Sea-Tec przyjmuje dostawy produktów przeznaczonych do sprzedaży w dwóch centralach dystrybucyjnych i realizuje stamtąd dostawy do magazynów lub sklepów klientów. Firma posiada 12 samochodów ciężarowych, których używa wyłącznie dla dostaw produktów do klientów.

Za wszystkie czynności związane z zakupami odpowiedzialny jest wice-prezes
ds. zakupów, który dysponuje grupą ośmiu profesjonalnych zaopatrzeniowców, każdy z nich koncentruje się na określonym asortymencie żywności i produktów spożywczych. Każdy zaopatrzeniowiec ma prawo do samodzielnego uzgadniania wszystkich warunków zawierania transakcji z indywidualnymi dostawcami.

Procesy zakupu mają dla firmy decydujące znaczenie, bowiem ilość kupowanych przez Sea-Tec asortymentów przekracza 3000.

Pomimo tego, że w firmie nie dokonano formalnej integracji funkcji zakupów i funkcji logistycznych, obydwoje wice-prezydenci uważają, że pomiędzy tymi dziedzinami konieczny jest wysoki stopień integracji. Pozostali wice-prezydenci Sea-Tec kierują marketingiem i finansami.

Wice-prezydent ds. marketingu zajmuje się promocją i sprzedażą produktów, wspierając się głównie skutecznym programem reklamowym oraz mając do dyspozycji grupę 10 handlowców. Telefonują oni do stałych odbiorców raz lub dwa razy w tygodniu, w zależności od wagi tego odbiorcy dla firmy. Inni klienci mogą składać bezpośrednio zamówienia telefoniczne u urzędników przyjmujących zamówienia.

Wice-prezydent ds. finansów dostarcza wice-prezydentowi ds. logistyki cały szereg informacji związanych z kosztami. Niestety panu McBee jest trudno podejmować decyzje logistyczne w oparciu o dostarczone informacje na temat przeciętnych kosztów.

1. Cel obniżenie kosztów jednostkowych i poprawy obsługi klientów.

2. Jakie dodatkowe informacje byłyby Ci potrzebne zanim opracujesz tę rekomendacje.

Gr. A

1. Zalety i wady centralizacji w organizacyjnym zarządzaniu procesami logistycznymi w firmie.

2. Na czym polega funkcja dostosowania spełniana przez członków kanału logistycznego?

3. Cykl zamówienia to…

4. Superorganizacja w logistyce oznacza…

5. Przygotowujesz dla zarządu firmy prezentacje na temat zależności pomiędzy służbami logistycznymi a komórkami marketingu, produkcji i finansów. Podaj główne tezy prezentacji.

6. Kiedy stosowanie metody stałej ilości zamówienia zapasów jest bardziej wskazane od stosowania metody stałego okresu zamówienia.

GrA

1. Rola operatora 3PL

2. podaj wady i zalety systemu „część do człowieka” i „człowiek do części”

3. transport samochodowy a kolejowy - należy porównać według podanych kryteriów (niestety ich nie pamiętam)

4. trade off

5. czynniki wpływające na prawidłowe funkcjonowanie łańcucha dostaw

gr D

1. kto potrzebuje bardziej dużych zapasów firmy produkujące wyroby unikalne czy firmy mające masową produkcję?

2. różnice między systemem logistycznym skierowanym na dystrybucję a systemem logistycznym skierowanym na magazynowanie

3. jakie czynniki wpływają na ilość magazynów?

4. rola spedytora dla załadowcy czym zajmuje się spedytor

5. szczegółowe różnice między transportem lotniczym a samochodowym

Zestaw A

1. Czym różnią się kanały dystrybucji od kanałów marketingowych

2. Jaki jest mechanizm wpływu logistyki na zysk przedsiębiorstwa

3. Czy nacisk na odpowiedni poziom logistycznej obsługi klienta prowadzi do zwiększenia zapasów wyrobów gotowych w firmie?

4. Czym system logistyczny wielkiego producenta różni się od systemu logistycznego firmy zajmującej się przewozem ropy naftowej?

5. Wymień główne funkcje spełnione przez spedytorów.

 

Zestaw B

1. Czy zarządzanie logistyczne wywiera wpływ na pozom zobowiązań bieżących firmy? Uzasadnij odpowiedź.

2. Jakiego rodzaju nośniki kosztów występują metodzie ABC rachunku kosztów?

3. Wymień podstawowe warunki pełnego wdrożenia koncepcji Just in time.

4. Jakie funkcje spełniają członkowie uczestniczący w przepływach zachodzących w kanałach logistycznych?

5. Jakie są podstawowe efekty i korzyści wprowadzenia na szerszą skalę transportu multimodalnego (kombinowanego)

 

Zestaw C

1. Na czym polega koncepcja łańcucha dostaw

2. Czy wpółczesne systemy rachunkowości i rachunku kosztów zapewniają łatwą identyfikacje kosztów logistycznych? Uzadnij odpowiedź.

3. Podaj przykłady głównych sposobów zachęcających do interfunkcjonalnej koordynacji czynności logistycznych przy nieformalnej organizacji zarządzania logistycznego w firmie.

4. Jakie zasadnicze korzyści osiąga firma wskutek wdrożenia EDI?

5. Czy konteneryzacja ładunków jest jednym z elementów integracji procesów transportowych? odpowiedź uzasadnij.

 

Zestaw D

1. Na czy polega wzrost wartości produktu w procesach logistycznych?

2. Na czym polega metoda analizy kosztu całkowitego w logistyce?

3. Czy przedsiębiorstwa mające sprawne systemy logistyczne również muszą opracowywać swoje zestawy standardów obsługi klienta? Uzasanij odpowiedź.

4. Czy system informacji logistycznej jest równoważny z systemem komputerowym? Uzasadnij odpowiedź.

5. Głowne branże transportowe mają szereg problemów operacyjnych z transportem ładunków ważących mniej niż 1 tonę. W jaki sposób przewoźnicy mogą obniżyć koszty takich procesów?

1. Co to jest łańcuch logistyczny zintegrowany : łańcuch zintegrowany to jest strategiczna koncepcja polegająca na zrozumieniu zarządzania sekwencjami działań od dostawcy do klienta dodających wartość produktom przepływających przez kanał dostaw

Regułka: polega na tym ze w takim łańcuchu następuje zintegrowany przepływ pieniędzy towarów i informacji , taki łańcuch przekracza granice miedzy firmami i w zarządzaniu kontroli itd. przepływu tych 3 wyżej wymienionych , każda firma nie patrzy na to żeby ona miała jak najlepiej ale żeby nastąpił jak najsprawniejszy przepływ przez cały łańcuch

Cechy takiego łańcucha:
1 przejrzystość
2 zapasy
3 cena produktu wraz z kosztami wyładunku
4 podział ryzyka
5 planowanie na poziomie łańcucha dostaw

Cele:
1 rozpoznanie wymagań klienta co do poziomu obsługi
2 podjecie decyzji gdzie ulokować zapasy i ile ich ulokować
3 opracowanie polityki zarządzania łańcuchem jako jedna wielka zintegrowana całością

2. Co to jest taryfa : opłaty przewozowe obowiązujące w transporcie są obliczane na podstawie stawek jednostkowych zawartych w taryfach , stąd potocznie opłaty za przewóz lub inna usługę transportową określa się mianem opłaty taryfowej . Taryfa jest podanym w formie urzędowej do publicznej wiadomości wykazem cen świadczonych usług przewozowych wraz z przepisami określającymi ich stosowanie. Reprodukcyjna funkcja taryfy polega na zapewnieniu przedsiębiorstwu transportowemu środków finansowych na pokrycie potrzeb o charakterze odtworzeniowym oraz rozwojowym, zaś funkcja informacyjna ma zastosowanie w procesie podejmowania decyzji transportowych, stając się cząstkowym kryterium wyboru gałęzi transportu oraz środka i sposobu przewozu

W budowie taryf rozróżniamy 3 podstawowe systemy taryf:

• System wartościowy -polega na zaszeregowaniu wszystkich ładunków do odpowiednich klas taryfowych na podstawie wartości handlowej tych ładunków

• System naturalny - polega na zaszeregowaniu wszystkich ładunków do odpowiednich klas taryfowych na podstawie wysokości kosztów własnych przewozu tych ładunków

• System mieszany- polega na uwzględnieniu wartości handlowej ładunków i kosztów własnych ich przewozu jako postawy zaszeregowania wszystkich ładunków do pewnej liczby klas taryfowych

3. Zalety EDI i porównaj je z innymi technologiami komunikacyjnymi

Zalety :

1. szybka reakcja na zapotrzebowania klientów ;

2. 2) poprawa relacji w obrębie kanałów logistycznych ;

3. 3) wzrost wewnętrznej wydajności działania ;

4. 4)mniejsze koszty operacyjne

Inne technologie komunikacyjne to fax. oraz poczta ( nie ma faktur jak w poczcie i idzie dużo szybciej niż poczta )

Wypisz te zalety, które były podane na wykładach no możesz te zalety poszerzyć o takie jak :
1 eliminacja opracowania faktur i innych dokumentów co powoduje wzrost oszczędności ze względu na możliwość wyeliminowania personelu sprawdzającego poprawność faktur
2 skraca czas realizacji zamówienia
3 może doprowadzić do zmniejszenia nadmiaru zapasów EDI porównałem z Internetem

EDI jest podobny w zaletach do Internetu , podobne technologicznie!!!

4. Co to jest superorganizacja : to kilka organizacji połączonych w jedna całość i działają w celu jak najlepszego usatysfakcjonowania klienta (+ 10 zasad)

5. Czy dzisiejsze techniki rozliczania kosztów ujmują koszty logistyczne w pełni?

6. Rachunek kosztów pełnych : polega na przypisaniu produktom odpowiednich kosztów bezpośrednich ( materiałów i robocizny) i pośrednich. W efekcie, jednostkowy koszt wyrobu odzwierciedla zużycie czynników produkcji zaangażowanych w jego wytworzenie. Cechą tego rachunku jest rozliczanie kosztów pośrednich na produkty. Koszty pośrednie to koszty wykazujące słabe związki z wytwarzaniem konkretnych wyrobów. Wadą tego rachunku jest brak możliwości przypisania wyniku działalności poszczególnym podmiotom wewnętrznym przedsiębiorstwa oraz skupienie uwagi wyłącznie na rozmiarach produkcji bez uwzględnienia rozmiarów sprzedaży.

7. Czy system informatyczny jest porównywalny z systemem komputerowym : nie. System komputerowy czy system informatyczny jest tylko częścią systemu informacji logistycznej

System informacji logistycznej - struktura wzajemnie powiązanych ze sobą ludzi sprzętu i procedur zapewniająca kier ds. logistyki odpowiednie informacje niezbędne do planowania realizacji i kontroli działalności logistycznej

1)system informatyczny jest to system wykorzystujący technikę komputerowa i jest on częścią systemu informacji logistycznej

2) system wspomagania decyzji to interaktywny system komputerowy dostarczający danych i modeli analitycznych wspierających kierowników podejmujących decyzje w rozwiązywaniu problemów z wieloma trudnymi do zdefiniowania zmiennymi

Te cztery podsystemy co ci napisałem to one wchodzą w skład systemu informatycznego logistyki

8. Jakie rodzaje nośników kosztów występują w metodzie ABC rachunku kosztów: za nośnik kosztów, będziemy uważać podstawę powodującą koszty: liczba przestrojeń

maszyn, liczba maszyn, liczba maszyn, liczba zamówień od klientów odległość na jaką jest transportowany towar, liczba zamówień dla dostawców, liczba wydanych dokumentów, liczba części.

Każdy nośnik kosztów charakteryzuje się dwoma czynnikami:

1. pierwszy wyznaczająca częstotliwość występowania czynności

2. druga , powodujący , ze tak wysokie koszty pojawiają się wraz z wykonywaną czynnością

Poza tym występują również nośniki kosztów I go i II go rzędu.

Nośnik I go rzędu służy do wyznaczania kosztów poszczególnych czynności , na podstawie danych o kosztach poniesionych na ich realizacje

Nośnik II rzędu pozwalają wyznaczyć koszty poszczególnych produktów na bazie kosztów czynności

9. Wymień podstawowe warunki pełnego wdrażania koncepcji Just- in - Time:

1. proces musi być stale powtarzany , bo dostawy w sposób ciągły i systematyczny przychodzą wprost do produkcji z pominięciem magazynu

2. duża skala produkcji

3. system sterowania produkcja dzięki karcie Kanban

4. musi być komputeryzacja przestawiania produkcji

5. automatyzacja przestawiania produkcji

6. robotyzacja przestawiania produkcji

7. musi występować odpowiednie zaplecze technologiczne

10. Jakie funkcje spełniają członkowie uczestniczący w przepływach w kanale logistycznym: dostosowanie asortymentowe dostaw ( * koncentracji , * selekcji , * przygotowanie do rozprowadzenia)

1. transfer fizyczny

2. magazynowanie

3. operacje manipulacyjne

4. komunikacja

11. Czym różnią się kanały logistyczne od marketingu?

12. Jaki jest mechanizm wpływu logistyki na zysk firmy?

Tu należy opisać koncepcje globalnych kosztów logistycznych, współzależności kosztów oraz unikanie suboptymalizacji

13. Czy nacisk na odpowiedni poziom logistyczny obsługi klienta zwykle prowadzi do zwiększenia zasobów wyrobów gotowych w firmie?

Tak. Dlatego ze jednym z mierników poziomu obsługi klienta jest dostępność zapasów wyrobów gotowych z magazynu tak wiec firmy które chcą utrzymać klienta przy sobie i pozyskać jego lojalność powinny taki zawyżony poziom zapasów utrzymywać aby towar był zawsze dostępny dla danego klienta. Dzieje się tak dlatego ze popyt na rożne towary jest zmienny i dlatego trudno go oszacować. Firmy takie wola zatem ponieść większe koszty utrzymania zapasów niż miały by pozwolić sobie na utratę swoich klientów co byłoby niewspółmiernie większą strata.

14. Czy system logistyczny wielkiego producenta samolotów różni się od systemu logistycznego firmy zajmującej się przetwórstwem ropy naftowej?

Rożni się bo w przedsiębiorstwie produkującym samoloty jest przewaga zaopatrzenia nad dystrybucja bo oni odbieraj części od kilku producentów a sprzedają samoloty jednej lub co najwyżej kilku firmom a ci od ropy na odwrót surowiec odbierają od jednego dostawcy lub go sami wydobywają a sprzedają kilku firmom wiec jest przewaga dystrybucji na zaopatrzeniem

15. Wymień główne funkcje spełniane przez spedytora

1. transportowo - doradcza

2. transportowo- dokumentacyjna

3. transportowo- organizacyjna

4. transportowo- wykonawcza

5. transportowo - bankowa

16. Czy zarządzanie logistyczne wywiera wpływ na poziom zobowiązań bieżących firm? Uzasadnij

17. Jakie są podstawowe efekty i korzyści wprowadzania na szerszą skale transportu multimedialnego

18. Na czym polega wzrost wartości produktu w procesie logistycznym

Procesy logistyczne przyczyniają się do zwiększania wartości produktu na 4 sposoby dodają one: wartości użyteczności formy miejsca czasu i posiadania

A) formy. jest to wartość dodana do produktu podczas procesów wytwarzania i produkcji lub montażu np. łączenie podzespołów w wyrób gotowy z procesów logistycznych procesami poszerzającymi o ta użyteczność wartość produktu są dekonsolidacja i konfekcjonowanie ponieważ dochodzi tu do zmiany formy tj. wielkości i opakowania

B) miejsca. chodzi tu o przemieszczanie towarów z miejsca na miejsce np. do miejsca produkcji zatem ta role odgrywają procesy transportowe, transport podzespołów do fabryki w celu stworzenia wyrobu finalnego

C) czasu. towary musza być dostępne tam gdzie jest na nie zapotrzebowanie i przede wszystkim w odpowiednim czasie. Procesami które zwiększają produkt o tę wartość jest magazynowanie czyli utrzymywanie odpowiedniego poziomu zapasow na dana chwile

D) posiadania. chodzi tu o działalność marketingowa konkretnie o promocje procesy logistyczne warunkują ta użyteczność przez zapewnienie użyteczności czasu i miejsca

19. Na czym polega metoda analizy kosztów

System ten pozwala na śledzenie kosztów właściwych dla poszczególnych produktów, klientów, dostawców i czynności. Metoda ta ma 2 wymiary : kosztowy oraz procesowy

Na wymiar kosztowy składa się proces polegający na przypisaniu kosztów do poszczególnych działań , a następnie działań poszczególnym obiektom kosztów. Natomiast wymiar procesowy , polega na pozyskaniu niezbędnych informacji dla identyfikacji efektywności działań podejmowanych przez przedsiębiorstwo. Metoda to pozwala określić dlaczego poszczególne działania są wykonywane i ile zasobów niezbędnie należy zużyć aby określone działanie wykonać. Taki proces pozwala eliminować zbędne działania oraz zbędne zużycie zasobów .

20. Główne branże transportowe mają szereg problemów operacyjnych z transportem ładunku do 1 tony . W jaki sposób przewoźnicy mogą to rozwiązać ( odpowiedz trzeba zastosować konsolidacje )

Należy wprowadzić konsolidacje towarów, połączyć kilka ładunków w jeden większy aby zapłacić mniejszą stawkę transportową oraz po to aby środki transportu nie miały pustych przebiegów i przewoźnik nie tracił przez to pieniędzy

21. Na czym polega analiza kosztów całkowitych

Na tym ze musisz brać pod uwagę koszty całkowite tzn. musisz się dokładnie przypatrywać wszystkim kosztom logistycznym tzn. kosztom transportu utrzymania zapasów magazynowania i wszystkim innym później musiałbyś je zsumować i wybrać ten wariant dla danego produktu który jest optymalny tzn. gdzie koszt całkowity jest najniższy . Procesów logistycznych nie można bowiem rozpatrywać w oderwaniu od siebie dlatego ze bardzo niskie koszty jednej czynności logistycznej mogą bardzo zawyżyć koszty logistyczne innej czynności i tak np. wybranie wariantu w którym wybierzemy wysoki poziom zapasów podwyższy nam koszt utrzymania zapasów ale obniży za to koszty utraconej sprzedaży czyli do głosu w tym przypadku dochodzą logistyczne relacje trade offs które musimy wziąć pod uwagę przy rozpatrywaniu całkowitego kosztu logistycznego albo np. ze transport samolotowy którego stawka jest najwyższa może okazać się najtańszy bo jest najszybszy i przyczyni się do obniżenia kosztu utrzymania zapasów tu byś jeszcze powinien narysować ten rysuneczek z tymi kosztami

Zestaw A

1. Czym różnią się kanały dystrybucji od kanałów marketingowych

Kanał logistyczny to łańcuch przepływów określonych surowców i produktów przez 3 podzespoły (zaopatrzenia, produkcji, dystrybucji) z udziałem określonych przedsiębiorstw i instytucji.

Kanał logistyczny- fizyczny przepływ, produktów, określony strumień przepływu od dostawców przez kolejne stadia aż do ostatecznych odbiorców.

Kanał marketingowy- to kanał dystrybucji, w którym zawierane są transakcje. Następuje tu zmiana praw własności produktów.

2. Jaki jest mechanizm wpływu logistyki na zysk przedsiębiorstwa

Zintegrowane działania marketingowo-logistyczne: marketing mix i logistic mix (transport, zapasy, składy, realizacja zamówienia) bezpośrednio pływają na akceptowany poziom obsługi klienta(zadowolenie). Zadowolenie klienta pośrednio wpływa na zysk przedsiębiorstwa.

3. Czy nacisk na odpowiedni poziom logistycznej obsługi klienta prowadzi do zwiększenia zapasów wyrobów gotowych w firmie?

Tak. Dlatego ze jednym z mierników poziomu obsługi klienta jest dostępność zapasów wyrobów gotowych z magazynu tak wiec firmy które chcą utrzymać klienta przy sobie i pozyskać jego lojalność powinny taki zawyżony poziom zapasów utrzymywać aby towar był zawsze dostępny dla danego klienta. Dzieje się tak dlatego ze popyt na rożne towary jest zmienny i dlatego trudno go oszacować. Firmy takie wola zatem ponieść większe koszty utrzymania zapasów niż miały by pozwolić sobie na utratę swoich klientów co byłoby niewspółmiernie większą strata

4. Czym system logistyczny wielkiego producenta różni się od systemu logistycznego firmy zajmującej się przewozem ropy naftowej?

System logistyczny -składa się z wielu wzajemnie ze sobą powiązanych elementów. Integruje on procesy: zaopatrzenia, przetwarzania i sprzedaży.

Rożni się bo w przedsiębiorstwie produkującym samoloty jest przewaga zaopatrzenia nad dystrybucja bo oni odbieraj części od kilku producentów a sprzedają samoloty jednej lub co najwyżej kilku firmom a ci od ropy na odwrót surowiec odbierają od jednego dostawcy lub go sami wydobywają a sprzedają kilku firmom wiec jest przewaga dystrybucji na zaopatrzeniem

Samolot: b.duża ilość podstawowych elementów, proces przetwarzania polega na łączeniu ze sobą poszczególnych elementów, tak aby powstał cały samolot . Przy sprzedaży występuje jeden odbiorca np.: linie lotnicze

Ropa naftowa - jeden lub niewielu dostawców surowca ropy naftowej, kilku dostawców substancji pomocniczej w przetwórstwie ropy. Przetwarzanie polega na łączeniu lub eliminacji składników. Sprzedaż następuje dla nieograniczonej liczby odbiorców poprzez innych pośredników np. paliwo.

5. Wymień główne funkcje spełnione przez spedytorów.

Spedycja- organizowane przemieszczanie ładunków przy zastosowaniu odpowiednio dobranych środków transportu i sposobu przewozu, w wyniku czego następuje przesłanie ładunku od dostawcy do odbiorcy.

Funkcje:

1. transportowo - doradcza- udzielanie porad i informacji ekspertowi lun importerowi w fazie poprzedzającej zawarcie umowy. Informacje te wykorzystywane są do negocjacji handlowych oraz wyceny kosztu transportu.

2. transportowo- dokumentacyjna - sporządzanie, podpisanie, weryfikacja i koordynacja dokumentów.

3. transportowo- organizacyjna - dobór środków transportu, przewoźników, czasu, trasy i sposobów przesyłania towarów

4. transportowo- wykonawcza - gdy spedytor jest jednocześnie przewoźnikiem dokonującym fizycznego przemieszczania towarów

5. transportowo - bankowa - spedytor na zlecenie swojego klienta i w jego imieniu wykłada swoje środki pieniężne na pokrycie należności obciążających ładunek z tytułu opłat lub czynności urzędowych.

Zestaw B

1. Czy zarządzanie logistyczne wywiera wpływ na pozom zobowiązań bieżących firmy? Uzasadnij odpowiedź.

Przez zarządzanie logistyczne rozumiemy proces planowania, wdrożenia, realizacji i kontroli przepływu i magazynowania surowców, zasobów, wyr. Got, i informacji. Głównie proces realizacji przepływu i magazynowania wpływają na zmianę wielkości zobowiązań.

2. Jakiego rodzaju nośniki kosztów występują metodzie ABC rachunku kosztów?

Założenia ABC: def. Uszeregowanie pozycji asort. Wg ich znaczenia (uwzględnia wlk sprzedaży, czasu dostawy, koszt wyczerpania zapasów). System klasyfikacji pozwala na zaliczenie składowanych pozycji do 3 grup wg względnego znaczenia lub wartości pozycji tworzących daną grupę. Pozycje o największym znaczeniu tworzą gr A. Analiza ABC ma swoje korzenie w prawie Pareta. Raguła 80-20 mówi, że niewielki % populacji ma decydujący wpływ na całość. Oznacza to, że stosunkowo niewielka liczba pozycji ma przeważający udział w całej ich wartości.

Za nośnik kosztów, będziemy uważać podstawę powodującą koszty: liczba przestrojeń maszyn, liczba maszyn, liczba maszyn, liczba zamówień od klientów odległość na jaką jest transportowany towar, liczba zamówień dla dostawców, liczba wydanych dokumentów, liczba części.

Każdy nośnik kosztów charakteryzuje się dwoma czynnikami:

1. pierwszy wyznaczająca częstotliwość występowania czynności

2. drugi , powodujący , ze tak wysokie koszty pojawiają się wraz z wykonywaną czynnością

Poza tym występują również nośniki kosztów I go i II go rzędu.

Nośnik I go rzędu służy do wyznaczania kosztów poszczególnych czynności , na podstawie danych o kosztach poniesionych na ich realizacje

Nośnik II rzędu pozwalają wyznaczyć koszty poszczególnych produktów na bazie kosztów czynności

3. Wymień podstawowe warunki pełnego wdrożenia koncepcji Just in time.

Def Pr. Prod, zapasy, dostawy dokładnie na czas, czyli zapasy powinny być dostępne wtedy, kiedy firma ich potrzebuje, przez co możliwe jest min zapasow. Celem wdrożenia jest zarządzanie cyklami realizacji zamówień i eliminacja marnotrawstwa. Kładzie nacisk na krótkie, Regularne cykle realizacji zamówień. Główne założenia: zero zapasów, często uzupełnianie ilości dóbr, wysoka jakość lub 0 defektów. System ten wymaga efektywnych i niezawodnych systemów ifr i komunikacji, wysokiej jakości transportu.

Warunki wdrożenia:

• proces musi być stale powtarzany , bo dostawy w sposób ciągły i systematyczny przychodzą wprost do produkcji z pominięciem magazynu

• duża skala produkcji

• system sterowania produkcja dzięki karcie Kanban

• musi być komputeryzacja przestawiania produkcji

• automatyzacja przestawiania produkcji

• robotyzacja przestawiania produkcji

• musi występować odpowiednie zaplecze technologiczne

• wyeliminowanie nadmiernych zapasów u nabywcy i sprzedawcy

• krótsze serie produkcyjne, częste przestawienie linii prod

• skrócenie czasu realizacji zamówień i ich stabilizacja

• zapewnienie wysokiej jakości dostarczanych wyrobów

• zaangażowanie odbiorcy i dostawcy w partnerską współprace.

4. Jakie funkcje spełniają członkowie uczestniczący w przepływach zachodzących w kanałach logistycznych?

1. dostosowanie asortymentowe dostaw ( * koncentracji , * selekcji , * przygotowanie do rozprowadzenia)

2. transfer fizyczny produktów

3. magazynowanie produktów

4. operacje manipulacyjne

5. komuniakcja

5. Jakie są podstawowe efekty i korzyści wprowadzenia na szerszą skalę transportu multimodalnego (kombinowanego)

TRANSPORT MULTIMODALNY - przewóz towarów przy użyciu co najmniej 2 różnych środków gałęzi transportu, na podstawie umowy o przewóz multimodalny, z miejsca położonego w jednym kraju, gdzie towar przejął w pieczę operator transportu multimodalnego, do oznaczonego miejsca położonego w innym kraju. Z pojęciem transportu multimodalnego wiąże się stosowanie zunifikowanych jednostek (kontenery) , które mogą być przewożone przez rożne gałęzie.Zastosowanie kontenerów umożliwia wykorzystanie pełnej powierzchni składowej oraz przewożenie każdego rodzaju ładunku.

 KORZYŚCI TM:

• Wykorzystywanie zalet gałęzi, które są wykorzystywane na danym odcinku

• Eliminuje wady poszczególnych gałęzi transportu

• Daje możliwość wykorzystania optymalnego zestawu cech obsługowych i kosztowych transportu

• Rozwiązania max ekonomicznie i efektywne

• Możliwość obniżenia kosztów przemieszczania przy zachowaniu wymaganego profilu jakościowego usługi przewozowej

• Możliwość zredukowania szkód i strat oraz prac manipulacyjnych i składowania poprzez zastosowanie kontenerów

• Zwiekszenie elatyczności dostaw poprzez zaoferowanie lepszej dostępności czasowej i przestrzennej usług większej liczbie klientów

WADY TM:

• Podatność naturalna, ekonomiczna

• Wzrost kosztów

• Niechęc przewoźników do partycypowania w przewozach

• Koniecznośc przeładunku powoduje opóźnienia i zwiększa koszty transportowe.

Zestaw C

1. Na czym polega koncepcja łańcucha dostaw

Łańcuch zintegrowany to jest strategiczna koncepcja polegająca na zrozumieniu zarządzania sekwencjami działań od dostawcy do klienta dodających wartość produktom przepływających przez kanał dostaw. Polega na tym ze w takim łańcuchu następuje zintegrowany przepływ pieniędzy towarów i informacji , taki łańcuch przekracza granice miedzy firmami i w zarządzaniu kontroli itd. przepływu tych 3 wyżej wymienionych , każda firma nie patrzy na to żeby ona miała jak najlepiej ale żeby nastąpił jak najsprawniejszy przepływ przez cały łańcuch.

Cechy takiego łańcucha:
1 przejrzystość
2 zapasy
3 cena produktu wraz z kosztami wyładunku
4 podział ryzyka
5 planowanie na poziomie łańcucha dostaw

Cele:
1 rozpoznanie wymagań klienta co do poziomu obsługi
2 podjecie decyzji gdzie ulokować zapasy i ile ich ulokować
3 opracowanie polityki zarządzania łańcuchem jako jedna wielka zintegrowana całością

2. Czy wpółczesne systemy rachunkowości i rachunku kosztów zapewniają łatwą identyfikacje kosztów logistycznych? Uzadnij odpowiedź.

3. Podaj przykłady głównych sposobów zachęcających do interfunkcjonalnej koordynacji czynności logistycznych przy nieformalnej organizacji zarządzania logistycznego w firmie.

Organizacja nieformalna- to organizacja kształtująca konkretne decyzje w zakresie czynności i procesów logistycznych

a) ustalenie przekrojowej odpowiedzialności za koszty logistyczne w firmie

b) redystrybucja osiągniętych oszczędności w kosztach

c) komisje koordynacyjne - najpopularniejsze: pracownicy różnych komórek

d) przegląd decyzji logistycznych przez dyrektora naczelnego

Mają charakter bodźców.

4. Jakie zasadnicze korzyści osiąga firma wskutek wdrożenia EDI?

EDI (Electronic Data Interchange - elektroniczna wymiana danych)stosowany w odniesieniu do powtarzalnych działań za pomocą zestandaryzowanych procedur. Pozwala uniknąć podwójnego wprowadzania danych

EDI - wymiana danych z bieżącej działalności gospodarczej na zasadzie firma do firmy, komputer do komputera w formie standardowych struktur. Celem jest eliminacja podwójnego wprowadzania danych i poprawa szybkości oraz dokładności przepływów informacyjnych

EDI polega na zastąpieniu obiegu dokumentacji papierowej dokumentacją elektroniczną. Rozwój tej formy wymiany danych rozwinął się wraz z rozwojem sieci teletransmisyjnych. Przykładem uzasadniającym stosowanie EDI może być obieg dokumentacji w spedycji towarów. Poprzez zastosowanie EDI:

• Eliminujemy błędy klawiatury,

• Automatycznie wielokrotnie wykorzystuje wprowadzane dane,

• Pozwala na szybką transmisję danych,

• Szybki czas wypełniania typowych formularzy,

• Eliminuje dokumentację papierową,

• Usprawnia księgowość,

• Pozwala przesunąć personel do innych zadań,

• Obniżamy koszty operacji administracyjnych.

• Szybsza reakcja na zapotrzebowania klientów

• Poprawa relacji w obrębie kanałów log

• Wzrost wew wydajności działania

• Większe możliwości konkurowania na rynkach światowych

• Mniejsze koszty opreracyjne

Systemy EDI nie wymagają skomplikowanego sprzętu, korzystają z sieci transmisji danych. Są stosowane w całym świecie.

Bariery wdrażania EDI:

• Brak komputeryzacji u partnerów

• EDI wdrożone w zakresie jednej funkcji wpływa na inne funkcje

• Szybciej przesuwa dokumenty i prze to wpływa na szybszą konieczność zapłaty

• Dokument EDI nie ma podpisu.

5. Czy konteneryzacja ładunków jest jednym z elementów integracji procesów transportowych? odpowiedź uzasadnij.

 Transport multimodalny najsilniej związany jest z konteneryzacją. Konteneryzacja polega na wykorzystaniu kontenerów w transporcie. Towary załadowane w miejscu nadania nie są wyjmowane z niego aż do miejsca odbioru i rozładunku; w czasie transportu przewoźnik manipuluje kontenerami a nie załadowanymi towarami, ułatwia przeładunek towarów-kontenerów z jednego śr trans do drugiego. Cechy: zmniejsza koszty, uszkodzenia, kradzieże, całkowity czas przewozu, nakład pracy. Powoduje zmiany charakterem manipulacji mater z pracochłonnych na kapitałochłonne, wzrost produktywności.

Zestaw D

1. Na czym polega wzrost wartości produktu w procesach logistycznych?

Procesy logistyczne przyczyniają się do zwiększania wartości produktu na 4 sposoby dodają one: wartości użyteczności formy miejsca czasu i posiadania

A) formy. jest to wartość dodana do produktu podczas procesów wytwarzania i produkcji lub montażu np. łączenie podzespołów w wyrób gotowy z procesów logistycznych procesami poszerzającymi o ta użyteczność wartość produktu są dekonsolidacja i konfekcjonowanie ponieważ dochodzi tu do zmiany formy tj. wielkości i opakowania

B) miejsca. chodzi tu o przemieszczanie towarów z miejsca na miejsce np. do miejsca produkcji zatem ta role odgrywają procesy transportowe, transport podzespołów do fabryki w celu stworzenia wyrobu finalnego

C) czasu. towary musza być dostępne tam gdzie jest na nie zapotrzebowanie i przede wszystkim w odpowiednim czasie. Procesami które zwiększają produkt o tę wartość jest magazynowanie czyli utrzymywanie odpowiedniego poziomu zapasow na dana chwile

D) posiadania. chodzi tu o działalność marketingowa konkretnie o promocje procesy logistyczne warunkują ta użyteczność przez zapewnienie użyteczności czasu i miejsca

2. Na czym polega metoda analizy kosztu całkowitego w logistyce?

Założenia: wszystkie działania przedsiębiorstwa mające znaczenie w fizycznym przepływie i składowaniu surowców i materiałów do produkcji oraz wyrobów gotowych powinny być traktowane jako całość, a nie indywidualnie. W koncepcji globalnych kosztów logistycznych powinno się uwzględniać podstawowe koszty cząstkowe jak np: transportu, utrzymywania zapasów, zaopatrzenia, realizacji zamówień itd. W trakcie podejmowania decyzji logistycznych powinno się jednocześnie rozpatrywać wszystkie pozycje kosztowe. Celem logistyka jest znalezienie wariantu z najniższymi kosztami globalnymi, przy założeniu jednak osiągnięcia określonego poziomu obsługo klienta. Koncepcja ta jest związana z koncepcją współzależności kosztów.

Na tym ze musisz brać pod uwagę koszty całkowite tzn. musisz się dokładnie przypatrywać wszystkim kosztom logistycznym tzn. kosztom transportu utrzymania zapasów magazynowania i wszystkim innym później musiałbyś je zsumować i wybrać ten wariant dla danego produktu który jest optymalny tzn. gdzie koszt całkowity jest najniższy . Procesów logistycznych nie można bowiem rozpatrywać w oderwaniu od siebie dlatego ze bardzo niskie koszty jednej czynności logistycznej mogą bardzo zawyżyć koszty logistyczne innej czynności i tak np. wybranie wariantu w którym wybierzemy wysoki poziom zapasów podwyższy nam koszt utrzymania zapasów ale obniży za to koszty utraconej sprzedaży czyli do głosu w tym przypadku dochodzą logistyczne relacje trade offs które musimy wziąć pod uwagę przy rozpatrywaniu całkowitego kosztu logistycznego albo np. ze transport samolotowy którego stawka jest najwyższa może okazać się najtańszy bo jest najszybszy i przyczyni się do obniżenia kosztu utrzymania zapasów tu byś jeszcze powinien narysować ten rysuneczek z tymi kosztami

3. Czy przedsiębiorstwa mające sprawne systemy logistyczne również muszą opracowywać swoje zestawy standardów obsługi klienta? Uzasadnij odpowiedź.

Tak. Ponieważ przedsiębiorstwo działa w zmiennym otoczeniu i chcąc posiadać wysoki poziom konkurencyjności powinno ciągle udoskonalać poziom obsługi klienta poprzez skupianie się na miernikach obsługi klienta. Do mierników tych zaliczamy: terminowość dostaw, pewność okresu dostaw, elastyczność obsługi, dostępność zapasów, satysfakcja klienta.

4. Czy system informacji logistycznej jest równoważny z systemem komputerowym? Uzasadnij odpowiedź.

Nie, gdyż system informacji logistycznej to zbiór wzajemnie ze sobą współpracujących ludzi, sprzętu i procedur, które to elementy łacznie umożliwiają menedżerowi ds. logistyki dostęp do odpowiedniej informacji w celu planowania, realizowania i kontroli procesu logistycznego. Z tego wynika, że system komputerowy może być elementem systemu informacji komputerowej, więc nie może być pojęciem równoważnym. system informatyczny jest to system wykorzystujący technikę komputerowa i jest on częścią systemu informacji logistycznej.

5. Głowne branże transportowe mają szereg problemów operacyjnych z transportem ładunków ważących mniej niż 1 tonę. W jaki sposób przewoźnicy mogą obniżyć koszty takich procesów?

Należy wprowadzić konsolidacje towarów, połączyć kilka ładunków w jeden większy aby zapłacić mniejszą stawkę transportową oraz po to aby środki transportu nie miały pustych przebiegów i przewoźnik nie tracił przez to pieniędzy. Konteneryzacja polega na gromadzeniu przesyłek (zwiekszaniu wagi) w celu skorzystania z niższych stawek przewozowych. Załadowca może oferować nabywcom rabaty ilościowe dzięki obniżonym stawkom przewozowym w skutek konsolidacji.

INNE

1. Co to jest taryfa : opłaty przewozowe obowiązujące w transporcie są obliczane na podstawie stawek jednostkowych zawartych w taryfach , stąd potocznie opłaty za przewóz lub inna usługę transportową określa się mianem opłaty taryfowej . Taryfa jest podanym w formie urzędowej do publicznej wiadomości wykazem cen świadczonych usług przewozowych wraz z przepisami określającymi ich stosowanie. Reprodukcyjna funkcja taryfy polega na zapewnieniu przedsiębiorstwu transportowemu środków finansowych na pokrycie potrzeb o charakterze odtworzeniowym oraz rozwojowym, zaś funkcja informacyjna ma zastosowanie w procesie podejmowania decyzji transportowych, stając się cząstkowym kryterium wyboru gałęzi transportu oraz środka i sposobu przewozu

W budowie taryf rozróżniamy 3 podstawowe systemy taryf:

• System wartościowy -polega na zaszeregowaniu wszystkich ładunków do odpowiednich klas taryfowych na podstawie wartości handlowej tych ładunków

• System naturalny - polega na zaszeregowaniu wszystkich ładunków do odpowiednich klas taryfowych na podstawie wysokości kosztów własnych przewozu tych ładunków

• System mieszany- polega na uwzględnieniu wartości handlowej ładunków i kosztów własnych ich przewozu jako postawy zaszeregowania wszystkich ładunków do pewnej liczby klas taryfowych

• Co to jest superorganizacja : to kilka organizacji połączonych w jedna całość i działają w celu jak najlepszego usatysfakcjonowania klienta (+ 10 zasad)

• Rachunek kosztów pełnych : polega na przypisaniu produktom odpowiednich kosztów bezpośrednich ( materiałów i robocizny) i pośrednich. W efekcie, jednostkowy koszt wyrobu odzwierciedla zużycie czynników produkcji zaangażowanych w jego wytworzenie. Cechą tego rachunku jest rozliczanie kosztów pośrednich na produkty. Koszty pośrednie to koszty wykazujące słabe związki z wytwarzaniem konkretnych wyrobów. Wadą tego rachunku jest brak możliwości przypisania wyniku działalności poszczególnym podmiotom wewnętrznym przedsiębiorstwa oraz skupienie uwagi wyłącznie na rozmiarach produkcji bez uwzględnienia rozmiarów sprzedaży.

• Co to jest suboptymalizacja: dochodzi do niej, gdy każdy dział log. Jest oddzielnie oceniony za swą zdolność realizowania określonych, sprzecznych ze sobą celów zarządznia.

• Na czym polega metoda analizy kosztów

System ten pozwala na śledzenie kosztów właściwych dla poszczególnych produktów, klientów, dostawców i czynności. Metoda ta ma 2 wymiary : kosztowy oraz procesowy

Na wymiar kosztowy składa się proces polegający na przypisaniu kosztów do poszczególnych działań , a następnie działań poszczególnym obiektom kosztów. Natomiast wymiar procesowy , polega na pozyskaniu niezbędnych informacji dla identyfikacji efektywności działań podejmowanych przez przedsiębiorstwo. Metoda to pozwala określić dlaczego poszczególne działania są wykonywane i ile zasobów niezbędnie należy zużyć aby określone działanie wykonać. Taki proces pozwala eliminować zbędne działania oraz zbędne zużycie zasobów .

6. Na czym polega metoda bezpośredniej zyskowności?: Bezpośrednia zyskowność produktu DPP jest to udział w zysku netto ze sprzedaży produktu po dodaniu redukcji cenowych i po odjęciu wszystkich kosztów, które w sposób logiczny można przypisać do konkretnego produktu. SPRZEDAŻ- KOSZTY SPRZEDANYCH WYROBÓW=ZYSK BRUTTO + REDUKCJE CENOWE+ SKORYGOWANY ZYSK BRUTTO - KOSZTY MAGAZYNOWANIA-KOSZTY TRANSPORTU-KOSZTY SPRZEDAZY DETALICZNEJ= BEZPOŚREDNI ZYSK NA PRODUKCJĘ

Zestaw A

1. Funkcje zapasów

1. Ekonomia skali zakupów - jedną z przyczyn gromadzenia zapasów jest możliwość uzyskania poprzez firmę oszczędności na zakupach. Np. firma może nabywać surowce w dużych ilościach ze względu na oferowane rabaty cenowe.

2. Oszczędności na transporcie - w celu zmniejszenia kosztów transportu wiele firm przewozi surowce całymi wagonami lub w partiach pozwalających wypełnić cała ciężarówkę lub barkę.

3. Zapas bezpieczeństwa - potrzeba zapobiegania awaryjnym przestojom w produkcji. Wiele firm utrzymuje pewną wielkość zapasu jako bufor lub zapas bezpieczeństwa na wypadek pojawienia się opóźnień w dostawach albo problemów z realizacją zamówień na surowce, materiały, części.

4. Zakupy spekulacyjne - albo chęć zabezpieczenia się przed przewidywanymi podwyżkami cen, strajkami, zmianami politycznymi, opóźnieniami w dostawach, wzrostem lub spadkiem stóp procentowych, wahaniami kursu walutowego.

5. Sezonowość podaży - w przypadku np. produktów rolnych firmy mogą być zmuszone do gromadzenia zapasów wystarczających do zaspokojenia popytu w ciągu całego roku.

6. Ustalone źródła dostaw - wielkie firmy przemysłowe bardzo często korzystają z usług małych dostawców, którzy dla nich wytwarzają podzespoły lub półprodukty.

7. Obsługa klienta- dążenie firm do terminowego zaspokajania potrzeb klienta.

2. Komunikacja satelitarna

3. Shenker - co to za firma i czym się zajmuje

Schenker Sp. z o. o. jest międzynarodowym operatorem logistycznym. Na terenie kraju posiada zintegrowaną informatycznie sieć 17 terminali i ponad 200 regularnych połączeń samochodowych pomiędzy nimi. Oferuje klientom kompleksową obsługę logistyczną w skali krajowej i międzynarodowej, drogą lądową, lotniczą i morską. Strategiczne cele firmy wiążą się z odpowiedzialnym biznesem i zrównoważonym rozwojem.

Schenker na stałe współpracuje z uczelniami wyższymi, kołami naukowymi, zaprasza studentów do spotkań z praktyką w terminalach, promuje nowoczesne rozwiązania logistyczne w ramach zajęć dydaktycznych i sponsoruje wydarzenia organizowane przez ośrodki akademickie (np. konferencja TRANS). Współpraca z uczelniami polega także na inicjowaniu działań mających na celu wyróżnienie uzdolnionych studentów, promocję innowacyjnych pomysłów i rozwój zainteresowania logistyką. Należy do nich organizowany już po raz trzeci konkurs "Logistyczna Praca Roku", w którym wybierane są najlepsze spośród zgłoszonych prac magisterskich.

Grupa Raben działa na europejskim rynku ponad 70 lat oferując najwyższej jakości kompleksowe usługi logistyczne.

W skład Grupy Raben wchodzą firmy Raben działające na terenie Belgii, Estonii, Holandii, Niemiec, Litwy, Łotwy, Polski, Rosji i Ukrainy oraz firma Fresh Logistics.

Grupa Raben świadczy usługi w zakresie:

• spedycji krajowej

• spedycji międzynarodowej

• magazynowania i dystrybucji

• kompleksowej obsługi logistycznej

• kompleksowej obsługi logistycznej produktów świeżych (od +2 do +6°C): Fresh Logistics

.

• Jak logistyka wpływa na zysk przedsiębiorstwa

• Czym różni się system logistyczny w sferze usług od systemu logistycznego przedsiębiorstw handlowych lub produkcyjnych

Zestaw B

• Kompresja czasu w firmach usługowych

• Transport multimodalny

• Czy zarządzanie logistyczne wpływa na zobowiązania

• ABC kosztów

• Wady i zalety zcentralizowanego zarządzania logistycznego

Zestaw C

• Zintegrowany łańcuch logistyczny --katrka

3. Profil operatorow logistycznych

Usługodawca log- dostawca zewnętrzny, który wykonuje wszystkie lub część funkcji log firmy. Czynności realizowane przez oper log: działalność podstawowa (transport, magazynowanie, syst inf, konsolidacja) tworząca wartość dodaną (kompletowanie, znakowanie, usuwanie odpadów). Zalety: możliwość wyprowadzenia kosztów na zewnątrz łańcucha, skoncentrowanie się na działalności podstawowej, zmniejszenie zatrudnienia, dostęp do wyspecjalizowanej wiedzy log. Typy współpracy: usługodawcy transportowi, magazynowo-dystrybucyjna, spedycyjna, finansowo- informacyjna.

Coraz częściej dla podniesienia efektywności funkcjonowania poszczególnych podmiotów gospodarczych, uczestników łańcucha logistycznego, a także dla podniesienia efektywności funkcjonowania całego łańcucha logistycznego, poszczególne fazy realizacji procesu logistycznego zleca się wyspecjalizowanym podmiotom gospodarczym, czyli operatorom logistycznym. Operator logistyczny to taki podmiot, który organizuje, aktywizuje i nadzoruje przepływ dóbr i informacji, przy czym pracuje on na zlecenie podmiotu, dla którego istnienia niezbędny jest potok logistyczny. Zakres obowiązków i obszarów działań operatora zależy od decyzji podmiotu zlecającego.

• główne cechy organizacji procesowej

Podejście procesowe: Głównym założeniem jest zasada tworzenia organizacji wokół procesów a nie zadań. 1) opierania celów na potrzebach klientów. 2) identyfikacja procesów, które wychodzą naprzeciw potrzebom klientów. Rezygnacja z realizacji pionowej hierarchii decyzyjnej na rzecz przekrojowego zarządzania płaskiej struktury. Procesy zarządzania w korporacji horyzontalnej przebiegają na płaszczyźnie poziomej, a nie jak w tradycyjnym modelu w górę i dół. Zbudowana na podstawie struktur horyzontalnych zorganizowanych wokół procesów biegnących przekrojowo za które odpowiedzialne są poszczególne komórki. Podstawowe procesy: zarządzanie zamówieniami, uzupełniania zapasów, opracowania strategii zintegrowanej produkcji i dystrybucji. Zalety: elastyczność na zmiany, bezkonfliktowe powiązanie celów strategicznych z działaniami poszczególnych zespołów, koordynacja, ułatwia pomiar celów, ułatwia integrację działalności logistycznej i zarządzania.

Na czym polega podejście procesowe? 1) polega na tym, że zarządzanie logistyczne możemy zdefiniować jako proces (planowania, kontroli, wdrażania).Dotyczy to procesów przepływu i magazynowania surowców, materiałów, półfabrykatów, zapasów, produktów w toku, wyrobów gotowych a także informacji związanej z przepływem tych elementów. Wszystkie te procesy mają odbywać się w sposób efektywny i dążyć do minimalizacji kosztów. Drugim celem jest jak najlepsze dostosowanie się do potrzeb klienta. Cele są te alternatywne, bo jeden zależy od drugiego.

2) w ujęciu procesowym obsługa klienta w firmie produkcyjnej jest postrzegana jako ważny element filozofii firmy zapewniającej jej odpowiednią pozycję na rynku.

czy nowoczesne systemy rachunkowe wpływają na łatwiejszą identyfikacje kosztów log.

Konwencjonalne systemy rachunkowości występuje tu ogólna ignorancja (brak wiedzy) w zakresie prawdziwych kosztów obsługi rożnego typu klientów, kanałów logistycznych czy segmentów rynku. Koszty ujmowane są na zbyt wysokim szczeblu agregacji. Wciąż dominuje pełna agregacja kosztów. Konwencjonalny system rachunkowości koncentruje się na funkcjach, a nie na produktach. Firmy rozumieją koncepcję kosztu produktów, lecz nie pojmują koncepcji kosztu klienta. Jako recepta na te problemy powstała nowa metoda rachunku kosztów ABC.

5 jak mozna wplynac na obroty wartości

Zestaw D

1.jakich wartosci dodaja produktom procesy logistyczne -- kartka

2.korzysci i mankamenty stosowania systemow EDI w przeds.
EDI (Electronic Data Interchange - elektroniczna wymiana danych)stosowany w odniesieniu do powtarzalnych działań za pomocą zestandaryzowanych procedur. Pozwala uniknąć podwójnego wprowadzania danych

EDI - wymiana danych z bieżącej działalności gospodarczej na zasadzie firma do firmy, komputer do komputera w formie standardowych struktur. Celem jest eliminacja podwójnego wprowadzania danych i poprawa szybkości oraz dokładności przepływów informacyjnych

EDI polega na zastąpieniu obiegu dokumentacji papierowej dokumentacją elektroniczną. Rozwój tej formy wymiany danych rozwinął się wraz z rozwojem sieci teletransmisyjnych. Przykładem uzasadniającym stosowanie EDI może być obieg dokumentacji w spedycji towarów. Poprzez zastosowanie EDI:

• Eliminujemy błędy klawiatury,

• Automatycznie wielokrotnie wykorzystuje wprowadzane dane,

• Pozwala na szybką transmisję danych,

• Szybki czas wypełniania typowych formularzy,

• Eliminuje dokumentację papierową,

• Usprawnia księgowość,

• Pozwala przesunąć personel do innych zadań,

• Obniżamy koszty operacji administracyjnych.

• Szybsza reakcja na zapotrzebowania klientów

• Poprawa relacji w obrębie kanałów log

• Wzrost wew wydajności działania

• Większe możliwości konkurowania na rynkach światowych

• Mniejsze koszty opreracyjne

Systemy EDI nie wymagają skomplikowanego sprzętu, korzystają z sieci transmisji danych. Są stosowane w całym świecie.

Bariery wdrażania EDI:

• Brak komputeryzacji u partnerów

• EDI wdrożone w zakresie jednej funkcji wpływa na inne funkcje

• Szybciej przesuwa dokumenty i prze to wpływa na szybszą konieczność zapłaty

• Dokument EDI nie ma podpisu.

3. jak mozna uniknac problemow zwiazanych z wysokimi kosztami

przewozu tadunkow ponizej 1 tony===kartka

4 jak polepszyc obsluge klienta w firmie uslugowej

5 dlaczego w logistyce stosuje się metodę analizy kosztu całkowitego====kartka

CAŁKOWITE KOSZTY LOGISTYCZNE - Równoczesne uwzględnienie wszystkich istotnych z punktu widzenia procesu decyzyjnego, kosztów logistycznych. Koszty logistyczne w handlu kształtują się na znacznie niższym poziomie niż koszty logistyczne w sferze zaopatrzenia i zbytu przedsiębiorstw przemysłowych.

przykładowe elementy logistycznej obsługi klienta :

• czas realizacji zamówienia,

• terminowość dostaw,

• bezpieczeństwo dostaw,

• dostępność czasowa dostaw,

• dostępność ilościowa zamawianych towarów,

• elastyczność dostaw,

• dokładność realizacji zamówienia pod względem ilości i asortymentu,

• możliwe najniższy koszt realizacji dostawy przy zachowaniu wszystkich ustalonych warunków dostaw.

• Polityka obsługi klienta

• rozpoznanie istniejących, różnych segmentów rynku,

• rozpoznanie potrzeb klientów lub popytu wewnątrz wyróżnionych segmentów rynku,

• przyjęcie jasno sprecyzowanych i mierzalnych standardów obsługi klienta dla różnych segmentów rynku.

• Obsługa klienta :

Elementy przedtransakcyjne

1. Wyrażona pisemnie polityka obsługi klienta.

2. Zapoznanie klienta z polityką obsługi.

3. Odpowiednia struktura organizacyjna.

4. Elastyczność systemu.

5. Zapewnienie doradztwa.

Elementy transakcyjne

1. Odpowiedni poziom zapasów.

2. Zapewnienie informacji o zamówieniach.

3. Elementy cyklu zamówieniowego.

4. Szybkość ekspedycji towarów.

5. Przeładunek.

6. Dokładność wykonania.

7. Wygoda zamówienia.

8. Substytucja produktów.

Elementy potransakcyjne

1. Instalacja, gwarancja, naprawy, części zamienne.

2. Obserwacja produktu.

3. Reklamacja, skargi, zwroty.

4. Tymczasowe przechowanie produktu.

• Procedura ustalania poziomu obsługi w określonych segmentach.

• identyfikacja ważnych elementów obsługi klienta,

• przegląd klientów i ustalenie znaczenia, jakie przypisują oni obsłudze klienta przy podejmowaniu decyzji zakupu i ustalenie wag, jakie przypisują poszczególnym elementom tej obsługi,

• grupowanie klientów o podobnych potrzebach,

• odniesienie wyróżnionych segmentów do prostych cech firm, które mogłyby pełnić zastępczo rolę kryterium segmentacji.

• Zakres mierników logistycznej obsługi klienta :

• dostępność produktów oznaczająca zdolność dostawcy do zrealizowania zamówienia klienta w określonym czasie, z reguły jest ona inna dla różnych produktów,

• okres dostawy, upływający od przyjęcia zamówienia przez dostawcę do otrzymania zamówionego produktu przez klienta,

• pewność, oznaczająca zobowiązanie dostawcy do przestrzegania obiecanego harmonogramu dostaw,

• dokładność, dotycząca zgodności struktury ilościowej i asortymentowej dostaw z zamówieniem

• Kluczowe procesy poprawiania obsługi klienta.

• Zarządzanie kategorią towarów :

• organizacja powierzchni sprzedaży,

• racjonalny dobór asortymentu,

• optymalizacja promocji,

• efektywne wprowadzanie nowych towarów.

Usprawnianie operacji :

• zsynchronizowanie programu produkcji,

• integracja środków logistyki,

• ciągle uzupełnianie towarów,

• automatyczne generowanie zamówień.

• Wykorzystanie możliwości techniki :

• administracja kodowaniem pozycji i bazami danych,

• rozliczanie kosztów na bazie działalności,

• elektroniczna wymiana danych EDI,

• elektroniczny transfer funduszy EFT,

1. Na czym polega analiza towarów ABC oraz XYZ.

Analiza ABC - zazwyczaj można wyodrębnić trzy podstawowe grupy asortymentu:

Grupę A - zapasy o dużym udziale w obrocie i najmniejszej liczbie pozycji asortymentowych (ok. 75-80%),

Grupę B - zapasy o średniej wartości wskaźników (ok. 15%),

Grupę C - zapasy o małym udziale w obrocie i dużej liczbie asortymentów (5-10%).

Klasyfikacja towarów na grupy ABC pozwala na zaprojektowanie racjonalnej struktury magazynu, zapewnienie dostępności do wszystkich towarów.

Analizę ABC można uzupełnić o analizę XYZ, która polega na sklasyfikowaniu pozycji asortymentowych wg regularności zapotrzebowania na nie i dokładności sporządzonych prognoz zapotrzebowania.

Grupa X - materiały o regularnym zapotrzebowaniu i wysokiej dokładności prognoz.

Grupa Y - średnia regularność i dokładność prognoz.

Grupa Z - niska regularność i mała dokładność.

Połączenie obu analiz daje macierz 9 kategorii towarów:

Grupa AX - towary równomiernie spływające i w dużych ilościach - warto zmniejszyć zapas i przejść na dostawy „just in time”.

Grupa CZ - towary mało chodliwe, w małych ilościach trudno przewidzieć, kiedy zejdą ze stanu. Trzeba utrzymywać ich zapas.

GrA

6. Rola operatora 3PL

Usługodawcy logistyczni są określani mianem „trzeciego uczestnika” (ang. 3PL - third - party - logistics). Trzeci uczestnik jest dostawcą zewnętrznym, który wykonuje wszystkie lub część funkcji logistycznych firmy. 3PL posiada odpowiednie umiejętności, zasoby rzeczowe, siłę roboczą i wyposażenie techniczne dzięki czemu jest wstanie świadczyć profesjonalne usługi logistyczne.

7. podaj wady i zalety systemu „część do człowieka” i „człowiek do części”

transport samochodowy a kolejowy - należy porównać według podanych kryteriów (niestety ich nie pamiętam)

W systemach składowania typu „człowiek do części”, osoba kompletująca zamowienie sama musi

dostać się do miejsca, w którym znajduje się dany towar. W systemach składowania

i kompletowania typu „część do człowieka,” daną pozycję asortymentową przemieszcza się za

pomocą specjalistycznych urządzeń zautomatyzowanych do osoby kompletującej zamówienie.

Systemy te cechują się większym kosztem początkowym niż systemy typu „człowiek do części”,

jednakże wykorzystanie zautomatyzowanego sprzętu do składowania i pobierania pozycji zapasów

przyśpiesza kompletowanie towarów według zamówień, wpływa na dokładniejszą kontrolę

zapasów i wzrost zysków. Lekkie automatyczne systemy składowania i pobierania to najbardziej

zaawansowane technicznie systemy kompletowania towarow według zamowień, wykorzystujące

przestrzeń składową i zapewniające najwyższy stopień dokładności podczas kompletowania

8. transport samochodowy a kolejowy - należy porównać według podanych kryteriów (niestety ich nie pamiętam)

Transport drogowy

- Najlepsza dostepnosc przestrzenna wynikajaca z najwiekszej sposród wszystkich gałezi transportu gestosci i spójnosci dróg,

- Najkorzystniejsze dostosowanie sieci dróg do rozmieszczenia rynków zaopatrzenia i zbytu,

- Bardzo korzystna oferta z punktu widzenia czasu transportu, bedaca efektem

stosunkowo dużej szybkosci eksploatacyjnej oraz najkorzystniejszej dostepnosci w czasie,

- Specjalistyczny tabor przystosowany do przewozu ładunków o zróżnicowanej

podatnosci transportowej,

- Najlepsze możliwosci dowozu do przewozników innych gałezi transportu,

- Stosunkowo wysokie koszty przemieszczania wynikajace ze słabej degresji kosztów jednostkowych.

Transport kolejowy

- Zdolnosc do przewozów masowych,

- Relatywnie niskie stawki przewozowe przy dostawach na srednie i duże odległosci w wyniku silnej degresji kosztów jednostkowych,

- Stosunkowo rozległa siec połaczen kolejowych dobrze dostosowana do lokalizacji głównych rynków zaopatrzenia i zbytu,

- Duża dostepnosc przestrzenna wynikajaca ze znacznej gestosci sieci dróg i punktów transportowych,

- Możliwosc dowozu do przewozników innych gałezi transportu,

- Korzystna oferta z punktu widzenia czasu transportu, bedaca efektem wysokiej niezawodnosci przewozów kolejowych oraz regularnosci,

czestotliwosci i rytmicznosci oferowanych połaczen,

- Specjalistyczny tabor przystosowany do przewozów ładunków o zróżnicowanej podatnosci transportowej,

- Relatywnie niższe bezpieczenstwo przewozu ładunków wrażliwych na wstrzasy i przeładunki oraz duże niebezpieczenstwo kradzieży.

9. trade off

Relacja ta ma na celu obniżkę kosztów i/lub poprawę obsługi klienta bądź firmy. Jednak nie każda zmiana wpływa na obniżkę kosztów całkowitych.

W teorii logistyki idea optymalnego zarządzania zasobami i procesami związana jest z ideą trade-off. Zwrot ten trudno jest przetłumaczyć na język polski, ale odpowiada naszemu "coś za coś", co - najprościej rzecz ujmując - polega na szukaniu najlepszych rozwiązań z punktu widzenia całości. Powiązania występujące w systemach logistycznych czy produkcyjnych bardzo często powodują powstawanie tzw. "konfliktów kosztowych", co oznacza, że poprawa w jednej części systemu może się wiązać z pogorszeniem w innej. Jeśli jednak powoduje to zwiększenie korzyści systemu jako całości, to takie działanie jest korzystne. W odniesieniu do kosztów oznacza to, że obniżka kosztów funkcjonowania jednego elementu systemu może skutkować zwiększeniem kosztów innego elementu, np. poprzez gorsze wykorzystanie posiadanego potencjału, większy nakład pracy, zwiększenie kosztów pozyskiwania niezbędnych zasobów. Typowym przykładem trade-off jest ustalenie wielkości partii zakupu i, co za tym idzie, częstotliwość zakupu. Trade-off w odniesieniu do tego problemu polega na tym, że zmniejszenie wielkości partii zakupu powoduje co prawda obniżenie kosztów zapasów zaopatrzeniowych, ale zwiększa równie ż koszty transportu (z uwagi na częste przewozy w małych ilościach), ilość zamówień handlowych (konieczność częstszego składania zamówień) i zakupów (przy mniejszych partiach koszty zakupu są zazwyczaj większe ze względu na wyższe ceny).

10. czynniki wpływające na prawidłowe funkcjonowanie łańcucha dostaw

Sprawność i efektywność są ważne w calym łańcuchu dostaw. Skuteczne zarządzanie tym łańcuchem opiera się na: integracji i zarządzaniu trzema rodzajami przepływów albo procesów podstawowych - produktów, informacji i pieniędzy. Trzy podstawowe przepływy produktów informacji i pieniędzy dokonują się między uczestnikami kanału. Przepływ informacji i pieniędzy odbywa się w obu kierunkach, podczas gdy produkty zazwyczaj płyną w jednym kierunku. Do cech łańcucha dostaw zalicza się: przejrzystość, zapasy, cenę produktu wraz z kosztami wyładunku, odział ryzyka, planowanie na poziomie łańcucha dostaw i sojusze.

gr D

6. kto potrzebuje bardziej dużych zapasów firmy produkujące wyroby unikalne czy firmy mające masową produkcję?

WYROBY UNIKALNE

Firmy produkują tego typu produkty raczej na zamówienie a nie na zapas co oznacza krótsze serie produkcyjne. Produkcja na zamówienie niemal zupełnie eliminuje potrzebę utrzymywania zapasów wyrobów gotowych i często przynosi znaczne korzyści finansowe np. markowe kije golfowe firmy X są wytwarzane na zamówienie a kilkutygodniowe opóźnienia w ich realizacji nie są rzadkością

WYROBY MASOWE

Dotychczas wiele osób uczestniczących w zarządzaniu produkcją sądziło że najlepszym sposobem optymalizacji kosztu produkcji jest wytwarzanie długich nieprzerwanych serii produkcyjnych wybranych pozycji. Nic więc dziwnego że ciągle odnotowywano w firmach wysoki poziom zapasów wyrobów gotowych potrzebnych dopiero w jakimś odległym momencie w przyszłości. Obecnie przeważa jednak opinia że firmy powinny poszukiwać metod efektywnej produkcji w mniejszych ilościach. Zakwestionowano ideę usprawiedliwionego utrzymywania wysokich zapasów wyrobów gotowych. Wiele firm stwierdziło że koszty utrzymywania nadmiernych zapasów mogą przewyższyć oszczędności na kosztach produkcji.

7. różnice między systemem logistycznym skierowanym na dystrybucję a systemem logistycznym skierowanym na magazynowanie

Logistyka dystrybucji (także dystrybucja towarów, logistyka sprzedaży, logistyka dystrybucyjna, dystrybucja fizyczna) obejmuje kształtowanie, sterowanie i kontrolę wszystkich procesów polityki dystrybucyjnej które są konieczne do przetransportowania dóbr (gotowych produktów i towarów handlowych) od przedsiębiorstwa handlowego lub produkcyjnego do jego klientów.

Logistyka zaopatrzenia zajmuje się dostarczaniem półproduktów, materiałów, części, podzespołów, surowców i towarów niezbędnych do produkcji, w odpowiedniej ilości i czasie. Obszar logistyki zaopatrzenia obejmuje zakres działania od pojedynczych poddostawców kooperantów zaopatrzeniowych do punktów bezpośredniego sprzężenia z odbiorcami. Zakres ten obejmuje również działania związane z ustalaniem zapotrzebowania odbiorców; zamawianiem, odbiorem, składowaniem, przemieszczaniem i racjonalnym zużyciem dóbr; utrzymywaniem odpowiednich zapasów, ich ewidencjonowaniem, ochroną, oceną i kontrolą

8. jakie czynniki wpływają na ilość magazynów?

Głównym kryterium wyboru ilości magazynów jest całkowity ich koszt . Koszty utrzymania magazynów-zależą od tego czy korzysta się z magazynów własnych czy obcych. Koszty stałe to m.in.amortyzacja i ubezpieczenie budynków, amortyzacja wyposażenia, konserwacje, remonty, czynsze, wynagrodzenia stałych pracowników magazynów, zużycie energii na ogrzewanie, oświetlenie itp. Koszty zmienne to m.in. ubezpieczenie produktów, koszty sortowania, znakowania, pakowania, przemieszczania produktów, koszty sporządzania dokumentacji itp.

9. rola spedytora dla przewoźnika czym zajmuje się spedytor

Spedytor zawodowo i za wynagrodzeniem, we własnym imieniu, lecz na rachunek zleceniodawcy, podejmuje sie wysyłania lub odbioru przesyłki towarowej oraz innych czynnosci zwiazanych z jej obsługa i przewozem (art. 794§1 Kodeksu Cywilnego).

Do zadan spedytora można zaliczyc (1):

- poradnictwo spedycyjne - udzielanie porad w zakresie transportu,

- przygotowanie ładunku do przewozu - pakowanie, sortowanie, liczenie, znakowanie,

- konsolidowanie/dekonsolidowanie ładunku - zbieranie drobnych partii ładunkowych w wieksze jednostki,

- dostarczanie ładunku do miejsca ich docelowego załadunku na główny srodek transportu,

- sporzadzanie i kompletowanie dokumentacji,

- zawieranie umów o przewóz z różnymi posrednikami,

Reasumujac zadania spedytora obejmuja 3 grupy czynnosci:

- tych, które wykonywane sa przez sama firme spedycyjna,

- tych zwiazanych ze zorganizowaniem samego przemieszczania,

- dodatkowych czynnosci organizowanych przez spedytora.

Korzysci z wykorzystania spedytora dla przewoznika (1):

- marketing, sprzedaż,

- krótszy czas postoju srodka transportu pod załadunkiem,

- lepsze wykorzystanie ładownosci srodka transportu dzieki konsolidacji przesyłek drobnych,

- mniejsze szkody dzieki odpowiedniemu przygotowaniu przesyłki,

- skrócenie czasu wystawiania i kompletowania dokumentów,

- spedytor inwestuje w infrastrukture i suprastrukture,

- przewoznik nie musi tworzyc działów, w których pracuja osoby posiadajace specjalistyczna wiedze dotyczaca prawa handlowego, przepisów celnych,

sanitarnych itd.,

- możliwosc pozyskania klientów dzieki wszechstronnosci i wiarygodnosci spedytora,

- spedytor odcia_a przewoznika od sciagania należnosci od wielu drobnych klientów,

- rozwija nowe usługi np. logistyczne, nowe formy przewozów - transport kombinowany.

10. szczegółowe różnice między transportem lotniczym a samochodowym

Transport lotniczy

- Zdolnosc do przewozu relatywnie niewielkich partii produktów o specyficznej podatnosci naturalnej, technicznej i ekonomicznej,

- Najkorzystniejsza oferta czasowa, szczególnie na trasach dłuższych, wynikajaca z najwiekszej oferowanej predkosci eksploatacyjnej oraz dużego i

wciaż rosnacego stopnia dostepnosci transportu lotniczego w czasie oraz jego niezawodnosci,

- Bardzo wysokie bezpieczenstwo przemieszczania ładunków, szczególnie produktów wrażliwych na czas przewozu, wilgoc czy wstrzasy,

- Koniecznosc wykorzystywania usług dowozowo-odwozowych w zwiazku ze

stosunkowo niska dostepnoscia przestrzenna portów lotniczych,

- Wysokie koszty przemieszczania przy vardzo dużej degresji kosztów jednostkowych na dalszych odległosciach.

Transport drogowy

- Najlepsza dostepnosc przestrzenna wynikajaca z najwiekszej sposród wszystkich gałezi transportu gestosci i spójnosci dróg,

- Najkorzystniejsze dostosowanie sieci dróg do rozmieszczenia rynków zaopatrzenia i zbytu,

- Bardzo korzystna oferta z punktu widzenia czasu transportu, bedaca efektem

stosunkowo dużej szybkosci eksploatacyjnej oraz najkorzystniejszej dostepnosci w czasie,

- Specjalistyczny tabor przystosowany do przewozu ładunków o zróżnicowanej

podatnosci transportowej,

- Najlepsze możliwosci dowozu do przewozników innych gałezi transportu,

- Stosunkowo wysokie koszty przemieszczania wynikajace ze słabej degresji kosztów jednostkowych.

---